файл антиплагиат (1214093), страница 14
Текст из файла (страница 14)
Маневровая работа будет продолженатолько после замены радиостанции.Составители поездов, перед прицепкой вагонов, прежде чем подъехать ксоставу, 63 убеждаются в отсутствии сигналов ограждения, 63 поднятии переходныхплощадок пассажирских вагонов.Составители поездов поднимается на специальные подножки и подножкипереходных площадок вагонов и локомотивов, а также 24 сходят с них при полной 24остановки подвижного состава . 14Перекрытие концевых кранов воздушной магистрали, соединение иразъединение соединительных рукавов тормозной магистрали производится 6составителям и 14 поездов после полной остановки маневрового состава, 6предупреждают машиниста локомотива о заходе в пространство междувагонами (внутрь колеи) и 6 убеждаются в правильности восприятия информациио заходе в межвагонное пространство машинистами.
Данная работапроизводится только в рукавицах (перчатках).Составители поездов передают команду машинистам локомотивов надвижение только после выхода из межвагонного пространства на междупутьеили обочину пути, из безопасного места. 6Перед заездом состава на железнодорожные пути районов, где 6 отсутсвуетцентрализация стрелочных переводов и сигналов, составители поездовпроверяют положение стрелочных переводов в районе подачи или уборки 6129вагонов, 6 убеждается в наличии габарита для передвижения локомотива ивагонов. 6При переводе стрелочных переводов ручного управления 6 составителипоездов устанавливают рычаги в доведенном до конца положении. Составителипоездов знают, что запрещен о 14 оставлять рычаг переводного механизма ввертикальном или не доведенном до конца положении, придерживать 6стрелочный балансир.
После перевода стрелочного перевода, перед началомманеврового передвижения 6 составители поездо в заблаговременно отходят вбезопасное место на обочину пути или междупутье.8. 13 3 6 Безопасность труда при производстве маневровой работы внегабаритных местах станции ГродековоНегабаритными местами на станции Гродеково являются:1. Ворота, высокие выгрузочные платформы - 18,19 пути (путь необщегопользования Восточный филиал ЗАО «Сибирский Колос»).При производстве маневровой работы составители поездов:по 18 пути – остановка за 5 м до ворот, проходят пешком ворота, далееследуют на подножке вагона справа;по 19 пути – остановка за 5 м до ворот, проходят пешком ворота, далее отстр. No32 следует на подножке вагона слева или пешко м по серединемеждупутья 18-19.2 13 . Ворота, - 27 путь (путь необщего пользовани 13 я ООО «ТК РосТрансПриморье».3.
В районе рампы с навесом- 38 путь (путь необщего пользования ООО«Гродеко-Терминал») - за 5 м до ворот останавливают маневровый состав,составители поездов проходят пешком ворота, далее следуют пешко м пообочине пут 13 и справа.4. Пакгауз - 1 1 путь - маневровую работ 13 у производят на подножке вагонасправа.1305. Высокие выгрузочные платформы - 23,109, 52, 116, 2, 105 пути.При производстве маневровой работы:по 23 пути – производят остановку, составители поездов следуют пешком поплатформе;по 109 пути – работу производят на подножке вагона слева;по 52 пути – составители поездов производят остановку, идут пешком поплатформе или работу производят на подножке вагона справа;по 116 пути – составители поездов производят остановку, идут пешком поплатформе или работу производят на подножке вагона слева;по 2 пути – работу производят с нечетной стороны на подножке вагонасправа, с четной стороны – на подножке вагона слева;по 105 пути – работу производят с нечетной стороны на подножке вагонаслева, с четной стороны – на подножке вагона справа.6.
Негабарит путей 23 и 25 по отношению друг к другу – узкое место(3600мм между осями путей).При производстве маневровой работы по 23 пути – составители поездовпроизводят остановку, проходят пешком по платформе;по 25 пути – составители поездов производят остановку, проходят пешком вмеждупутье 25-119 пути.7. В районе крытого склада и площадки 34,124 пути.по 34 пути – производят остановку маневрового состава, составителипоездов проходят пешком по платформе или работу производят на подножкевагона слева;по 124 пути – производят остановку маневрового состава, составителипоездов идут пешком по платформе или работу производят на подножке вагонасправа.8.
Подкрановые пути - 57,58,110,111 пути - роизводят остановкуманеврового состава, составители поездов проследуют пешком по междупутью58-111.9. Эстакада - 55, 54 пути - производят остановку, составители поездов идут131пешком по междупутью 54-55.10. Опоры виадука в междупутье 102 –103 путей, 4-5 путей.по 102 пути – работу производят с нечетной стороны на подножке вагонаслева, с четной стороны – на подножке вагона справа;по 103 пути – работу производят с нечетной стороны на подножке вагонаслева, с четной стороны – на подножке вагона справа;по 4 пути – работу производят с нечетной стороны на подножке вагонаслева, с четной стороны – на подножке вагона справа;по 5 пути – работу производят с нечетной стороны на подножке вагонаслева, с четной стороны – на подножке вагона справа.11. Пункт перестановки колесных пар - 124 путь- останавливаются за 5метров перед домкратами, далее составители поездов идут пешком помеждупутью 24-17.12.
