НЦС-07-2014 Железные дороги (1215766), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Показатели нормативов цены строительства электрификации вторых главных путей и переводажелезных дорог с автономной тяги на электрическую учитывают затраты, связанные с производством работпри движении поездов, производства работ вблизи объектов, находящихся под высоким напряжением.11. Показатели норматива цены строительства отдела 6 «Отдельные здания и сооружения инфраструктурыжелезнодорожного транспорта» учитывают стоимость всего комплекса строительно-монтажных работ пообъекту, включая прокладку внутренних инженерных сетей, монтаж и стоимость типового инженерного итехнологического оборудования, мебели и инвентаря, а также внутриплощадочные работы по прокладкенаружных инженерных сетей и благоустройству территории.
В составе отдельных нормативов НЦС отдела 6учтены средневзвешенные показатели стоимости строительства здания капитального типа с основнымиконструктивными элементами (фундаменты, стены, перекрытия, кровля) и отделочными работами.Показатели норматива цены строительства отдела 6 предусматривают укрупненные нормативы последующей номенклатуре:1. Тяговые подстанции, в том числе:- закрытая часть (здание капитального или модульного типа);- открытая часть;- АСКУЭ;- заходы ВЛ 10 кВ ПЭ и СЦБ,- подключение ТП к контактной сети;- дополнительные сооружения (резервуары для слива масел и стоков; подъездной железнодорожныйпуть к ТП; ограждение территории).2. Дежурный пункт контактной сети (ДПКС), в том числе:- главный корпус (здание капитального типа);- материальный склад (здание капитального типа);- склад ГСМ (здание капитального типа);- дополнительные сооружения (платформа с пандусом; подъездной железнодорожный путь; ограждениетерритории).3.
Пост электрической централизации (пост ЭЦ), площадью до 120 м2 – здание капитального типа.4. Здания и сооружения для обслуживания пассажирских перевозок:Пассажирское здание (малый железнодорожный вокзал), площадью до 350 м2, в том числе:- здание капитального типа;- внутренние сети водопровода, канализации и теплоснабжения;- вентиляция и кондиционирование;- видеонаблюдение и охранно-пожарная сигнализация;- электроосвещение и монтаж силового оборудования.Пассажирский павильон, в том числе:- металлический каркас с заполнением проемов оргстеклом;5- плоская металлическая кровля;- внутренняя отделка;- наружная отделка (облицовка плитами из керамогранита).Пешеходный тоннель, длиной до 75 п.м.
(пересекающий 7 железнодорожных путей), в том числе:- земляные работы;- ствол тоннеля из монолитного железобетона (с учетом теплоизоляционных и отделочных работ);- 4 поперечных выхода из тоннеля (с учетом отделочных работ);- электроосвещение и монтаж силового оборудования;- сети водопровода и канализации.5. Объекты подсобного и обслуживающего назначения:Дом отдыха локомотивных бригад, общей площадью до 5 500 м2 в том числе:- здание капитального типа с учетом технического этажа;- внутренние сети водопровода, канализации и теплоснабжения;- вентиляция и кондиционирование;- телефонизация, электрочасофикация;- видеонаблюдение, охранная пожарная сигнализация;- электроосвещение, монтаж силового оборудования;- наружные сети и благоустройство территории.6. Объекты связи:Дом связи, площадью до 1 500 м2, в том числе:- здание капитального типа;- внутренние сети водопровода, канализации и теплоснабжения;- вентиляция и кондиционирование;- радиофикация, телефонизация, электрочасофикация;- видеонаблюдение, охранное телевидение и охранная пожарная сигнализация;- электроосвещение, прокладка кабельной канализации, монтаж силового оборудования;- монтаж специализированного оборудования;- подключение АТЧС и ИВЦ.12.
В показателях НЦС учтена вся номенклатура затрат, которые предусматриваются действующиминормативными документами в сфере ценообразования для выполнения основных, вспомогательных исопутствующих этапов работ при строительстве и электрификации железных дорог, железнодорожных мостови других объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта.13. Приведенные показатели НЦС учитывают сметную стоимость строительных материалов иоборудования, затраты на оплату труда рабочих строителей-монтажников и эксплуатацию строительных машини механизмов, накладные расходы и сметную прибыль, а также затраты на строительство временных зданий исооружений и дополнительные затраты на производство работ в зимнее время, расходы на страхованиестроительных рисков, затраты на проектно-изыскательские работы и экспертизу проекта, содержание службызаказчика строительства и строительный контроль, резерв средств на непредвиденные работы и затраты.14. Оплата труда рабочих-строителей (монтажников), управляющих строительными машинами, включает всебя все виды выплат и вознаграждений, входящих в фонд оплаты труда.15.
