Антиплагиат (1214123), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Если погрузкабольше выгрузки, возникает недостаток порожних вагонов, в противном случае – избыток.[19]Так как все вагоны принадлеж ат грузовым компаниям или частным лиц ам, вагоны прибывшие под выгрузку отправляютсяпорож ними отправителю, а погрузка осущ ествляется в прибывшие порож ние вагоны, сдвоенные операц ии могут проводитьсятолько с вагонами одного владельц а и с его просьбы.Рисунок 6.1. Диаграмма внутристанц ионных вагонопотоков6.3 Расчет числа подач – уборокПродолжительность подачи на пункт местной работы складывается из затрат времени на выполнение[1]следующ их операц ий:- подформирования вагонов для пункта местной работы (ПМР) на вытяж ном пути;- следования маневрового состава на ПМР;- расстановки вагонов по фронтам погрузки и выгрузки;Продолж ительность подформирования ,мин,определяется по формуле:, (6.1)где А,Б – нормативные коэффициенты;к– число грузовых фронтов на данном пункте местной работы;мпод– среднее число вагонов в одной подаче;g– среднее число отцепов при подформировании группы вагонов.[1]Среднее [12]числовагонов в подаче определяется по формуле:, (6.2)где –[1]суточный вагонопоток, поступающ ий на данныйпункт местной работы;– среднее число подач на пункт местной работы [1]за сутки.Расчет нормы времени на следование маневрового состава с путей станц ии до ПМР, мин, производится по формуле 4.19.Время на расстановку вагонов, мин, у грузовых мест определяется по формуле:, (6.4)где – время, необходимое на расстановку одного вагона.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22308555&repNumb=132/4004.06.2016Число подач и уборокАнтиплагиат[1]вагонов на пункты местной работы мож ет быть найдено в зависимости от длиныфронта погрузки-выгрузки, силы тяги маневрового локомотива, норм времени на выполнение грузовых операций и изусловия технико - экономической целесообразности.Число подач (уборок) определено по следующим условиям:по длине фронта погрузки-выгрузки:, (6.5)по норме времени на выполнение грузовых операций:, (6.6)по силе тяги маневрового локомотива, (6.7)где - суточное количество местных вагонов для данного[1]ПМР;- время на выполнение грузовых операц ий;- длина фронта погрузки-выгрузки;- длина одного вагона, = 14,5 м;– масса маневрового состава для данного ПМР.Таблиц а 6.1Расчет числа подач по пунктам местной работы системы «Мельничная»Пункт местной работыРеж им работыКоличество вагоновВремя выполнения,чДлина фронта погрузки выгрузкиЧисло подачПода-ваемыхУби-раемыхВыгр-узкаПогр-узкаОАО«ХабкрайагроПромснаб»24 ч2/02/01,332,25298,01ОАО «ХПРК»24 ч3/03/01,331,75138,01ОАО «Хлебоприемное предприятие»24 ч3/01/23,0120,01МУП «Водоканал»24 ч3/03/02,752,25167,01«Хабаровская ТЭЦ-1»24 ч58/00/587,5648,02ОАО «Амур-Пиво»24 ч2/24/02,253,66http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22308555&repNumb=133/4004.06.2016Антиплагиат129,01Итого71/213/60Таблиц а 6.2Расчет числа подач по пунктам местной работы системы «Нечетная»Пункт местной работыРеж им работыКоличество вагоновВремя выполнения, чДлина фронта погрузки выгрузкиЧисло подачПода-ваемыхУби-раемыхВыгру-зкаПогр-узкаООО «Амур-ЭП»24 ч2/00/21,0431ОАО «Дальмострой»24 ч9/00/95,252101ИП «Фишер О.Э.»24 ч5/02/32,25871ОАО «Материальные ресурсы»24 ч4/25/11,332,254051ООО ППП «Сугдак»24 ч3/22/31,3901ООО «Дейтон»24 ч2/02/01,612,251901ОАО «Хабаровск Стройсервис»24 ч3/02/11,02,251201Итого28/413/19Таблиц а 6.3Расчет числа подач по пунктам местной работы системы «Четная»Пункт местной работыРеж им работыКоличество вагоновhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22308555&repNumb=134/4004.06.2016АнтиплагиатВремя выполнения, ч-минДлина фронта погрузки-выгрузкиЧисло подачПода-ваемыхУби-раемыхВыгру-зкаПогру-зкаООО «Хабаровский Хладокомбинат»24 ч1/00/13,66259,01ОАО « Ж илстрой»24 ч0/44/04,08330,01Главный материальный склад24 ч0/11/05,41217,01Склад топлива24 ч2/56/13,834,66120,01Грузовой двор24 ч20/1433/11,52,259801Итого23/2444/3Таблиц а 6.4Расчет числа подач по пунктам местной работы системы «Сенная»Пункт местной работыРеж им работыКоличество вагоновВремя выполнения, чДлина фронта погрузки-выгрузкиЧисло подачПода-ваемыхУби-раемыхВыгру-зкаПогру-зкаППЖ Т24 ч24/628/22,752,5580,016.4 Определение числа маневровых локомотивовПотребность в локомотивах определяется по формуле:, (6.8)где- затраты локомотиво-минут на выполнения всех операц ий, связанных с выполнением маневровых передвиж ений;- время на э кипировку локомотива в течении суток, 120 мин;- время на смену локомотивных бригад в течении суток, 30 мин;- технологические перерывы в работе локомотивных бригад, 90 мин;Из приведенных расчетов следует, что для работы на сортировочной горке и для формирования составов поездов на вытяж ныхпутях требуется два локомотива нечетной системы, один на сортировочной горке и два для формирования четной системы, дляобслуж ивания пунктов местной работы два маневровых локомотива.