Пояснительная записка (1215772), страница 3
Текст из файла (страница 3)
В начале лета дождейбывает немного, что приводит к дефициту влаги, а в конце июля - началеавгуста наблюдается резкое возрастания количества осадков, превышающих16в два раза норму первой половины лета. Среднегодовое количество осадковраспределяетсявразныхклиматическихусловийрайонах(небольшогообластинеравномерно.снежногопокроваиИз-занизкихтемператур) промерзание почвы достигает 150-200 см. Следствиемзначительных осадков являются разливы рек, переходящие иногда даже внаводнения.Восточней Еврейской автономной области располагается Хабаровскийкрай, площадь которого составляет 788,6 тыс.
км2. Протяженность края ссевера на юг примерно 1800 км, с запада на восток - не более 750 км. К4райимеет на юге сухопутную границу с Китаем, проходящую по р. Уссури,общей протяженностью примерно 200 км. Край омывается водами Японскогои Охотского морей. Рельеф поверхности имеет сложное геологическоестроение, преимущественно горный с высотами от 500 до 2500 м, спреобладающим направлением хребтов с севера на юг.Территория края относится к Амуро-Уссурийскому климатическомурайону, входящему в Тихоокеанскую муссонную область умеренной зоны.Климат характеризуется как летне-теплый и влажный с умеренно суровой, атак же малоснежной зимой. Различаются между собой климатическиепоказатели в разных частях в зависимости от высоты над уровнем моря,экспозиции, крутизны и протяженности горных склонов, ветрового режима итемпературныхинверсий.Благоприятныеклиматическиеусловиявпредгорной местности и в среднем горном поясе до высоты 400–500 м надуровнем моря, среднегодовая температура 1,4°С, продолжительностьбезморозного периода около 150-160 дней, вегетационного примерно 140–150.
Средняя температура января составляет 1-18°С, а июля 19-20°С. Общаягодовая сумма осадков – 600-700 мм. Суровые местные климатическиеусловия присутствуют на равнинных участках, где безморозный периодпочти на месяц короче, чем в предгорьях и в среднем поясе гор. В местахмаревого ландшафта под заболоченными лиственничниками и сырыми17закочкареннымивейниково-осоковымилугамирасположенадлительносезонная мерзлота.С момента своего основания Комсомольск-на-Амуре играл важную рольв оборонной промышленности страны. Сохранилась эта тенденция и сейчас. Вгороде работают крупные предприятия оборонного комплекса по производствуподводных лодок, в том числе с ядерной силовой установкой, боевых игражданских самолетов.
Продукция этих заводов направляется к российскимвооруженным силам, а также и иностранным армиям и пользуетсянепререкаемым авторитетом в мире. Гражданская отрасль представленакрупнейшим в регионе нефтеперерабатывающем заводе, с мощностьюпримерно 8 миллионов тонн в год, большая часть произведенной продукцииидет на экспорт. В городе функционируют металлургический завод ипредприятия по экспорту леса, продукция которых транспортируется по веткеКомсомольск-на-Амуре-Волочаевка II в Китай, Корею и другие страны.182.АНАЛИЗСУЩЕСТВУЮЩИХПАРАМЕТРОВУЧАСТКАЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ2.1 Основные техническо – эксплуатационные параметры участкаВ данном проекте рассмотрен участок железнодорожной линии Сельгон Комсомольск-на-Амуре. Протяженность рассматриваемого участка составляет166 км.
