файл антиплагиат (1214093), страница 12
Текст из файла (страница 12)
Для этого необходимо 21выполнение условие(7.4.1)где - фактическая загрузка локомотива.Варианты количеств а локомотивов задаются в диапазоне загрузкилокомотивов(7.4.2)Для каждого варианта значений М определяются:1 2 . Загрузка локомотивов(7.4.3)где - среднесуточный объем маневровой работы, выраженныйнормативной затратой локомотиво - минут 2 ( 22 таблица 7.4.1);- 4 коэффициент, учитывающий возможные перерывы в использованиилокомотива из-за враждебных передвижений, принимается = 0,93;- 22 простой маневрового локомотива в связи с его экипировкой, сменойбригад,ч.2. 22 Простой вагона в ожидании расформирования 4 , определяется взависимости ;3.Простой местных вагонов в ожидании подачи и уборки, определяетсяв зависимости ;4 .
Вагоно-часы простоя 2 , зависящие от количества маневровых локомотивов 2114(7.4.4 2 )где -транзитный вагонопоток с переработкой;-местный вагонопоток; -простой вагонов в ожиданиирасформирования; 4 - простой вагонов в ожидани 4 и подачи/уборки.5 . Локомотиво-часы работы маневровых локомотивов за сутки(7.4.5 4 )При,=2,8 вариант исключается по условию 7.4.3При,=1,4 вариант исключается по условию 7.4.3При,=0,91 вариант исключается по условию 7.4.3При 53 ,При,При, 311 3 5При,=0,38 вариант исключается по условию 7.4.
53 3 3Далее расчеты сведены в таблицу 7.4.2.Для определения минимальных суммарных эксплуатационных затратрассматриваются 3 варианта. Первый вариант – 4 маневровых локомотива,второй вариант – 5 маневровых локомотивов, третий вариант – 6 маневровыхлокомотивом.Таблица 7.4.2Расчет локомотиво и вагоночасовNo варианта 1 вариант 2 вариант 3вариант4560,68 0,55 0,45,мин12 3 2,мин30 3 3,вагчас245 59 39,8,локчас96 120 144Вагоночасы простоя:1 вариант: ваг-час;2 вариант: ваг-час;3 вариант: ваг-час.Локомотивочасы:1161 вариант: лок-час;2 вариант: лок-час;3 вариант: лок-час.Суммарные среднесуточные эксплуатационные расходы рассчитываются поформуле, руб.:(7.4.6 ) 32где, -эксплуатационные расходы, приходящиеся на 1 вагоно-часпростоя и 1 локомотиво-час маневровой работы, 3 составляет 2555,8 4 5 руб.соответственно.Величина расходных ставок на отдельные калькуляционные измерителизависит от технического оснащения конкретных подразделений или участков:типа вагонов, серии локомотивов, типа верхнего строения пути и другихфакторов.
В связи с этим возникает необходимость корректировки расходныхставок.Величина расходной ставки вагоно-часа включает:- цену вагона;- норму амортизации;-цену капитального ремонта;-количество капитальных и деповских ремонтов соответственно за срокполезного использования;-себестоимость деповского ремонта;- расходы по оплате труда на деповской ремонт.Тип вагона оказывает влияние на величину расходных ставок на вагоно-часи вагоно-км.Величина расходной ставки по определенным типам вагона можетопределятся методом непосредственного расчета по формуле, руб.:117(7.4.7)где - цена вагона, 2000 тыс.руб.;- норма амортизации, 3,5%;- цена капитального ремонта, 400 тыс.руб.;- количество капитальных ремонтов соответственно за срок полезногоиспользования (периодичность капитального ремонта 13 лет);- количество деповских ремонтов соответственно за срок полезногоиспользования (периодичность деповского ремонта 2 года);- срок полезного использования, 28 лет;- себестоимость деповского ремонта, 50 тыс.руб.;- расходы по оплате труда на 1 деповской ремонт, 15 тыс.руб.;- отношение зависящих общепроизводственных и общехозяйственныхрасходов к фонду оплаты труда.,руб.реднесуточные расходы составляют:вариантасходы собственников вагонов - 2964,5руб.асходы локомотивного депо - 245361,6руб.118вариантасходы собственников вагонов - 713,9 руб.асходы локомотивного депо - 306702,0руб.вариантасходы собственников вагонов - 481,58 руб.асходы локомотивного депо - 368042,4руб.езультаты расчетов сведены в таблицу 7.4Таблица 7.4I вариант II вариант III вариантРасходылокомотивногодепо, руб245361,6 306702,0 368042,4Расходысобственниковвагонов, руб2964,5 713,9 481,58инимальные расходы локомотивного депо по работе маневровых локомотивовдостигнуты при I варианте (4 маневровых локомотива), минимальные расходысобственников подвижного состава достигнуты при III варианте (6 маневровых119локомотивов), однако данный вариант является наиболее затратным длялокомотивного депо, расходы по работе 6 маневровых локомотивов составляют368042,4 руб.
