файл антиплагиат (1214093), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Дежурный по станции, посогласованию с оператором ПТО, снимает ограждение состава.Параллельно с техническим и коммерческим осмотрами коммерческий агентсоставляет вагонную ведомость и передаточную опись, а в случае возврата груза- передаточную ведомость и передает эти документы агенту Харбинскойжелезной дороги для их проверки и приема.Получив доклад о готовности поезда в техническом и коммерческомотношениях от агентов Харбинской железной дороги, дежурный по станцииподводит поездной локомотив под состав, готовый к отправлению. Сигналистубирает тормозные башмаки и докладывает об этом дежурному по станции 32 поПСГО.
ДСП вносит соответствующие данные по закреплению в Книгуоперативного учета тормозных башмаков. Допускается заполнение указанной71книги сигналистом с последующим предоставлением для ознакомления иподписи ДСП. Агенты Харбинской железной дороги вручают кондуктору поездапакет перевозочных документов. Опробование автотормозов производитсялокомотивной бригадой и работниками Харбинской железной дороги.Одновременно с этим кондуктор поезда производит прием отправляемогосостава. По окончании приема поезда и полного опробования автотормозовпереводчик Харбинской железной дороги по ПСГО докладывает ДСП оготовности поезда к отправлению.
Дежурный по станции открывает выходнойсигнал этому поезду.Технологический график обработки 2 нечетного поезда своего формирования 2колеи 1435 мм по отправлению представлен на 2 плакате Д 23.05.04 205 731 17 06.72Рис. 4.3. Технологический график обработки 2 нечётного грузового поезда колеи 1435 мм4.2.3 Технология обработки четного поезда своего формирования73колеи 1520 мм по отправлению на станцию Гродеково II.Формирование поезда из порожних и груженых вагонов производится всоответствии с планом формирования в парке колеи 1520мм станции Гродеково.Формирование состава четного направления включает в себя повторнуюсортировку вагонов для подборки по поездным группам и расстановку их всоставе в соответствии с требованиями ПТЭ, и сборку подобранных группвагонов с 62 нескольких путей в один состав.
62 При накоплении установленногоколичества вагонов на состав поезда четного направления, дежурный постанции или маневровый диспетчер даёт задание составителю на формированиепоезда.Время отправления поезда согласовывается с поездным диспетчером.По окончании формирования на пути отправления, дежурный по станции, посогласованию с оператором ПТО, ограждает состав и извещает об этомработников ПТО и приемосдатчика с указанием количества вагонов и осей.Если в парке находится одновременно два и более состава, дежурный постанции устанавливает очередность обработки поездов и доводит её достаршего осмотрщика-ремонтника вагонов.Работники ПТО производят технический осмотр с пролазкой и ремонтвагонов в составе, параллельно приёмосдатчики груза и багажа осуществляюткоммерческий осмотр состава.Продолжительность технического осмотра составляет:О завершении технического и коммерческого осмотров осмотрщик вагонов иприёмосдатчик докладывают дежурному по станции Гродеково с последующейзаписью в журнале формы ВУ-14.После прицепки локомотива работниками ПТО производится полноеопробование автотормозов с выдачей справки о тормозах ВУ-45.
Помощникмашиниста проходит на пост ЭЦ. ДСПО выдает бланки предупреждений ипакет перевозочных документов под роспись в книге формы ДУ-40. Сигналист74убирает тормозные башмаки, докладывает об этом по ПСГО дежурному постанции. После доклада сигналиста ДСП вносит необходимые данные в Книгуоперативного учёта тормозных башмаков. Допускается заполнение указаннойкниги сигналистом с последующим предоставлением для ознакомления иподписи ДСП.По согласованию с поездным диспетчером, дежурный по станции Гродековоотправляет сформированный поезд. Для этого дежурный по станции открываетсигнал на отправление поезда и передает информацию об отправлении поездаоператору СТЦ для ввода в АСОУП.Технологический график обработки чётного поезда своего формированияпо отправлению 18 колеи 1520мм представлен на плакате Д 23.05.04 205 731 17 05.5 Организация местной работы на станции 6175 61Местная работа станции включает:маневровую работу с вагонами, поступающими на станцию подгрузовые операции;грузовые операции на 61 подъездных путях, местах общего пользования,перегрузочных местах.Организация местной работы предусматривает:оперативное планирование и руководство местной работой;организацию маневровой работы с местными вагонами.5.1 61 Определение погрузки и выгрузки на станцииВагоны, прибывающие в адрес местных организаций и предприятий, послерасформирования состава подаются к выгрузочным местам согласно заданиюстанционного диспетчера.
Подача вагонов на места погрузки-выгрузки ирасстановка по фронтам производится локомотивами станций Гродеково.Предприятиям и организациям, имеющим договоры на подачу/уборкувагонов и 15 эксплуатацию путей необщего пользования, 8 вагоны с грузомподаются на пути необщего пользования (подъездные пути). Предприятиям иорганизациям, не имеющим договора на подачу/уборку вагонов и 8 эксплуатациюпутей необщего пользования, 8 вагоны подаются на места общего пользования.
