Антиплагиат (1214123), страница 2
Текст из файла (страница 2)
кафедрой Т.Н. Каликина_________________________________«_____»_________________ 20____ г.ЗАДАНИЕна дипломный проект студентаКирьянова Максима Михайловича(фамилия, имя, отчество)1. Тема проекта «Совершенствование технологии работы станц ии Хабаровск-2 с местными вагонами»утверждена приказом по университету от 18.03.16 г. № 179-а2.[9]Сроксдачи студентом законченного проекта (работы) 3 июня 2016 г.3. Исходные данные к проекту (работе)[6]Основные данные о технической оснащ енности станц ии. Сведения об объемах работы с поездами различных категорий ивагонами. Нормы действующ его технологического проц есса работы станц ии.4.Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень подлежащих разработке вопросов)эксплуатационная характеристика станции. ОрганизацияВведение.
Технико-[6]плановых вагонопотоков и поездопотоков на станц ии. Анализ работы станц ии. Организац ия маневровой работы на станц ии.Технология обработки различных поездов и вагонов. Организац ия местной работы настанции. Разработка суточного плана-графика работы станции и расчет его показателей.[24]Техническо-э кономические расчеты. Организац ия пож арной безопасности. Выводы и заключение.5.Перечень графического материала (с указанием обязательных чертежей).1.[6]Схема [52]станц ии.2. Диаграмма общ их вагонопотоков.3. Диаграмма внутристанц ионных вагонопотоков.4. Анализ работы станц ии и путей необщ его пользования.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22308555&repNumb=14/4004.06.20165.6.7.6.АнтиплагиатТехнологические графики обработки поездов и вагонов.Суточный план-график работы станц ии.Технико-э кономические расчеты.Консультанты по ДП (суказанием относящихся к ним разделов ДП)Наименование разделаКонсультантПодпись, дата[9]выдалпринялБезопасность ж изнедеятельностиТесленко И.М.Экономический разделМихеева Л.А.7.
Дата выдачи задания08.02.2016 г.Календарный план выполнения дипломного проекта№ п/пНаименование э тапов дипломного проектаСрок выполнения э тапов ДППримечание1.Составление плана10.03.20161%2.Изучение теоретического материала, составление библиографии15.03.20165%3.Написание теоретических глав и параграфов29.03.20162%4.Изучение и подбор фактического материала10.04.20165%5.Написание практических глав и параграфов17.05.201649%6.Подготовка и написание введения и заключения24.05.20165%7.Оформление проекта31.05.201620%8.Представление проекта на кафедру03.05.20165%9.Получение отзыва руководителя04.06.20161%10.Представление проекта на рец ензию06.06.20161%11.Оформление допуска к защ ите13.06.20161%12.Подготовка доклада и иллюстрированного материала к защ ите15.06.20165%Студент __________________________________Руководитель ДП __________________________Successful implementation of the updated program of marshalling yards of training will solve the problem of sorting systems to thegrowing volume of traffic, will provide high-performance processing of cars, increased process safety, occupational safety and health.Improving the technology works marshalling yards - the most important condition for the smooth passage of traffic volumes, eliminationof train delays, speed up the turnover of cars to fully and timely meet the needs of the economy in transport.
Providing standard termshttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22308555&repNumb=15/4004.06.2016Антиплагиатof delivery of goods to the consumer in the form of a saved increases the competitiveness of JSC "Russian Railways", as a result of thecompany becomes more attractive to customers.Railway Station Khabarovsk-2 is the primary network two-set sorting station Khabarovsk region of processing large flows of transit andlocal carriages, is located in the administrative, the industrial center of the Far East, which has a significant amount of freighttransportation.The main aim of the diploma project is to improve the technology of the station Khabarovsk-2 with the local coaches, as well ascalculation of the cost-effectiveness of these changes.СОДЕРЖАНИЕВведение 91 Технико-эксплуатационная характеристика 101.1[21]Техническая1.2[29]характеристика станции 10Структура управления станц ией 162 Организац ия плановых вагонопотоков и поездопотоков на станц ии 212.1 Понятие о вагонопотоках станц ии 212.2 Определение плановых вагонопотоков и объема переработки вагонов на станц ии 222.3 Определение размеров движ ения в поездах 282.4 Станц ионный план формирования поездов 303Анализ[13]работыстанции 313.1 Простой транзитного вагона без переработки 323.2 Простой транзитного вагона без переработки 343.3 Простой местного вагона 364[1]Организац ия маневровой работы на станц ии Хабаровск-2 374.1 Нормирование маневровых операц ий 374.2 Расчет норм времени на выполнение маневровых операц ий 38с поездами и вагонами 384.2.1 Расформирование составов 384.2.2Окончание формирования одногруппного поезда 434.2.3 Окончание формирования двухгруппного поезда 444.2.4 Окончание формирования многогруппного[30]поезда 464.2.5 Маневровые операц ии по перестановке составов……………….484.2.6 Маневровые операц ии с транзитными вагонами 535 Технология обработки поездов и вагонов различных категорий на станц ии Хабаровск-2 565.1 Технология обработки транзитных поездов 565.1.1 Разработка технологических графиков для транзитных поездов 595.2 Технология обработки поездов, прибывающ их в расформирование 645.2.1 Разработка технологических графиков для поездов поступивших врасформирование 675.3 Технология обработки