Антиплагиат (1214180), страница 12
Текст из файла (страница 12)
9 При закрываниидвери крытого вагона необходимо 9 располагаться сбоку и двигать дверь запоручни 9 на себя.Грузы массой более 20 кг и на расстояние более 25 м грузят в крытыевагоны авто-илиэлектропогрузчиками. При перемещении груза авто- иэлектропогрузчиками с вилочными захватами груз 1 располагается равномерноотносительно элементов захвата и в соответствии с руководством поэксплуатации автопогрузчиков, при этом груз 1 приподнят от пола на 300-400мм. 9Выступание груза за пределы опорной поверхности захватов 1 симметричносправа и слева и не 1 превышает одной трети длины его опорной поверхности,а положение центра тяжести груза 1 обеспечивает его устойчивость навилочных захватах.Транспортирование тары и установка ее в штабель авто- 1илиэлектропогрузчиком с вилочными захватами производиться по однойштуке.Перемещение авто- и электропогрузчиками грузов больших размеров 1производиться задним ходом и только в сопровождении погрузчика лицом,ответственным за погрузку и транспортирование груза.
В обязанность этоголица входит указание водителю погрузчика дороги, подачапредупредительных сигналов и обеспечение безопасности при движении 176погрузчика. 1Грузы на транспортных средствах устанавливаются (укладываются) изакрепляются так, чтобы во время транспортирования не 1 произошло ихсмещение и падение. В необходимых случаях груз 1 закрепляется.При транспортировании тарно-штучных грузов 1 применяетсяпакетирование с применением поддонов, контейнеров и другихпакетирующих средств. В пакетах грузы 9 скрепляются.
С каждой стороныподдона 21 груз не выступает более чем на 20 мм; 55 для прочных ящиков длинойболее 500 мм это расстояние 21 увеличивается до 70 мм.Места производства погрузочных работ, проходы для работников ипроезды для электропогрузчиков, автопогрузчиков и других транспортныхсредств на территории структурных подразделений имеют твердое и ровноепокрытие.Движение автопогрузчиков, электропогрузчиков в местах производствапогрузочных работ, организовано по маршрутам служебного проездасогласно схемам, утвержденным 9 руководителем структурного подразделения.Утвержденные схемы маршрутов проездов и проходов по территориивывешены на видных местах.
9Максимальная скорость движения транспортных средств в 9производственных помещениях не более 5 км/ч.В 9 местах пересечения проездов и пешеходных переходов сжелезнодорожными путями устроены настилы на уровне головок рельсов.При перемещении грузов вручнуюна расстояние до 25 м массаподнимаемого и перемещаемого груза для мужчин – 30 кг, для юношей ввозрасте от 16 до 18 лет – 16 9 кг.Допускается поднимать и перемещать грузыбольшей массы 21 вдвоем, но с учетом того, чтобы нагрузка на каждогоработника не превышала величин, указанных выше.
21 Женщинам разрешаетсяподнимать и переносить тяжести вручную: постоянно в течение рабочейсмены - массой не более 7 кг; периодически (до 2 раз в час) при чередованиис другой работой – массой не более 10 кг. 9 При перемещении груза на 2177тележках 21 прилагаемое усилие для женщин – 10 21 кг.Во время укладки (разборки) штабелей грузов погрузчиками в зоне ихработы 52 ручной переноска и перевозка грузов, а также перегрузочные работызапрещаются.Погрузочные работы прекращаются или применяются меры пообеспечению безопасных условий труда при угрозе возникновения опасныхили вредных производственных факторов (например, увеличениетоксичности) вследствие воздействия метеорологических условий на физикохимическое состояние груза.
9Работникине поднимаются на крышу вагона на электрифицированныхжелезнодорожных путях до снятия напряжения и заземления проводовконтактной сети и связанных с ними устройств.Материал, используемый для крепления грузов в вагонах и контейнерах,должен быть 9 инертным по отношению к перевозимому опасному грузу.По окончании погрузки опасного груза в вагон 9 проверяется правильностьпогрузки и надежность крепления груза, после чего вагон немедленноопломбируется.После окончания работы с пылящими и опасными грузами транспортныесредства, 9 грузоподъемные машины и механизмы, оборудование, инвентарь,тара, защитные устройства и приспособления, а 9 также места россыпи(разлива) пылящих и опасных веществ подвергаются тщательноймеханической очистке (мойке) с последующим обезвреживанием (принеобходимости).Все меры по ликвидации аварийных ситуаций ( 9 загорание, утечка,просыпание опасного вещества, повреждение тары или 9 железнодорожногоподвижного состава) с опасными грузами осуществляются в соответствии суказаниями руководителя работ, с учетом свойств и токсичности груза исоблюдением 9 требований безопасности, указанных в аварийной карточке насоответствующий опасный груз, и в соответствии с требованиями Правилбезопасности и порядка ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами 978при перевозке их по железным дорогам7.1.2 9 Безопасность труда при выполнении погрузочно-разгрузочных работс тарно-штучными грузами 21Погрузочные операции с пакетированными грузами и грузами вспециализированных технологических контейнерах осуществляются спомощью стропов, 1 траверс общего назначения, для крупнотоннажныхконтейнеров используются автоматические захваты-спредеры или рамныетраверсы с захватными штырями, 1 которые находятся в допущенном кэксплуатации состоянии.Контейнеры и средства пакетирования, подаваемые под загрузку,доставляются в исправном состоянии.Грузы в контейнерах и средствах пакетирования 1 размещаются всоответствии со схемами загрузки.