25Выгрузка местных грузов производится силами и средствами клиентов.Объем работы станции устанавливается на основании плана формированияпоездов, данных расписания прибытия транзитных и поступающих врасформирование поездов .На станцию Гродеково в сутки приходит 15 поездов с нечетной стороны изних 14 поездов колеи 1520мм и 1 поезд колеи 1435мм и 15 поездов с четнойстороны из них 14 поездов колее 1520мм и 1 поезд колее 1435ммСо стороны КНР приходит грузовой четный поезд колеи 1435. Состав 30вагонов. Все вагоны поступают на перегрузочные места, для перегрузки ввагоны колеи 1520.765.2 Расчет времени на подачу и уборку вагонов 30Расчет времени на подачу и уборку вагонов 30 представлен в виде таблиц 5.2.15.2.14.Таблица 5.2.1Расчет нормы времени на уборку местных вагонов с перегрузочного местаNo 3 (12 вагонов), на путь 18 No6НаименованиеоперацииПолурейс Длинаполурейса, мКоличествовагонов 19Продолжительностьвыполнени,Продолжительность выполнения,мин77минНачало Конец12345671.Приготовлениемаршрута ДСП.Получение распоряженияна маневровую работу.- - - - 0,47 2.Заезд маневровоголокомотива ( 19 Vдв = 15 км/ч)М172-йпуть505 - 2,51 2,51*1,05 = 2,643.Следование локомотивапо негабаритному месту(Vдв = 5 км/ч)2-й путь 460 - 5,62 4Прицепка локомотива - - - - 0,2 5.Соединение тормозныхрукавов- - - - 0,13 6.Открытие концевыхкранов- - - - 0,14 7.Уборка одноготормозного башмака сосаживанием, с учетомпрохода составителя---0,41 +0,01*Lпрох =0,41+0,01*15 =0,568.Доклад составителяпоездов о снятиизакрепления вагона- - - - 0,3 9.Зарядка воздушноймагистрали и опробованиеавтотормозов уприцепленного вагона- - - 123+0,14*n== 3+0,14*12= 4,6810.Доклад машинистаманеврового локомотива оготовности состава- - - - 0,3 11.
Приготовлениемаршрута ДСП.Распоряжение ДСП навыезд состава с пути- - - - 0,4 12.Вытягивание вагоновпо негабаритному месту2-й путь 481 12 6,71 6,71*1,05 = 7,0613.Вытягивание вагонов(Vдв = 15 км/ч)2-й путьза стр31505 12 2,98 2,98*1,05 = 3,13Продолжение таблицы 5.2.1123456714.Приготовлениемаршрута ДСП.- - - - 0,1 15.Осаживание вагонов(Vдв = 15 км/ч)стр286-йпуть770 12 3,62 3,62*1,05 = 3,816.Проход составителя длязакрепления вагонов---0,01*Lпрох==0,01*15=0,157817.Укладка одноготормозного башмака снакатом- - - - 0,29 18.Доклад составителяпоездов о закреплениивагонов- - - - 0,3 19. Приготовлениемаршрута ДСП.Распоряжение ДСП навыезд локомотива- - - - 0,3 20.Закрытие концевыхкранов автотормозноймагистрали- - - - 0,14 21.Отцепка локомотива сотсоединением воздушноймагистрали состава отлокомотива- - - - 1,1 ИТОГО время на уборкувагона с перегрузочногоместа No 331,00 31,81Таблица 5.2.2асчет времени уборки местных вагонов с перегрузочного места No9 (10вагонов), No1(8 вагонов) на путь 6 18 станцииНаименованиеоперацииПолурейсДлинаполурейса, мКоличествовагонов 19Продолжительность, минПродолжительность, мин79Начало Конец12345671.
Приготовлениемаршрута ДСП.Получение распоряженияна маневровую работу- - - - 0,47 2.Проход составителя напост ЭЦ для полученияключей от замков стрелок,находящихся вманевровом районе«Контейнерная площадка»и проход составителя на 6й путь---0,01*2*600 =12,003.Заезд маневровоголокомотива (Vдв = 15 км/ч)М17До стр.62006 - 8,5 8,5*1,05 = 8,934.Перевод стрелок No6, 4,70, 68 с учетом проходасоставителя---0,01*Lпрох +0,25*Kстр=0,01*300 +0,25*4 = 4,005.Передача командымашинисту на дальнейшеедвижение локомотива- - - - 0,3 6.Заезд маневровоголокомотива (Vдв = 10 км/ч)Стр.
657-йпуть350 - 2,30 7.Следование локомотивапо негабаритному месту57-йпуть365 - 4,27 8.Прицепка локомотива - - - - 0,08 9.Соединение тормозныхрукавов- - - - 0,13 10.Открытие концевыхкранов междулокомотивом и вагоном- - - - 0,14 11.Уборка одноготормозного башмака сосаживанием- - - - 0,41 12.Доклад составителяпоездов о снятиизакрепления вагона- - - - 0,3 13.Зарядка воздушноймагистрали и опробованиеавтотормозов---33+0,14*n== 3+0,14*3 =3,4214.Вытягиваниеманеврового состава понегабаритному месту57-йпуть380 3 4,54Продолжение таблицы 5.2.312345615.Вытягиваниеманеврового состава (Vдв= 5 км/ч)57-йпутьЗа стр.6350 3 4,31 16.Смена направлениядвижения локомотива- - - - 0,15 8017.Осаживаниеманеврового состава (Vдв= 5 км/ч)Стр.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
