Антиплагиат (1214180), страница 10
Текст из файла (страница 10)
0. Дляотвода воды в нижней части лицевых плит имеются дренажные отверстия.Земляная отсыпка платформы и пандуса выполняется из местных сухихнепучинистых песчаных грунтов, удовлетворяющих требованиям ГОСТ 873685 и п.7.49 СниП 2.05.02-85.Отсыпка производится послойно, слоями не более 20 см с поливкой водойи уплотнением до оптимальной плотности не менее 0,95. Откосы отсыпкиукрепляются одерновкой или посевом трав.Бетонное покрытие платформы и пандуса запроектировано в соответствиис серией 3.503-71 «Дорожные одежды автомобильных дорог общегопользования. Материалы для проектирования.»В бетонном покрытии устраиваются деформационные швы,расположенные во взаимно перпендикулярных направлениях между собой.Расстояние между швами, а так же их конструкция приняты в соответствии синструкцией ВСН 197-83 « Инструкция по проектированию жесткихдорожных одежд» Минтрансстрой.60При примыкании к подпорным стенкам, к подъездной автодороге и вместах перепада уклонов покрытия устраиваются компенсационные швы.По периметру покрытия за исключением участков, примыкающих кподпорным стенкам, укладываются бортовые камни (ГОСТ 6665-82).В платформах со стороны автоподъезда устраиваются отбойные брусья.Покрытие платформы и пандуса запроектировано бетонным поподстилающему слою песка толщиной 30 мм по песчаному грунту отсыпки,укрепленному цементом.4.6.4 Организация работСтроительство платформы должно вестись поточным методом.
Сначалаосуществляются подготовительные работы: планировка площадки,устройство железнодорожного пути, автоподъезды, рытье траншей подфундаменты подпорных стенок.Планировка площадки производится бульдозером, рытье траншейпроизводится экскаватором с емкостью ковша 0,5 м 3.Доставка сборных железобетонных элементов подпорных стенокпроизводится по железной дороге или автомобилями грузоподъемностью до5,0 т.Монтаж подпорных стенок производится в соответствии с указаниямисерии 3.002.1-1 в.1.615 Разработка суточного плана - графика работы «ПД-1»5.1 Назначение суточного плана графикаНа плане-графике работы пути необщего пользования «ПД1»изображаются графики: график занятия путей парка прибытия иотправления, график процесса накопления вагонов и простоя их подгрузовыми операциями, 22 график работы маневровых локомотивов.В 22 плане-графике работы все эти графики увязываются, предоставляяединый процесс работы станции.Нормы простоя составов под операциями в парке приема и отправленияберутся те, которые были посчитаны для суточных графиков работы склада.Простой вагонов под накоплением на путях определяется в зависимостиот графика прибытия поездов на станцию и выводки недостающих дляформирования групп местных вагонов определенного назначения.План-график работы пути необщего пользования дает возможность точноустановить показатели работы станции.По суточному плану-графику проверяют и подсчитывают следующиепоказатели работы станции: нормы простоя вагонов с переработкой и безпереработки с расчленением по элементам; равномерность погрузки ивыгрузки; коэффициент использования маневровых локомотивов, суточныйвагонооборот станции; рабочий парк и др.
Таким образом, окончательнопроверяется реальность и целесообразность всех заложенных в технологиюнорм и методов работы пути необщего пользования.5.2 Показатели работыПо данным суточного плана-графика определяются 12 следующие основные 1262показатели работы:- 12 простой вагонов по элементам включая все возможные дополнительныеоперации, связанные с погрузкой или выгрузкой (взвешивание, перестановка,дозировка и др.);- производительность маневровых локомотивов и их потребность для 17станции;- загрузка грузовых фронтов, их перерабатывающая способность;- 17 от окончания грузовых операций до отправления, включая уборкувагонов, накопление, формирование и обработку по отправлению.Простой вагонов отображен в таблицах 5.1 – 5.3.Таблица 5.1Простой вагонов по прибытию 14КоличествовагоновВремяприбытияВремя началагрузовойоперации 31Время простояВагоно-часыпростоя 834/0 8-00 8-20 0,2 0,82/0 8-30 8-40 0,1 0,2Таблица 5.2Простой вагонов под грузовыми операциями 31 до нововведенийКоличествовагоновВремя началагрузовойоперацииВремя 31 началауборкиВремя простояВагоно-часыпростоя0/4 8-20 20-00 11-40 46,6680/2 8-40 8-40 48-00 9663Таблица 5.3Простой вагонов под грузовыми операциями 31 после нововведенийКоличествовагоновВремя началагрузовойоперацииВремя 31 началауборкиВремя простояВагоно-часыпростоя0/4 8-20 14-50 6-20 250/2 8-40 9-20 0-40 1,334В результате построения второго варианта суточного плана графика пристроительстве нового склада сократились показатели суточного планаграфика, которые представлены в табл.
