ПЗ Шабанова (1215788), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Рисунок 2.1. Диаграмма груженых и порожних вагонопотоков

2.2 Определение баланса порожних вагонов

При известных величинах приема и сдачи на соседние подразделения железных дорог, а также погрузки и выгрузки по станциям рассматриваемого участка определяется избыток и недостаток порожних вагонов. Если выгрузка (сдача) больше погрузки, то на станциях (соседних подразделениях) создается избыток порожних вагонов, в противном случае – недостаток.

На основании Отчета о грузовой работе ГО-1 за январь 2016 года рассчитывается баланс порожних вагонов. Для построения балансовой таблицы используем данные погрузки и выгрузки в среднем за сутки (поделив значения за месяц на 30 календарных дней). Результаты расчетов приведены в таблице 2.2.

Таблица 2.2

Баланс порожних вагонов

2.3 Построение схемы поездопотоков на полигоне

Сковородино - Белогорск

Размеры движения поездов по участку Сковородино - Белогорск определены на основании Доклада по разработке графика движения на Забайкальской железной дороге на 2014-2015 годы и составляют 75 пар поездов в обоих направлениях. По диаграмме груженых и порожних вагонопотоков можно определить количество груженых и порожних поездов, следующих по рассматриваемому участку. Зная средний состав груженых и порожних вагонов (m = 71 условный вагон), можно определить размеры движения по участку по формуле (2.1), поезда:

(2.1)

где n – суточный вагонопоток на данном участке, ваг; m – состав поезда, ваг.

Результаты расчетов сводятся в таблицу 2.3.

Таблица 2.3

Размеры движения в поездах на участке Сковородино - Белогорск

Наименование участка	Количество грузовых поездов		Количество порожних поездов			Всего поездов
	чет	нечет	чет	нечет	чет		нечет
Сковородино - Магдагачи	75	14	-	61	75		75
Магдагачи - Шимановская	75	14	-	61	75		75
Шимановская - Белогорск	75	14	-	61	75		75

По данным Пояснительной записки к графику движения поездов на 2015-2016 год определено количество сборных, сквозных и участковых поездов, а также количество пассажирских и пригородных поездов.

Схема поездопотоков по участку Сковородино - Белогорск представлена на рисунке 2.2.

Р

20

исунок 2.2. Схема поездопотоков полигона Сковородино - Белогорск

В данном разделе дипломного проекта рассчитаны и представлены размеры движения грузовых поездов, построена диаграмма груженых и порожних вагонопотоков, рассчитан баланс порожних вагонов, определено количество груженых и порожних поездов в обоих направлениях, а также построена схема поездопотоков по участку Сковородино - Белогорск.

3 Расчет продолжительности «окна»

«Окно»- время, в течение которого прекращается движение поездов по перегону, отдельным путям перегона или станции для производства ремонтно-строительных работ. На период «окна» перегон или соответствующий путь (пути) перегона (станции) должен быть закрыт для движения всех поездов, кроме хозяйственных.

Все виды ремонтных и строительно-монтажных работ должны выполняться в соответствии с утверждённым годовым планом производства работ и рабочими технологическими процессами для конкретных условий на соответствующие виды работ с применением машин и механизмов, предусмотренных технологическими процессами и проектно - сметной документацией, по разработанным и согласованным установленным порядком проектам производства работ.

Оперативные штабы подразделений железной дороги, исходя из сложившейся эксплуатационной обстановки и плана перевозок на предстоящий месяц, разрабатывают план работы на месяц, предусматривающий порядок и последовательность предоставления или совмещения «окон» для подразделений и предприятий, выполняющих работы в «окно». Также разрабатывают мероприятия по обеспечению пропуска поездопотоков в соответствии с принятым вариантным графиком движения поездов и направляют разработанную документацию в службу перевозок железной дороги.

Потребность в «окнах», продолжительность и периодичность их предоставления определяются расчётным путём в зависимости от сроков службы, состояния устройств и грузонапряжённости участка, в соответствии с нормами годовой потребности в техническом обслуживании и ремонте устройств, с применяемой технологией, наличием и производительностью технологических комплексов машин и механизмов, других технических средств как железной дороги, так и строительных организаций.

При расчёте оптимальной продолжительности «окон» должно предусматриваться обеспечение максимальной выработки в «окно», снижение расходов на выполнение работ и затрат, связанных с задержками поездов на весь период проведения работ.

Продолжительность «окна», ,ч, определяется по формуле:

(3.1)

где - время развертывания работ; - время укладки пути путеукладчи­ком на всем фронте работ; – время, необходимое для свертывания работ.

Время развертывания работ рассчитывается по формуле:

(3.2)

где - время на оформление закрытия перегона и пробег рабочих поездов к месту работы, =6 10 мин;

- время на зарядку машины ШОМ-Д, =15 мин;

- интервал вступления в работу бригады по разболчиванию стыков, 4 7 мин;

- время работы ЩОМ, мин,

(3.3)

где - техническая норма выработки на очистку щебня машиной ЩОМ-Д, = 39,6 маш*мин/км; - коэффициент, учитывающий затраты времени на пропуск поездов, отдых, переходы в зоне работ; - длина путеразборочного поезда определяется по формуле:

(3.4)

где , - количество 4-осных платформ, платформ прикрытия при путеразборщике соответственно; - длины платформ, платформ прикрытия, локомотива, крана УК-25 соответственно.

Количество 4-осных платформ при путеразборщике, оборудованных роли­ками для перетяжки пакетов, зависит от числа пакетов из погружаемых на них рельсовых звеньев.

П_пл = П_пак+2, (3.5)

где П_пак - количество пакетов, снимаемых с пути рельсовых звеньев,

П_пак⁼N_ф/n_зв, (3.6)

где n_зв - количество рельсовых звеньев в пакете, n_зв =6 шт.

Характеристики

Список файлов ВКР