Движение поездов по участку осуществляется при помощи тепловознойтяги с ведущим локомотивом 3ТЭ10. На линии эксплуатируются четырехосныевагоны, оборудованные подшипниками качения.Основные параметры участка Сельгон - Комсомольск-на-Амуре:Руководящий уклон - 9‰;Число главных путей – 1;Путь звеньевой; шпалы деревянные;Категория переустраиваемой линии – 3;Верхнее строение пути - звеньевой путь;Вид тяги – тепловозный;Существующий тип локомотива - 3ТЭ10М;Устройство СЦБ и связи – автоблокировка;График движения поездов – ч/пакетный;Количество раздельных пунктов – 12;Масса грузовых поездов принята в соответствии с приказом № ЦТ-228 от08.11.2016 г. «Об установлении норм масс и длин пассажирских и грузовыхпоездов на участках, обслуживаемых Дальневосточной дирекцией тяги» [13].Массагрузовыхпоездовограничиваетсямаксимальнодопустимымипродольными усилиями на автосцепке.Полезная длина приемоотправочных путей для каждого раздельногопункта приведена в таблице 2.119Таблица 2.1Полезные длины приемоотправочных путей на участкеСельгон - Комсомольск-на-АмуреРаздельный пунктСельгон18 разъездХевчен21 разъездБолоньМенгонТейсинЭльбанПодали303 кмМылкиХурбаКСМ-сортировочнаяДлинаприёмоотправочныхпутей, м10101335900922190091188987490093185611194880Количествоприёмоотправочных путей833453444375112.2 Анализ действующих допускаемых скоростей движения поездовпо перегонам и раздельным пунктам на участке Сельгон - Комсомольскна-Амуре железной дорогиДопускаемая скорость движения поездов по перегонам и раздельнымпунктам линии принята в соответствии с Приказом № 173 ДИ от 28.12.2012г(редакция от 20.12.16) “Об установлении допускаемых скоростей движенияпоездов на дороге по состоянию железнодорожного пути”[12].Ведомость допускаемых скоростей движения поездов по главным путям инараздельныхпунктахучасткаСельгон-Комсомольск-на-Амурепредставлены соответственно в таблицах 2.2 и 2.3.20Таблица 2.2Ведомость допускаемых скоростей движения поездовпо главным путям перегонов и по главным путям железнодорожных станцийна участке Сельгон - Комсомольск-на-АмуреУчастки, перегоны, километры1Сельгон (169пк4-170пк8)Сельгон – 18 разъезд (170пк9-171пк8)Сельгон – 18 разъезд (171пк9-172пк7)Сельгон – 18 разъезд (172пк8-172пк9)Сельгон – 18 разъезд (173пк0-175пк9)Сельгон – 18 разъезд (176пк0-187пк9)Сельгон – 18 разъезд (188пк0-190пк6)18 разъезд (190пк7-192пк2)18 разъезд – Хевчен (192пк3-192пк9)18 разъезд – Хевчен (193пк0-198пк8)18 разъезд – Хевчен (198пк9-201пк8)Хевчен (201пк9-203пк0)Хевчен – 21 разъезд (203пк1-209пк1)Хевчен – 21 разъезд (209пк2-214пк5)Хевчен – 21 разъезд (214пк6-215пк0)Хевчен – 21 разъезд (216пк2-220пк2)Хевчен – 21 разъезд (220пк3-221пк2)21 разъезд (221пк3-222пк3)21 разъезд (222пк4-222пк4)21 разъезд – Болонь (222пк4-225пк9)21 разъезд – Болонь (226пк0-227пк9)21 разъезд – Болонь (228пк0-233пк0)21 разъезд – Болонь (233пк1-233пк5)21 разъезд – Болонь (233пк6-238пк6)Болонь (238пк7-238пк9)Болонь (239пк0-239пк2)Болонь (239пк3-239пк9)Допускаемые скоростидвижения, км/часс порожнимипассажирскиегрузовыегрузовымивагонамиТЭП70,2ТЭ10, 3ТЭ10, 2х2ТЭ10,ТЭП70БС3ТЭ10+3ТЭ102347070707060604040604080806060606060608080606080808080707060707080707080807080708080708080707080807080708080708060211Болонь – Менгон (240пк0-240пк3)Болонь – Менгон (240пк4-240пк9)Болонь – Менгон (241пк0-241пк2)Болонь – Менгон (241пк3-241пк7)Болонь – Менгон (241пк8-241пк9)Болонь – Менгон (241пк9-242пк3)Болонь – Менгон (242пк4-242пк8)Болонь – Менгон (242пк9-245пк5)Болонь – Менгон (245пк6-245пк9)Болонь – Менгон (246пк0-246пк5)Болонь – Менгон (246пк6-246пк8)Болонь – Менгон (246пк9-247пк9)Болонь – Менгон (248пк0-248пк2)Болонь – Менгон (248пк3-248пк3)Болонь – Менгон (248пк4-265пк2)Тэйсин (265пк3-266пк4)Тэйсин – Эльбан (266пк5-266пк9)Тэйсин – Эльбан (267пк0-268пк9)Тэйсин – Эльбан (269пк0-269пк9)Тэйсин – Эльбан (270пк0-271пк8)Тэйсин – Эльбан (271пк9-274пк4)Эльбан (274пк5-275пк9)Эльбан – Подали (276пк0-289пк9)Эльбан – Подали (290пк1-290пк9)Эльбан – Подали (291пк0-291пк0)Эльбан – Подали (291пк1-291пк7)Эльбан – Подали (291пк7-292пк9)Эльбан – Подали (293пк0-293пк7)Эльбан – Подали (293пк8-295пк6)Подали (295пк7-296пк8)Подали – Мылки (296пк9-316пк0)Мылки (316пк1-317пк6)Мылки – Комсомольск Сорт.
