файл отчета антиплагиат (1215839), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Расчет производится по формуле, ваг:n=θ∙U, ваг, (5.13)n=2,6∙2405=6253 ваг6 Производительность вагонаЭтоколичество тонно – километров нетто,[53]приходящихсяв среднем на один вагон рабочего парка в сутки, т[52]км/ваг сут:ω в=pln=PдинnSгрn=Рдин∙Sв, (5.14)где Рдин - динамическая нагрузка груж еного вагонаω в=63∙624412,46253=6291 т∙км/ваг∙сутIII Показатели использования локомотивов1 Оборот локомотиваОборот локомотива – время, затрачиваемое локомотивом на обслуж ивание одной пары поездов на тяговом плече.Оборот локомотива определяется, час:θл=2∙LучVуч+tосн+tоб+tсмбр, (5.15)где Lуч - длина участка обращ ения локомотивов, км;tосн, tоб - времяhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22763761&repNumb=160/7001.01.2003Антиплагиатнахождения локомотива на станциях соответственно основного и оборотного депо, час;[56]tсмбр - суммарное время на смену локомотивных бригад в пунктах смены бригад, час.Для первого варианта:θл=2∙219,423,81+0+1,67+1,67=21,8 часДля второго варианта:θл=2∙219,422,4+0+1,67+1,67=22,9 час2 Эксплуатируемый парк локомотивовЭксплуатируемый парк локомотивов рассчитывается в ц елом и по видам тяги.Коэ ффиц иент потребности локомотивов на пару поездов:Кл=θл24, (5.16)Тогда потребный парк локомотивов определяется по формуле, лок:Мэ =Кл∙Nгр=θл24∙Nгр, лок (5.17)где, Nгр - число пар грузовых поездов на участке.Для первого варианта:Мэ =21,824∙36=33 локДля второго варианта:Мэ =22,924∙36=34лок3 Среднесуточный пробег локомотивовСреднесуточный пробег локомотивов показывает расстояние, которое проходит локомотив за сутки.
Его величинаопределяется по формуле:Sл=NL+MSодMэ , км /сут (5.18)где MS – суммарный пробег локомотивов по участку за сутки, складывающ ийся из локомотиво – километров пробега воглаве поездов и одиночного пробега.Для первого варианта:Sл=33773,9+033=1023,45 км/сутДля второго варианта:Sл=33773,9+034=993,35 км/сут4 Производительность локомотивов представляетлокомотивом за сутки, т-км брутто/лок-сут:собой количество выполненных тонно-километров брутто однимWл=(Nгр∙Огр+Nпор∙Опор)∙LобрMэ , (5.19)где Nгр, Nпор - число поездов из груж ёных и порож них вагонов;Огр, Опор - масса поездов соответственно из груж ёных и порож них вагонов;Lобр - длина участка обращ ения локомотивов.Wл=(36∙5600+36∙3600)∙219,434=1987200 т∙км бруттолок∙сут5 Средний состав грузового поезда определяется по формуле, ваг.:мгрср=nSобщ NL, (5.20)мгрср=1188709,217773,9=67 ваг6 Средняя масса брутто определяется по формуле, т:Обрср=Обр∙lNL=(qбр∙nSгр+qт∙nSпор)NL, (5.21)Обрср=(90∙624412,4+22,5∙564296,8)16773,9=4144 т6 Технико-э кономическая оц енка организац ии перевозок на участкеКомсомольск-сортировочный - Высокогорная6.1 Понятие э ффективности и себестоимостиЭкономическая эффективность - это определяемая относительным эффектом, то есть отношением полезногорезультата (эффекта), выраженном в стоимостном эквиваленте, к затратам (расходам),получение.Исходнымположениемметодикиоценкиэффективностиявляетсяобусловившем егообщеесвойствовсехпроизводственно - экономических систем.
Оно заключается в том, что при большом многообразии целей, техники,технологии и организации систем в каждой из них происходит процесс преобразования производственных ресурсов() и затрат () в готовую продукцию ():(6.1)Общая эффективность характеризует меру рациональности использования общей суммы затраченных ресурсов,сравнительная эффективность - экономические преимущества одного варианта перед другим.[31]Себестоимость продукц ии - один из важ нейших показателей работы предприятия. Себестоимость выпускаемой продукц иипоказывает, во что обходится её производство и реализац ия данному предприятию.
Под себестоимостью перевозокпонимается издерж ки предприятия, приходящ иеся на единиц у работы.Основными методами расчётасебестоимости перевозок являются:- методрасчёта эксплуатационных расходов по статьям и элементам затрат с последующим определениемсебестоимости перевозок;-[17]методрасходных ставок;- метод коэффициентов влияния;- метод удельных весов расходов.[33]Расходы,приведенные в плане или в[37]отчётеот соответствующих одинаковых измерителей.элементам[19]затрат,по[17]Это[19]статьямзатрат, группируют по признаку зависимости ихдаёт возможность не выполнять расчеты по каждой статье иа пользоваться суммами расходов по группамhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22763761&repNumb=1статьей. Порядок расчетов следующий.61/7001.01.2003[17]ВначалеАнтиплагиатрассчитывают[27]расходныеставки.
