Антиплагиат (1214180), страница 7
Текст из файла (страница 7)
путь и стрелочный перевод для движения закрыть с принятиемнезамедлительных мер по устранению неисправностей. Составитель поездовобязан доложить ДСП о выявленных неисправностях для дальнейшегопринятия мер.При плохой видимости пути, неисправности или отсутствии специальнойподножки или поручня 25 составитель поездов должен идти посерединемеждупутья или по обочине впереди осаживаемых вагонов на безопасномрасстоянии, постоянно держа связь с машинистом маневрового локомотива порадиосвязи или визуально. 25 Допустимая скорость движения не должнапревышать 3 км/ч.Проезд ворот предприятия, производится с обязательной остановкой ипроверкой составителем поездов надежного закрепления в открытомположении створок ворот. После указанной проверки составитель поездовдолжен отойти в безопасное место, 23 откуда передать команду на дальнейшеедвижение по радиосвязи (или ручными сигналами) машинисту маневровоголокомотива, также сообщив машинисту локомотива о своем местонахождении( 23 при работе по ручным сигналам составитель поездов должен постояннонаходиться в зоне видимости машиниста маневрового локомотива).
В случаезанесения снегом путей и стрелок, подача или 23 уборка вагонов запрещается. Оданном факте докладывается начальнику станции 23 Хабаровск I черездежурного по станции. 23Въездные ворота на железнодорожный путь необщего пользования « 23 ПД1» открывает ответственный работник пути необщего пользования « 12 ПД-1» ипри помощи фиксаторов закрепляет их от самопроизвольного закрытия вовремя подачи и уборки вагонов.7. 12 Порядок заезда состава на железнодорожный путь 12Въезд состава на пути необщего пользования « 17 ПД-1» производится поразрешению ответственного работника предприятия.Маневровый состав при подаче вагонов на путь необщего пользования« 19 ПД-1» следует до сигнального знака «Граница железнодорожного пути», а39далее по указанию ответственного работника пути необщего пользованияподвижной состав подается на погрузочно-выгрузочный путь под грузовыеоперации. Разрешением на въезд маневрового состава 26 или одиночноголокомотива на путь необщего пользования « 26 ПД-1» служат открытые ворота исигнал ответственного работника пути необщего пользования «ПД-1»,который встречает маневровый состав напротив знака «Границажелезнодорожного пути».
Составитель поездов, после приготовлениямаршрута на путь необщего пользования «ПД-1» дает команду на движениемашинисту маневрового локомотива.Ответственный работник пути необщего пользования «ПД-1»назначенный приказом руководителя предприятия, производит осмотрподанных вагонов в коммерческом отношении.
Проверяет техническое икоммерческое состояние подвижного состава, предоставляет необходимоеколичество тормозных башмаков составителю поездов, контролирует порядокзакрепления вагонов, производимого составителем поездов, согласноПриложениюNo4 к настоящей инструкции.Составитель поездов железной дороги 12 обязан установить вагоны впределах полезной длины 12 пути No2 и закрепить их тормозными башмакамипредприятия по нормам в соответствии с Приложением No4 Инструкции подконтролем ответственного работника предприятия. Тормозные башмакисоставителю поездов 20 железной дороги в необходимом количестве доставляетответственный работник 20 пути необщего пользования « 12 ПД-1».При отсутствии ответственного работника предприятия и невыдачисоставителю поездов железной дороги тормозных башмаков, составительпоездов должен вывести группу подаваемых вагонов обратно на станцию исообщить об этом дежурному по станции для оформления акта общей формыГУ-23.Отцепка локомотива от состава, поданного на путь необщего пользования,производится только 19 после доклада 26 составителя поездов машинистуманеврового локомотива о 19 закреплении вагонов.40При подаче-уборке вагонов с пути необщего пользования передсоединением локомотива с вагонами составитель поездов обязан убедиться втом, что погрузочные работы прекращены, выгруженные вагоны илиподготовленные вагоны к погрузке грузы находятся в габарите, люди вбезопасном месте.Изъятие тормозных башмаков из-под вагонов, 49 подлежащих уборке настанцию, производится 49 только после прицепки локомотива к 49 составу,проверки надежности сцепления вагонов в составе и включенияавтотормозов.
Опробование автотормозов производится составителем поездовс проверкой состояния тормозной магистрали по действию тормозов ухвостового вагона.8. 40 Порядок обратного следования составаПосле окончания маневровой работы на пути необщего пользования 23составитель поездов докладывает маневровому диспетчеру 18 станцииХабаровск I о готовности выезда. Маневровый диспетчер, получив докладруководителя маневров о 13 готовности выезда с пути необщего пользования, 13дает указания дежурному по станции о приготовлении маршрута приемаманеврового локомотива или маневрового состава на станцию Хабаровск I.Уборка вагонов с пути необщего пользования производится локомотивомвперед, с включенными и опробованными автотормозами. При следованииманеврового состава составителю поездов разрешается находиться наплощадке или в кабине маневрового локомотива, 25 откуда обеспечиваетсянаилучшая видимость маневрового состава.9.
