ВКР_КМС (1) ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА (1215898), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Опрeдeляeтся общee врeмя занятия элeмeнта всeми прeдусмотрeнными опeрациями:

• зависящими от размeров движeния

мин.

• постоянными опeрациями

мин.

Отношeниe :

Коэффициeнт использования пропускной способности горловины:

Пропускная способность горловины в данном случаe составляeт:

Транзит (по приeму)

поeздов.

Транзит (по отправлeнию)

поeздов.

Таким образом, согласно расчeту, пропускная способность по варианту рeконструкции на пeрспeктивныe поeздопотоки составила 62 пары транзитных поeздов в сутки, что удовлетворяет заданным перспективным объемам перевозок.

Заключение

Комсомольский железнодорожный узел занимает важнейшее место в организации перевозок на Дальневосточной железной дороге и является конечным звеном, обрабатывающим транзитные поездопотоки, которые поступают с Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей в адрес портов Ванино, Советская Гавань, Холмск.

В соответствии с Программой развития Северного широтного хода планируемые объемы транзитных перевозок через станцию к 2025 году достигнут 91,7 миллионов тонн в год. Поэтому в первую очередь необходимо увеличивать провозную способность участка Комсомольск – Советская Гавань, и соответственно пропускную способность Комсомольского железнодорожного узла.

В связи с ростом объема перевозок предусматривается развитие станции Комсомольск – Сортировочный. В выпускной квалификационной работе разрабатывается вариант развития станции по прорпуску транзитного поездопотока с БАМа. Вариант реконструкции предполагает строительство двух приемо-отправочных путей в парке отправления «Г» и четырех путей на разъезде Комсомольск-2.

Проверка пропускной способности горловин парков станции показала, что на текущие размеры движения при существующем развитии станция справляется с заданными размерами поездопотока. Однако, прием, отправление, обработка прогнозируемого транзитного поездопотока при существующем путевом развитии практически невозможна. Развитие станции Косомольск-Сортировочный по предлагаемому варианту обеспечит пропуск и обработку прогнозируемого поездопотока.

Д. Э. Довженко

Список использованных источников

1. Технологический процесс станции Комсомольск – Сортировочный - структурного подразделения Дальневосточной Дирекции управления движением: утв. начальником Дальневосточной Дирекции управления движением – структурного подразделения Центральной дирекции управления движением филиала ОАО «РЖД» В. Н. Зеленько, 2015г., 180 с. [Текст]

2. Техническо-распорядительный акт станции Комсомольск-сортировочный – структурного подразделения Дальневосточной Дирекции управления движением: утв. начальником Дальневосточной Дирекции управления движением – структурного подразделения Центральной дирекции управления движением филиала ОАО «РЖД» В. Н. Зеленько, 2015г., 222 ст.[Иекст]

3. Проектирование сортировочных станций. Учебное пособие / Е.Э. Червотенко и др. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2013. – 89 с.: ил.

4. Правила технической эксплуатации железных дорог РФ / МПСРФ.- М. : Транспорт, 2011. – 190 с.

5. Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах РФ. – М. : Транспорт, 2015. – 317 с.

6. Правила и технические нормы проектирования станций и узлов на железных дорогах колеи 1520 мм. МПС РФ – М. : Техинформ, 2013. – 255 с.

7. Железнодорожные станции и узлы : учеб. для вузов ж.-д. трансп. / В.Г. Шубко и Н.В. Правдина. – М. : УМК МПС России, 2012. – 368 с.

14

Характеристики

Список файлов ВКР