Антиплагиат (1214123), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Локомотивная бригада по указаниюизвещает о заезде[6]ДСП осущ ествляет заезд и приц епку поездного локомотива к сформированному составу.После заезда и приц епки поездного локомотива, деж урный по станц ии совместно с оператором ПТО парка производитповторное ограж дение состава с пульта управления.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22308555&repNumb=128/4004.06.2016АнтиплагиатПосле прицепки поездного локомотива к составу, работники ПТО совместно с локомотивной бригадой вотправления осуществляют сокращенное[7]опробование[5]паркахавтотормозов, вручают машинисту справку формы ВУ-45 иуведомляют ДСП о готовности поезда к отправлению.[5]Деж урный по станц ии нечетного направления (ДСП), получив доклад от оператора ПТО парка «В» об окончании сокращ енногоопробования тормозов и готовности поезда к отправлению,дает команду оператору ПТО на снятие ограждения.[26]После снятия ограж дения, деж урный по станц ии нечетного направления (ДСП) дает указание составителю поездов западнойгорловины парка «В» (10 пост) об уборке тормозных башмаков с западной стороны парка «В» и составителю поездов восточнойгорловины парка «В» (17 пост) об уборке тормозных башмаков с восточной горловины парка «В».Деж урный по станц ии четного направления, получив доклад от оператора ПТО парка «О», «Т» об окончании опробованиятормозов и готовности поезда к отправлению,дает команду оператору ПТО на снятие ограждения.[26]Оператор ПТО соответствующ его парка снимает сигнал ограж дения.После снятия ограж дения деж урный по станц ии четного направления дает указание составителю поездов восточной горловиныпарка «О» (3 пост) об уборке тормозных башмаков с восточной стороны парка «О», «Т» и составителю поездов западнойгорловины парка «О» (9 пост) об уборке тормозных башмаков с западной стороны парка «О», «Т.Перевозочные документы на отправляемый поезд и предупреждения локомотивная бригада получает у[5]деж урного по парку под роспись в книге сдачи документов локомотивной бригаде формы ДУ-40 и корешке предупреж денияформы ДУ-61 соответственно.ДСП,[20]убедившисьустановленным порядком в уборке средств закрепления состава и готовности маршрутаотправления, извещает по громкоговорящей связи об открытии выходного светофора и отправлении поезда с указаниемномера пути[5]отправления.Оператор при ДСП[18]проставляетнеобходимые сведения о составе поезда в журнале движения поездов из натурноголиста поезда, а также сведения о локомотивной бригаде.
После отправления поезда проставляет время его отправленияи вводит установленные данные об отправленном поезде, локомотиве и локомотивной бригаде в АСУ[5]СС.[14]После отправления четного поезда оператор при деж урном по станц ии, используя автоматизированную систему ГИД «УралВНИИЖ Т», вносит необходимые сведения о поезде и выполняет в АРМ ДСП функц ию «отправление». В результате выполненияданной функц ии в систему АСОУП автоматически формируется и передается сообщ ение 200, поездному диспетчеру выдаетсянеобходимая информац ия о поезде, отправленном со станц ии.После отправления нечетного поезда деж урный по парку «В», используя автоматизированную систему ГИД «Урал-ВНИИЖ Т»,вносит необходимые сведения о поезде и выполняет в АРМ ДСП функц ию «отправление».
В результате выполнения даннойфункц ии в систему АСОУП автоматически формируется и передается сообщ ение 200, поездному диспетчеру - выдаетсянеобходимая информац ия о поезде, отправленном со станц ии.5.3.1 Разработка технологического графика обработки поездов своего формирования в парке «О»По формуле 5.1 рассчитывается время на технический осмотр составов в приемоотправочном парке «О».В приемоотправочном парке «О» и «T» =3,9 мин, м=71 ваг, К=8, =0,2, tрем=30 мин, а=2мин.мин.В приемоотправочном парке «В» =3,9 мин, К=7, м=71 ваг, =0,2, tрем=30 мин, а=2мин.мин.Время на опробование автотормозов определяется по формуле (5.2)Время на[5]опробование автотормозов в приемоотправочных парках станц ии, будет составлять:Четная системаминНечетная системаминНеобходимое число бригад ПТО в парке отправления рассчитывается по формуле:, (5.7)где - расчетный интервал отправления из парка всех поездов.(5.8)где ал - выраженный в процентах резерв ниток графика, обеспеченных локомотивами, определяется с учетом общегочисла поездов;[23]Nот - число транзитных поездов и поездов своего формирования.Расчетный интервал отправления поездов из парка «О», если Nот.=50 поезда; ал= 15% составит:минСледовательно, необходимое число бригад ПТО в приемоотправочном парке «О» будет равно:бригадыРасчетный интервал отправления поездов из парка «Т», если Nот.= 8 поезд; ал= 15% составит:минСледовательно, необходимое число бригад ПТО в приемоотправочном парке «Т» будет равно:бригадаИсходя из выполненных расчетов, для обеспечения бесперебойной работы приемоотправочного парка «О» требуется иметь двеhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22308555&repNumb=129/4004.06.2016Антиплагиатбригады ПТО, для транзитного парка «Т» требуется 1 бригада ПТОРасчетный интервал отправления поездов из парка «В», если Nот.=54 поезда; ал= 15% составит:минСледовательно, необходимое число бригад ПТО в приемоотправочном парке «В» будет равно:бригадыТехнологический график обработки поезда своего формирования в приемоотправочном парке «О» и «T», «В»приведен на рисунке 5.6,5.7Рисунок 5.6.