Крытый склад- 25, 128 путь.При производстве маневровой работы по 128, 25 пути - роизводят остановку,составители поездов обходят склад со стороны 119 пути.13. Высокая грузовая платформа, забор - 119 путь - при подаче вагоновлокомотивом, прицепленным сзади на 119 путь составители поездов находятся слевой стороны по ходу движения на подножке вагона.14. Опасное место:Сварочные посты - междупутье 34, 20 пути.
При производстве маневровойработы по 34 пути - производят остановку маневрового состава, составителипоездов идут пешком по междупутью 34,20 пути или рампе склада.15. Опасное место:Яма для сыпучих материалов (путь необщего пользовани 23 я ООО «Лес») . Приподаче вагоно 23 в локомотивом, прицепленным сзади на 49 путь составителипоездов находятся с правой стороны по ходу движения на подножке вагона1328.4 Расчет химической обстановки при аварии на железнодорожной станцииГродековоПри приеме грузового поезда с цистернами с грузом - амиак на V главныйпуть, следующего для передачи в КНР произошел сход вагонов с последующимсвободным разливание груза (h=0,05 метра) в объеме 400 тонн.
Скорость ветрана момент аварии составляла 4м/с. Метеоусловия – инверсия. Расстояние отместа разлива до вокзала железнодорожной станции Гродеково составляет 1500метров. С учетом персонала вокзала, работников таможенных и пограничныорганов, количество людей находящихся в здании вокзала в момент авариисоставило 100 человек. Температура воздуха - 20°С.Определяем эквивалентное количество вещества по первичному облаку 26 извыражения, т:Qэ1=k1 k3 k5 k7 Q0,(8.1)где k1 – коэффициент, зависящий от условий хранения (табл.3 прил 26 .2 [1],k1=0,18);k3 – 7 коэффициент, равный отношение поражающей токсодозе хлора кпоражающей токсодозе другого СДЯВ (табл.3 прил 26 .2 [1], k3=0,05);k5 – 29 коэффициент, учитывающий степень вертикальной устойчивостивоздуха (табл.3 прил.2 [1], k5=1);k7 – коэффициент, учитывающий влияние температуры (k7=1);Q0 – количество вещества, участвующего в аварии, в тоннах.
26Эквивалентное количество вещества по первичному облаку 26 составило,т:Qэ1=0,18 0,05 1 1 400=3,6Определяем эквивалентное количество вещества по вторичному облаку 26 извыражения,т:133Qэ2=(1- k1) k2 k3 k4 k5 k6 k7,(8.2)где k2 – коэффициент, зависящий от физико-химических свойств СДЯВ(табл.3 прил 26 .2 [1], k2=0,025);k4 – 33 коэффициент, учитывающий скорость ветра (табл.4 прил.2 [1], k4=2,0м/с);k6 = коэффициент, зависящий от времени прошедшего после аварии (табл.5прил.2 [1], k6=1);d – плотность СДЯВ (d=0,681);h –толщина слоя (h=0,05 м).
26Эквивалентное количество вещества по вторичному облаку 26 составило,т:Qэ2=(1- 0,18) 0,025 0,05 2,0 1 1 1 =24,08Определяется глубина зоны возможного заражения СДЯВ, км.Для первого облака 26 зона возможного заражения СДЯВ 26 составила, км:Qэ1=3,6т, v=4 м/с => Qэ1,=3 и Qэ 26 1,=6 => h3=3,25 м, h6=4,36 м.Г1=3,25+ ;Для второго облака 26 зона возможного заражения СДЯВ 26 составила, км:Qэ2=24,08т, v=4 м/с => Qэ2,=20 и Qэ 26 2,=30 => h20=9,62 м, h30=12,18 м.Г2=9,62+ ;Определяется полная глубина зоны заражения 26 из выражения,км:Гпол=Гнаиб+0,5 Гнаим,(8.3) 26Полная глубина зоны заражения 26 составила,км:Гпол=10,84+0,5 3,47=12,58 км.Время подхода 26 облака определяется из выражения, час:T=x/v,(8.4) 26134где х – расстояние от места аварии до поста ЭЦ, км;V – скорость ветра, м/с.
26Время подхода облака составило,час:Время действия зоны определяется из выражения, час:(8.5)Время действия зоны составило, час:Определяются вероятностные потери:среди находящихся в здании вокзала из 100 человек выжило около 50%, т.е.50 человек.Для предотвращения аварии и снижения числа пострадавших от аварии напроизводстве должны проводить следующие мероприятия:Обучение работников действиям при ЧС;Обеспечение средствами индивидуальной защиты и коллективной защиты;Создание заранее команд предназначенных для оказания помощипострадавшим в зоне заражения;Организация разведки и ограждения зоны заражения;Обозначение и установка района оповещений, в которые будутэвакуированы люди;Проведение дегазации рабочих мест после действия зоны заражения.135Заключениедипломном проекте рассмотрена работа грузовой, внеклассной, пограничноймежгосударственной станции Гродеково, особенностью которой является приеми передача грузов, груженых и порожних вагонов через государственнуюграницу с Китайской Народной Республикой, имеющей сеть железных дорогколеи другой ширины (1435мм).ходе дипломного проектирования на основании анализа натурных листовпоездов разработана корреспонденция груженых и порожних вагонопотоков.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
