Антиплагиат (1214123), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Деж урный поста ЭЦ под контролем ДСП, получив от ДНЦданные о подходе поезда,[1]приготавливает [17]маршрутпоездов участвующим в обработке поезда, его номер,приема и сообщает работникам[1]ПТО, ПКО, составителям[22]путь и время прибытия.При проследовании поезда входной горловины станц ии по датчикам СЦБ на графике исполненного движ ения ГИД «УралВНИИЖ Т» в автоматическом реж име формируется 201 сообщ ение (прибытие)поезда.[6]Напуть приема поезда выходят работники, участвующие в обработке состава. После остановки поезда на станцииего обработка включает выполнение следующих основных операций:закрепление состава поезда и его ограждение;сверка состава с перевозочными документами и подготовка сортировочного листка;[1]техническоеобслуживание и[6]безотцепочныйремонт вагонов в[7]объеме, необходимом для расформирования состава;коммерческий осмотр вагонов и устранение обнаруженных коммерческих неисправностей;[1]приемработниками[5]ФГПВО[6]ЖДТ [7]России вагонов с номенклатурными грузами, а также с опасными грузами,подлежащими охране.[6]Машинист поездного локомотива при прибытии поезда в парк "А" опускает пакет с перевозочными документами в приемнуюкорзину.
Закрепив состав, составитель поездов 4 поста забирает из приемной корзины пакет с перевозочными документами,производит наруж ный осмотр пакета и отправляет пакет по пневмопочте в СТЦ.При выезде поездного локомотива из парка "Б" машинист опускает пакет с перевозочными документами в приемную корзину,установленную на спускной части горки возле съезда, соединяющ его парк «Б» и главный нечетный ход. Станц ионный рабочийпо доставке перевозочных документов забирает пакет, производит наруж ный осмотр пакета и передает его оператору СТЦ поприбытию.После остановки поезда составителипоездов по указанию дежурного поста ЭЦ закрепляютОператор при ДСП[18]вводит[27]составпоезда тормозными упорами и башмаками.в АСУ СС сообщение о номере и индексе поезда, времени прибытия, номере парка и путиприема.О[1]закреплении состава составитель поездов докладывает деж урному станц ионного поста э лектрической ц ентрализац ии.
Еслисостав закреплен тормозными башмаками, то составитель поездов при докладе о закреплении, указывает то, с какой стороныулож ены тормозные башмаки, их количество и номера.После закрепления состава поезда помощ ник машиниста по указанию деж урного поста ЭЦ под контролем ДСПотцепляет поездной локомотив и осуществляется его уборка с пути приема поезда.После уборки поездного локомотива с пути приема поезда, оператор ПТО по указанию дежурного поста ЭЦ ограждаетсостав с обеих сторон централизованными сигналами остановки.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22308555&repNumb=126/4004.06.2016АнтиплагиатОградив состав, оператор ПТО извещает об этом работников, участвующих в обработке состава поезда, иАСУ СС[1]вводитв[28]информац ионное сообщ ение о начале технического обслуж иваниясостава.Техническое обслуживание и подготовку составов к роспуску осуществляют[1]работники ПТОПеред роспуском состава с горки ДСПГ сообщ ает работникам, участвующ им в проц ессе роспуска, порядок работы с указаннымивагонами.Вагоны, требующие отцепочного ремонта, направляются на специализированные пути[13]станц ии.Оператор СТЦ по указанию ДСПГ вводит соответствующ ее информац ионное сообщ ение в АСУ СС.Об окончании технического обслуживания состава и подготовки его к роспуску[28]оператор ПТО вводит информац ионное сообщ ение в АСУ СС и докладываетДСП парка приема, который отмечает в журнале движения поездов время технической готовности.В [20]парке выполняются следующ ие виды работ:-контроль технического состояния вагонов с пролазкой с целью выявления неисправных вагонов, требующих[24]ремонта на спец иализированных путях, планового ремонта или подготовки к перевозкам;- ремонт вагонов в объеме, необходимом для расформирования состава;- снятие сигнальных дисков с хвостовых вагонов с последующ ей пересылкой их в парк отправления;- по заданию маневрового диспетчера по развозу местного груза, передаваемому по телефону оператору ПТО, отбор вагоновпод погрузку.При техническом осмотре вагонов в парке прибытия выявляются[7]вагоны[7]вагоны,требующие отцепочного ремонта, ас техническими неисправностями, которые могут быть устранены в парке отправления[5]также[5]за время, установленное технологическим проц ессом работы станц ии.Коммерческий осмотр состава и устранение обнаруженных коммерческих неисправностей осуществляют параллельно стехническим обслуживанием работники ПКО[6]Послеснимает[1]паркаприема.завершения технического обслуживания и коммерческого осмотра состава оператор ПТО по указанию ДСП[1]его ограж дение.После технической и коммерческой готовности, снятии ограж дения, деж урный поста ЭЦ дает указание машинисту горочноголокомотива о заезде и приц епке к составу, подлеж ащ ему роспуску.