Порядок выезда состава 26 на станцию 23Въезд маневрового состава, локомотива, с железнодорожного путинеобщего пользования « 26 ПД-1» на железнодорожную 34 станцию, производитсяпо разрешающему показанию маневрового светофора М37 и указаниюдежурного по станции, 49 переданного составителю поездов и машинистуманеврового локомотива по радиосвязи о 19 готовности маршрута приема ипорядке следования по станционным путям.
При невозможности открытия41сигнала, движение осуществляется порядком, установленным ИДП.3.3 Маневровая работа на железнодорожном пути1. Порядок выполнения маневровой работыПодача вагонов и их уборка на путь необщего пользования « 79 ПД-1»производится локомотивом серии ТЭМ 79 всех индексов, принадлежащим ОАО«РЖД», приписки к эксплуатационному локомотивному депо Хабаровск II,закрепленным за станцией Хабаровск I, обслуживаемым локомотивнойбригадой эксплуатационного локомотивного депо Хабаровск II исоставителем поездов станции Хабаровск I.Движением локомотива, производящего маневры, руководит составительпоездов станции Хабаровск I, ответственный за правильное их выполнение. 14Распоряжения на производство маневровой работы 14 даются ответственнымработником пути необщего пользования «ПД-1».
При необходимостиизменения плана производства маневровой работы работникраспоряжающийся маневрами, своевременно доводит все изменения в планеработы до составителя поездов, который в свою очередь, ставит в известностьобо всех изменениях порядка производства маневровой работы 14 машинистаманеврового локомотива. 39 При производстве маневровой работы составительпоездов 39 передает команды машинисту маневрового локомотива 39 порадиосвязи, ручными сигналами или лично.Запрещается производить маневры толчками, оставлять вагоны настрелочных переводах и на участках где отсутствует расчет нормзакрепления. При производстве маневровой работы в нецентрализованныхстрелочных зонах машинисту локомотива разрешается после остановки передручным стрелочным переводом, привести локомотив в движение только последоклада составителя поездов об установке стрелочного перевода помаршруту движения, запирании его на закладку и получения от него точного42плана предстоящей работы.2.
Порядок расстановки вагонов под грузовые операцииРасстановка вагонов на выставочных путях No1, No2 и уборка их свыставочных путей производится по распоряжению ответственногоработника пути необщего пользования «ПД-1». Расстановка вагоноввыставочных путей с No1 и No2 по фронтам выгрузки и погрузкипроизводится собственным локомотивом серии ТГМ. Правильностьрасстановки вагонов по грузовому фронту и безопасность производстваманевровой работы возлагается на ответственного работника пути необщегопользования «ПД-1». Расстановка вагонов производится по заданию (наряду)ответственного работника пути необщего пользования « 12 ПД-1».Маневровая работа на пути необщего пользования производится толькометодом осаживания, с 19 обязательным включением автотормозов.3.
Порядок приготовления маневровых маршрутовМаневровые маршруты при 12 производстве маневровых работ на путинеобщего пользования 26 готовятся вручную составителем поездов(руководителем маневров). О готовности маршрута составитель поездов(руководитель маневров) докладывают машинисту по радиосвязи, ручнымисигналами или лично.4. Другие условияПри производстве маневров запрещается машинисту приводить вдвижение локомотив без получения указания составителя поездов(руководителя маневров), переданного по радиосвязи, ручными сигналамиили лично.В процессе работы составитель поездов (руководитель маневров) обязан:- четко и своевременно подавать сигналы и передавать указания;касающиеся маневровых передвижений;- своевременно готовить маршрут для маневровых передвижений;- находится в месте, откуда обеспечивается лучшая видимость сигналовмашинистом;43- при производстве маневров в кривых участках пути или в условияхплохой видимости 21 принимать дополнительные меры для обеспечениябезопасности, чаще 13 давать указания;- не допускать пропуска подвижного состава по взрезанной стрелкевпредь до её осмотра и ремонта;- не допускать оставление вагонов без закрепления или с закреплениемменее установленной 22 нормы вне зависимости от предполагаемого временистоянки этих вагонов;- не допускать передвижений 34 состава, не убедившись в том, что всевагоны сцеплены между собой и локомотивом;- 34 перед передвижением маневрового состава в местах погрузки ивыгрузки грузов убедится в отсутствии препятствий для движения.
13Машинист локомотива 36 при производстве маневров обязан точно исвоевременно выполнять задания на маневровую работу, внимательно следитьза подаваемыми сигналами, 22 свободностью пути, положением стрелок.Если машинист не знает плана маневровой работы, он долженостановиться и выяснить обстановку.3.4 34 Складские объектыНа территории пути необщего пользования «ПД-1» находится 10 военныхскладов закрытого типа размером 24×12м и площадью 288м2 для хранениятарно-штучных грузов: полевых кухонь, кухонного оборудования, посуды,консервов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
