Диплом Дмитриева Ю.С. (1215294), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

2 этап. 2-й – 3-й месяц: постоянный контроль сливов, простоев,

сговоров с оператором АЗС об обналичивании денежных средств с топливной карты. Снижение расхода топлива на 10-15%. Снижение вероятности заправки недоброкачественным топливом.

3 этап. Анализ выполнения рейса по топливу, оптимизация и

отслеживание непроизводительных простоев. Анализ общей загруженности транспорта. Комплексный анализ работы техники в зависимости от условий эксплуатации, нагрузки и прочих условий с повышением эффективности работы подвижного состава на 10-15%.

Одной из таких систем предлагаемых на рынке программного обеспечения является спутниковая система слежения за автотранспортными средствами «АвтоСкан GPS/ГЛОНАСС». Процесс GPS мониторинга осуществляется с помощью установленного на каждый автомобиль электронного прибора с подключаемыми к нему датчиками. Краткая характеристика указана в таблице 18.

Таблица 18 – Краткая характеристика оператора радиосвязи Глонасс

Для обеспечения GPS мониторинга используется GSM модем для обмена данными с сервером, а для определения координат автомобиля – GPS навигатор. После появления GSM сигнала система GPS мониторинга автоматически передает данные на телематический сервер. При отсутствии

GSM данные записываются в памяти прибора «черный ящик». Память этого прибора работает автономно в течение 2-6 месяцев.

Система мониторинга также позволяет осуществлять связь между диспетчером и водителем, что повышает степень информированности, как диспетчера, так и водителя, на каждом этапе перевозочного процесса, следовательно, увеличивает эффективность перевозок.

Рассмотренная система GPS мониторинга имеет следующие возможности:

1.осуществление контроля маршрута, контроль графика движения,

определение времени прибытия на контрольные точки и объекты.

2. Выполнение автоматической прокладки маршрутов.

3. Добавление на карту собственных объектов, а также добавление

остановок и стоянок с указанием времени прибытия и отбытия.

4. Контроль скоростного режима автотранспортных средств.

5. Контроль пробега и времени работы.

6.Контроль расхода топлива.

Внедрение системы GPS мониторинга способствует повышению

производительности автотранспортных средств, снижению затрат на горюче-смазочные материалы, повышению уровня надежности и безопасности движения подвижного состава, оптимизации обслуживания транспорта

Мобильная радиосвязь можно организовать как в гражданском диапазоне, на частоте 27 МГц, так и профессиональном, на частотах 160 МГц или 400 МГц (чем выше частота, тем лучше качество связи). Для удобства абонента можно спроектировать 2-х и более зоновую систему обслуживания, т. е. появляется возможность так организовать связь, чтобы прием сигнала осуществлялся в различных районах, а вся информация передавалась через единый коммутатор. Схема работы представлена на рисунке 8.

Рисунок 8 – Структура 2-х зоновой системы связи

Рассмотрев традиционную технологию передачи информации при управлении перевозками, можно сделать вывод: связь с водителем и обмен информацией возможен только по его прибытии в узловой пункт. Известно, что условия автотранспортного процесса достаточно динамичны и есть известная вероятность возникновения форс-мажорных обстоятельств. Далее, учитывая криминальную обстановку на отечественных дорогах в совокупности с другими внешними факторами, у компании нет стопроцентной гарантии прибытия транспортного средства в назначенный пункт. Поэтому становится очевидным, что оперативная связь с водителем, находящимся на линии, просто необходима.

Расчет эффективности применения системы АвтоСкан представлен в таблице 19.

Таблица 19 - Расчет эффективности

Планируется, что пробег снизится на 20 %, расход топлива также снизится на 20 %.

Средний пробег 1 автомобиля в месяц:

621733 / 5 машин / 12 месяцев = 2590 км.

Пробег 1 автомобиля в месяц после внедрения системы АвтоСкан:

5181 – 5181*0,2 = 4145 км (сокращение за счет прекращения использования автотранспорта в личных целях).

Расход ГСМ 1 автомобиля в месяц в среднем:

19 * 5181 / 100 = 984 л.

Расход ГСМ 1 автомобиля в месяц после внедрения системы АвтоСкан:

984 – 984*0,2 = 197 л (устранение хищений).

Затраты на ГСМ на 1 автомобиль в месяц 984 * 38 = 32 486 р., в год 32 486 * 12 = 389 826 р.

Затраты на ГСМ на 1 автомобиль в месяц после внедрения системы АвтоСкан 788 * 38 = 25988 р., в год 25988 * 12 = 311861 р.

389826 – 311861 = 77965 р. (экономия).

Экономия в год 77965 руб. с одного автомобиля, 389 825 р. со всех 5 машин.

В таблице 20 представлен расчет эффективности внедрения мероприятия.

Таблица 20 – Расчет показателей доходов, расходов и прибыли на планируемый период

Изменение расходов: 16264 – 779,65 + 10,69*10 + 0,49 *12 = 15597 тыс. р., где 779,65 тыс. р. – экономия топлива от внедрения системы, 10,69 тыс. р. – стоимость подключение к системе одной машины, 0,49 тыс. р. – абонентская плата в месяц.

Стоимость подключение с учетом оборудования (ГЛОНАСС) на 10 машин 106,9 тыс. р., абонентская плата в год 5,88 тыс. р.

3.3. Предложения по совершенствованию информационной системы в ООО «Бэст Логистик ДВ»

Еще одним изъяном компании ООО «Бэст Логистик ДВ» было отсутствие автоматизированной информационной системы. Целью автоматизации информационных процессов является повышение производительности и эффективности труда работников, улучшение качества информационной продукции и услуг, повышение сервиса и оперативности обслуживания пользователей.

Автоматизация базируется на использование средств вычислительной техники (СВТ) и необходимого ПО. Она позволяет существенно сократить время обслуживания пользователей, значительно повысить уровень их обслуживания, преобразует и видоизменяет отдельные технологические процессы, а порой – все основные традиционно используемые технологии. Автоматизация, способствуя ликвидации многих рутинных операций, повышая комфортность и одновременно эффективность работы, предоставляя пользователям новые, ранее неведомые, возможности работы с информацией, создаёт и новые проблемы, решение которых может быть осуществлено лишь на базе использования общенаучных методов и широкого использования новых информационных технологий.

Подобной программой является ANTOR LogisticsMaster - программное средство планирования маршрутов перевозок, может интегрироваться с учетной системой предприятия (1С, SAP, Microsoft Dynamics и т.д.) откуда импортируются все заявки на доставку, и содержит редактируемую векторную электронную карту, с привязанной к ней базой адресов. Система автоматически рассчитывает маршрут c учетом модели транспортной сети, пропуска транспорта в определенные городские зоны, окна доставки, объема и веса продукции и множества других факторов.

За счет качественного и быстрого планирования маршрутов для доставки грузов сокращается пробег, повышается эффективность загрузки транспорта, высвобождаются дополнительные транспортные средства, а значит, снижается себестоимость транспортной логистики.

Данное решение позволяет эффективно управлять прибыльностью и стоимостью каждого рейса, отслеживать рейсы в режиме реального времени, учитывая все процессы (погрузку / разгрузку, движение, вынужденные простои), управлять автопарком предприятия: вести полный учет транспортных средств и работы водителей.

Наиболее эффективное управление логистикой достигается за счет интеграции ANTOR Logistics Master, ANTOR Intercity Delivery Planning с системой мониторинга транспорта и мобильных объектов ANTOR Monitormaster.

Комбинированное использование данных программ для логистики предоставляет наглядное сравнение запланированных и фактических маршрутов на электронной карте в режиме «План-Факт», что позволяет выявить все отклонения от плана, а также решать ряд контрольных и аналитических задач. Внедрение данных систем транспортными предприятиями позволяет выявить и устранить случаи нецелевого использования автотранспорта и установленного на нем оборудования, необоснованного простоя транспорта, слива топлива и т.д.

При автоматизации планирования грузоперевозок и доставки продукции наблюдалось достижение следующих результатов:

- наблюдается снижение расходов на транспортную логистику в среднем на 20-30 %;

- процесс доставки приобретает четко структурированный характер и системность;

- осуществляется полный контроль над автопарком и персоналом;

- появляется возможность оптимизировать привлекаемые трудовые ресурсы;

- учёт расходов ГСМ ведется с точностью на 99 %;

- исключаются случаи «слива» топлива;

- налаживается оперативный контроль условий перевозки скоропортящихся грузов;

- значительно упрощается процесс формирования сборных грузов и осуществлении дозагрузки транспортных средств в пути;

- огромные объемы информации, постоянно необходимой для принятия управленческий решений, становится легко доступны в виде широкого набора пользовательских отчетов.

Система ANTOR Logistics Master предназначена для автоматизации работы диспетчеров и позволяет предприятиям, осуществляющим доставку товаров клиентам или транспортировку грузов на торговые точки и склады, автоматизировать процессы управления доставкой и планирования маршрутов, оптимально загрузить весь парк транспортных средств, обеспечивать своевременную доставку продукции клиентам, эффективно контролировать работу водителей и экспедиторов. ANTOR Logistics Master предоставляет возможность не только обрабатывать большое количество информации за короткий промежуток времени, но и четко организовать структуру рабочих процессов, связанных с планированием перевозок что повышает эффективность работы компании в целом.

Рассчитанные с помощью ANTOR Logistics Master маршруты оптимизируются по двум основным параметрам:

- должен быть обеспечен минимальный пробег (общий и для каждой машины в отдельности);

- должен быть обеспечена максимальная загрузка каждого транспортного средства.

Характеристики

Список файлов ВКР