Пояснительная записка (1215810), страница 5
Текст из файла (страница 5)
- общее число пассажирских, пригородных и ускоренных грузовых поездов.
При этом значение рассчитанное по формуле (3.4) не может быть менее 1.
Коэффициент съема для сборных поездов определяется по следующей формуле, пар поездов:
|
| (3.5) |
где 
- коэффициент неидентичности расположения перегонов, для определения которого необходимо разделить средний период графика (частное от деления суммы периодов по всем перегонам участка на число поездов) на период ограничивающего перегона.
Для удобства расчетов вычисления по формулам (3.4) ‒ (3.5) сведены в табл. 3.1.
Таким образом, наличная пропускная способность участка Комсомольск ‒ Высокогорная при частично-пакетном графике составляет 34 пары поездов, но с учетом съема пассажирскими и сборными поездами она составляет 32 пары поездов.
3.3 Определение провозной способности и планируемых размеров движения на участке
Для определения таблицы корреспонденции планируемых груженых вагонопотоков необходимо рассчитать провозную способность линии.
Провозная способность железнодорожной линии 
определяется для четного (грузового) направления, по формуле, млн. тонн нетто в год:
|
| (3.6) |
где 
- наличная пропускная способность линии для грузового движения;
- средняя масса брутто поездов, тонн;
– коэффициент отношения массы нетто поезда к массе брутто.
По данным статистической отчетности формы ЦО-1 за последние 6 лет (табл. 3.2) вес поезда нетто и брутто имеет устойчивую тенденцию к росту, что подтверждается вышеприведенными выводами (раздел 2) об изменении структуры грузопотока и увеличении доли каменного угля.
Таблица 3.2.
Эксплуатационные показатели участка
| Год | Размеры грузового движения, поездов в сутки | Средний вес нетто, тонн | Средний вес брутто, тонн | Коэффициент массы нетто к массе брутто | ||||
| направление | направление | направление | направление | |||||
| четное | нечетное | четное | нечетное | четное | нечетное | четное | нечетное | |
| 2010 г | 14,20 | 12,03 | 2883 | 352 | 4123 | 1754 | 0,70 | 0,20 |
| 2011 г | 15,05 | 13,40 | 3008 | 356 | 4251 | 1700 | 0,71 | 0,21 |
| 2012 г | 15,63 | 13,67 | 3193 | 308 | 4444 | 1690 | 0,72 | 0,18 |
| 2013 г | 13,74 | 15,58 | 3790 | 203 | 5174 | 1547 | 0,73 | 0,13 |
| 2014 г | 17,15 | 17,85 | 3830 | 210 | 5228 | 1584 | 0,73 | 0,13 |
| 2015 г | 18,48 | 19,01 | 3732 | 204 | 5054 | 1581 | 0,74 | 0,13 |
Текущая провозная способность участка при использовании локомотивов 3ТЭ10М и организации вождения поездов массой брутто до 5600 тонн:
млн. тонн нетто/год.
В настоящее время пропускная и провозная способность участка не используется полностью, что подтверждается данными табл.2.1 и 3.1.
Потребная пропускная способность участка в грузовом направлении в соответствии с прогнозируемыми объемами перевозок к 2020 году составляет 39,9 млн. тонн нетто в год, к 2025 году ‒ 61,8 млн. тонн нетто в год. Для пропуска указанного грузопотока предлагается четные груженых поезда водить массой 5600 тонн. Соответственно, путем обратной зависимости из формулы (3.6) определяем необходимые размеры движения на участке:
пар поездов к 2020 году.
пары поездов к 2025 году.
Из формулы (3.4) потребная наличная способность составит:
пар поездов к 2020 году.
пары поездов к 2025 году.
Расчеты пропускной способности по формулам (3.1) – (3.5) приведены в табл. 3.3.
3.4 Разработка мероприятий по увеличению пропускной и провозной способности участка
На рассматриваемом в настоящее время реализуется инвестиционная программа «Модернизация железнодорожной инфраструктуры Байкало ‒ Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей с развитием пропускных и провозных способностей», предполагающего запуск в постоянную эксплуатацию в текущем году двухпутной вставки на перегоне Гурское – Почепта, а также строительство раздельных пунктов Саджему и Галицкий.
На плакате 3 представлено изменение пропускной способности участка в условиях реализации данной программы. При этом наличная пропускная способность участка составит 36 пар грузовых поездов, что эквивалентно 53,7 млн. тонн груза в год и не позволит обеспечить необходимые объемы вывоза каменного угля к 2025 году.
В качестве мероприятий по увеличению пропускной способности участка к 2025 году было выбрано строительство второго железнодорожного пути на перегонах Комсомольск – Сортировочный – Амурский, Блок-пост 9 км – Кумтэ, Кумтэ – Гайтер, Гайтер – Картель, Селихин – Эльдиган, Эльдиган – Тудур и продолжение двухпутной вставки на перегоне Гурское –Почепта на всю длину перегона. Реализация данных мероприятий позволит увеличить наличную пропускную способность участка до 43 пар грузовых поездов (с учетом съема), провозную способность до 63,5 млн. тонн в год.
Мероприятия по увеличению пропускной способности и расчет провозной способности представлены в табл.3.4.
Таблица 3.4
Мероприятия по увеличению пропускной способности
| Ограничивающий элемент | Наличная пропускная способность, грузовых поездов, пар | Провозная способность, млн тонн | Мероприятия по увеличению пропускной способности |
| Перегон Комсомольск – Сортировочный – Амурский | 43/127 | 64,2/189,5 | Строительство второго пути |
| Перегон Блок-пост 9 км – Кумтэ | 40/127 | 59,7/189,5 | Строительство второго пути |
| Перегон Кумтэ – Гайтер | 42/127 | 62,7/189,5 | Строительство второго пути |
| Перегон Гайтер – Картель | 38/127 | 56,7/189,5 | Строительство второго пути |
| Перегон Селихин – Эльдиган | 39/127 | 58,2/189,5 | Строительство второго пути |
| Перегон Эльдиган – Тудур | 36/127 | 53,7/189,5 | Строительство второго пути |
| Перегон Гурское - Почепта | 34/127 | 50,7/189,5 | Строительство второго пути |
| Перегон Почепта – Уктур* | 36/46 | 53,7/68,6 | Строительство разъезда Сагджему |
| Перегон Аксака – Кенай* | 32/46 | 43,3/68,6 | Строительство разъезда Галицкий |
| Перегон Кенай - Удоми | 36/127 | 53,7/189,5 | Строительство второго пути |
| Перегон Удоми - Оунэ | 40/127 | 59,7/189,5 | Строительство второго пути |
| Примечание: мероприятия помеченные знаком * предусмотрены инвестиционным проектом «Модернизация железнодорожной инфраструктуры Байкало ‒ Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей с развитием пропускных и провозных способностей» | |||
Таблица 3.3
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