По указанию деж урного поста ЭЦ составители поездовснимают средства закрепления состава (тормозные упоры, тормозные башмаки).5.2.1 Разработка технологических графиков для поездов поступивших врасформированиеДлительность технического осмотра состава в[1]паркеприема[21]определяетсяпо формуле:, (5.3)где –[1]среднееК–[1]числом–[12]время осмотра[12]одноговагона, мин;групп осмотрщиков в бригаде;состав поезда.Рассчитывается время на технический осмотр составов в парках прибытия «А» и «Б».Парк приема «А» К = 8, = 2,32 мин, м =71 ваг.мин.Парк приема «Б» К =8, = 2,32 мин, м = 71 ваг.мин.Для обеспечения бесперебойной работы парков приема необходимо выполнение следующего условия:, (5.4)[1]где tпто – время обработки одного состава, мин;Б – количество одновременно работающих бригад[7]Iр– расчетный[23]интервалРасчетный интервал[23]пунктапоступления поездов в парк[23]определяетсятехнического обслуживания;[7]приемапо формуле, мин:(5.5)где Imin – минимальный интервал поступления поездов[23]Iср – средний интервал поступления поездов[7]на[7]настанцию, мин;станцию, мин., (5.6)[23]где Т – суточный бюдж ет времени, мин;Nрасф–количество поездов прибывающ их в расформирование в соответствующ ий парк станц ии, поездов.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22308555&repNumb=127/4004.06.2016АнтиплагиатКоличество бригад в парках прибытия принимается: парк «А» - одна бригады; парк «Б» - одна бригада.Расчетный интервал поступления поездов на станц ию в парк «А» составит: Imin – 10 мин, Т = 1440 мин, Nрасф – 21 поездов, Б =2, tпто = 20,59 минмин.Расчетный интервал поступления поездов на станц ию в парк «Б» составит: Imin – 10 мин, Т = 1440 мин, Nрасф – 46 поездов, Б =1, tпто = 20,59 минмин.Следовательно, необходимое число бригад ПТО в приемоотправочном парке «А» будет равно:бригадаЧисло бригад ПТО в приемоотправочном парке «Б» будет равно:Для обеспечения бесперебойной работы парков приема в парке «А» необходимо иметь одну бригаду ПТО, а в парке «Б» такж едостаточно иметь одну бригаду ПТО.Технологические графики обработки поездов поступивших в расформирование изображ ены на рисунках 5.4;5.5.Рисунок 5.4.
График обработки поезда поступившего в парк «А»Рисунок 5.5. График обработки поезда поступившего в парк «Б»5.3 Технология обработкигрузовых[6]поездовсвоего формированияО перестановке сформированного состава из сортировочного парка[5]любому доступному виду связи по любому доступному виду связи оповещ ает работников, участвующ их в обработке состава.
Приэ том указываются: номер пути перестановки, назначениесостава.[22]Напуть отправления поезда своего формирования выходят работники[5]ПКО, ПТО, ФГП ВО ЖДТ Россиидля выполнения следующих операций:закрепление состава поезда;[6]техническое обслуживание и безотцепочный ремонт вагонов;[5]коммерческий[1]приемосмотр вагонов и устранение обнаруженных коммерческих неисправностей;работниками[5]ФГПВО[6]ЖДТприцепка поездного локомотива и[7]постановка[7]вагонов,[5]опробованиетребующих их сопровождения;автотормозов;сигналов на хвостовой вагон состава поезда;уборки средств закрепления состава[6]вручениеРоссии[5]поезда;локомотивной бригаде перевозочных документов, справки о тормозах и предупреждений.[5]Переставленный в парк отправления состав составители поездов по указанию закрепляет тормозными башмаками.Отцепка маневрового локомотива от состава в парке отправления по окончании перестановки производится сразрешения[14]ДСП после доклада составителя поездов о закреплении состава.
По указанию ДСП маневровый локомотив направляется всортировочный парк.После уборкиманеврового локомотива ДСП предъявляет состав к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру иприемщикам поездов ПКО.. Оператор ПТО, получив указание ДСП, ограждает переставленный состав с[18][5]помощ ью устройств ц ентрализованного ограж дения.После ограждения состава работники ПТО парка отправления, приступают к техническому[27]безотцепочному[5]обслуживаниюиремонту вагонов.[69]При техническом обслуж ивании вагонов производится зарядкатормозной магистрали состава воздухом от стационарной воздухопроводной сети,вагонов, полное опробование автотормозов, а такжеДо прицепки поездного локомотива[14]устранениеосмотр и безотцепочный ремонтутечек воздуха из воздухопроводной магистрали.[6]тормозная магистраль наполняется сж атым воздухом, проводится полное опробование автотормозов от установки УЗОТ.Во время технического осмотра работники ПТО производят навешивание сигналов, обозначающ их хвост грузового илигрузопассаж ирского поезда.Старший осмотрщик вагонов ПТО парка отправления после технической готовности к отправлению состава поездаоформляет факт технической готовности состава в книге формы ВУ-14.[5]Дежурныйпо парку «О» и «Т» в книге формы ВУ-14[8]ставит время окончания технического осмотра.Деж урный по парку «В» в книге формы ВУ-14 ставит время окончания технического осмотра.Коммерческий осмотр состава и устранение обнаруженных коммерческих неисправностейработники ПКО паркаотправления осуществляют параллельно с техническим обслуживанием.После завершения технического обслуживания и коммерческого осмотра состава[14]поездного[1]ДСП [18]локомотива под состав оператора ПТО.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