График обработки поезда своего формирования в парке "О" и "Т"[7]Рисунок 5.7. График обработки поезда своего формирования в парке "В"6[14]Организац ия местной работы на станц ии Хабаровск-26.1 Общ ие полож енияМестная работа сортировочнойстанции включает:маневровую работу с вагонами, поступающими под выгрузку, погрузку,[26]грузосортировку;формирование сборных и передаточных поездов;развоз местных вагонов и сбор их после окончания грузовых операций;выполнение грузовых операций на местах общего и[27]необщ его пользования, грузовом районе, атакже на примыкающих к станции подъездных путях и путях контрагентов.[27]Станц ия Хабаровск-2 обслуж ивает 77 ж елезнодорож ных подъездных путей промышленных предприятий и организац ийЖ елезнодорож ного и Юж ного округов города Хабаровска.Для обеспечения четкого разграничения действий причастных служ б и транспортных ц ехов предприятий, обеспечениябезопасности движ ения и требований охраны труда, наилучшего использования маневровых локомотивов по развозу местногогруза, погрузке, выгрузке, сокращ ению простоя вагонов по всем видам операц ий и максимального удовлетворения в перевозкахпредприятий, примыкающ их к станц ии Хабаровск-2 все подъездные пути объединены в 4 маневровых системы:маневровая система «Четная»;маневровая система «Мельничная»;маневровая система «Нечетная»;маневровая система ОАО «Хабаровское ППЖ Т».Основные грузы, прибывающ ие на станц ию Хабаровск-2 под выгрузку: уголь, строительные материалы, товары народногопотребления;Основные грузы, отправляемые со станц ии: лес и пиломатериалы, металлолом, строительные материалы, грузы в контейнерах.Предприятия с наибольшим грузооборотом: ОАО «Хабаровское ППЖ Т», ТЭЦ-1, Хабаровское предприятие по обеспечениютопливом, главный материальный склад ХДМТО, Хабаровский мостоотряд, Хабаровская механизированная дистанц ия погрузоразгрузочных работ и коммерческих операц ий Дальневосточной дирекц ии по управлению терминально-складским комплексом.Организац ия местной работы на станц ии предусматривает:оперативное руководство местной работой;планирование местной работы;технологию грузовой работы станц ии в условиях автоматизированной обработки информац ии о местных вагонах;организац ию маневровой работы с местными вагонами;единую технологию работы станц ии и «Хабаровской механизированной дистанц ии погрузо-разгрузочных работ и коммерческихоперац ий Дальневосточной дирекц ии по управлению терминально-складским комплексом» (МЧ-1);единую технологию работы станц ии и ж елезнодорож ного пути необщ его пользования ОАО «Хабаровское ППЖ Т»;единую технологию работы станц ии и ТЭЦ-1;организац ию работы пункта коммерческого осмотра вагонов;организац ию работы ЛАФТО.6.2 Определение объема погрузки и выгрузки на станц ии и путях необщ его пользованияОбъем работы станц ии устанавливается на основании данных о составах поездов поступающ их в расформирование.
Затемрассматривается распределение местных вагонов по пунктам местной работы, для каж дого маневрового района и в ц елом постанц ии составляется балансовая таблиц а местных порож них вагонов по роду подвиж ного состава.Таблиц а 6.2Баланс местных порож них вагоновМаневровый районРод подвижного составаПогрузкаВыгрузкаБаланс порожних вагоновизбыток[53]избытокСеннаяпв16171цсhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22308555&repNumb=130/4004.06.2016Антиплагиат231реф11пл11кр312пр514Артзатонпв66цс352реф202пл231кр202пр29920Нечетнаяпв561цс22119рефплкр11пр505Мельничнаяпв106858цс022рефпл-http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22308555&repNumb=131/4004.06.2016Антиплагиаткр101пр211Итого по станц ии Хабаровск IIпв379760цс73124реф312пл341кр725пр411130Итого981468537Количество порожних вагонов определяется как разность между выгруженными и погруженными вагонами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
