файл антиплагиат (1214093), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Тогдаобщее время на заключительные операции = 12,36 мин.= 12,41 + 12,36 = 24,8 мин. 359мин.) Норма времени на 3 расстановку вагонов в составе по ПТЭ ( ) 8определяется по 38 типовым нормам времени на окончание формирования 3двухгруппного состава с использованием двух путей для накоплениявагонов [1] в 21 зависимости от величины состава формируемого поезда () и среднего числа расцепок вагонов, подлежащих формированию (). 37реднее число расцепок вагонов, подлежащих формированию,, 29определяется по формуле (3.1.2.2).

11ринимается:= 1;= 69 ( принято на основании анализа натурных листов за 2 квартал 2012года) ваг.;= 294 ваг.реднее число расцепок вагонов, подлежащих формированию= 0,23соответствии с [1], при значении = 0,23 норма времени60= 22,18 мин.) Время на дополнительные операции ( ) определяется в соответствиис типовыми нормами времени на подготовительно-заключительныеоперации, установленными [1].Таблица 3.1.2.4Таблица 3.1.2.4Расчет времени на дополнительные операции по окончанииформирования четного поездап/пОперация Норма времени, мин1Взятие и укладка 5 тормозныхбашмаков с накатом, с учетом проходасоставителя0,06*Ктб + 0,01*Lпрох +0,29*2 = 0,06*5 +0,01*1000 + 0,29*2 =10,882 Доклад составителя поездов о закреплении вагонов 0,33Закрытие концевых крановавтотормозной магистрали междулокомотивом и вагонами0,144Разъединение тормозных рукавовмежду локомотивом и вагонами0,125 Расцепка локомотива с вагонами 0,0861ИТОГО время на дополнительныеоперации11,52 мин- среднее расстояние проходимое состовителем поездов длязакрепления группы вагонов.- количество тормозных башмаков укладываемых с накатом подсостав.мин (2,0 ч)Норма времени на формирование состава четного направления= 2,0 ч.3.1.3 Перестановка вагонов с пути на путь, из парка в паркНа станции Гродеково II составы назначением на КНР формируютсяиз групп вагонов, отцепленных при уменьшении веса транзитныхнечетных поездов.Время на перестановку группы вагонов на путь формированияпроизводится в соответствии с [1].

Расчет времени приведен в таблице3.1.3.1Таблица 3.1.3.1Расчет времени на 30 перестановку группы вагонов на путь 30 формированияп/п Операция Норма времени, мин1Зарядка воздушной магистрали и опробованиеавтотормозов3 + 0,14*nотц =3 + 0,14*11 ==4,542Доклад машиниста маневрового локомотива оготовности состава0,33 Распоряжение ДСП на выезд состава с пути 0,34 Вытягивание группы вагонов (Vдв = 10 км/ч, L= 540 м) 3,57*1,07 = 3,825 Смена направления движения локомотива 0,156 Осаживание группы вагонов (Vдв = 10 км/ч, L= 590 м)3,87*Kвражд = 3,87*1,07 ==4,1462ИТОГО время на перестановку вагонов,13,25 мин- число отцепляемых вагонов.ремя на перестановку группы вагонов на путь формирования составило13,25 мин.4 Технология обработки поездов4.1 2 Технология обработки поездов, прибывших в расформирование4.1.1 2 Технология обработки 27 чётного грузового поезда колеи 1435мм, прибывшего в расформирование на станцию ГродековоГрузовые поезда с импортными грузами принимаются на приемоотправочные пути колеи 1435 мм станции Гродеково.

Заблаговременно доприбытия поезда дежурный по станции Гродеково извещает осмотрщикаремонтника вагонов, приемосдатчика груза, агентов Харбинской железнойдороги, работников таможни и, в зависимости от рода принимаемого груза,работников контролирующих органов о времени подхода поезда и сообщаетномер пути, на который он принимается.Прибывающий поезд "сходу" встречается работниками ПТО.