Стоимость материалов, исчисленная на основе их отпускных цен, учитывает все расходы, связанные сдоставкой материалов, изделий и конструкций от завода-изготовителя до места производства работ, в томчисле: погрузо-разгрузочные работы; затраты по подаче и уборке вагонов; перевозка железнодорожнымтранспортом - с учетом среднего плеча поставки материалов для линейных объектов - до станции назначения(баз организаций подрядчиков) и от станции назначения автомобильным транспортом на расстояние до 30 км;наценки снабженческо-сбытовых организаций; заготовительно-складские расходы.Исключение составляют:- материалы верхнего строения пути, затраты по доставке которых учтены железнодорожным транспортомдо звеносборочной базы или ближайшей от стройки железнодорожной станции, и далее поэлементно илиготовыми конструкциями до места производства работ на перегоне (станции), с учетом среднего плечапоставки материалов для линейных объектов;- балластные материалы для сооружения верхнего строения пути, затраты по доставке которых учтеныхоппер-дозаторами от карьера до места укладки в путь на расстояние 100 км;- грунт дренирующий для сооружения земляного полотна – железнодорожным транспортом на 100 км иавтомобилями-самосвалами до места производства работ.16.
Показатели НЦС отделов 1 – 3 учитывают расстояния перевозки и схемы доставки балластныхматериалов и грунта дренирующего, изложенные в п. 15. При других расстояниях перевозки железнодорожнымтранспортом балластных материалов и грунта дренирующего к показателям НЦС отделов 1 – 3 настоящегоСборника следует применять коэффициенты таблицы № 3.6ПОПРАВОЧНЫЕ КОЭФФИЦИЕНТЫк показателям НЦС в зависимости от расстояния перевозки балластных материалов и грунтадренирующего железнодорожным транспортомТаблица 3Расстояние перевозки хоппер-дозаторами балластных материалов, (км)Расстояние перевозкижелезнодорожнымтранспортом грунта1002003004005006007008009001000дренирующего до местапроизводства работ1002003004005006007008001,0001,0061,0111,0161,0211,0251,0311,0351,0401,0441,0121,0241,0351,0461,0551,0671,0771,0181,0301,0411,0521,0601,0721,0821,0231,0351,0461,0571,0651,0771,0871,0281,0401,0511,0621,0711,0831,0931,0331,0451,0561,0671,0751,0871,0971,0371,0491,0601,0711,0801,0921,1021,0431,0551,0661,0771,0851,0971,1071,0461,0591,0701,0811,0891,1011,1111,0481,0641,0751,0861,0951,1071,1171,0561,0681,0791,0901,0981,1101,120В случае перевозки грунта дренирующего от карьера до места производства работ автомобильнымтранспортом к показателям НЦС отделов 1 – 3 настоящего Сборника следует применять коэффициенты,приведенные в таблице 4.ПОПРАВОЧНЫЕ КОЭФФИЦИЕНТЫк показателям НЦС в зависимости от расстояния перевозки грунта дренирующего автомобильнымтранспортом; балластных материалов железнодорожным транспортомТаблица 4Расстояние перевозки железнодорожным транспортом балластныхРасстояние перевозкиматериалов, (км)автомобильнымтранспортом грунтадренирующего от карьера1002003004005006007008009001000до места производстваработ, (км)0,951 0,957 0,962 0,968 0,973 0,977 0,983 0,987 0,993 0,996500,964 0,970 0,975 0,981 0,985 0,990 0,996 0,999 1,001 1,009750,977 0,983 0,988 0,994 0,998 1,003 1,008 1,012 1,018 1,0221000,990 0,996 1,001 1,007 1,011 1,016 1,021 1,025 1,031 1,0351251,003 1,009 1,014 1,020 1,024 1,029 1,034 1,038 1,044 1,0481501,016 1,022 1,027 1,032 1,037 1,042 1,047 1,051 1,057 1,0611751,029 1,035 1,040 1,045 1,050 1,054 1,060 1,064 1,070 1,07320017.
Стоимость оборудования включает в себя отпускную цену завода-изготовителя, транспортные расходы,наценки снабженческо-сбытовых организаций, заготовительно-складские расходы.18. Показателями отделов 1 - 3 НЦС на строительство железнодорожных линий на автономной тяге неучтены затраты на строительство: разделительного слоя из геосинтетических материалов;- свайных оснований при возведении малых и средних мостов (при обосновании необходимости выполненияуказанных работ подлежат дополнительному учету);- путепроводов (устройство пересечений с автомобильными дорогами);- пешеходных мостов и пешеходных переходов в разных уровнях;- больших и внеклассных железнодорожных мостов;- тоннелей;- зданий вокзалов;- локомотивных депо;- сортировочных станций;7- снегозащитных насаждений;- временных автомобильных дорог и их содержание;- устройств защиты прилегающих территорий от шума (шумозащитных экранов);- устройств системы видеонаблюдения «ГЛОНАСС»;- затраты по подготовке территории строительства, в том числе расчистка трассы от деревьев и кустарников;- других объектов инфраструктуры железнодорожных линий, кроме перечисленных в п.7.Показателями отдела 4 НЦС «Мосты железнодорожные и пешеходные» не учтены затраты на сооружение:- подходов к мосту со зданиями и сооружениями на этих подходах;- устройство регуляционных сооружений и мостовых конусов.Показателями отдела 5 НЦС «Электрификация новых железнодорожных линий; перевод существующихжелезнодорожных линий с автономной тяги на электрическую» не учтены затраты на строительство:- пунктов группировки;- пунктов параллельного соединения;- других объектов электрификации и энергоснабжения, кроме перечисленных в п.9;- затраты на внешнее электроснабжение.19.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