При рассмотрении трех вариантов работы (4,5,6 маневровыхлокомотивов) оптимальным для ОАО "РЖД" является вариант NoI- 4маневровых локомотива.Таблица 7.4.1Расчет затрат локомотиво-минут на производство маневровойработыНаименование работНорма,минКоличествоопераций всуткиЗатраты,лок-мин12341.Формирование/расформирование нечетного состава 31 14 4342.Расформирование четного состава 60 15 9003.Формирование четного состава 120 9 10806.Подача вагонов на перегрузочные места NoNo 3 27 1 279.Уборка вагонов с перегрузочных мест NoNo 3 32 1 3210.Уборка вагонов с перегрузочных мест NoNo 9, 1 110 1 11014.Выставление пассажирского состава 20 1 2015.Перестановка пассажирского состава по прибытию со ст.Суйфэньхэ с пути прибытия на путь экипировки вагонов.Перестановка вагонов во время экипировки водой и углем20 1 2016.Перестановка пассажирского состава с пути экипировкина путь отправления20 1 2017.Отцепка вагонов с неисправностями 10 1 1018.Подача вагонов в ремтупик 20 1 2019.Уборка вагонов из ремтупика 20 1 2020.подача местных вагонов с 7-го пути станции наперегрузочное место No970 1 7022.подача местных вагонов с 7-го пути станции Гродековона перегрузочные места NoNo 1,996 1 9623.уборка местных вагонов с перегрузочного места No9 напуть 6 станции67 1 6724.Следование до станции Гродеково II 15 6 9025.
Следование состава на со станции Гродеково II 15 6 9026. Передача местных вагонов со станции Гродеково II 30 1 3027.Расстановка вагонов на перегрузочном месте No3 30 1 3028. Расстановка вагонов на перегрузочном месте No1 3 40 12029 Расстановка вагонов на перегрузочном месте No9 2 40 8030. Перестановка сформированных составов на путьотправления9 25 225120ВСЕГО 34917.2 Технико-экономическая оценка вариантов суточных планов графиков7.2.1 Общие положенияЗначительная часть эксплуатационных расходов железных дорогзатрачивается на маневровую работу с вагонами и поездами. С этой работойсвязаны расходы 44 хозяйств локомотивного, вагонного, перевозок, пути,сигнализации и связи. 44При расчете расходов, связанных с маневровой работой в конкретныхусловиях, наиболее часто применяется метод 44 единичных расходных ставок.Поскольку ставится задача выбора лучшего варианта, то нет необходимостирассчитывать полный объем расходов, а достаточно определить величину толькотех, которые изменяются в зависимости от уменьшения количества маневровыхлокомотивов.При оценки двух вариантов суточных – планов графиков учитывалисьследующие показатели:общи е вагоно – часы простоя 4 ;локомотиво – час работы маневрового локомотива;7.2.
4 2 Методы расчета себестоимостиОсновными методами расчета себестоимости являются:расчет по отдельным номенклатуре затрат;расчет с использованием расходных ставок;коэффициент изменения среднедорожной себестоимости перевозок;удельный вес расходов; 41расчет через коэффициент влияния.Наиболее полные и точные результаты расчета себестоимости перевозок вконкретных условиях получают при использовании метода расчета поотдельным статьям номенклатуры расходов и 41 метода расходных ставок.
44121 44Для расчета вариантов суточных планов - графиков применялся методединичных расходных ставок.7.2.3 78 Методы единичных расходных ставок 78Метод единичных расходных ставок целесообразно применять дляопределения себестоимости перевозок, как в целом, так и по видам тяги,сообщения, категориям поездов и операциям технологического процесса,оценки влияния изменения показателей использования подвижного состава наэксплуатационные расходы и при многих других технико - 78 эксплуатационныхрасчетах.Суть метода состоит в том, что по конкретной перевозке выделяются ееособенности, которые могут быть описаны типом подвижного состава, вкотором осуществляется перевозка, качественными показателями использованиявагонов и локомотивов, другими параметрами.
На основе этих параметровопределяются затраты калькуляционных измерителей на выполнение заданногообъема перевозок. Произведение величин измерителей на расходные ставкидает зависящие от объема перевозок расходы. 41 Сложением этих расходовполучают зависящие от объема перевозок расходы. К ним добавляют условнопостоянные и определяют полные затраты на перевозку. 41Расходные ставки представляют собой зависящие от объема перевозокрасходы, приходящиеся на единицу измерителя.7.2.4 41 Сравнение вариантов суточных планов – графиковДля сравнения двух вариантов суточных планов графиков учитывалисьвеличины показателей: простоя транзитного вагона без переработки на станцииГродеково и Гродеково II, простой транзитного вагона с переработкой настанции Гродеково и Гродеково II, простой местного вагона.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