Послеостановки 25 сигналист закрепляет состав тормозными башмаками порядком и понормам, указанным в ТРА станции 4 Гродеково, о чём докладывает по ПСГОдежурному по станции. ДСП заносит данные в Книгу оперативного учетатормозных башмаков. Допускается заполнение указанной книги сигналистом с63последующим предоставлением для ознакомления и подписи ДСП.Дежурный по станции Гродеково контролирует правильность закреплениясостава, по поездной радиосвязи машинисту поезда даёт команду на отцепкулокомотива и выезд его с пути. После выезда поездного локомотива дежурныйпо станции с пульта ограждает путь, на котором находится прибывший состав, ипредъявляет поезд к техническому и коммерческому осмотрам.Продолжительность технического осмотра состава 3 рассчитывается поформуле, 3 мин.,(4.1)где - среднее время осмотра одного вагона, мин/ 10 ваг;– состав поезда, ваг.;– число групп осмотрщиков в бригаде;- доля составов (от общего числа), требующих трудоемкогобезотцепочного ремонта (подъемка вагонов, растяжка состава и т.д.);– 11 продолжительность выполнения безотцепочного ремонта,принимается равным 30мин.;- время на подготовительно-заключительные операции, принимаетсяравным 1 мин..Технический осмотр состава производят работники ПТО совместно скондуктором прибывшего из КНР поезда и агентами Харбинской железнойдороги.По указанию дежурного по станции после выезда поездной локомотивнаправляется под сформированный поезд колеи 1435 мм, подготовленный котправлению в КНР.Кондуктор поезда, прибывшего из КНР, передает пакет с перевозочными64документами агенту Харбинской железной дороги.

После обработкидокументов агент Харбинской железной дороги передает документы в конторупередач станции Гродеково для перевода и дальнейшей обработки документов.По окончанию приемосдаточных операций работники принимающей исдающей сторон, ставят свои подписи в передаточной и вагонной ведомостях.О завершении технического и коммерческого осмотров осмотрщик вагонов иприёмосдатчик докладывают дежурному по станции Гродеково с последующейзаписью в журнале формы ВУ-14.

29После снятия ограждения и 29 обработки документов контролирующимиорганами ДСП приступает к расформированию поезда.Последовательность технологических операций, нормы времени на ихвыполнение представлены технологическим графиком обработки четногогрузового поезда колеи 1435 м.65Рис. 4.1. Технологический график обработки чётного грузового поезда колеи 1435мм664.1.2 Технология обработки чётного грузового поезда колеи 1520 мм,прибывшего в расформирование на станцию ГродековоМаршруты порожних вагонов колеи 1520мм, прибывающие со станцииСуйфэньхэ, проходят погранично-таможенный контроль по станции СосноваяПадь и принимаются на приёмо-отправочные пути колеи 1520мм станцииГродеково.Прибывающий поезд "сходу" встречается работниками ПТО.

Послеостановки 25 сигналист закрепляет состав тормозными башмаками порядком и понормам, указанным в ТРА станции 4 Гродеково, о чём по ПСГО докладываетдежурному по станции. Данные по закреплению состава ДСП вносит в Книгуоперативного учёта тормозных башмаков. Дежурный по станции Гродековопосле доклада сигналиста о закреплении состава, по поездной радиосвязи даёткоманду машинисту поезда на отцепку локомотива и выезд его с пути. Послевыезда поездного локомотива с пути ДСП по согласованию с оператором ПТОограждает путь, на котором находится составПосле ограждения пути, на котором находится прибывший состав,дежурный по станции 29 Гродеково предъявляет состав к техническому 29 осмотруосмотрщикам-ремонтникам вагонов с обязательной записью в книге формы ВУ14.

После предъявления состава к техническому осмотру, работники ПТОприступают к его техническому осмотру с устранением неисправностей.Продолжительность технического осмотра находится по формуле (4.1).По окончании осмотра оператор ПТО докладывает дежурному по станциио готовности состава к расформированию, наличии вагонов, требующих 61отцепки и снимает ограждение.

