ПЗ 2 файл (1215483)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

(7.9)

(7.10)

Подставив полученное значение, получим средний простой транзитного вагона с переработкой, час:

= + + + + + + +

7.5.1.3 Простой местного вагона на станции

Продолжительность нахождения местных вагонов определяется с момента прибытия до отправления.

За это время проходят те же операции , что и транзитные вагоны с переработкой, а также дополнительные операции, связанные с обработкой их на пунктах местной работы.

Часть груженых вагонов после выгрузки со станции отправляются в порожнем состоянии.

Такие вагоны проходят одну грузовую операцию.

Другая часть подается под погрузку, и она проходит сдвоенные грузовые операции.

Простой местного вагона ( ) определяется по формуле, час

(7.11)

7.5.1.4 Коэффициент сдвоенных операций

Коэффициентом сдвоенных операций ( ) называется отношение количества грузовых операций к числу местных вагонов

(7.12)

7.5.1.5 Простой местного вагона под одной грузовой операцией

Простой вагона, приходящийся на одну грузовую операцию ( ), определяется по формуле:

(7.13)

7.5.1.6 Рабочий парк вагонов

Норму рабочего парка вагонов ( ) определяют по формуле:

(7.14)

7.5.1.7 Вагонооборот станции

Суммарное количество принятых и отправленных вагонов всех категорий за сутки называется вагонооборотом станции, рассчитывается по формуле, ваг :

(7.15)

7.5.1.8 Коэффициент использования маневровых средств

Коэффициент использования локомотивов ( ) определяется по формуле:

(7.16)

7.5.2.Расчет показателей работы станции по второму варианту

суточного плана-графика

Показатели работы станции суточного плана-графика по второму варианту рассчитываются аналогично показателей первого варианта суточного плана-графика.

7.5.2.1Простой транзитного вагона с переработкой

часа

часа

часа

7.5.2.2 Простой под накоплением

Средний простой одного вагона под накоплением составит:

часа

7.5.2.3 Расчет простоя от ожидания формирования до перестановки

состава в парк отправления

7.5.2.4 Расчет простоя вагонов в парке отправления

Подставив полученное значение, получим средний простой транзитного вагона с переработкой, час

= + + + + + + +

7.5.2.5 Простой местного вагона на станции

7.5.2.6 Коэффициент сдвоенных операций

Коэффициентом сдвоенных операций ( ) называется отношение количества грузовых операций к числу местных вагонов

7.5.2.7 Простой местного вагона под одной грузовой операцией

Простой вагона, приходящийся на одну грузовую операцию ( ), определяется по формуле:

7.5.2.8 Рабочий парк вагонов

Норму рабочего парка вагонов ( ) равна :

7.5.2.9 Вагонооборот станции

Суммарное количество принятых и отправленных вагонов всех категорий за сутки называется вагонооборотом станции, рассчитывается по формуле, ваг :

7.5.2.10 Коэффициент использования маневровых средств

Коэффициент использования локомотивов ( ) равен:

8 Экономическая оценка эффективности принятых решений

Внедряемые мероприятия по улучшению организации и оптимизации работы станции обосновывается экономическими расчетами.
Рациональное развитие и техническое оснащение железнодорожных станций и узлов, четкая организация их работы являются важнейшими условиями, обеспечивающими успешное и качественное выполнение пассажирских и грузовых перевозок, ускорение оборота вагонов и доставка грузов, снижение себестоимости перевозок. Развитию железнодорожных станций всегда уделяется значительное внимание, учитывая востребованность.
Увеличение размеров железнодорожных перевозок и непрерывный прогресс предъявляют новые требования к модернизации производственного процесса, бесперебойной и надежной работы транспортных узлов, обеспечению экологической обстановки.

В связи с этим возникает необходимость в развитии существующих железнодорожных комплексов, а также строительстве новых, отвечающих современным требованиям и перспективным задачам развития страны.
В дипломном проекте на основании полученных показателей суточного плана-графика работы станции производится экономическая оценка двух вариантов.
В первом варианте суточного плана-графика работы станции произведены реконструкционные мероприятия по увеличению количества сортировочных путей. Во втором варианте суточного плана-графика работа станции организуется двумя горочными локомотивами ТЭМ-2А.
При оценке экономической целесообразности инвестиций различают понятия «эффект» и «эффективность».

Под эффектом понимается конечный результат инвестиций (инвестиционный проект). При строительстве новых и переустройстве существующих железнодорожных станций и узлов в качестве результатов могут выступать доходы (выручка) и прибыль от перевозок и прочих видов деятельности в результате увеличения объема перевозочной работы, а также сокращение расходов в результате совершенствования технологии работы станций, улучшения использования технических средств и подвижного состава.

