Файл отчета антиплагиата (1215887), страница 7
Текст из файла (страница 7)
В составеновых капитальных вложений учитываются затраты на демонтаж и транспортировку высвобождаемых средств,производственные затраты по осуществлению инвестиционного проекта.На железнодорожном транспорте по характеру связи с осуществляемыми инвестиционными проектами различают:– прямые капитальные вложения (строительные затраты) в сооружение новых и реконструкцию существующихпостоянных устройств железнодорожного транспорта, в подвижной состав и технические средства, необходимыедля обеспечения перевозок;– сопряженные капитальные вложения в развитие смежных отраслей и предприятий, обеспечивающих объектыhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21757450&repNumb=196/11131.05.2016Антиплагиатжелезнодорожного транспорта материалами, запасными частями, оборудованием, на развитие энергетической исырьевой базы, водообеспечение, охрану окружающей среды.
Сопряженные капитальные вложения учитываютсяв случаях, когда сравниваемые проекты существенно различаются с потребностями в продукции смежныхотраслей;– сопутствующие капитальные вложения в другие отрасли и объекты обусловлены развитием инфраструктурысооружаемых объектов, потребностью в усилении мощности действующих объектов.Прямые, сопряженные и сопутствующие капитальные вложения учитываются при расчете общественной(экономической эффективности).При оценке коммерческой эффективности инвестиций необходимо учитывать капитальные (единовременные)затраты, которые возникают только у субъекта, реализующего инвестиционный проект (для отрасли - затратыжелезнодорожного транспорта, для дороги - затраты железной дороги, для предприятия - затраты предприятия).6.1.2[1]Значение и структура сметной стоимостиС увеличением объемов перевозок, повышением нормы массы и длины поездов, обращ ающ ихся на сети российскихж елезных дорог, возникает необходимость увеличения пропускной и перерабатывающ ей способности крупных станц ий иузлов.Одним из мероприятий повышения пропускной способности является реконструкц ия ж елезнодорож ной станц ии иосновных её устройств.
Это позволяет не только ускорить маневровую и поездную работу, снизить э ксплуатац ионныерасходы, но и повысить показатели работы станц ии: сокращ ение времени нахож дения состава и локомотивов настанц ии, ускорение оборота вагона, повышение производительности труда.При определении стоимости строительства определяется сметная стоимость, которая представляет собой суммуденежныхсредств,необходимыхдляосуществления[66]строительствавсоответствииспроектнымиматериалами.Сметная стоимость является основой для определения капитальных вложений, финансирования строительства,формирования свободных цен на строительную продукцию, расчетов за выполнение подрядных строительномонтажных работ. Определяется в ходе разработки сметной документации, в которой устанавливается величинаденежных средств для постройки, расширения, технического перевооружения или реконструкции объекта.Сметная стоимость[40]используется для определения количественных и качественных показателей, характеризующ их деятельность проектныхинститутов и строительных организац ий, оц енки э ффективности использования средств, при сравнении проектныхвариантов, решении вопроса о возмож ности и ц елесообразности включения объекта в план капитального строительства,распределении средств по времени строительства и планирования потребности в трудовых и материально-техническихресурсах.Сметная величина прямых затрат в расчете на единиц у работ (единичная расц енка) зависит от установленных нормрасхода соответствующ их ресурсов (затрат труда, материалов, времени работы строительных машин) на единиц у работи их сметных ц ен.
Ее рассчитывают ц ентрализованно для каж дого вида работ.Уровень сметных ц ен на ресурсы, а следовательно и единичных расц енок, в значительной степени зависит оттерриториального полож ения стройки, э кономики района строительства, развития промышленности, строительныхматериалов, районных различий в условиях оплаты труда, природно-климатических условий, состояний путей сообщ ения.6.1.3 Укрупненные показатели стоимости строительстваПо сущ еству прейскуранты на объекты ж елезнодорож ного транспорта содерж ат не ц ены на строительную продукц ию,а показатели прямых затрат на измеритель (укрупненные расц енки) по основным комплексам работ соответствующ егообъекта. Сама ж е ц ена формируется в проц ессе разработки сметной документац ии.Расчетная стоимость при разработке схем определяется на основе укрупненной номенклатуры работ и отраслевыхукрупненных показателей стоимости строительства, а такж е прейскурантов и смет к типовым и повторно применяемымэ кономичным индивидуальным проектом.
По большинству линейно-протяж ённых работ расц енки разработаны на одинкилометр строительной длины с учетом всего комплекса работ, продифференц ированного в зависимости от основныхтехнических параметров. Так, например, укрупненные показатели стоимости по верхнему строению пути (ВСП)разработаны на один километр главных или станц ионных путей и включают в себя стоимость сборки звеньев пути, ихтранспортировки, укладки путевой решетки, установки противоугонов, путевых знаков, устройства переездов,покилометрового запаса, послеосадочного ремонта и обкатки пути.6.1.4 Расчет капитальных влож енийДля реконструкц ии станц ии выполняются необходимые расчеты мощ ности устройств, подсчитываются строительные иэ ксплуатац ионные расходы по всем видам и э лементам затрат.Основными стоимостными показателями для расчетов капитальных влож ений при выборе проектных решений пож елезнодорож ному строительству являются общ ие капитальные влож ения, и годовые э ксплуатац ионные расходы на весьпредусматриваемый проектом объем работы.При определении стоимости строительства проектных решений стоимость сооруж ения постоянных устройств мож норассчитывать в части прямых затрат умнож ением объема работы на величину единичной расц енки., (6.1)где - объём работы в натуральных единиц ах, м3, км, шт.;- укрупненная расц енка на единиц у объема работы, руб./измеритель;- коэ ффиц иент перехода от ц ен базового района (Московская область) к уровню ц ен района проектированияhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21757450&repNumb=197/11131.05.2016Антиплагиат(Хабаровский край), применяемые к отраслевым нормативам ц ены конструктивных решений.Укрупненные расц енки принимаются на основании сборника «Отраслевые укрупненные сметные нормативы.
Ж елезные дороги. Часть I. Отраслевые укрупненные нормативы ц еныстроительства ОНЦСЖ 81–02–07–2016. Часть II. Отраслевые укрупненные норативы ц ены конструктивных решенийОНЦУРЖ 81–02–07–2016».Объём работ по сооруж ению постоянных устройств рассчитан в технической части дипломного проекта.В данном дипломном проекте проектируется новый путь и удлиняются и сущ ествующ ие пути парка «Г».. По сметнофинансовому расчету принимаются следующ ие э лементы капитальных влож ений:– разборка станц ионных путей. Расходы на разборку путей определяются по их протяж енности и норме затрат на одинкилометр независимо от типа верхнего строения пути;– разборка стрелочных переводов.
Расходы на разборку стрелочных переводов определяются по их количеству и нормезатрат на разборку одного комплекта независимо от марки крестовины;– укладка путей. Капитальные влож ения в станц ионные пути определяется по их протяж енности и норме затрат на одинкилометр в зависимости от типа верхнего строения пути;– укладка стрелочных переводов. Капитальные влож ения в стрелочные переводы определяются по их количеству инорме затрат на сооруж ение одного комплекта стрелочного перевода в зависимости от марки крестовины.– сооруж ение земляного полотна. Капитальные влож ения в земляное полотна определяются по его протяж енности инорме затрат на один километр.Для расчета капитальных влож ений составляется ведомость объемов и стоимости работ, которая приведена в таблиц е6.1Таблиц а 6.1Ведомость основных строительных затрат на реконструкц ию станц ии БеркакитНаименование объектов, работ и затратЕдиниц а измеренияЦена за единиц у, тыс.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
