файл антиплагиат (1214093), страница 10
Текст из файла (страница 10)
РаспоряжениеДСП на выезд состава спути- - - - 0,4 16.Вытягивание вагонов(Vдв = 15 км/ч)7-й путьЗаМ27620 18 3,21 3,21*1,1 = 3,5317. Приготовлениемаршрута ДСП.- - - - 0,1 18.Осаживание вагонов(Vдв = 15 км/ч)М27До стр.842901 18 12,2112,21*1,1*1,05 =14,119.Перевод стрелки No 84составителем поездов сучетом прохода---0,01*Lпрох +0,25 =0,01*30 +0,25 = 0,5520.Передача командымашинисту на дальнейшеедвижение состава- - - - 0,3 21.Осаживание вагонов(Vдв = 5 км/ч)Стр.
8423-йпуть250 18 3,20 22.Расстановка вагонов поместу перегрузки- - 430 18 6,55 23.Укладка двухтормозных башмаков снакатом, с учетом проходасоставителя---0,29*Ктб +0,01*Lпрох =0,29*2 +0,01*75 =1,3324.Доклад составителяпоездов о закреплениивагонов- - - - 0,3 25. Приготовлениемаршрута. РаспоряжениеДСП на выездманеврового состава спути- - - - 0,4 26. Закрытие 16 концевыхкранов автотормозноймагистрали- - - - 0,14 27.Разъединениетормозных рукавов - - - - 0,12 28. 10 Расцепление 19 вагонов - - 0,08 Продолжение таблицы 5.2.51234567ИТОГО время на подачу 8вагонов на перегрузочное- - - - 56,66 59,1190место No1Подача 10 вагонов на перегрузочное место No929.Вытягивание вагонов(Vдв = 5 км/ч)23-йпутьЗаМ14620 10 7,58 7,58*1,05 = 7,96123456730.
Приготовлениемаршрута.- - - - 0,1 31.Осаживание вагонов(Vдв = 5 км/ч)М14До стр.680 10 1,1 32.Проход составителя дляперевода стрелки No6 - - - 0,01*Lпрох =0,01*30 = 0,333.Перевод стрелки No6 - - - - 0,25 34.Передача командымашинисту на дальнейшеедвижение состава- - - - 0,3 35.Осаживание вагонов(Vдв = 5 км/ч)Стр. 658-йпуть190 10 2,42 36.Расстановка вагонов поместу перегрузки- - 380 10 5,34 37.Укладка одноготормозного башмака снакатом- - - - 0,29 38.Доклад составителяпоездов о закреплениивагонов- - - - 0,3 39. Закрытие концевыхкранов автотормозной 16магистрали- - - - 0,14 40.Разъединениетормозных рукавов- - - - 0,12 41.Расцепление 19 вагонов- - - - 0,08 42.Вытягивание вагона(Vдв = 5 км/ч)58-йпутьЗастр.
6280 3 3,47 43.Перевод стрелок NoNo6,4, 70, 68 с учетом проходасоставителя - - - 0,01*Lпрох +0,25*Kстр=0,01*300 +0,25*4 = 4,0044.Передача командымашинисту на дальнейшеедвижение состава- - - - 0,3 45.Осаживание вагона(Vдв = 5 км/ч)Стр. 657-йпуть350 3 4,31 Продолжение таблицы 5.2.512345679146.Осаживание вагона понегабаритному месту- - 380 3 4,54 47.Укладка одноготормозного башмака снакатом- - - - 0,29 48.Доклад составителяпоездов о закреплениивагонов- - - - 0,3 49.Приготовлениемаршрута. РаспоряжениеДСП на выездманеврового локомотива спути- - - - 0,4 50. Закрытие 16 концевыхкранов автотормозноймагистрали- - - - 0,14 51.Разъединениетормозных рукавов- - - - 0,12 52.Отцепка 10 локомотива - - - - 0,08 НАРАСТАЮЩИМ времяна подачу 10 вагонов наперегрузочное место No992,93 95,76Таблица 5.2.692Расчет нормы времени на подачу 10 местных вагонов с 7-го пути станциина перегрузочное место No9НаименованиеоперацииПолурейсДлинаполурейса, мКоличествовагоновПродолжительность, минПродолжительность, минНачало Конец12345671.Приготовлениемаршрута ДСП.Получениераспоряжения наманевровую работу- - - - 0,47 2.Проход составителя напост ЭЦ для полученияключей от замков стрелок,находящихся вманевровом районе«Контейнерная площадка»и проход составителя на7-й путь---0,01*2*600 =12,003.Заезд маневровоголокомотива (Vдв = 15 км/ч)М177-йпуть750 - 3,31 3,31*1,1 = 3,644.Прицепка локомотива квагонам - - - - 0,2 5.Соединение тормозныхрукавов междулокомотивом и первымвагоном- - - - 0,13 6.Открытие концевыхкранов - - - - 0,14 7.Уборка одноготормозного башмака сосаживанием состава- - - - 0,41 8.Проход составителя дляпереукладки тормозногобашмака и отцепкивагонов---0,01*Lпрох =0,01*360=3,69.Укладка одноготормозного башмака снакатом- - - - 0,29 10.Доклад составителяпоездов о закреплениивагонов- - - - 0,3 11.Закрытие концевыхкранов автотормозноймагистрали междурасцепляемыми вагонами- - - - 0,14 Продолжение таблицы 5.2.693123456712.
