Антиплагиат Мартынов (1215629), страница 11
Текст из файла (страница 11)
При э том, если в 2013 году внереализац ионные доходы, полученные от оказания транспортных услугсторонним организац иям, покрывали 19,24% собственных транспортных расходов компании, то уж е в следующ ем году суммауказанного вида доходов уменьшилась до 15,03%, а в 2015 году составила только 14,83%.Рост расходов на транспортное обеспечение деятельности компании в течение анализируемого периода составил 25,90% (без учетавнереализац ионных доходов), что при увеличении полной себестоимости реализац ии на 22,66% привело к росту удельного весарасходов на транспортное обеспечение с 21,58% в 2013 году до 22,15% в 2015 году.
При э том рост доли расходов на транспортноеобеспечение с учетом падения внереализац ионных доходов от оказания транспортных услуг сторонним организац иям был ещ е болееощ утим – с 17,43% до 18,87%, или на 1,44 % в течение анализируемого периода[28].Коэ ффиц иент использования средств транспорта, рассчитанный как доля времени нахож дения средств транспорта в э ксплуатац ии вобщ ем времени нахож дения в распоряж ении предприятия. Определяется как отношение величины времени подвиж ного состава вэ ксплуатац ии к величине времени парка в распоряж ении предприятия. В течение анализируемого периода последовательносниж ался – с 0,711 в 2013 году, до 0,668 и 0,618 соответственно в 2014 и 2015 году, что позволяет сделать вывод о растущ ихпростоях транспортного парка, имеющ егося в распоряж ении компании.
Простои транспортного парка растут из-за его невостребованности вследствие сокращ ения собственных перевозок и недостаточно активной маркетинговой политики, направленнойна привлечение сторонних клиентов.Кроме того, расчет и по автомобилям, и по вагонам вместе не имеет смысла – их э ксплуатац ия абсолютно различна.Таким образом, ОАО «Автомир» в ц елом использует имеющ ийся у нее в распоряж ении ресурсный потенц иал с растущ ейэ ффективностью и имеет вполне удовлетворительное финансовое состояния, однако транспортное обеспечение компании нуж даетсяв некотором совершенствовании, направленном на повышение интенсивности использования собственных транспортных средств сц елью получения дополнительной прибыли.2.3.
Анализ практики управления транспортным обеспечением логистики компании.Транспортное обеспечение деятельности ОАО «Автомир» организуется в рамках системы управления логистическими операц иями,поэ тому предварительно рассмотрим действующ ую структуру дирекц ии логистики, организац ионно входящ ую в служ бу управленияоперац ионной деятельности компании. Схема управления логистикой в компании представлена в Прилож ении 3.За организац ию возлож енных на служ бу функц ий несет персональную ответственность непосредственно директор по логистикекомпании. В рамках возлож енных на него обязанностей, директор по логистике организует и обеспечивает решение дирекц иейследующ их возлож енных на нее задач:http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23552180&repNumb=119/2115.06.2016АнтиплагиатСбор, обработка и анализ организационной, технической и финансовой информации о деятельности российских и зарубежныхорганизаций, работающих в сфере интересов предприятия.Планирование, организация, контроль и управлениепроцессе доведения сырья, материалов и[4]готовой[8]материальнымии нематериальными операциями, совершаемыми впродукции до потребителя в соответствии с интересами и требованиямипоследнего, а также обработка, анализ и хранение соответствующей информации.Разработка рекомендации и рациональных предложений по организации деятельности соответствующих служб предприятия, сцелью оптимизации затрат при доведении материальных потоков от продавца к покупателю.Осуществление контроля за товарными и информационными потоками с учетом комплексного подхода по схеме: нужный товар– в необходимом количестве – необходимого качества – в нужное время – в нужное место с минимальными затратами.Обеспечение выполнения обязательств по поставкам продукции и товаров в соответствии с заключенными договорами.[8]Организац ия транспортного обеспечения деятельности компании.Осуществление организации, планирования и контроля над внешнеэкономической деятельностью предприятия на стадиях:заключения договоров; поставки продукции в соответствии с заключенными договорами; таможенного оформления товаров.Ведение учета и отчетности на складах.[8]Служ ба логистики сформирована по линейно-функц иональному признаку, когда каж дый отдел или группа выполняют ограниченныйнабор закрепленных за ними функц ий, имея при э том одного руководителя, несущ его за выполнение указанных функц ийперсональную ответственность.
