Файл отчета антиплагиата (1215887), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

На обработкепутей необщ его пользования иhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21757450&repNumb=121/11131.05.2016Антиплагиатпутей, переданных в ведение других служб и организаций железных дорог ОАО «РЖД»[56]используется любой из четырех локомотивов. Маневровым локомотивом станц ии такж е производится обработка погрузовыгрузочных фронтов станц ии Пивань.

Отправление вагонов назначением на станц ию Пивань производится поезднымпорядком.2Расчет пропускной и перерабатывающей способности станцииПропускная способность железнодорожной станции определяется наиболее вероятным числом грузовых поездов(отдельно без переработки и с переработкой) и заданным числом пассажирских поездов, которые могут бытьпропущены станцией за сутки по всем примыкающим к ней направлениям при условиях работы, обеспечивающихполное использование имеющихся технических средств.Пропускную способность определяют по приемным и отправочным паркам; стрелочным горловинам.Расчет пропускной и перерабатывающей способности станции выполняется на основе следующих данных, которыедолжны соответствовать условиям работы, заданным на расчетный период:схемы станции и[13]техническо-распорядительноготехнических норм и[2]технического[13]технологическогоакта[2]станции;процесса работы станции;оснащения станции и прилегающих участков;исходных для расчета размеров движения в виде диаграммы поездопотоков.[13]Исходные данные для расчетов устанавливаются в соответствии с Инструкц ией по определению станц ионных имеж поездных интервалов, Методическими указаниямипо расчету норм[73]временина маневровые работы.Пропускная способность станции определяется[27]для непараллельного графика, при э том все выполняемые операц ии подразделяются на две категории:зависящ ие в прямой пропорц ии от изменения объема основной работы рассчитываемого устройства (по э тим операц иям ирассчитывается пропускная способность);независящ ие от основного объема работы (так называемые постоянные операц ии).К постоянным относятся операц ии, связанные с выполнением текущ его обслуж ивания и ремонта устройств, пропускомзаданного на расчетный период числа пассаж ирских и сборных поездов, обслуж иваем локомотивного хозяйства, вагонногодепо и др.Порядок расчета пропускной и перерабатывающ ей способности станц ии устанавливается следующ ий:определяется пропускная способность отдельных станц ионных устройств;устанавливается результативная пропускная способность станц ии отдельно по каж дому из примыкающ их направлений,соответствующ ая устройству, имеющ ему наименьшую ее величину.Итоговая пропускная способность станции выражается числом грузовых и пассажирских поездов:, (2.1)где – число[26]транзитных[27]сборных,вывозных, ускоренных и других категорий грузовых поездов;без переработки и с переработкой (в том числе соединенных и длинносоставных),– число пассажирских поездов, принятых к расчету.2.1 Определение продолжительности занятия[26]Общее[26]устройств [55]станцииотдельными операциямивремя занятия парка операциями, зависящими от размеров движения и[43]специализациипутей,[58]определяется по формуле:(2.2)где , , – число соответственно транзитных, поступающ их в расформирование и формируемых поездов по графикудвиж ения;– коэ ффиц иент, учитывающ ий внутрисуточную неравномерность движ ения поездов, враж дебность маршрутов и взаимноевлияние смеж ных устройств (ρ = 0,2 для приемо-отправочных путей парка с одним двухпутным подходом; ρ = 0,3 дляприемо-отправочных путей парка с одним однопутным подходом; ρ = 0,4 для приемо-отправочных путей парка с двумя иболее подходами – 0,4; ρ = 0,3 для приемочных путей сортировочных станц ий; ρ = 0,4 для отправочных путейсортировочных станц ий; ρ = 0,4 для любых парков при смене локомотивов у транзитных поездов);– время занятия пути транзитным поездом и выполнения технологических операц ийопределяется по формуле:(2.3)где – время занятия пути[70]приемом поезда;– время занятия пути выполнением соответствующ их операц ий, предусмотренных технологическим проц ессом (=72 мин.длятранзитного поезда без изменения веса и длины и со сменой локомотива; =61 мин.