При обнаружении в поезде вагона, требующеговыполнения текущего отцепочного ремонта, осмотрщик-ремонтник вагоновнемедленно сообщает об этом старшему осмотрщику-ремонтнику вагонов,который принимает окончательное решение на изъятие вагона из рабочего67парка, о чем сообщает ДСП с указанием номера пути, номера вагона ипорядкового номера его нахождения в составе. Осмотрщик- ремонтник вагоновна неисправный вагон наносит меловую разметку.Параллельно с техническим осмотром приёмосдатчик производиткоммерческий осмотр состава. Готовность состава к расформированиюподтверждается подписями в книге формы ВУ-14 старшего осмотрщика ПТО иприемосдатчика.Дежурный по станции Гродеково по согласованию с оператором ПТОснимает ограждение состава и приступает к его расформированию.Технологический график обработки состава из порожних вагонов колеи 1520мм, прибывающий со станции Суйфэньхэ на станцию Гродеково врасформирование представлен на 2 плакате Д 23.05.04 205 731 17 0568Рис.

4.2. Технологический график обработки чётного 18 грузового поезда колеи 1520 мм4.2 Технология обработки поезда своего формирования4.2.1 Технология обработки нечетного поезда прибывшего врасформирование и своего формирования колеи 1520 мм на станцииГродеково II69Поезда с экспортным грузом поступают на станцию Гродеково II врасформирование и формирования передаточных поездов назначением настанцию Суйфэньхэ.Поездной локомотив, после закрепления состава с экспортным грузом,отправляется резервом под состав четного поезда сформированного на станцииГродеково, если нет других распоряжений поездного диспетчера.Продолжительность осмотра рассчитывается по формуле (4.1)Расформирование и формирование поездов на станции Гродеково IIпроизводится маневровым локомотивом и маневровой бригадой станцииГродеково.По окончанию формирования передаточных поездов ДСП станцииГродеково II передает оператору СТЦ станции Гродеково натурный листсформированного передаточного поезда, который проверяет натурный лист насоответствие плану формирования и весовым нормам.Документы локомотивной бригаде на передаточный поезд выдаются напути приема поезда следующего со станции Гродеково II.

Необходимостькоммерческого осмотра определяет дежурный по станции. 30 Перед сдачеймашинисту поездного локомотива 55 документов на поезд оператор 55 при ДСПзаписывает в книгу приёма и сдачи перевозочных документов машинистампоездных локомотивов (форма ДУ-40) время сдачи документов, номер и индекспоезда, количество пакетов и фамилию машиниста. 55Технологический график обработки нечетного поезда колеи 1520 ммпо прибытию на станцию 4 Гродеково II и поезда своего формирования поотправлению 4 со станции Гродеково II приведен на плакате Д 23.05.04205 731 17 06.4.2.2 Технология обработки нечетного поезда своего формированияКолеи 1435 мм по отправлению на станцию Суйфэньхэ70Составы из порожних вагонов колеи 1435 мм формируются послеперегрузки импортных грузов для возврата на станцию Суйфэньхэ. В составпорожних вагонов могут быть включены вагоны полностью или частичногруженые грузом, подлежащим возврату по причине коммерческого или другогобрака.

Формирование состава порожних вагонов производитсязаблаговременно, до прибытия четного поезда из КНР, для сокращениявремени простоя локомотива и поездной бригады Харбинской железной дорогина станции Гродеково. Вагоны с возвращаемым грузом ставятся в головнуючасть состава.Сформированный состав дежурный по станции 70 ограждает и предъявляет ктехническому и коммерческому осмотрам 70 агентам Харбинской железнойдороги.Продолжительность технического осмотра:Об окончании технического и коммерческого осмотров состава агентыХарбинской железной дороги докладывают дежурному по станции споследующей записью в журнале формы ВУ-14.

Характеристики

Список файлов ВКР