грузовых поездов своего формирования 715.3.1 Разработка технологического графика обработки поездов своего формирования в парке «О» 746 Организац ия местной работы на станц ии Хабаровск-2 796.1 Общ ие полож ения 796.2 Определение объема погрузки и выгрузки на станц ии и путях необщ его пользования 806.3 Расчет числа подач – уборок 846.4 Определение числа маневровых локомотивов 886.5Предложения по сокращению7[18][1]Разработка [24]суточного7.1 Значение7.2[19]суточного[19]Расчетпростой местных вагонов на станции 90плана-графика и расчетплана-графика и[1]его[1]его [24]показателей92построение 92показателей работы станции 937.2.1 Простой транзитного вагона без переработки 947.2.2 Средний простой транзитного вагона с переработкой 957.2.3 Простой местного вагона7.2.4[27]Средний[1]настанции 98простой местного вагона, приходящийся на одну грузовую операцию 997.2.5 Коэффициент сдвоенных операций 997.2.6 Норма рабочего парка вагонов 1007.2.7[1]Вагонооборот1007.2.8[9]Коэффициентзагрузки маневровых средств 1018[18]Технико-э кономические расчеты 1028.1 Общ ие полож ения 1028.2 Расчет э ксплуатац ионных расходов 1038.3 Определение э кономической э ффекта 106http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22308555&repNumb=16/4004.06.2016Антиплагиат9 Организац ия пож арной безопасности станц ии Хабаровск-2 1099.1 Обеспечение пож арной безопасности на станц ии 1099.2 Обучение, инструктаж и проверка знаний работников станц ии по вопросам пож арной безопасности 1129.3 Действие работников при возникновении пож ара 1139.4 Первичные средства пож аротушения применяемые на станц ии Хабаровск-2 1159.5 Средства пож арной автоматики на станц ии Хабаровск-2 1169.6 Расчёт пути э вакуац ии людей из помещ ения административного корпуса станц ии Хабаровск-2.
117Заключение 126[73]Списокиспользованных источников 128[2]ПРИЛОЖЕНИЕА 130ПРИЛОЖЕНИЕ Б 136ПРИЛОЖЕНИЕ В 139ПРИЛОЖЕНИЕ Г 142ПРИЛОЖЕНИЕ Д 145ПРИЛОЖЕНИЕ Ж 148[1]Введение[73]Сортировочныестанции предназначены для массового расформирования и формирования[1]грузовых поездов, для переработки вагонопотоков в больших объемах. Такие станц ии располагают в крупных пунктахзарож дения и погашения вагонопотоков. Сортировочные станц ии играют ключевую роль в организац ии перевозок, а объемыпереработки вагонов на них динамично возрастают.Успешная реализац ия актуализированной программы развития сортировочных станц ий позволит решить задачу подготовкисортировочных комплексов к возрастающ ему объему перевозок, обеспечит высокопроизводительную переработку вагонов,повышение безопасности технологических проц ессов, охрану труда.Совершенствование технологии работы сортировочных станц ий - важ нейшее условие беспрепятственного пропускавагонопотоков, ликвидац ии задерж ек поездов, ускорения оборота вагонов для полного и своевременного удовлетворенияпотребностей э кономики в перевозках.
Обеспечение нормативных сроков доставки грузов потребителю в сохранном видеувеличивает конкурентоспособность ОАО «РЖ Д», в результате компания становится привлекательнее для клиентов.Ж елезнодорож ная станц ия Хабаровск-2 является основной сетевой двухкомплектной сортировочной станц ией Хабаровскогорегиона перерабатывающ ая большие потоки транзитных и местных вагонов, располож ена в административном, промышленномц ентре Дальнего Востока, имеющ ая значительный объем грузовой работы.Главной ц елью дипломного проекта является совершенствование технологии работы станц ии Хабаровск-2 с местными вагонами,сравнения двух вариантов суточного плана-графика работы станц ии, а такж е расчет э кономического э ффекта изменений.1 Технико-э ксплуатац ионная характеристика1.1 Техническая характеристика станц ииСтанц ия Хабаровск-2 является двухсторонней сортировочной внеклассной станц ией последовательным располож ением парков.Прилегающ ий э лектрифиц ированный перегон Хабаровск- 2 – Хабаровск-1 - двухпутный (в нечетном направлении).По I главному пути – односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетногонаправления.
По II главному пути – односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездовчетного направления.[5]Перегоноборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.[6]Прилегающ ий э лектрифиц ированный перегон Хабаровск-2 – Красная речка – двухпутный (в четном направлении).По I главному пути –поездов[5]обоихглавному пути –[5]обоих[5]двухсторонняя [22]четырехзначная [13]автоблокировкадля движения пассажирских и грузовыхнаправлений. Движение по пути осуществляется по правилам для однопутных перегонов.[5]двухсторонняя четырехзначная[13]автоблокировка[6]ПоIIдля движения пассажирских и грузовых поездовнаправлений.
Движение по пути осуществляется по правилам для однопутных перегонов.[6]Станц ия Хабаровск-2 оборудована блочной маршрутно-релейной ц ентрализац ией.По технологическому проц ессу работы станц ия разделена на две системы или два самостоятельных направления: «четноенаправление» и «нечетное направление».Управление устройствами БМРЦ нечетной системы производится с поста ЭЦ-1 деж урным по станц ии нечетного направления.Управление устройствами БМРЦ четной системы производится с поста ЭЦ-2 деж урным по станц ии четного направления.На станц ии Хабаровск-2 для приема и расформирования четных и нечетных поездов сущ ествуют соответственно два парка «А»и «Б».В парке «А» путевое развитие занимает десять путей, восемь съездов, соединяющ их с парками «В», «Г», «ЧС» станц ии, одинтупик для обгона локомотивов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