для транзитного поезда безhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21757450&repNumb=122/11131.05.2016Антиплагиатизменения веса и длины и[2]без смены локомотива; =92 мин. для транзитного поезда с изменением веса и длины (отц епка вагонов) и со сменойлокомотива; =117 мин. для транзитного поезда с изменением веса и длины (приц епка вагонов) и со сменой локомотива);– время занятия пути отправлением поездарасполож енной при выходе с пути отправления.При приеме поездас моментатрогания доосвобож дения первой стрелочной секц ии,(2.4)где – время на приготовление маршрута и открытие входного сигнала (при маршрутно-релейной ц ентрализац ии от 0,1 до0,15 мин, при э лектрической ц ентрализац ии стрелок и автоблокировке 0,05 мин на каж дую стрелку и 0,05 мин наоткрытиевходного сигнала);– время прохода поездом расчетного расстояния .К моменту открытия входного сигнала[26]поезддолжен находиться на расстоянии тормозного пути от[55]него плюс расстояние проходимое локомотивом за время восприятия машинистом его показания (принимают равным 0,05мин), а именно(2.5)где – средняя скорость входа поезда на станц ию, км/ч;– длина поезда, м;– длина тормозного пути, м (при автоблокировке вместо принимают длину блок-участка перед входным светофором);– расстояние от входного сигнала до предельного столбика при входе на путь приема, м.При отправлении поезда(2.6)–время от начала приготовления маршрута отправления до момента трогания поезда с[13]места;– время прохода поездом расчетного расстояния .Время[26]проходапоездом[37]выходного расстояния при отправлении:(2.7)где – расстояние от выходного сигнала до последней выходной стрелки в маршруте отправления, м;– средняя скорость выхода поезда со станц ии, которую, как и скорость входа, определяют обычно тяговыми расчетами, атакж е хронометраж ными наблюдениями, опытным путем.Время занятия пути поездом, прибывшим в расформирование, и выполнением технологических операц ий определяетсяпо формуле:(2.8)где– время выполнения операций, предусмотренных технологическим процессом (= 54[37]мин);– время уборки состава, прибывшего в расформирование.Время занятия пути сформированным на станц ии поездом определяется по формуле:(2.9)где – время подачи (вывода) состава своего формирования на путь отправления;– время выполнения операц ий, предусмотренных технологическим проц ессом (= 71 мин).Подставляя значения в формулы (2.3) - (2.9), получим время занятия путей поездами:транзитным поездомбез изменения веса и длины и со сменой локомотиватранзитным поездом без изменения веса и длины и[15]без смены локомотиватранзитным поездом с изменением веса и длины (отц епка вагонов) и со сменой локомотиватранзитным поездом с изменением веса и длины (приц епка вагонов) и со сменой локомотивапоездом, поступающ им в расформированиепоездом своего формирования2.2 Расчет пропускной способности станц ионных путейМощ ность путей рассчитываемого парка для разных категорий поездов с каж дого подхода (выхода) определяется:разборочных(2.10)сформированных(2.11)транзитных(2.12)где , – число поездов, поступающ их с каж дого подхода, соответственно транзитных и разборочных;,, ...., – числа формируемых поездов на каж дый выход.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21757450&repNumb=123/11131.05.2016АнтиплагиатКоэ ффиц иент определения использования имеющ ейся мощ ности путей парка (с точностью до 0,001)рассчитывается по формуле:(2.13)где – коэффициент, учитывающий[7]влияниепассажирских и сборных поездов на использование путей (=0,36 –088);– коэффициент, показывающий, во сколько раз при прочих равныхусловиях влияние пассажирских и сборных поездов на использование путей[43]парка приема меньше, чем приемо-отправочного паркадля транзитных поездов ( = 1 при расчете приемо-отправочных парков для транзитных поездов без переработки, =1,09[70]при расчете приемных или отправочных парков сортировочных станц ий при схемах подходов 1АБ-1АБ, 2АБ-1АБ);–суммарное время в течение суток, затрачиваемое на выполнение постоянных операций, не связанных с пропускомпоездов ([58]при э лектрифиц ированных примыкающ их линиях для парков приема и отправления время выполнениятекущего обслуживания в среднем в сутки за месяц 30 минут; плановых видов ремонта в среднем в сутки залетний период 75 минут; снегоуборки и борьбы с гололедом на станции в среднем в сутки за зимний период 25[26]минут);– наличное число путей в рассчитываемом парке, используемых для грузовых поездов ( =10[38]путей, = 8 путей, =2 пути).Определение пропускной способности путей парка приема.Число поездов поступающ их в расформирование равняется 7+18+11+4=40Коэ ффиц иент определения использования мощ ности путей парка приема:.Мощ ность путей парка приема для разборочных поездов с каж дого подхода составит:поездов.Определение пропускной способности путей парка отправленияЧисло поездов своего формирования переставляемых в парк равняется 19+8+10+5= 42 поезда, число транзитных поездов– 8+2=10, число транзитных поездов с изменением веса – 8.Коэ ффиц иент определения использования мощ ности путей парка отправления:.Мощ ность путей парка отправления для поездов разных категорий с каж дого подхода составит:сформированныхпоезда;транзитныхпоездов;транзитных с изменением веса.Определение пропускной способности путей транзитного паркаЧисло транзитных поездов с изменением веса равняется двум.Коэ ффиц иент определения использования мощ ности приемоотправочных путей транзитного парка:.Мощ ность приемоотправочных путей транзитного парка для поездов с каж дого подхода составит:поездов.2.3 Результирующ ие данные о пропускной способности парков станц ииСхема направлений движ ения представлена на рис.

2.1.40Комсомольск-Сортировочный3Мылки 21 Комсомольск-на-Амуре65 ПиваньРис. 2.1. Схема направлений движ енияСводные данные о пропускной способности парков станц ии представлены в табл. 2.1.Таблиц а 2.13Сводные данные о пропускной способности станц ииОперац ии икоэ ффиц иентиспользованияhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21757450&repNumb=124/11131.05.2016АнтиплагиатНаправление движ ения jПропускная способностьначалоконецпутей паркаотправле-нияприематранзитно-гоПрием расформировыва-емых поездов (расформирование)202010415049Прием и отправление транзитных поездов218256121158518Отправление поездов своего формирования (формирование)02200117057Коэ ффиц иент использования пропускной способности0,9590,3760,240Таким образом, результативная пропускная способность парков станц ии составляет:по приёму расформируемых поездов – 110 поездов;по приёму и отправлениютранзитных поездов – 23 поездов;по отправлению поездов своего формирования – 44 поездов.3.[61]Анализ перспективной работы станц ииВ 2017 году планируется заверешение проекта реконструкц ии ж елезнодорож ной линии Комосомольск-на-Амуре – Ванино– Советская Гавань, который предусмотрен программой ОАО «Российские ж елезные дороги» в рамках программы«Восточного полигон».

Характеристики

Список файлов ВКР