Антиплагиат (1214123), страница 3
Текст из файла (страница 3)
На 43 съезде находятся вагонные тензометрические весы «Веста-СД» для статическоговзвешивания и взвешивания в движ ении ж елезнодорож ных составов и вагоновВ парке «Б» путевое развитие состоит из восьми путей, съезда соединяющ его парк «Б» с нечетным главным ходом для пропускапоездных локомотивов из парка «Б» в локомотивное депо Хабаровск-2, одного тупика для обгона локомотивов.В парках «А» и «Б» располож ены пункт коммерческого осмотра вагонов (ПКО) и пункт технического обслуж ивания вагонов(ПТО).Техническое оснащ ение парков «А» и «Б»:-АРМ оператора ПТО с системой АСУ СТ;-двухстороннюю парковую связь;-связь АТС на рабочих местах;-автоматизированную систему коммерческого осмотра поездов и вагонов (АСКО ПВ);- станц ионная радиосвязь;-переносные радиостанц ии;- поездная радиосвязь диапазонов: МВ, ГМВ;-АРМ ТК с системой АСУ СТ;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22308555&repNumb=17/4004.06.2016Антиплагиат-стац ионарные тормозные упоры для закрепления составов УТС-380.Так ж е на станц ии Хабаровск-2 имеются два сортировочных парка ЧС и НС для расформирования прибывших поездов в четном инечетном направлениях соответственно.В сортировочном парке ЧС путевое развитие состоит из тридц ати девяти сортировочных путей, объединенных в пять пучков,пяти соединительных путей в восточной горловине парка (1ЧС, 2ЧС, 3ЧС, 4ЧС, 5ЧС), одного пути для отстоя вагонов, съездасоединяющ его с парком «А», а такж е тупики участка текущ его отц епочного ремонта вагонов, примыкающ его к вытяж ке.В сортировочном парке НС путевое развитие занимает восемнадц ать сортировочных путей, объединенных в три пучка,два(1НС,2НС) соединительных пути, съезд, соединяющ ий парк «Б» с сортировочным парком.Оба сортировочных парка ЧС и НС оборудованы двухсторонней парковой связью громкоговорящ его оповещ ения (ПСГО),башмакосбрасывателями полукрестовинного типа на каж дом пути парка, третья тормозная позиц ия из которых оборудованарычаж но-наж имными замедлителями РНЗ-2, РНЗ-2М.Меж ду парком приёма «А» и сортировочным «ЧС» и парком приёма «Б» и сортировочным «НС» располож ены сортировочныегорки имеющ ие каж дая по два пути надвига, горб гороки, спускные части горок с двумя тормозными позиц иями, стрелочныегорловины и горочный тупик для оставления вагонов, не подлеж ащ их роспуску с горки, а такж е пути для отстоя вагонов, в томчисле с коммерческими браками, и спец иального самоходного подвиж ного состава.Сортировочные горки станц ии оборудованы:-горочной автоматической централизацией[21]блочного типа (БГАЦ);- горочной светофорной сигнализацией;- горочной автоматической локомотивной сигнализацией (ГАЛС);- электрической централизацией стрелок (ЭЦ).[13]Для отправления четных и нечетных поездов станц ия Хабаровск-2 имеет приемо-отправочные парки: в четном направлениипарки «О» и парк «Т»; в нечетном направлении парк «В».В приемо-отправочном парке «О» путевое развитие состоит из двенадц ати путей - два из которых ходовые и два для приема ипропуска пассаж ирских и грузовых поездов в обоих направлениях ,а такж е тупика для обгона локомотивов, пяти съездовсоединяющ их парк «О» с парками «П» и «В»,с нечетной сортировочной системой, с тупиками 7 поста, смотровой канавой дляманевровых локомотивов.
В парке располож ены пункты коммерческого осмотра вагонов (ПКО) и технического обслуж иваниявагонов (ПТО),а такж е помещ ения составителя поездов восточной горловины парка «О» (3 пост) и составителя поездовзападной горловины парка «О» (9 пост).Техническое оснащ ение парка «О» включает:-устройство зарядки и опробования тормозов с регистрац ией проц ессов подготовки тормозов (УЗОТ-РМ);-дистанц ионный пульт для ограж дения составов;-двухстороннюю парковую связь;-переносные радиостанц ии.-оперативно-технологическую связь-станц ионная радиосвязь- поездная радиосвязь диапазонов: МВ, ГМВ.В приемо-отправочном парке «Т» путевое развитие состоит из трех путейдля приема и отправления грузовых поездов обоих направлений и[6]тупика для обгона локомотивов.
