файл отчета антиплагиат (1215980), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Дислокациялокомотивов и 25 участки обслуживания локомотивами представлены в таблице1.7.Таблица 1.7 25Дислокация локомотивов и участки обслуживания локомотивами17Станциядислокацииманевровых ивывозныхлокомотивовКол-во и типманевровыхлокомотивовКол-во и типвывозныхлокомотивов 25Участки обслуживанияманевровымилокомотивамиУчасткиобслуживаниявывознымилокомотивамиВысокогорная 1 (ТЭМ-2) - Высокогорная,Кенада Токи2 (ТЭМ-18Д) - Токи, 0,8-сортировочнаягорка, 1,2-нечетнаягорловина СОП, ПОП,необщего пользованияВанино6 (ТЭМ-18Д) - 3-Ванино-Новый район,3-ВаниноСоветская ГаваньСортировочная 1 (ТЭМ-2) Советская ГаваньСортировочная, ДеснаСоветская ГаваньГород0,5 (ТЭМ-2) - Советская Гавань-Городманевровая работаТумнин0,1 (ТЭМ- 2)из-подрабочегопоездаМаневровая работаТумнинСхема диспетчерского участка Высокогорная (искл) – Советская Гавань(вкл) представлена на плакате 1.2.Рисунок 1.2.
Схема участка Высокогорная (искл) – Советская Гавань (вкл)192 Организация вагонопотоков на участке Комсомольск– Ванино2.1 Корреспонденция груженых вагонопотоковГруженые вагонопотоки для рассматриваемого участка определяются наосновании постанционных данных информационной системы «ОСКАР-М» замарт 2017 года. Корреспонденция груженых вагонопотоков представлена втаблице 2.1. На основании данной таблицы строится диаграмма груженыхвагонопотоков, представленная на рисунке 2.1.Таблица 2.1Корреспонденция груженых вагонопотоковИзНаВолочаевкаIIКомсомольскПиваньКартельСелихинПониГурскоеУктурКенайВысокогорнаяКенадаТулучиТумнинУстьОрочиЛандышиВаниноИтогоВолочаевка II64 5 2 2 2 2 4 2 2 2 28 49 1329 1491Комсомольск355 126 481ПиваньКартельСелихинПони 22 5 27Гурское 2 2 4УктурКенай 3 2 5Высоког 5 36 41Кенада 2 2Окончание таблицы 2.121ИзНаВолочаевкаIIКомсомольскПиваньКартельСелихинПониГурскоеУктурКенайВысокогорнаяКенадаТулучиТумнинУстьОрочиЛандышиВаниноИтогоТулучи 4 4Тумнин 15 15УстьОрочиЛандышиВанино 614 126 4 2 3 6 755Итого 983 190 5 2 2 6 4 2 25 17 2 2 2 28 49 1506 2825222.2 Баланс порожних вагоновРасчет баланса порожних вагонов на станциях выполняется на основетаблицы вагонопотоков (табл.
2.1). Баланс порожних вагонов определяется поформуле 2.2:(2.1)Если погрузка превышает выгрузку, то на 35 участке отмечается недостатокпорожних вагонов, а при превышении выгрузки над погрузкой – избыток. 3523 35Таблица 2.2Баланс порожних вагонопотоковСтанция Погрузка Выгрузка Избыток НедостатокВолочаевка II 1491 983 - 508Комсомольск 481 190 - 291Пивань - 5 5 Картель - 2 2 Селихин - 2 2 Пони 27 6 - 21Гурское 4 4 - 0Уктур - 2 2 Кенай 5 25 20 Высокогорная 41 17 - 24Кенада 2 2 - 0Тулучи 4 2 - 2Тумнин 15 2 - 13Усть-Орочи - 28 28 Ландыши - 49 49 Ванино 755 1506 751 Итого 2825 2825 859 8592.3 Построение диаграмм вагонопотоковДля определения величины вагонопотока по структурным группам в 77 четноми нечетном направлениях движения на основании 77 таблицы 2.1 составляетсядиаграмма груженых вагонопотоков 77 по роду подвижного состава (рис 2.1).На основании данных таблицы 2.2 составляется диаграмма существующихпорожних вагонопотоков по 39 каждому роду подвижного состава ( 39 рис 2.1).На диаграммах обозначены станции, открытые для грузовых операций,указано количество отцепляемых и прицепляемых груженых и порожнихвагонов.24Рисунок 2.1.