Эффективность инвестиций определяется отношением результата от реализации инвестиционного проекта к затратам на его получение.

8.1 Определение капитальных вложений в строительство

К капитальным вложениям относятся затраты на:

• новое строительство- строительство объектов с законченным технологическим циклом по разработанному проекту на специально отводимых территориях в целях наращивания мощности;

• реконструкцию - преобразование всего производственного процесса на основе современных научно-технических достижений;

• техническое перевооружение- комплекс мероприятий по повышению технико-экономического уровня отдельных производств, подразделений, участков на основе внедрения передовой техники и технологии, механизации и автоматизации производства;

• обновление- замена в связи с физическим износом или дополнение в связи с ростом объемов производства и расширением, имеющегося парка машин и оборудования;

• приобретение имущественных комплексов с целью отраслевой, товарной или региональной диверсификации производства.

• модернизацию - совершенствование и приведение активной части основных фондов (машин и оборудования) в состояние, соответствующее современному уровню осуществления технологических процессов, путем конструктивных изменений основного парка машин и механизмов;
  В составе капитальных вложений учитывается стоимость проектно-изыскательских и строительно-монтажных работ, стоимость оборудования и инструментов, затраты на демонтаж и транспортировку высвобождаемых средств, производственные затраты по осуществлению инвестиционного проекта не включаемых в сметную стоимость и прочие затраты.
  На железнодорожном транспорте по характеру связи с осуществляемыми инвестиционными проектами различают:

• сопряженные капитальные вложения в развитие смежных отраслей и предприятий, обеспечивающих объекты железнодорожного транспорта материалами, запасными частями, оборудованием, на развитие энергетической и сырьевой базы, водообеспечение, охрану окружающей среды. Сопряженные капитальные вложения учитываются в случаях, когда сравниваемые проекты существенно различаются потребностями в продукции смежных отраслей;

• прямые капитальные вложения (строительные затраты) в сооружение новых и реконструкцию существующих постоянных устройств железнодорожного транспорта, в подвижной состав и технические средства, необходимые для обеспечения перевозок;

• сопутствующие капитальные вложения в другие отрасли и объекты обусловлены развитием инфраструктуры сооружаемых объектов, потребностью в усилении мощности действующих объектов.

• Сопряженые, прямые и сопутствующие капитальные вложения учитываются при расчете общественной (экономической эффективности).

При оценке коммерческой эффективности инвестиций необходимо учитывать капитальные (единовременные) затраты, которые возникают только у субъекта, реализующего инвестиционный проект (для отрасли – затраты железнодорожного транспорта, для дороги – затраты железной дороги, для предприятия – затраты предприятия).

К постоянным устройствам на железнодорожном транспорте относятся объекты инфраструктуры: земляное полотно, искусственные сооружения, главные и станционные пути, стрелки, здания.

8.2 Расчет капитальных вложений

Для реконструкции станции выполняются необходимые расчеты мощности устройств, подсчитываются строительные и эксплуатационные расходы по всем видам и элементам затрат.
Основными стоимостными показателями для расчетов капитальных вложений при выборе проектных решений по железнодорожному строительству являются общие капитальные вложения, и годовые эксплуатационные расходы на весь предусматриваемый проектом объем работы.
При сравнении вариантов проектных решений стоимость сооружения постоянных устройств можно рассчитывать в части прямых затрат умножением объема работы на величину единичной расценки.
Единичная расценка зависит от установленных норм расхода соответствующих ресурсов на единицу работ и их сметных цен. Уровень единичных расценок зависит от территориального расположения строительной площадки, экономики района строительства, развития промышленности строительных материалов, различий в оплате труда в соответствии с районным регулированием заработной платы и других факторов. Для определения стоимости строительства на различных стадиях инвестирования широко применяется система текущих и прогнозных индексов пересчета. Индексы пересчета необходимы для учета удорожания стоимости строительства по отношению к базовому уровню, вызванного инфляцией.

Для определения капитальных вложений с использованием единичных расценок составим ведомость объемов и стоимости работ, представленную в таблице 8.

Таблица 8

Ведомость объемов и стоимости работ

Итак, для строительства 5 сортировочных путей требуются капиталовложения в размере 88823,8 тыс.руб. Весь объем работы будет выполнен монтерами пути 3 и 5 разряда. Следовательно, расходы на заработанную плату монтерам пути будут начисляться согласно тарифным ставкам за месяц.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР