Текст ВКР (1215237), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Компания Альфа-Транзит для доставки топлива использует услуги только Российских Железных Дорог, арендуя вагоны-цистерны. Перевозка нефтепродуктов по железным дорогам осуществляются в соответствии с: Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам; Правилами безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом; Уставом железнодорожного транспорта Российской Федерации №17-ФЗ (Принят Государственной Думой 24 декабря 2002 года; Одобрен Советом Федерации 27 декабря 2002 года).

Выбор в пользу перевозки по железной дороги сделан исходя из плюсов этого вида транспорта:

1.Всесезонность. Железная дорога универсальна тем, что одинаково хорошо функционирует в любое время года и при любых погодных условиях.

2.Скорость. Сроки доставки нефти по ж/д действительно относительно малы (значительно быстрее чем морским или речным путем).

3.География доставки. Железные дороги покрывают достаточно большую территорию, и поэтому существует возможность прямой доставки в сельскохозяйственные и промышленные районы.

4.Объём. По железной дороге можно перевозить достаточно большое количество нефти, хотя в этом отношении железная дорога уступает танкерам и нефтепроводам.

Цистерны, предназначенных для перевозок наливных грузов, должны соответствовать требованиям нормативных документов (ГОСТы, технические условия, правила технической эксплуатации) и быть подвергнуты испытаниям в объеме требований, предъявляемых к подвижному составу. Правила перевозки нефтепродуктов и дизельного топлива обязывают проводить подготовку тары особым образом. Во-первых, если до заливки в таре перевозилось другое горючее вещество, то тара должна быть тщательно промыта и высушена. Не допускается никакое смешивание горючих веществ. Во-вторых, тара должна быть заземлена во избежание воздействия электростатических сил на топливо. Заземление поможет избежать произвольного воспламенения вещества. В-третьих, тара должна быть обозначена табличкой с указанием типа опасного груза. В технических условиях на разработку конкретной модели цистерны указывается наименование груза или их перечень (грузов) для перевозки которых предназначена данная цистерна. Разрешение на перевозку опасного груза в цистерне, не предназначенной для его перевозки выдается установленным порядком МПС России по согласованию с Госгортехнадзором России на основании ходатайства грузоотправителя, грузополучателя с приложением сведений.

Для перевозки топлива в больших объемах существуют специальные условия:

1. Наличие документа с указанным маршрутом перевозки.

2. Наличие свидетельства о подготовке водителя к перевозке опасных веществ;

3. Наличие документа о том, что транспортное средство допущено к перевозке опасных грузов;

4. Обозначение транспортного средства табличками опасного груза;

5. Наличие средств пожаротушения.

На транспортную тару должны быть нанесены:

1. Наименование нефтепродукта и его марка;

2. Масса нетто или объем;

3. Дата изготовления;

4. Номер партии;

5. Надпись “Огнеопасно”.

Номенклатура топлива, перевозимого компанией «Альфа-Транзит»:

1.КО-25. Керосин КО-25 (осветительный) представляет собой несколько маслянистую прозрачную горючую жидкость, которая производится путем прямой перегонки нефти. По своему составу этот вид керосина является смесью летучих углеводородов, которые имеют способность выкипать при температуре от 150°С до 250°С. Керосин КО-25 применяется в бытовых осветительных приборах, а также в нагревательных приборах, используемых в быту. Керосин КО-25 является легковоспламеняющимся продуктом. В открытом тигле температура вспышки составляет 57°С, температура его самовоспламенения 216°С, а температура воспламенения ограничена предельными значениями от 35°С до 75°С.

2.Бензин — горючая смесь лёгких углеводородов с температурой кипения от 33 до 205 °C (в зависимости от примесей). Плотность около 0,71 г/см³. Теплотворная способность примерно 10 200 ккал/кг (46 МДж/кг, 32,7 МДж/литр). Температура замерзания −72 °C в случае использования специальных присадок. Бензины используются в качестве моторного топлива и сырья в промышленном органическом синтезе.

3.ДТ летнее. Дизельное топливо летнее, применяется при температуре воздуха окружающей среды до 0 градусов по Цельсию и выше. Его цетановое число – не ниже 45, плотность при 20 градусах по Цельсию – не более 860 кг/куб.м, вязкость при 20 градусах по Цельсию – от 3 до 6 кв.мм/с, температура застывания составляет – 10 градусов по Цельсию.

4.ДТ зимнее - Применяется зимнее топливо при температуре воздуха окружающей среды до – 30 градусов по Цельсию. Цетановое число зимнего топлива – 45, плотность при 20 градусах по Цельсию – не более 840 кг/куб.м, вязкость при 20 градусах по Цельсию – от 1,8 до 5 кв.мм/с, температура застывания составляет – 35 градусов по Цельсию.

5.ДТ арктическое. Применяется при температуре воздуха окружающей среды до – 50 градусов по Цельсию. Его цетановое число – 40, плотность при 20 градусах по Цельсию – не более 830 кг/куб.м, вязкость при 20 градусах по Цельсию – от 1,4 до 4 кв.мм/с, температура застывания составляет – 55 градусов по Цельсию.

