Пояснительная записка (1215886), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

2.2 Расчет пропускной способности станционных путей

Мощность путей рассчитываемого парка для разных категорий поездов с каждого подхода (выхода) определяется, поездов:

• разборочных

(2.10)

• сформированных

(2.11)

• транзитных

(2.12)

где , – число поездов, поступающих с каждого подхода, соответственно транзитных и разборочных;

, , ...., – числа формируемых поездов на каждый выход.

Коэффициент определения использования имеющейся мощности путей парка (с точностью до 0,001) рассчитывается по формуле:

(2.13)

где – коэффициент, учитывающий влияние пассажирских и сборных поездов на использование путей ( =0,36 – 088);

– коэффициент, показывающий, во сколько раз при прочих равных
условиях влияние пассажирских и сборных поездов на использование путей парка приема меньше, чем приемо-отправочного парка для транзитных поездов ( = 1 при расчете приемо-отправочных парков для транзитных поездов без переработки, = 1,09 при расчете приемных или отправочных парков сортировочных станций при схемах подходов 1АБ-1АБ, 2АБ-1АБ);

– суммарное время в течение суток, затрачиваемое на выполнение постоянных операций, не связанных с пропуском поездов (при электрифицированных примыкающих линиях для парков приема и отправления время выполнения текущего обслуживания в среднем в сутки за месяц 30 минут; плановых видов ремонта в среднем в сутки за летний период 75 минут; снегоуборки и борьбы с гололедом на станции в среднем в сутки за зимний период 25 минут);

– наличное число путей в рассчитываемом парке, используемых для грузовых поездов ( =10 путей, = 8 путей, =2 пути).

1. Определение пропускной способности путей парка приема.

Число поездов поступающих в расформирование равняется 7+18+11+4=40.

Коэффициент определения использования мощности путей парка приема:

.

Мощность путей парка приема для разборочных поездов с каждого подхода составит:

поездов.

1. Определение пропускной способности путей парка отправления

Число поездов своего формирования переставляемых в парк равняется 19+8+10+5= 42 поезда, число транзитных поездов – 8+2=10, число транзитных поездов с изменением веса – 8.

Коэффициент определения использования мощности путей парка отправления:

.

Мощность путей парка отправления для поездов разных категорий с каждого подхода составит:

• сформированных

поезда;

• транзитных

поездов;

• транзитных с изменением веса

.

1. Определение пропускной способности путей транзитного парка

Число транзитных поездов с изменением веса равняется двум.

Коэффициент определения использования мощности приемоотправочных путей транзитного парка:

.

Мощность приемоотправочных путей транзитного парка для поездов с каждого подхода составит:

поездов.

2.3 Результирующие данные о пропускной способности парков станции

Схема направлений движения представлена на рисунке 2.1.

4		0 Комсомольск-Сортировочный		3
Мылки 2				1 Комсомольск-на-Амуре
6				5 Пивань

Риунок 2.1. Схема направлений движения

Сводные данные о пропускной способности парков станции представлены в табл. 2.1.

Таблица 2.13

Сводные данные о пропускной способности станции

Операции и коэффициент использования	Направление движения j		Пропускная способность
	начало	конец	путей парка
			отправле-ния	приема		транзитно-го
Прием расформировыва-емых поездов (расформирование)	2	0		20
	1	0	Окончание табл. 2.13	41
	5	0		49
Прием и отправление транзитных поездов	2	1	8
	2	5	6
	1	2	1
	1	5	8
	5	1				8
Отправление поездов своего формирования (формирование)	0	2	20
	0	1	17
	0	5	7
Коэффициент использования пропускной способности			0,959		0,376		0,240

Таким образом, результативная пропускная способность парков станции составляет:

• по приёму расформируемых поездов – 110 поездов;

• по приёму и отправлению транзитных поездов – 23 поездов;

• по отправлению поездов своего формирования – 44 поездов.

3 Анализ перспективной работы станции

В 2017 году планируется заверешение проекта реконструкции железнодорожной линии Комосомольск-на-Амуре – Ванино – Советская Гавань, который предусмотрен программой ОАО «Российские железные дороги» в рамках программы «Восточного полигон». Реконструкция линии Комосомольск-на-Амуре – Советская Гавань ведется с 2008 года, наращивая ее провозную способность до 36 – 42 млн. тонн в год.

В программу реконструкции входит копмлекс работ по рекоснтрукции станции Комсомольск-Сортировочный, реализация которых позволила снизить простой вагонов на станции в условиях роста вагонопотока, повысить ее вагонооборот (табл. 3.1).

Таблица 3.1

Показатели работы станции

В 2016 году в среднем количество прибвших поездов на станцию составило 51, отправленных 53, в том числе своего формирования 40. На участок Комосомольск-на-Амуре – Советская Гавань в среднем отправляется 21 поезд, из них 6 своего формирования, с участка в среднем принимается в расформирование 21 поезд.

Благодаря реализации в 2008 - 2012 гг. проекта реконструкции участка Оунэ – Высокогорная со строительством нового Кузнецовского тоннеля, стало возможным увеличить весовую норму четных грузовых поездов (в восточном направлении) до 5600 тонн.

В четном направлении основной грузопоток составит уголь. В бухте Мучка компанией «Сахатранс» начато строительство терминала по перевалке угля проектной мощностью 24 млн. тонн в год. Ввод первой очереди терминала намечен на 2018 год. Еще один глубоководный терминал по перевалке угля должен заработать в районе мыса Бурный. Его оператором выступит ООО "Дальневосточный Ванинский порт" (принадлежит «Тувинской энергетической промышленной корпорации»). Планируемая ежегодная мощность комплекса составит 15 млн. тонн.

Кроме этого, в Советской Гавани развернулась реализация проекта ООО «Компания Ремсталь». В 2016 году стивидор планирует приступить к перевалке сжиженного углеводородного газа (СУГ). Сейчас ведется строительство железнодорожной части комплекса – приемоотправочного парка, сортировочных устройств, путей примыкания к станции Совгавань-Город. Параллельно идут подготовительные работы для устройства резервуарного парка и монтажа специализированного оборудования для слива жидких углеводородов. В 2016 году перевалка составит около 500 тыс. тонн, а к 2018-му с введением первой очереди комплекса – 2 млн тонн. На втором этапе (2020 г.) будет перерабатываться не менее 10 млн. тонн.

В настоящее время в порту Ванино действует три крупных стивидора: ОАО «Ванинский морской торговый порт» (аффилировано со структурами «Мечела»), ООО «Трансбункер-Ванино» (входит в ГК «Трансбункер») и ЗАО «Дальтрансуголь» (принадлежит СУЭК). Последний намерен наращивать перевалку угля до 24 млн. тонн в год. Суммарный грузооборот действующих стивидорных компаний в 2014 году достиг 26,2 млн. тонн, что на 10% выше 2013 года. В 2016-м также наблюдлся рост перевалки – за девять месяцев стивидорами Ванино-Совгаванского узла было переработано 20 млн. тонн, что почти на 4% выше результата 2014 года.

Иссходя из планируемых норм провозной способности линии и весовых норм поездов, структуры грузопотока рассчитываются размеры движения поездов на участке.

Характеристики

Список файлов ВКР