Зависящие от размеров движения расходы сети, железной дороги[17]группы,или отделения дороги по плану или отчету распределяют насвязанные с тем или иным измерителем([27]вагоно-километры, вагоно- часы, локомотиво - километры и д.р.)за этот же период соответственно по плану или отчету устанавливают величину каждого измерителя, с которымсвязана та или иная группа расходов.Делением сумм расходов каждой группы на величину соответствующего измерителя определяют единичныерасходные ставки, т.е. зависящие от движения расходы, приходящиеся на 1[17]вагоно-км, вагоно-час, локомотиво-км. и д.р.Затем рассчитывают измерители. Для э тоговыявляют технико-экономические особенности рассматриваемых перевозок (вид тяги, серия локомотива, родгруза, состав вагонного парка, нагрузка вагона, масса поезда, участковая скорость движения поездов,[17]среднесуточные пробеги вагонов и локомотивов, порож ний пробег вагонов, вспомогательный пробег локомотивов и т.д.) ирассчитываютизмерители необходимые для выполнения данного объёма перевозок; для определения себестоимости перевозок,рассчитанные[19]величиныизмерителей умножаютнасоответствующиеэксплуатационные расходы по каждой группе, связанной с тем или инымсуммируют и получают общую[19]суммурасходныеставки и определяют[17]мероприятием.Расходы этих группзависящих от размеров движения расходов.
Прибавлением к нимсоответствующих расходов, не зависящих от размеров движения,[17]исчисляютобщую сумму эксплуатационныхрасходов, необходимую для выполнения рассматриваемого объёма перевозок. Деление общей суммы расходов наобъём перевозок определяют себестоимость перевозок.[19]Для начала анализа необходимы количественные и качественные показатели, приведённые в таблиц е 6.1.Таблиц а 6.1Количественные и качественные показатели участка Комсомольск-сортировочный - Высокогорная за суткиНаименование показателяПо1 вариантуПо 2 вариантуСерия локомотиваЗТЭ10МЗТЭ10МВагоно - км671414,41492032,0Длина участков, км227,2227,2Средний состав поезда, ваг5757Количество поездов на участке2236Вагоно - часы8008,2814869,76Средняя масса поезда, тонн56005600Поездо - км11779,226176,0Поездо - часы224,98474,73Вагоно-часы простоя на станц иях55,5489,056.2Расходы, связанные с пробегом поездовОценка изменения пробега поездов производится по величине расходов на 1 поездо-км.
Вконкретных эксплуатационных ситуаций величина и структураПри изменении пробега поездов за[23][15]расходов[23]зависимостиотна 1 поездо-км будет разной.счёт величины объёма работы в расходы на 1[28]поезде - км включаютсязависящие от размеров движения расходы по содержанию и ремонту подвижного состава, амортизация вагонов,расходы на содержание локомотивных бригад, энергетические затраты,http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22763761&repNumb=1[23]расходыпо содержанию, ремонту и62/7001.01.2003Антиплагиатамортизации путевых устройств,[15]амортизацииРасходы рассчитываются с помощьюлокомотивов.[23]измерителей:«вагоно-километры», «вагоно-часы», «[17]локомотиво-километры», «локомотиво-часы», «бригадо-часы локомотивных бригад», «расход топлива«[23]тонно-километры брутто вагонов и локомотивов».[15]При[15]илиэлектроэнергии»,перевозках в сборных поездах или в среднихусловиях для всех категорий поездов дополнительно рассчитываются расходы, связанные с измерителем «бригадочасы кондукторских бригад».[23]Общ ие э ксплуатац ионные расходы определяются по формуле, руб:(6.2)где - затраты на поездо-км, руб;- затраты на остановки поездов, руб;- затраты на вагоно-часы простоя на станц иях,руб.Схема расчета себестоимости поездо-километра приведена в таблиц е 6.2.Таблиц а 6.2Расчёты себестоимости 1 поездо-кмНаименование измерителяРасходная ставкаФормула расчёта измерителя[15]По 1 вариантуПо 2 вариантуПо формулеРасходы, руб.По формулеРасходы, руб.Вагоно-км0576,84576,84Локомотиво-км181,85181,85[40]Локомотиво–часы38,10,04143,4Бригадо-часы локомотивных бригад75,150,05883,82Тонно- [15]км брутто5600+288=588839,86588839,86Расход топлива24,64793,1624,64793,16Итого1034,961048,93[28]Для определения затрат на 1 остановку необходима норма расхода топлива.
Норму расхода топлива рассчитываем последующ ей формуле, кг/104ткм [6]:, (6.3)где – расход топлива на тонно-километры механической работы, 0,85 кг;– масса состава, т;– вес локомотива,т;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22763761&repNumb=163/7001.01.2003Антиплагиат- средняя скорость хода поезда, км/час.Расчеты расходов на 1 остановку поезда сведены в таблиц у 6.3.Таблица 6.3Расчет расходов, связанных с остановкой грузового поездаНаименование измерителя[28]Расходная ставкаФормула расчетного измерителя1 вариант2 вариантПо формулеРасходы,руб.По формулеРасходы,руб.Локомотиво-км81,85tр,з60(1+βусл)0,086,550,0655,32Локомотиво-часы1058,32tр,з60(1+βусл)0,0884,660,06568,79Бригадо-часы локомотивных бригад1445,16tр,з60*Кпс0,083119,950,06796,82Расход топлива32,19(6.2)12,63406,612,63406,6Итого617,7577,53Таким образом, затраты составят:Затраты на поездо-км определяются по формуле, руб:, (6.4)где – суммарные поездо-км;– стоимость 1 поездо-км, руб.Расходы по пробегу поездов по первому варианту составили:руб.Расходы по пробегу поездов по второму варианту составили:руб.Затраты на остановки определяются по формуле, руб:, (6.5)где – количество остановок поездов.Вариант 1: рубВариант 2: рубЗатраты на простой вагонов на станц ионных путях, руб.:=, (6.6)где – величина расходной ставки 1 часа занятия станц ионных путей, 25,63 руб.;- вагоно-часы простоя на станц иях, ваг-час.Вариант 1: руб,Вариант 2: руб.Итого общ ие затраты составили:Вариант 1: тыс.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