Диаграмма груженых вагонопотоков на участке Комсомольск – Ванино26Рисунок 2.2. Диаграмма порожних вагонопотоков на участке Комсомольск – Ванино272.4 Существующие размеры движения на участке Комсомольск- ВаниноВ таблице 2.4 представлен расчет существующих размеров движения ирезерв локомотивов по участку Комсомольск- Ванино.Таблица 2.4Существующие размеры движения и резерв локомотивовПерегонКоличествовагонов(груженых)Количествовагонов(порожних)КоличествопоездовРезервчет нечет нечет чет нечет чет нечетКомсомольскПивань1553 754 1367 26 20 - 6Пивань- Картель 1548 754 1658 26 24 - 2Картель- Селихин 1546 754 1653 26 24 - 2Селихин- Пони 1544 754 1651 26 24 - 2Пони- Гурское 1571 760 1649 26 24 - 2Гурское- Уктур 1551 760 1670 26 24 - 2Уктур- Кенай 1551 760 1650 26 24 - 2КенайВысокогорная1549 760 1648 26 24 - 2ВысокогорнаяКенада1574 761 1672 27 28 1 Кенада- Тулучи 1572 759 1672 27 28 1 Тулучи- Тумнин 1570 755 1674 27 28 1 Тумнин- УстьОрочи1583 755 1687 27 28 1 Усть- ОрочиЛандыши1555 755 1659 26 28 2 Ландыши- Ванино 1506 755 1610 26 28 2 3 Определение размеров движения на перспективные объемы перевозок на282020 годСогласно документации, размеры движения увеличатся в 2 раза.
Вближайшем будущем планируется строительство следующих терминалов поперегрузке навалочных грузов:Мощность действующего балкерного терминала ЗАО «Дальтрансуголь»примыкающий к станции Ванино возрастет к 2020 году до 25 млн. тонн грузов вгод. 58Будет построен в Ванино транспортно-перегрузочный комплекс 58 ООО «Саха( Якутская) транспортная компания» с 58 грузопереработкой до 12,2 млн.тоннжелезной руды и угля в год и пиломатериалов в контейнерах до 1 млн.
тонн к2015 году и 17,3 млн.тонн железной руды и угля в год и пиломатериалов вконтейнерах до 1,5 млн. тонн к 2020 г. в соответствии с программой«Комплексного развития Южной 58 Якутии». Мощность комплекса будет доведенадо 31 млн. тонн грузов в год. 58Намечено строительство перегрузочного 58 комплекса ООО«Мечелтрансуголь» в Ванино для ежегодной перевалки 15 млн. тонн эльгинскихуглей с 2015г.
и 25 млн. тонн с 2020 г. 58Корреспонденция планируемых груженых вагонопотоков представлена втаблице 3.1.Таблица 3.1Корреспонденция груженых вагонопотоковИзНаВолочаевкаIIКомсомольскПиваньКартельСелихинПониКенайГурскоеУктурВысокогорнаяКенадаТулучиТумнинУстьОрочиЛандышиВаниноИтогоВолочаевка II90 7 3 3 3 6 3 3 3 39 69 1861 2090Комсомольск497 176 673ПиваньКартельСелихинПони 31 7 38Гурское 3 3 6УктурКенай 4 3 7Высоког 7 50 57Кенада 3 3Окончание таблицы 3.130ИзНаВолочаевкаIIКомсомольскПиваньКартельСелихинПониГурскоеУктурКенайВысокогорнаяКенадаТулучиТумнинУстьОрочиЛандышиВаниноИтогоТулучи 6 6Тумнин 21 21УстьОрочиЛандышиВанино 860 176 6 4 3 8 1057Итого 1377 266 7 3 3 9 35 6 3 24 3 3 3 39 69 2108 395831Таблица 3.2Баланс порожних вагонопотоковСтанция Погрузка Выгрузка Избыток НедостатокВолочаевка II 2090 1377 - 713Комсомольск 673 266 - 407Пивань - 7 7 Картель - 3 3 Селихин - 3 3 Пони 38 9 - 29Гурское 6 6 - 0Уктур - 3 3 Кенай 7 35 28 Высокогорная 57 24 - 33Кенада 3 3 - Тулучи 6 3 - 3Тумнин 21 3 - 18Усть-Орочи - 39 39 Ландыши - 69 69 Ванино 1057 2108 1051 Итого 3958 3958 1203 1203Таблица 3.3Планируемые размеры движения и резерв локомотивовПерегонКоличествовагонов(груженых)Количествовагонов(порожних)КоличествопоездовРезервчет нечет нечет чет нечет чет нечетКомсомольскПивань1861 954 1569 31 23 - 7Пивань- Картель 1821 954 1858 30 26 - 4Окончание таблицы 3.332ПерегонКоличествовагонов(груженых)Количествовагонов(порожних)КоличествопоездовРезервчет нечет нечет чет нечет чет нечетКартель- Селихин 1823 954 1867 30 26 - 4Селихин- Пони 1821 954 1862 30 26 - 4Пони- Гурское 1841 960 1879 30 26 - 4Гурское- Уктур 1845 962 1850 30 26 - 4Уктур- Кенай 1841 960 1851 30 26 - 4КенайВысокогорная1869 960 1849 31 26 - 4ВысокогорнаяКенада1877 961 1771 31 30 - Кенада- Тулучи 1872 858 1771 31 30 - Тулучи- Тумнин 1870 857 1774 31 30 - Тумнин- УстьОрочи1883 857 1789 31 30 - Усть- ОрочиЛандыши1855 857 1769 31 30 - Ландыши- Ванино 1806 857 1710 31 30 - 334 Определение пропускной и провозной способностей участка4.1 Расчет наличной пропускной способностиК 18 элементам, определяющим техническую 39 оснащенность участка,относятся:- число главных путей на перегонах;- профиль и план пути;- тип локомотива;- средства связи при движении поездов;- число раздельных пунктов на участке;- путевое развитие станций;- способ управления стрелками и сигналами;- мощность ремонтной и экипировочной базы локомотивов;- мощность устройств энергоснабжения и 6 др.Пропускную способность рассчитывают, исходя из полного использованиявсех технических средств, однако, она должна иметь резерв, устанавливаемыйпо технико-экономическим соображениям и выражаемый разностью междуналичной и потребной пропускной способностью.