При э том функц иональная спец иализац ия сотрудников способствует росту их профессиональнойквалификац ии.ОАО «Автомир»создала уникальную систему логистики, позволяющую оперативно доставлять в любую точку Россиипродукцию. Осенью прошлого года компания начала проект по усовершенствованию[24][25]бизнес-процессовготовуюи созданиюлучшей в отрасли системы логистики, рассчитанный на несколько лет.
Была проведена масштабная реорганизация дирекциипо логистике, унифицированы логистические структуры на заводах компании, запущен проект по управлению собственнымжелезнодорожным парком. Во многом высокой степени дистрибуции позволяет добиваться разработанная четкая системапланирования цепочки поставок.[24]Более[25]того, логистыАвтомира используют систему приема заказов от дистрибьюторов через интернет. Такимобразом, запросы обрабатываются вочень короткие сроки. В процессе доставки продукции участвуют 32 сбытовыхподразделения и 62 представительства компании.[24]Прианализе и проектировании организаций следует рассматривать отношения их элементов, структуру, а также механизмвзаимодействия этих элементов в рамках определенных целей и заданной структуры организации.
Организационная структураи организационный механизм во всем многообразии их проявлений образуют организационные формы управления.Организационная структура управления[54]предприятием отраж ает состав и подчиненность линейных и функц иональных звеньев управления, в ОАО «Автомир» структурауправления имеет линейно-функц иональный вид.Линейно-функциональнаяструктурауправленияпредставляетсобой наиболеераспространенный вид иерархическойструктуры. Ее основу составляют так называемый «шахтный» принцип построения и специализация управленческогопроцесса по функциональным подсистемам организации. По каждой из них формируется иерархия служб («шахта»),пронизывающая всю организацию сверху донизу[14].Результаты работы каждой службы аппарата управления организацией оцениваются показателями, характеризующимивыполнение ими своих целей и задач. Соответственно строится и система материального поощрения, ориентированная,прежде всего на достижение высоких показателей каждой службы.
За конечный результат в целом отвечает линейныйруководитель (руководитель организации), задача которого состоит в том, чтобы все функциональные службы вносили свойвклад в его достижение. Поэтому он много усилий тратит на координацию и принятие решений по продукции и рынкам.Высокие затраты на эту структуру могут компенсироваться за счет повышения экономических результатов[24].[30]Преимуществаорганизации над конкурентами:собственная производственная база (ремонтные мастерские, складские помещения);собственный парк машин и механизмов.На предприятии есть система комплекса маркетинга. Основными составляющими комплекса маркетинга являются: продукт (вданном случае это новые автомобили и детали к ним), цена, каналы распространения и продвижение или стимулированиетовара (то есть рекламная политика, что в данной организации слабо развито).Продукция превращается в товар только на рынке, т.е.
в процессе товарного обмена. В ОАО «Автомир» есть определенныемаркетинговыеусилияпопродвижениютоваровнарынок,которыевключаютраспределение,товародвижение,маркетинговые коммуникации. Для данного предприятия выбор каналов распространения продукции, является одной изважнейших функций маркетинга.Можно говорить о стратегических и тактических задачах распределения продукции в ОАО «Автомир». В стратегическомплане распределение продукции зависит от распределения производительных сил по территории страны, которые, в своюочередь, сами предопределяют потребность, а значит производство и реализацию строительной продукции. Поэтому вшироком плане задачей компании является определение прогноза размещения производительных сил на перспективу.Тактические задачи распределения заключаются в следующем:закрепление старых заказчиков и привлечение новых;организация своевременного и качественного выполнения заказов на[17]доставку новых автомобилей и деталей;максимально быстрое получение оплаты за выполненные работы и поставленную покупателям продукцию.Каналы распределения в предприятия различают по уровням, т.е.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