Разъединениетормозных рукавов- - - - 0,12 13. 51 Зарядка 51 автотормозноймагистрали и опробованиеавтотормозов 51- - - 103++ 0,14*10=4,4-14.Доклад машинистаманеврового локомотива оготовности состава- - - - 0,3 15.Приготовлениемаршрута. РаспоряжениеДСП на выезд состава спути- - - - 0,4 16.Вытягивание вагонов(Vдв = 15 км/ч)7-й путьЗаМ27620 10 3,00 3,00*1,1 = 3,317.Приготовлениемаршрута ДСП- - - - 0,1 18.Осаживание вагонов(Vдв = 15 км/ч)М27До стр.62901 10 10,2110,21*1,1*1,05 =11,7919.Перевод стрелки No 6составителем поездов сучетом прохода---0,01*Lпрох +0,25 =0,01*30 +0,25 = 0,5520.Передача командымашинисту на дальнейшеедвижение состава- - - - 0,3 21.Осаживание вагонов(Vдв = 5 км/ч)Стр.
658-йпуть190 10 2,42 22.Расстановка вагонов поместу перегрузки- - 380 10 5,34 23.Укладка одноготормозного башмака снакатом- - - - 0,29 24.Доклад составителяпоездов о закреплениивагонов- - - - 0,3 25. Закрытие концевыхкранов автотормозной 16магистрали- - - - 0,14 26.Разъединениетормозных рукавов - - - - 0,12 27.Расцепление 19 вагонов- - - - 0,08 28.Вытягивание вагона(Vдв = 5 км/ч)58-йпутьЗастр.
6280 10 3,47 29.Перевод стрелок NoNo6,4, 70, 68 с учетом проходасоставителя- - - - 4,0 Продолжение таблицы 5.2.612345679430.Передача командымашинисту на дальнейшеедвижение состава- - - - 0,3 31.Осаживание вагона(Vдв = 5 км/ч)Стр. 657-йпуть350 3 4,31 32.Осаживание вагона понегабаритному месту- - 380 3 4,54 33.Укладка одноготормозного башмака снакатом- - - - 0,29 34.Доклад составителяпоездов о закреплениивагонов- - - - 0,3 35.Приготовлениемаршрута. РаспоряжениеДСП на выездманеврового локомотива спути- - - - 0,4 36.
Закрытие 16 концевыхкранов автотормозноймагистрали- - - - 0,14 37.Разъединениетормозных рукавов- - - - 0,12 38.Отцепка 10 локомотива - - - - 0,08 Итого время на подачу 10вагонов на перегрузочноеместо No967,01 69,225.3 Расчет числа подач – уборок95Расчет нормы времени на подачу и уборку местных вагонов производится наосновании следующих формул:1. По длине фронта погрузки-выгрузки,(6.3.1)2.По норме времени 8 выполнения грузовых операций,(6.3.2)3.
49 По технико-экономической целесообразности,(6.3.3) 11где – количество местных вагонов для данного грузового 8 пути;- стоимость одного вагоночаса ( 8 определена в разделе 7 );- параметр накопления местных вагонов;- время на подачу и уборку вагонов;- стоимость одного локомотива часа..- время на выполнение грузовых операций;- длина погрузо- разгрузочного фронта.5.3.