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22308555&repNumb=135/4004.06.2016АнтиплагиатТаблиц а 6.5Расчет числа маневровых локомотивов четной системыМесто проведения маневровых операц ийПродолж ите-льность выполнения операц ийЧисло операц ийЗатраты локомотиво-минут на выполнение операц ийКоличество локомоти-вовГоркаРасформирование нечетных поездов26461196Расформирование четных поездов2821588ИТОГО17841,48Вытяж ной путьФормирование одногруппных четных составов1621336Формирование одногруппных нечетных составов1546690Формирование двухгруппных четных составов25125Формирование двухгруппных нечетных составов27254Формирование многогруппных четных составов47294Перестановка вагонов из парка «ЧС» в парк «О»1021210Перестановка вагонов из парка «ЧС» в парк «Б»14342Перестановка вагонов из парка «НС» в парк «А»15345Перестановка вагонов из парка «НС» в парк «В»1046460ИТОГО19561,63Пункт местной работы«Нечетная»4010400«Мельничная»3010300«Четная»2510250«Сенная»3510350ИТОГОhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22308555&repNumb=136/4004.06.2016Антиплагиат13001,016.5Предложения по сокращению[18]простойместных вагонов на станцииВыполнения норм простоя местных вагонов на станции[7]зависит от продолж ительности операц ий с момента прибытия вагона на станц ию до подачи его для выполнение грузовыхоперац ий, от временипод грузовыми операциями, и[64]отокончания грузовых операций до отправления вагона со станции.[19]Время подачи вагонов на пути необщ его и общ его пользования зависит от состояния подъездных путей, от количестваманевровых локомотивов, используемых при производстве маневровой работы, от слаж енности в работе маневровогодиспетчера по развозу местного груза, составителя поездов и владельц ев путей необщ его пользования.Основными причинами завышения времени ож идания подачи на пути необщ его пользования и времени нахож дения подгрузовой операц ией являются: ож идание освобож дения фронтов выгрузки в связи с простоем собственных и арендованныхвагонов, отсутствие круглосуточного реж има работы предприятий, удаленность путей необщ его пользования.Грузовая работа на станц ии производится на основании договоров меж ду ОАО «РЖ Д» и предприятиямина эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования[42]или [50]договоров на подачу и уборку вагонов.
В[42]каж дом из э тих договоров установлена норма нахож дения вагонов под грузовыми операц иями, которая долж на быть соблюдена.Но на деле установленные сроки значительно превышаются.Большое количество путей, которые обслуж ивает станц ия, делает долгим подачи и уборки вагонов на э ти пути. Происходитож идание накопления вагонов на ц елый маневровый район, чтобы не тратить маневровые ресурсы на перемещ ение вагонов наодин конкретный путь. Решение э той задачи позволит сделать более быстрое освобож дение путей на станц ии, более высокуюсохранность и выполнение сроков доставки грузов, тем самым приведет к сниж ению простоя местного вагона.У некоторых грузополучателей возникает нехватка складских мощ ностей, и они используют вагоны как «склад на колесах», домомента освобож дения складских помещ ений.
Наряду с э тим наблюдается низкая оснащ енность погрузочно-разгрузочнымиустройствами, которые не могут обеспечить долж ный уровень выполнения грузовых операц ий.Этот комплекс проблем оказывает значительное влияние на простой местного вагона на станц ии Хабаровск-2 , и э томунеобходимо уделить особое внимание в проц ессе поиска путей его сокращ ения. Рекомендуется чащ е подавать местные вагонына пути необщ его пользования, а не копить на ц елый маневровый район. Организовывать работу по выгрузке вагонов ввыходные дни, а такж е в круглосуточном реж име. Осущ ествлять своевременное оформление вагонов с путей необщ его иобщ его пользования.