5.2.Таким образом можно сделать вывод, что время на «ПД-1» по выгрузкетарно-штучных грузов и техники (6 вагонов) сократилось на 320 мин, чтозначительно повлияло на сокращение времени простоя вагонов.646 Расчет капиталовложений на строительство нового склада тарноштучных грузов6.1 Общие положенияКапитальные инвестиции составляют все долгосрочные инвестиции:затраты на создание, улучшение, а также приобретение материальных инематериальных внеоборотных (капитальных) активов, т. е. активовдлительного пользования, постепенно переносящих свою стоимость настоимость конечного продукта.К капитальным вложениям 15 относятся затраты:- на новое строительство - строительство объектов с законченнымтехнологическим циклом по разработанному проекту на специально 16отведенных территориях в целях наращивая мощности;- реконструкцию - преобразование всего производственного процесса наоснове современных научно- технических достижений;- техническое перевооружение - комплекс мероприятий по повышениютехнико-экономического уровня отдельных производств, подразделений,участков, на основе внедрения передовой техники и технологии, механизацииавтоматизации производства и др.- модернизацию - совершенствование и приведение активной частиосновных фондов (машин и оборудования) в состояние соответствующеесовременному уровню осуществления технологических процессов, путемконструктивных изменений машин и оборудования;- 16 обосновление - замена в связи с физическим износом или дополнение всвязи с расширением производства имеющегося парка машин иоборудования;- приобретение имущественных комплексов с целью отраслевой,товарной или региональной диверсификации производства; 1665В составе 16 новых капиталовложений учитывается стоимость проектноизыскательских и строительно-монтажных работ, стоимость оборудования иинструмента, не включаемых в сметную стоимость и прочие затраты.В составе новых 16 капиталовложений учитываются затраты на демонтаж итранспортировку высвобождаемых средств, производственные затраты поосуществлению инвестиционного проекта.
60На железнодорожном транспорте по характеру связи с осуществляемымиинвестиционными проектами различают:- прямые капитальные вложения (строительные затраты) в сооружениеновых и реконструкцию существующих постоянных устройствжелезнодорожного транспорта, в подвижной состав и технические средства,необходимые для обеспечения перевозок;- сопряженные капитальные вложения в развитие смежных отраслей ипредприятий, обеспечивающих объекты железнодорожного транспортаматериалами, запасными частями, оборудованием, на развитиеэнергетической и сырьевой базы, водообеспечение, охрану окружающейсреды.
Сопряженные капитальные вложения учитываются в случаях, когдасравниваемые проекты существенно различаются потребностями впродукции смежных отраслей;- сопутствующие капитальные вложения в другие отрасли и объектыобусловлены развитием инфраструктуры сооружаемых объектов,потребностью в усилении мощности действующих объектов.
16Укрупненные показатели строительной стоимости (прейскуранты наобъекты железнодорожного транспорта) содержат не цены на строительнуюпродукцию, а показатели прямых затрат на измеритель (укрупненныерасценки) по основным комплексам работ соответствующего объекта. Ценаформируется в процессе разработки проектно-сметной документации.Капитальные вложения определяют по сметно-финансовым расчетам сиспользованием справочников укрупненных сметных норм (УСН) ипрейскурантов районных цен (ПРЦ).666.2 Определение капитальных вложений в строительство нового склададля хранения тарно-штучных грузовСуммарные капитальные вложения на постройку нового складаскладываются из следующих затрат:- демонтаж старых складов;- строительство складского комплекса;- общестроительные работы .Таким образом, капитальные затраты будут определяться по формуле:∑Ki=Kскл+ Kс+ Kком, (6.1)Демонтаж 1 квадратного метра складских помещений составляет 2500тыс.
рублей. Стоимость демонтажа складских помещений составит 2500×864м2 = 2160 тыс. руб.Сметная стоимость строительства складывается из расчетной стоимостиресурсов и услуг, используемых в строительном процессе. Стоимостькаждого ресурса в общей плановой сметной стоимости строительстваопределяется характеристиками двух показателей: величиной потребности вресурсе на объекте и текущей ценой этого ресурса:С = П Ц, (6.2)где С - стоимость ресурса или услуги в процессе строительства;П - потребность в ресурсе для выполнения всех работ на объекте;Ц - текущая цена ресурса на региональном рынке.Потребность в 61 ресурсе рассчитывается по формуле:, (6.3)где Н – норма расхода материала;О – объемные показатели;Общая площадь, которая необходима для строительства склада тарноштучных грузов составит 2016 м2.Покрытие площадки и территории выполняется из монолитного67цементобетона либо из съемных плит, обеспечивающих нормативнуюнагрузку Н-30.Расчеты выполнены с применением ГЭСН ресурсно-индексным методом.Ресурсно-индексный способ определения стоимости строительствапредставляет собой калькулирование в текущих (прогнозируемых) ценах итарифах элементов затрат (ресурсов), необходимых для реализации проекта.Калькулирование себестоимости 38 ведется на основе выраженных внатуральных измерителях потребности в материалах, изделиях иконструкциях, данных о расстояниях и способах их доставки настроительную площадку, расхода энергоносителей, 38 времени эксплуатациистроительных машин и их состава, затрат труда рабочих.
89 Ресурсы, на основеоценки которых определяется стоимость соответствующих работ,выделяются, как правило, в суммарном виде по 38 сооружению в целом.Оценку выделенных ресурсов при определении стоимости рекомендуетсяопределять в базисном уровне цен. Для выделения ресурсных показателейиспользуются Государственные элементные сметные нормы (ГЭСН – 81-02- 38ОП-2001 от 2014г.) [5].Стоимость ресурса определяется в соответствии с ТерриториальнымиЕдиничными Расценками на строительные работы по Хабаровскому Краю(ТЕР 81-02-11-2001 с изм. от 14.06.2005) [6],Индекс текущих сметных цен принимаем из Ежеквартального КаталогаТекущих Сметных Цен за 2 квартал 2017 года [7].Расчет стоимости ресурса приведен в табл.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
