Пояснительная записка (1215886), страница 10
Текст из файла (страница 10)
(перспективный вариант)
| № поезда | Число вагонов в составе | Время, ч | Вагоночасы | ||||
| Обраб. | В ожид. роспуск | Расфор. | Обраб. | В ожид. роспуск | Расфор. | ||
| 3701 | 56 | 0,72 | 0,28 | 0,25 | 40,32 | 15,68 | 14 |
| 2702 | 56 | 0,72 | 0,63 | 0,25 | 40,32 | 35,28 | 14 |
| 3049 | 56 | 0,72 | 0,52 | 0,25 | 40,32 | 29,12 | 14 |
| 3703 | 56 | 0,72 | 0,68 | 0,25 | 40,32 | 38,08 | 14 |
| 3051 | 56 | 0,72 | 0,42 | 0,25 | 40,32 | 23,52 | 14 |
| 3001 | 70 | 0,72 | 0,67 | 0,25 | 50,4 | 46,9 | 17,5 |
| 2704 | 56 | 0,72 | 0,78 | 0,25 | 40,32 | 43,68 | 14 |
| 3053 | 56 | 0,72 | 0,73 | 0,25 | 40,32 | 40,88 | 14 |
| 3705 | 56 | 0,72 | 0,83 | 0,25 | 40,32 | 46,48 | 14 |
| 3055 | 56 | 0,72 | 0,63 | 0,25 | 40,32 | 35,28 | 14 |
| 2503 | 70 | 0,72 | 0,3 | 0,25 | 50,4 | 21 | 17,5 |
| 3012 | 56 | 0,72 | 0,67 | 0,25 | 40,32 | 37,52 | 14 |
| 3057 | 56 | 0,97 | 0,7 | 0,25 | 54,32 | 39,2 | 14 |
| 3709 | 56 | 0,72 | 0,42 | 0,25 | 40,32 | 23,52 | 14 |
| 3059 | 56 | 0,72 | 0,65 | 0,25 | 40,32 | 36,4 | 14 |
| 3711 | 56 | 0,72 | 0,17 | 0,25 | 40,32 | 9,52 | 14 |
| 3014 | 56 | 0,72 | 0,17 | 0,25 | 40,32 | 9,52 | 14 |
| 3061 | 56 | 0,72 | 0,17 | 0,25 | 40,32 | 9,52 | 14 |
| 3453 | 39 | 0,87 | 0,62 | 0,25 | 33,93 | 24,18 | 9,75 |
| 3449 | 30 | 0,72 | 0,17 | 0,25 | 21,6 | 5,1 | 7,5 |
| 3713 | 56 | 0,72 | 0,48 | 0,25 | 40,32 | 26,88 | 14 |
| 3063 | 56 | 0,72 | 0,17 | 0,25 | 40,32 | 9,52 | 14 |
| 3412 | 38 | 0,72 | 0,17 | 0,25 | 27,36 | 6,46 | 9,5 |
| 3715 | 56 | 0,72 | 0,37 | 0,25 | 40,32 | 20,72 | 14 |
| 3065 | 56 | 0,72 | 0,97 | 0,25 | 40,32 | 54,32 | 14 |
| 3067 | 56 | 0,72 | 0,25 | 0,25 | 40,32 | 14 | 14 |
| 3717 | 56 | 0,72 | 0,52 | 0,25 | 40,32 | 29,12 | 14 |
| 2706 | 56 | 0,72 | 0,18 | 0,25 | 4 Окончание табл. 5.8 0,32 | 10,08 | 14 |
| 3069 | 56 | 0,72 | 0,57 | 0,25 | 40,32 | 31,92 | 14 |
| 3719 | 56 | 0,72 | 0,4 | 0,25 | 40,32 | 22,4 | 14 |
| 3071 | 56 | 0,72 | 0,47 | 0,25 | 40,32 | 26,32 | 14 |
| 3721 | 56 | 0,72 | 0,62 | 0,25 | 40,32 | 34,72 | 14 |
| 3501 | 70 | 0,72 | 0,48 | 0,25 | 50,4 | 33,6 | 17,5 |
| 3073 | 56 | 0,72 | 0,78 | 0,25 | 40,32 | 43,68 | 14 |
| 3016 | 56 | 0,72 | 0,8 | 0,25 | 40,32 | 44,8 | 14 |
| 3075 | 56 | 0,72 | 0,48 | 0,25 | 40,32 | 26,88 | 14 |
| 3077 | 56 | 0,72 | 0,17 | 0,25 | 40,32 | 9,52 | 14 |
| 2708 | 56 | 0,72 | 0,42 | 0,25 | 40,32 | 23,52 | 14 |
| 3725 | 56 | 0,72 | 0,17 | 0,25 | 40,32 | 9,52 | 14 |
| 3079 | 56 | 0,72 | 0,67 | 0,25 | 40,32 | 37,52 | 14 |
| 3081 | 56 | 0,72 | 0,17 | 0,25 | 40,32 | 9,52 | 14 |
| 3083 | 56 | 0,72 | 0,17 | 0,25 | 40,32 | 9,52 | 14 |
| 2513 | 70 | 0,72 | 0,17 | 0,25 | 50,4 | 11,9 | 17,5 |
| 2902 | 14 | 1 | 0,42 | 0,17 | 14 | 5,88 | 2,38 |
| 2502 | 14 | 1 | 0 | 0,17 | 14 | 0 | 2,38 |
| 2504 | 14 | 1 | 0 | 0,17 | 14 | 0 | 2,38 |
| 2904 | 14 | 1 | 0 | 0,17 | 14 | 0 | 2,38 |
| 2506 | 14 | 1 | 0 | 0,17 | 14 | 0 | 2,38 |
| 2508 | 14 | 1 | 0 | 0,17 | 14 | 0 | 2,38 |
| 2908 | 14 | 1,15 | 0 | 0,17 | 16,1 | 0 | 2,38 |
| 2510 | 14 | 1 | 0 | 0,17 | 14 | 0 | 2,38 |
| 1814 | 14 | 1 | 0 | 0,17 | 14 | 0 | 2,38 |
| 2514 | 14 | 1 | 0 | 0,17 | 14 | 0 | 2,38 |
| 2516 | 14 | 1 | 0 | 0,17 | 14 | 0 | 2,38 |
| 2910 | 14 | 1 | 0 | 0,17 | 14 | 0 | 2,38 |
| 2903 | 56 | 0,93 | 0 | 0 | 52,08 | 0 | 0 |
| 3101 | 56 | 0,93 | 0 | 0 | 52,08 | 0 | 0 |
|
| 2683 |
|
|
| 2024,3 | 1122,7 | 629,31 |
Простой транзитного вагона с переработки от прибытия до окончания расформирования составит:















