файл отчета антиплагиат (1215839), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Интервал безостановочногоскрещ ения поездов на двухпутной вставке в данном дипломном проекте составляет = 4 мин. Скорость движ ения поездов подвухпутной вставке на данном участке V = 60 км/ч. Таким образом, минимальная длина вставки:кмНа участке Комсомольск – Высокогорная исходя из таблиц ы 4.5, сравнив и планируется открыть 9 двухпутных вставок.Двухпутные вставки, укладываются для выравнивания неидентичности перегонов и приведения периодов графика поограничивающ им перегонам к величине периодов, обеспечивают требуемый рост пропускной способности наиболеерац ионально использовать в сравнении со строительством разъездов при переходе на двухпутную линию. Так как припереустройстве разъездов создаются большие трудности при производстве работ, что приводит к значительным расходам.Кроме того, раздельные пункты остаются малоприспособленными к новым условиям работы, что приводит к сниж ениюманевренностистанц ийиухудшениюэ ксплуатац ионныхпоказателейучастка.
Поэ томувданнойработеэ тапстроительства разъездов практически упускается, основной акц ент делается на укладке двухпутных вставок длябезостановочного скрещ ения поездов как способе перевода линии на двухпутную.Применение частично-пакетного графика движ ения поездов, как организац ионного мероприятия усиления пропускнойспособности совместно с организац ией двухпутных вставок на перегонах не представляется возмож ным в связи снедостаточными длинами перегонов участка для скрещ ения пакетов поездов. Так как при скрещ ении на двухпутнойвставке пакетов поездов, необходимо её удлинение в обе стороны с таким расчётом, чтобы интервал меж ду прибытием надвухпутную вставку одного поезда и отправлением с неё на однопутный отрезок встречного поезда (интервалбезостановочного скрещ ения) увеличился на величину меж поездного интервала [12].
При известных длинах перегонов нанаправлении Комсомольск – Советская Гавань применение такого способа организац ии движ ения теряет смысл, так какудлинениевставок донеобходимой длины для безостановочногоскрещ ения пакетов поездов э тофактическоестроительство второго пути.Всоответствии с Инструкцией по расчёту наличной пропускной способности [3]приналичиинаоднопутном участке[22]отдельных двухпутных перегонов (рис.
4.2), чтопозволяетосущ ествлятьбезостановочное скрещ ение поездов, пропускная способность подсчитывается по формуле (4.15), в знаменатель которойподставляется больший из периодов:, (4.15)Рисунок 4.2. Схема расчёта периода графика движ ения на двухпутной вставкегде – время хода соответственно нечётного и чётного поезда меж ду станц ией а и двухпутной вставкой и интервалбезостановочного скрещ ения по расчётной оси I, мин;– то ж е меж ду станц ией б и двухпутной вставкой, ограниченной расчётной осью II, мин.Наличнаяпропускнаяспособностьдвухпутногоперегонаопределяетсяотдельнопокаждомупутиприодностороннем и безостановочном проследовании поездов по промежуточным раздельным пунктам.При автоматической блокировке и диспетчерской централизации,, (4.9)где –[45]расчетныймежпоездной интервал[22]поездов:[22]меж ду поездами попутного направления, определяемый всоответсвии с положениями Инструкции по определению станционных и межпоездных интервалов;[22]На двухпутных ж елезнодорож ных участках величина принимается равной 90 мин, величина αн при тепловозной тяге 0,92.РасчётналичнойпропускнойспособностиучасткаКомсомольск-сортировочный–Высокогорнаяприпроведенииреконструктивных мероприятий приведён в таблиц е 4.4.Таблиц а 4.4Наличная пропускная способность после открытия двухпутных вставок на участке Комсомольск - ВысокогорнаяПерегонТперNналКомсомольск – вставка1679Двухпутная вставка – Амурскийhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22763761&repNumb=134/7001.01.2003АнтиплагиатАмурский – Пивань2257Пивань – вставка1870Продолж ение таблиц ы 4.4Наличная пропускная способность после открытия двухпутных вставок на участке Комсомольск - ВысокогорнаяПерегонТперNналвставка – Блок пост 9 кмБлок пост 9 км – Кумтэ3437Кумтэ – Гайтер3437Гайтер – вставка1870вставка – КартельКартель - Селихин3437Селихин – вставка1966вставка – ЭльдиганЭльдиган – вставка2160вставка – ТудурТудур – Пони2648Пони – вставка2160вставка – КунКун – Хумма2747Хумма – ГурскоеГурское – вставка1870вставка – ПочептаПочепта – вставка1966вставка – УктурУктур – Аксака2943Аксака – вставка2160Окончание таблиц ы 4.4Наличная пропускная способность после открытия двухпутных вставок на участке Комсомольск - ВысокогорнаяПерегонТперNналвставка – Кенай2160Кенай – вставка1966вставка – УдомиУдоми – Оунэ3239Оунэ – Косграмбоhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22763761&repNumb=135/7001.01.2003Антиплагиат2747Косграмбо – Откосная2648Откосная – Кузнец овский3239Кузнец овский – Соллу2648Соллу – Высокогорная2844Как видно из таблиц ы 4.4, ограничивающ ий перегон на участке Комсомольск – Высокогорная – Блок пост 9 км – Кумтэ спропускной способностью 37 пар поездов в сутки.
Максимальный перегон Амурский – Пивань. После реализац ии данныхмероприятий основным направлением по увеличению пропускной способности участка Комсомольск – Высокогорнаястановится строительство второго главного пути и дальнейшая э лектрификац ия линии.Двухпутная линия позволит пропускать:поездов в сутки по каж дому пути участка Комсомольск – Высокогорная;С учётом пропуска по участку поездов других категорий (пассаж ирских и сборных):поезд в сутки5 Показатели графика движ ения поездов5.1 Показатели частично-пакетного графика движ енияПоказатели ГДП подразделяются на количественные и качественные.К количественным показателям относятся: количество пропущ енных за сутки пассаж ирских и грузовых поездов, количествопоездо-километров по пассаж ирскому и грузовому движ ению, количество поездо-часов по пассаж ирскому и грузовомудвиж ению.Техническая и участковая скорости движения грузовых поездов, коэффициент участковой скорости в[16]грузовом движ ении относятся к качественным показателям ГДП.Техническая скорость – э то скорость следования поезда по участку с учетом времени на разгон и замедление.Участковая скорость – э то скорость следования поезда по участку с учетомвремени на разгон и замедление, а также суммарного времени простоя на промежуточных станциях[22]участка.Техническая и участковая скорости движ ения грузовых поездов рассчитываются по следующ им формулам, км/час:Vтех=NLNTдвиж =NLNTх+NTрз, км/ч, (5.1)Vуч=NLNTуч=NLNTх+NTрз+NTcт, км/ч, (5.2)где NL – суммарные поездо-км следования поездов по участку в нечетном и четном направлениях;NTдвиж – суммарные поездо-часы движ ения нечетных и четных поездов по участку;NTуч – суммарные поездо-часы нахож дения нечетных и четных поездов на участке, NTуч= NTдвиж +NTcт ;NTх – суммарные поездо-часы хода нечетных и четных поездов на участке;NTрз – суммарные поездо-часы на разгон и замедление нечетных и четных поездов на участке;NTcт – суммарные поездо-часы стоянки нечетных и четных поездов на промеж уточных станц иях участка.Важнейшимпоказателем,[22]коэффициентхарактеризующимкачествосоставленияграфикадвиженияпоездов,участковой скорости, представляющий собой отношение участковой скорости кявляется[16]технической:βуч=VучVтех, (5.3)Для определения участковой и технической скоростей на участке Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная исходныеданные приведены в таблиц е 5.1.
Результаты расчетов приведены в таблиц е 5.2, для участка Высокогорная – СоветскаяГавань – в таблиц е 5.3 (исходные данные), в таблиц е 5.4 (результаты расчетов).Таблиц а 5.1Ведомость исходных данных для расчёта скоростей движ ения на участке Комсомольск-Сортировочный – ВысокогорнаяНомер поездаВремя отправления, час - минВремя прибытия час - минПростойна промежуточных станциях, часВремя в пути, часВремя в движении, часПробег поезда, км[1]Нечетноенаправление200100-1711-195,0811,035,95http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22763761&repNumb=136/7001.01.2003Антиплагиат239,6200300-2211-504,9211,466,54239,6Продолжение таблицы 5.1[16]Номер поездаВремя отправления, час - минВремя прибытия час - минПростойна промежуточных станциях, часВремя в пути, часВремя в движении, часПробег поезда, км200501-2412-415,3911,285,89239,6200701-2912-465,5811,285,7239,6200902-1314-586,2312,756,52239,6201103-1715-035,7111,766,05239,6201303-2215-444,9712,367,39239,6201504-4315-495,6611,15,44239,6201707-0716-405,989,553,57http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22763761&repNumb=137/7001.01.2003Антиплагиат239,6201907-1216-456,039,553,52239,6202108-1017-365,979,433,46239,6202309-0218-155,949,213,27239,6202509-0718-206,299,212,92239,6202710-1219-206,319,132,82239,6202910-5720-116,149,233,09239,6203111-0220-166,059,233,18239,6203312-1222-035,979,853,88239,6203513-0123-555,9410,94,96239,6203713-06http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22763761&repNumb=138/7001.01.2003Антиплагиат24-005,7810,95,12239,6203913-5207-495,7417,9512,21239,6204114-3407-546,0117,3311,32239,6204314-3901-175,5511,636,08239,6204515-3201-226,269,833,57239,6204716-1803-295,8111,185,37239,6204916-2303-345,8411,185,34239,6205117-2405-115,2311,786,55239,6205317-2905-165,2311,786,55239,6205518-2806-016,3811,55http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22763761&repNumb=139/7001.01.2003Антиплагиат5,17239,6205719-1406-065,1110,865,75239,6205919-1906-584,8711,656,78239,6[1]Продолж ение таблиц ы 5.1Номер поездаВремя отправления, час - минВремя прибытия час - минПростойна промежуточных станциях, часВремя в пути, часВремя в движении, часПробег поезда, км206120-2407-255,2911,015,72239,6206320-2907-305,2911,015,72239,6206522-1607-495,349,554,21239,6206722-2107-545,349,554,21239,6206922-5108-516,0210,003,98239,6207123-4709-406,349,88http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22763761&repNumb=140/7001.01.2003Антиплагиат3,54239,6[1]Четное направление200217-1200-343,287,364,08237200417-4900-394,836,832237200617-5401-544,178,03,83237200818-3901-593,916,332,42237201018-4403-043,358,334,98237201219-4803-443,917,934,02237201420-2803-493,857,353,5237201620-3304-244,327,853,53237201822-4104-295,675,80,13237202022-4605-133,716,452,74http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22763761&repNumb=141/7001.01.2003Антиплагиат237202223-2809-244,189,935,75237202423-3309-294,189,935,75237202623-0510-403,8511,587,73237202803-4110-455,717,061,35237203003-1411-243,927,163,24237203203-1911-293,927,163,24237203405-1312-045,386,851,47237203606-0612-094,866,051,19237203806-1113-245,217,212237204006-3313-293,746,933,19237204208-0514-09http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22763761&repNumb=142/7001.01.2003Антиплагиат5,836,060,23237204408-1015-244,817,232,42237Окончание таблиц ы 5.1Номер поездаВремя отправления, час - минВремя прибытия час - минПростойна промежуточных станциях, часВремя в пути, часВремя в движении, часПробег поезда, км204608-2815-293,597,013,42237204809-4416-154,556,511,96237205009-4917-043,947,253,31237205210-3417-095,316,581,27237205410-3917-595,737,331,6237205612-1418-445,336,51,17237205812-1918-495,336,51,17http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22763761&repNumb=143/7001.01.2003Антиплагиат237206012-4920-096,017,331,32237206213-4121-344,797,883,09237206413-4621-394,797,883,09237206615-0122-433,597,74,11237206815-0622-483,597,74,11237207016-0523-384,217,553,34237207216-1023-434,217,553,34237[1]Итого367,15663,58296,1615796,9Сборные340122-2111-5512,213,431,23239,6340220-5110-09http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22763761&repNumb=144/7001.01.2003Антиплагиат11,8413,31,46237Итого24,0426,462,69438,8Всего391,19690,04298,8517634,2Таблиц а 5.2Техническая и участковая скорости участкеСкоростиКоэ ффиц иент скоростиТехническаяУчастковаяСо сборными поездамиБез сборных поездовСо сборными поездамиБез сборных поездовСо сборными поездамиБез сборных поездов53,3359,0023,8125,550,450,435.2 Показатели графика движ ения поездов при устройстве двухпутных вставок на участкеДля определения участковой и технической скоростей на участке Комсомольск-сортировочный – Высокогорная исходныеданные приведены в таблиц е 5.3.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