(217пк7330пк7)КомсомольскСортировочный(330пк8-334пк5)КомсомольскСортировочный(334пк6-335пк6)КомсомольскСортировочный(335пк7-336пк3)КомсомольскСортировочный(336пк4-337пк4)КомсомольскСортировочный(337пк5-340пк0)27070806050707070707070707070808080707070808080608080807060606060Окончание таблицы 2.2436070708060507060707060707060707060707080808060706080808060706070606060606080804040505040405050404022Таблица 2.3Допускаемые скорости движения поездов по боковымприемоотправочным путям на раздельных пунктахДопускаемые скорости движения поездов км/часпассажирскиегрузовые234040402540254025402540254025402540254025402540404025Наименование раздельныхпунктов1Сельгон18 разъездХевчен21 разъездБолоньМентонТейсинЭльбанПодали303 кмМылкиХурбаКМС-сортировочныйНа участке действуют длительные и постоянные предупреждения обограничении скорости, представленные в таблице 2.4.Данные ограничения скорости движения поездов учитываются привыполнении тяговых расчетов на заданном участке.Для анализа плана и профиля в данном дипломном проекте былиспользован электронный паспорт плана и продольного профиля участкажелезной дороги Сельгон – Комсомольск – на – Амуре, созданный на основеданных, снятых вагоном-дефектоскопом ЦНИИ-4.Таблица 2.4Постоянные и длительные предупреждения на участкеСельгон – Комсомольск – на – АмуреПерегонБолонь –МенгонНачалоучасткаКонецучасткаКМПККМПК24142422Протяженность,мПричинаУстановленнаяскорость,км/ч800Реконструкциямоста40232.3 Анализ плана участка железнодорожной линииОсновные характеристики плана железнодорожной линии приведены втаблице 2.5.Таблица 2.5Анализ плана на участке Сельгон – Комсомольск-на-АмуреКривые участкиПрямыеНаименование участки Количес Протяженностьучасткапротяженнтвоость (км) кривых всего(км)Сельгон18разъезд18разъездХевченХевчен21разъезд21разъездБолоньБолоньМенгонМенгонТейсинТейсинЭльбанЭльбанПодалиПодали303км303км- МылкиМылкиХурбаХурба- КСМСортировВсего:В процентах:В том числе с радиусом, кмменее500501650651800801100010011200Более120011,0182010,0201,7163,7472,5950,9800,98206,02195,3400,4833,09501,7620010,726168,6550,41,2750,4643,6192,7310,16610,768156,7171,1173,2950,520,8990,2430,6438,974209,1260,8687,2560,2170,3810,40406,24642,10702,10700004,147165,1941,8792,3910,23600,4310,25814,478146,4692,9222,612000,6900,2450,902115,2724,7490,3410000,1834,1542010,3536,9340,83801,85900,72210,85794,01702,2130,2381,10800,4593,74610,6430000,6430092,03715673,91321,06729,174,2711,2495,4812,67510028,539,55,815,27,43,624Содержаниекривых,взависимостиотрадиусавпроцентомсоотношении, представлено на рисунке 2.1Анализ плана участка4%7%28%15%6%40%Менее 500501-650651-800801-10001001-1200Более 1200Рисунок 2.1 Процентное содержание кривых на всём рассматриваемомучастке в зависимости от радиусаПо данным таблицы 2.5 делаем вывод, что на двух перегонах (Сельгон 18 разъезд и 303 км - Мылки) с наибольшим количеством кривых (20 кривых)и наибольшей протяженностью участков (10,020 км и 10,353 км) путьнеблагоприятен для движения.2.4 Анализ профиля участка железнодорожной линииОсновные характеристики профиля главного пути участка СельгонКомсомольск-на-Амуре представлены в таблице 2.6Таблица 2.6Анализ профиля на участке Сельгон- Комсомольск-на-АмуреНаименованиеучасткаГоризонтальныеуч-ки, кмПрофильУчастки с уклонамиПротяжение(км)4% именее4,1%-8%8,1% -15%123456Сельгон18разъезд521,218,551,950,7251Окончание таблицы 2.6562340,911,191,40,70,919,4142,430,317,58,64,64,30,318,19,935,2Менгон- Тейсин0,38,43,713,7Тейсин- Эльбан0,19,15,32,21,6Эльбан- Подали021,815,14,81,3Подали- 303км0,26,11,51,43,2303км- Мылки014,55,32,96,3Мылки- Хурба3,46814,7511,4422,9480,360,454,552,81,050,711,918166,1105,19229,64831,2610063,317,818,818разъездХевченХевчен21разъезд21разъездБолоньБолонь- МенгонХурба- КСМСортировВсего:В процентах:Содержание элементов профиля, в зависимости от уклона в процентомсоотношении, представлено на рисунке 2.2Анализ профиля участка0%19%18%63%4‰ и менее4.1‰-8‰8.1‰-15‰Рисунок 2.2 Процентное содержание элементов профиля на всёмрассматриваемом участке в зависимости от уклона.263.
ЭТАПНОЕ УВЕЛИЧЕНИЕ МОЩНОСТИ УЧАСТКА СЕЛЬГОНКОМСОМОЛЬСК-НА-АМУРЕСуществует два мероприятия для повышения провозной способностиучастка. Первый – увеличение пропускной способности перегонов, второй –увеличение веса поездов. Однако для назначения этих мероприятийнеобходимоопределить:пропускнуюипровознуюспособность,унифицированные массы грузовых поездов по перегонам и выявить теперегоны, на которых пропускная способность недостаточная.Унифицированная масса-это максимальная из масс, действующая по всейжелезнодорожной линии, и которые были определены по условию силы тягилокомотива и использования всей длины приемоотправочных путей.3.1 Определение перегонных масс поездаИспользуя программу ИСКРА - ПТР 2.8, которая была разработанаАнисимовым Вл.А.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