8 1 Определение числа подач и уборок для перегрузочного места No196Принимается одна подача.5.3.2 Определение числа подач и уборок для перегрузочногоместа No9Принимается одна подача.5.3.3 Определение числа подач и уборок для перегрузочного места No3Принимается одна подача.6 Разработка суточного плана – графика работы станции и расче 23 т егопоказателей6.1 Значение суточного плана графика и его построение 1297Суточный план – график 12 , 3 составленный при разработк е технологическогопроцесса работы станции 15 , представляет собой графическое изображениеопераций по обработке поездов и вагонов ежесуточно выполняемых на станции 7 .На суточном план – графике показываются: 7-график прибытия поездов и отправление их на прилегающие перегоны;-обработка поездов в парках прибытия и отправления;-операции по расформированию и формированию поездов;-работа маневровых локомотивов;-выполнение погрузки – выгрузки;-накопление вагонов в парках.Содержание план – графика включает в себя единую технологию обработкипоездов и вагонов на самой станции и прилегающих к ней перегонов.По суточному плану – графику определяется пропускная иперерабатывающая способность станции, проверяются условия взаимодействияв работе парков станций и прилегающих к ней перегонов с целью недопущенияили сведения до минимума межоперационных интервалов, выявляютсянаиболее загруженные элементы с целью ликвидации “узких” мест в работе,уточняется потребность в путевом развитии станции и маневровыхлокомотивов, рассчитываются нормы времени простоя поездов и вагонов.Суточные планы графики приведены на плакате 7 и 8.
Первый вариантсуточного плана графика построен с использованием трех маневровыхлокомотивов колеи 1520 мм и одного маневрового локомотива работающего с 100 до 13-00 колеи 1435 мм. Второй вариан т суточного плана график 13 а построен сиспользованием 4 маневровых локомотиво 13 в колеи 1520 мм и одного 1435 мм.6. 2 Расчет показателей работы станции по первому вариант 25 у суточного планаграфик 25 аП о суточному план-графику определяютс 30 я следующие показатели:Простой транзитного вагона без переработки, простой транзитного вагона спереработкой, простой местного вагон 13 а на станции 20 , коэффициент сдвоенных 1498операций, простой местного вагона, приходящийся на одну грузовую операцию 14 ,рабочий парк вагонов, вагонооборот станции, коэффициент использованияманевровых локомотивов.6.2.1 Просто 20 й транзитного вагона без переработкиРасчет простоя транзитного вагон 5 а 31 без переработки на станции 11 Гродеково иГродеково II представлен в виде таблицы 6.2.1.1, 6.2.1.2 ч.,(6.2.1.1)где -количество транзитных вагонов без переработки; - времяобработки транзитного вагона.Таблица 6.2.1.1Расче т простоя транзитного вагона без переработки на станци 31 и ГродековоНомерпоездаВремя, ч, ми н Числовагоновв состав 5 еВремяобработки,чВагоно-час 5 ыприбытие отправление простоя991234563601 18-00 18-00 40 - 03603 19-14 19-14 40 - 03605 20-28 20-28 40 - 03607 21-44 21-44 40 - 03609 22-58 22-58 40 - 03611 02-48 02-48 40 - 03613 3-15 3-17 40 0,03 1,23615 7-20 7-20 40 - 03617 8-40 8-45 40 0,08 3,23619 10-47 10-47 40 - 03621 12-03 12-03 40 - 03623 13-20 13-22 40 0,03 1,23625 14-34 14-36 40 0,03 1,23627 16-27 16-29 40 0,03 1,2Итого 560 9,2чТаблица 6.2.1.1Расчет простоя транзитного вагона без переработк 5 и на станцииГродеково IIНомер Время, ч, мин Число Время Вагоно-часы100поезда вагоновв составеобработки,чприбытие отправление простоя1234563012 3-45 3-45 69 - 03014 7-00 7-00 69 - 03002 10-02 10-02 69 - 03016 12-40 12-45 77 0,08 6,163004 13-36 13-36 69 - 03006 16-08 16-08 69 0,03 2,073008 20-45 20-45 69 - 03010 23-15 23-15 69 0,08 5,52Итого 560 13,75ч6.2.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