В парке располож ены пункты коммерческого осмотра вагонов (ПКО) и техническогообслуж ивания вагонов (ПТО), а такж е помещ ение деж урного по парку «О» и «Т».Техническое оснащ ение и обустройства парка «Т» включает:-устройство зарядки и опробования тормозов с регистрац ией проц ессов подготовки тормозов;-дистанц ионный пульт для ограж дения составов;-двухстороннюю парковую связь;-оперативно-технологическую связь;-АРМ ДСП, АРМ ТК, ГИД «Урал-ВНИИЖ Т», АС ЭТД;-переносные радиостанц ии.-связь АТС на рабочих местах;- станц ионная радиосвязь;- поездная радиосвязь диапазонов: МВ, ГМВ.В нечетном приемо-отправочном парке «В» путевое развитие состоит из девяти путей, два из которых главныедля приема, отправления и пропуска пассажирских и грузовых поездов[12]обоихнаправлений;[13]четырех приемо-отправочных путей для грузовых поездов обоих направлений; двух отправочных для нечетных грузовых поездовпутей приемо-отправочный; одного для нечетных пассаж ирских поездов и грузовых поездов обоих направлений; двух сьездовсоединяющ их с приемо-отправочными парками «Т» и «О».К западной горловине парка примыкает маневровый район «Нечетная система», пути локомотивного э ксплуатац ионного депо.В парке располож ены помещ ение деж урного по парку «В», а такж е пункты коммерческого осмотра вагонов ПКО и техническогоосмотра вагонов ПТО, кроме того здание ПТО ВЧДЭ-1,помещ ение оператора поста э лектрической ц ентрализац ии № 6(контрольный пост) и пост проверки составов (ППС) №13 в восточной горловине парка.Техническое оснащ ение парка «В» включает:- устройство зарядки и опробования тормозов с регистрац ией проц ессов подготовки тормозов (УЗОТ-РМ);- дистанц ионный пульт для ограж дения составов;- стац ионарные тормозные упоры для закрепления составов УТС-380;- распределительную камеру пневмопочты для пересылки перевозочных документов встанционный технологический центр обработки поездной информации и перевозочных документов[1]ЭЦ-2;- 88ГЛ путь – низкая пассаж ирская платформа;-переносные радиостанц ии.-связь АТС на рабочих местах;- станц ионная радиосвязь;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22308555&repNumb=18/4004.06.2016Антиплагиат- поездная радиосвязь диапазонов: МВ, ГМВ.- АРМ ДСП, АРМ ТК, ГИД «Урал-ВНИИЖ Т», АС ЭТД;- АРМ оператора ПТО с системой АСУ СТ;- напольно - считывающ ее устройство САИ ПС "Пальма" №51-52 в районе КП-6.Главное управления станц ией в нечетном и четном направлениях выполняется на постах ЭЦ-1 и ЭЦ-2 находящ ихся в парках ЧС иНС в районах сортировочных горок.На постах ЭЦ-1 и ЭЦ-2 располагаются рабоч��е места: деж урного по станц ии, деж урного станц ионного поста э лектрическойц ентрализац ии, деж урного по горке на расформировании, маневрового диспетчера сортировочной системы, операторасортировочной горки, операторапри дежурном по станции.А также станционный технологический центр обработки поездной информации и перевозочных документов[1]сортировочной системы, обустройства ЭЦ, ГАЦ, радиосвязи и штат, обслуж ивающ ий их, и приемная камера для приема иотправления перевозочных документов по пневмопочты.1.2 Структура управления станц иейРуководство производственной деятельностью станц ииосуществляется начальником железнодорожной станции.
А также по установленному распределению обязанностейзаместителемначальникажелезнодорожнойстанциипожелезнодорожной станции по грузовой и коммерческой работе,оперативнойработе,заместителем[20]начальника[17]главным инж енером станц ии, начальником производственно-технического отдела, начальником грузового района, начальникомСТЦ,заместителем начальника станции по технической работе, заместителем начальника станции по[12]безопасности движ ения.Начальник ж елезнодорож ной станц ии осущ ествляет руководство деятельностью узловой рабочей группы.Разработка и внедрение Технологического процесса, мероприятий по рациональному использованию техническихсредств, обеспечению безопасности движения поездов и[5]руководством главного инженера и заместителя начальникасоблюдению требований охраны труда осуществляется под[20]станц ии по технической работе.Главный инж енер руководит работой производственно-технического отдела, инж енера АСУ, инж енера по подготовке кадров,спец иалистов по охране труда, штата работников по нормированию и оплате труда.Является первым заместителем начальника станц ии.
Непосредственно подчинен начальнику станц ии.Заместитель начальника станц ии по технической работе находится в подчинении начальника ж елезнодорож ной станц ииХабаровск-2, главного инж енера. В оперативном подчинении находится у заместителя по безопасности движ ения, заместителяпо оперативной работе.Оперативное руководство э ксплуатац ионной работой станц ии возлож енона заместителя начальника[20]станциипо[24]оперативной [48]работеи заместителя начальника станции по грузовойработе.Заместитель начальника станции по[20]оперативной работе возглавляет э ксплуатац ионную работу, в оперативном подчинении имеетзаместителя начальника станции покоммерческой работе,[24]технической [48]работе,заместителя начальника станции по грузовой и[20]все ц еха и участки станц ии, а так ж е работников смеж ных служ б, входящ их в технологический узел Хабаровск-2, связанных споездной и маневровой работой.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