Организовывать своевременное отправления поездов своего формирования со станц ии. Внедрятьсовременную технику, развивать фронты для погрузочно-разгрузочных операц ий на путях необщ его пользования.7Разработка суточного плана-графика и расчет его[24]показателей7.1 Значение суточного плана-графика и его построение[19]Суточныйплан–график является технологическим документом, определяющим основные нормативные параметры ипоказатели работы станции.[18]Он представляет графическую модель технологического проц есса переработки вагонопотоков.На основании суточного плана-графика определяются основные технические показатели и нормативы работы станции.[1]Наплане-графике показывают:- занятие путей парков прибытия и отправления;- работу горки, вытяжных путей, маневровых локомотивов;- график подхода поездов в расформирование, отправление поездов своего формирования, транзитных и пассажирскихпоездов;- накопление вагонов на путях[18]подгорочного парка;- работу с местными вагонами.Для построения суточного плана-графика работы сортировочной станц ии необходимо знать продолж ительность выполненияманевровых операц ий с вагонами, локомотивами, время занятия перегонов, путей и горловин в маршрутах приема и отправленияпоездов.7.2Расчет показателей работы [1]станцииПо данным[5]средний[18]суточногоплана-графика определяются[1]следующие основные[18]показателиработы станции:простой транзитного вагона без переработки ;средний простой транзитного вагона с переработкой ;средний простой местного вагона ;средний простой, приходящийся на одну грузовую операцию ;коэффициент сдвоенных операций ;норма рабочего парка вагонов ;[1]вагонооборот;[18]коэффициент7.2.1[18]Простойзагрузки маневровых[5]средств.транзитного вагона без переработкиСредний простой транзитного вагона без переработки определяется по формуле:(7.1)где -[1]сумма вагоно-часов простоя транзитных вагонов без переработкиhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22308555&repNumb=1[7]37/4004.06.2016Антиплагиатза сутки;- число отправленных транзитных без переработки вагонов за сутки.Ведомости расчета простоя транзитного вагона в четной и нечетной сортировочных системах располож ены в прилож ении Б.Средний простой транзитного вагона без переработки составит:Нечетная системаЧетная система7.2.2Средний простой транзитного вагона с переработкойСредний простой транзитного вагона с переработкой[1]складывается из э лементов:(7.2)где - средний простой под обработкой по прибытии, час;- средний простой в ож идании расформирования, час;- среднее время расформирования, час;-средний простой под накоплением, час;_ среднеевремя простоя в ожидании формирования, час;- среднее время на формирование[50]составов и перестановку их в парк отправления, час;-средний простой под обработкой в парке отправления, час;- среднее время ож идания отправления, час.Средний простой под обработкой по прибытии определяется по формуле:(7.3)где - сумма вагоно-часов простоя под обработкой по прибытии.Средний простой ож идания расформирования определяется по формуле:(7.4)где - суммавагоно-часов простоя в ожидании расформирования.Средний простой под обработкой по[5]прибытии определяется по формуле:(7.5)где - сумма вагоно-часов простоя при расформировании.Ведомости расчета простоя от прибытия до расформирования в четной и нечетной сортировочных системах располож ены вприлож ении В.Средний простой транзитного вагона с переработкой от прибытия до расформирования составит:Нечетная системачасчасЧетная системачасчасСреднее время простоя под накоплением определяется по формуле:(7.6)где - сумма вагоно-часов простоя при накоплении.Ведомости расчета простоя под накоплением в четном и нечетном сортировочных парках располож ены в прилож ении Ж .Нечетная системаЧетная системаСреднее время простоя на ож идания формированияопределяется по формуле:(7.7)где - сумма вагоно-часов простоя на окончание формирования.[19]Среднее время простоя на ож идания формированияопределяется по формуле:(7.8)где - сумма вагоно-часов простоя на окончание формирования.[19]Ведомости расчета простоя от ож идания формирования до перестановки состава в парк располож ены в прилож ении Г.Средний простой транзитного вагона с переработкой от ож идания формирования до перестановки составит:Нечетная системачасЧетная системачасСреднее время простоя приобработки по отправлению определяется по формуле:(7.8)где - сумма вагоно-часов простоя при обработки по отправлению.[1]Среднее время простоя на ож идания отправления определяется по формуле:(7.9)http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22308555&repNumb=138/4004.06.2016Антиплагиатгде - сумма вагоно-часов простоя на ож идания отправления.Ведомости расчета простоя вагонов в парке отправления представлены в прилож ении Д.Средний простой транзитного вагона с переработкой в парке отправления составит:Нечетная системачасЧетная системачасПодставив полученныезначения, получим средний простой транзитноговагонас переработкой четной и нечетнойсортировочной системы суточного плана графика:Для четной системы:Для нечетной системы:7.2.3Простой местного вагона[34]Средний[2]на станциипростой местного вагона определяется по формуле:(7.10)где -[1]сумма вагоно-часов простоя местных вагонов, -количество местных вагонов.Простой местного вагона[1]по [5]суточномуплану графику[1]будет равен:Первый вариантВторой вариант7.2.4Средний простой местного вагона, приходящийся на одну грузовую операциюСредний простой местного вагона, приходящийся на одну грузовую операцию определяется по формуле:(7.11)где ,[1]количествопогруженных и выгруженных вагонов.[19]Первый вариантВторой вариант7.2.5Коэффициент сдвоенных операцийКоэффициентом сдвоенных операцийКоэффициент сдвоенных операций[1]называется[2]определяетсяотношение количества грузовых операций к числу местных вагонов.по формуле:(7.13)[19]Первый вариантВторой вариант7.2.6Норма рабочего парка вагоновНорма рабочего парка вагонов -[18]количество вагонов, которое долж но находиться на станц ии для выполнения всех показателей работы и плановых заданий(погрузка, выгрузка, простой вагонов).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