Допустимый коэффициентзаполнения пропускной способности принимается на 6 однопутных линиях 0,85.Перегоны участка могут иметь различную пропускную способность,поэтому для определения пропускной способности участка по перегонамнеобходимо предварительно найти перегон с наименьшей пропускнойспособностью, которую 6 называют 24 ограничивающим перегоном, рассчитать егопропускную способность и определить тем самым пропускную способностьучастка в целом.Пропускная способность перегона 32 определяется:(4.1)34где – коэффициент, учитывающий надежность технических средств;– период графика, 34 мин.;– 24 продолжительность технологических «окон» в графике движения,мин.
32Под технологическим «окном» понимается свободный от пропуска поездовпромежуток времени, предоставляемый в графике движения и необходимый длявыполнения работ по текущему содержанию и ремонту устройств пути,контактной сети, сигнализации, централизации и блокировки.Продолжительность 32 технологического « 26 окна» зависит от типа применяемыхмашин и механизмов, а также от принятой технологии работ и принимается врасчетах наличной пропускной способности равной на 32 однопутных участках 75 24минут, линий с двухпутными вставками – 90 12 мин.Величина коэффициента надежности инфраструктуры и подвижного составаопределяется в зависимости от вида тяги и числа главных путей на перегоне.Коэффициент надежности учитывает паспортную надежность техническихсредств инфраструктуры и возможные вероятные отказы в их работе в процессеэксплуатации.
Доля суточного бюджета времени, которая используется дляпропуска при наличии отказов в работе постоянных технических устройств(пути, средств связи по движению поездов, устройств энергоснабжения)определяется на основе нормативного коэффициента надежности αн, которыйдля двухпутных линий составляет 0,97, а однопутных – 0,98. Помимо отказов вработе постоянных технических средств, в процессе эксплуатации возникаютотказы в работе подвижного состава. С учетом отказов подвижного состава вцелом коэффициент надежности при расчете наличной пропускной способностипринимается на 12 неэлектрифицированных однопутных линиях при тепловознойтяге - 0,92.
На двухпутных линиях величина коэффициента надежностипринимается – 0,95. 12Периодом графика 26 на однопутном участке 19 является 26 время занятия перегонахарактерной для данного графика группой поездов. 3235 32Поскольку пропускная способность обратно пропорциональна периодуграфика, ограничивающим является перегон с наибольшим периодом. 32Период графика на однопутном перегоне определяется по формуле, мин:(4.2)где - время хода нечетного 39 поезда, мин.;- время хода четного 39 поезда, мин.;- сумма станционных интервалов, мин.;- сумма времени на разгон и замедление, мин.Для расчета периода графика следует определить интервалы: межпоездной,скрещения, безостановочного скрещения, попутного прибытия и отправления,неодновременного прибытия поезда и 39 проследования без остановки встречногопоезда.
39Интервал 39 скрещения грузовых поездов, представленный на рисунке 4.2,рассчитывается для станции Гайтер.Рисунок 4.2. Интервал скрещения поездовПродолжительность интервала определяется по графику, представленномуна рисунке 4.3.36Рисунок 4.3. Продолжительность интервала скрещения на станции ГайтерИнтервал неодновременного прибытия поездов (рисунок 4.4)рассчитывается для станции Гурское по графику, представленному на рисунке4.5.Рисунок 4.4. Интервал неодновременного прибытия37Рисунок 4.5.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