В схемах загрузки 1 предусмотрены мерыпо исключению возможных перемещений грузов внутри контейнеров исредств пакетирования, при транспортировании 1 обеспечиваются равномернаянагрузка на пол и равномерное давление на стенки контейнера. 1При выполнении погрузочно-разгрузочных работ с контейнерами ипакетированными грузами 1 работники находятся вне зоны действиягрузоподъемной машины, 1 загрузки и разгрузки контейнеров и средствпакетирования без снятия их с транспортных средств, 1 перемещениястропальщика по контейнерам и пакетам.
1Перевозка людей не производится в кузовах автотранспортных средствсовместно с контейнерами и пакетированными грузами.7.2 Расчет автопогрузчика на устойчивостьВилочные погрузчики проверяют на продольную и поперечнуюустойчивость. 879Целью расчета является определение основных конструктивныхпараметров погрузчика (расположение центра тяжести погрузчика безгрузоподъемника, груза относительно точки опрокидывания)обеспечивающих его устойчивость.Для расчетов необходимо предварительно задаться положением центровтяжести отдельно самой машины и грузоподъемника с выдвинутой верхнейрамой и опущенной.Положение центра тяжести погрузчика без грузоподъемника назначаем изтого расчета, что основная масса машины приходится на заднюю ееполовину, так как там располагаются наиболее массивные части машины:двигатель с навесными агрегатами, коробка перемены передач, противовес. Вгрузоподъемном механизме основной вес приходится на рамыгрузоподъемника, поэтому расположение центра тяжести назначим на осирам грузоподъемника.
[12]7.2.1 Расчет погрузчика на продольную устойчивостьПогрузчики рассчитывают в 8 двух случаях.Первый случай. Автопогрузчик с поднятым на полную высотуноминальным грузом и отклоненным вперёд до отказа грузоподъёмникомстоит на горизонтальной площадке (рисунок 7.1). При расчёте следуетучитывать дополнительный наклон грузоподъёмника вперёд из-за посадкипереднего моста и упругой деформации элементов конструкции.
8 Такойслучайвстречается при штабелировании груза и считается самым тяжёлым дляустойчивости. [13] 880Рисунок 7.1 Схема продольной устойчивости автопогрузчика при стоянке нагоризонтальной площадке с максимально поднятым грузомQ – полный вес груза по заданию 8 ;( Q=46060Н)G1, G2 – вес автопогрузчика без грузоподъемника, вес грузоподъемника;О, О1, О2 – ц.т. груза, погрузчика и грузоподъемника соответственно;С – шарнир поворота грузоподъемника;O,O 2 -ц.т. груза и грузоподъемника отклоненных вперед на угол β;β1 - угол наклона грузоподъемника по заданию, β1 =30;β2 - угол наклона вперед вызванный деформацией шин, упругимидеформациями металлоконструкций и ходового оборудования 8 , β2=20;,,,l, l ; h, h1, h2 - вылеты ц.т.
от оси передних колес и их высотыот земли;, - координаты оси поворота грузоподъемника относительно осипередних колес 8β = β1 + β2 = 3 + 2 =5°Вылеты центра тяжести грузоподъёмника и груза от оси передних колёспри наклоне можно определить по формулам 8 :81, (7.1), (7.2)где, (7.3), (7.4)и углы наклона к горизонту линий и, (7.5),(7.6)Координаты центров тяжести принимаются по масштабной схеме аналогаразрабатываемого погрузчика:где k-масштабный коэффициент, k=33,3где =145мм - расстояние от оси цилиндра до плоскости грузовых цепей,=760мм - расстояние от центра тяжести груза до плоскости грузовых цепей[см. рисунок 7.1],,где =3000мм - высота подъема груза по заданию,=690мм - расстояние от передней стенки вил до центра тяжести груза.
882где k-масштабный коэффициент, k=33,3= 2736 8 мм,где k-масштабный коэффициент, k=33,3Вес грузоподъемника равен:где 8 Gк- вес подъемной каретки с вилами; 8Gв- вес выдвижной рамы с плунжером цилиндра подъема и траверсы сроликами; 8Gн- вес наружной рамы. 8Вес погрузчика без грузоподъемника:где =56840Н- вес погрузчика по аналогу.. 883Определив координаты центров тяжести, можно оценить коэффициентгрузовой устойчивости, учитывая 10 % запас, он должен быть больше 8 1,1:≥ 1,1 (7.7)= 1,125 ≥ 1,1.Коэффициент грузовой устойчивости больше 1,1, следовательно,автопогрузчик устойчив с поднятым на полную высоту номинальным грузоми отклоненным вперёд до отказа грузоподъёмником.Второй случай: автопогрузчик с поднятым на полную высотуноминальным грузом и нормально установленным к основаниюавтопогрузчика грузоподъёмником стоит на наклонной площадке (рисунок7.2).Рисунок 7.2 Схема продольной устойчивости автопогрузчика при стоянке нанаклонной площадке с максимально поднятым грузомСогласно рекомендациям уклон площадки принимают равным 4% (α =2°16 ) для автопогрузчиков грузоподъёмностью до 5 т.Коэффициент грузовой устойчивости в данном случае равен: 884,(7.8)K, следовательно, погрузчик устойчив в данном положении.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