6.Мазут. Является топливом для судовых котлов. По элементарному составу котельный мазут, характеризуется высоким содержанием углерода до 87%, водорода до 11,1%, кислорода и азота до 1%. По содержанию серы SO2 нефть и мазут делят на два класса: малосернистые топлива с содержанием серы 1% и высокосернистые топлива — 2,5%.

7.Нефтебитум

8.ТС-1. Реактивное топливо керосин ТС-1 получают из среднедистиллятной фракции нефти путем прямой перегонки нефти. Для приведения топлива к требованиям стандарта по составу применяют гидроочистку. Основные эксплуатационные характеристики: хорошая испаряемость для обеспечения полноты сгорания; высокие полнота и теплота сгорания для определения дальности полета; хорошие прокачиваемость и низкотемпературные свойства для подачи в камеру сгорания; низкая склонность к образованию отложений; хорошие совместимость с материалами и противоизносные и антистатические свойства.Керосин ТС-1 предназначен для использования в самолетах дозвуковой авиации.9.ТС-2. Керосин марки ТС-2 используют для маловысотных самолетов.

10.ТСМ. Судовое маловязкое топливо (СМТ, ТСМ, флотский соляр) — топливо, предназначенное для использования в судовых высоко- и среднеоборотных дизелях, а также на газотурбинных установках. Изготавливается из дизельных фракций с добавлением легких газойлей вторичных процессов. В отличие от дизельного топлива, имеет более низкое цетановое число и более высокое содержание серы.

Компания «Альфа-Транзит» совершает перевозки по четырём основным направлениям: из Комсомольска-на-Амуре (ж/д станция Дзёмги) и Ангарска (ж/д станция Ангарская) до склада в Хабаровске (ж/д станция Амур) и склада во Владивостоке (ж/д станция Гайдамак). Данные направления обеспечивают продукцией дальневосточные регионы, потребителей, контрагентов.

Рассчитаем и сравним стоимость перевозки по этим на эти направлениям, учитывая, что средний объем перевозки составляет 1000 тонн.

На рисунках 2, 3, 4, 5 указана стоимость перевозки железнодорожным транспортом, а также расстояние, которое проходит состав и время, за которое товар доставят на станцию получателя.

РОССИЯ [RUR]
Расстояние		390 км.
Срок доставки		5 сут.
Сумма	За вагон	За тонну
Сумма	32917	548.62
Скидка за вагон	367
Сумма c НДС	38842.06	647.37

Рисунок 2 – стоимость за перевозку по маршруту Дзёмги-Амур

РОССИЯ [RUR]
Расстояние		1169 км.
Срок доставки		6 сут.
Сумма	За вагон	За тонну
Сумма	64244	1070.73
Скидка за вагон	367
Сумма c НДС	75807.92	1263.47

Рисунок 3 – стоимость за перевозку по маршруту Дзёмги-Гайдамак

РОССИЯ [RUR]
Расстояние		3372 км.
Срок доставки		11 сут.
Сумма	За вагон	За тонну
Сумма	143628	2393.8
Скидка за вагон	367
Сумма c НДС	169481.04	2824.68

Рисунок 4 – стоимость за перевозку по маршруту Ангарская-Амур

РОССИЯ [RUR]
Расстояние		4151 км.
Срок доставки		13 сут.
Сумма	За вагон	За тонну
Сумма	174994	2916.57
Скидка за вагон	367
Сумма c НДС	206492.92	3441.55

Рисунок 5 – стоимость за перевозку по маршруту Ангарская-Гайдамак

Анализируя информацию, представленную выше, можем сделать вывод о том, что стоимость доставки из Ангарска в более чем два раза превышает стоимость доставки топлива из Комсомольска-на-Амуре. Компании «Альфа-Транзит» стоит начать совершать все покупки с биржи учитывая более дешевую доставку с Комсомольска-на-Амуре.

Комсомольский нефтеперерабатывающий завод - российский нефтеперерабатывающий завод, расположенный в Хабаровском крае в городе Комсомольск-на-Амуре. Юридическое название: ООО «РН-Комсомольский НПЗ». Занимает значительное место в нефтепереработке на российском Дальнем Востоке.

На данный момент Комсомольский НПЗ находится под контролем НК Роснефть.

Этот завод строился по экспортному ориентиру, именно поэтому он выпускает абсолютно все виды топлива. Для сравнения Хабаровский НПЗ имеет мощность в 1,5 раза меньше.

Далее проанализируем запасы компании, чтобы выявить среди всего ассортимента компании наиболее прибыльные позиции.

Проведем ABC анализ продукции компании «Альфа-Транзит». В таблице 6 рассчитан годовой объем продаж и вычислена доля прибыли каждого товара.

Таблица 6 – расчёт объема продаж и доли прибили каждого товара

Окончание таблицы 6

Далее рассчитываем годовой объём продаж с нарастающим итогом в таблице 7.

Характеристики

Список файлов ВКР