Цепурдей С.В. отчет антиплагиат (1214079), страница 9
Текст из файла (страница 9)
32Руководители стажировки определены начальником станции Гродеково.Руководители стажировки оформлены соответствующим приказом(распоряжением). Руководитель стажировки и работник знакомятся с приказом(распоряжением) и ставят свои подписи.9.3 Формы и методы контроля за состоянием охраны труда на станцииГродековоНа станции Гродеково действует ряд инструк ций 33 по охране труда:Инструкция по охране труда для 61 дежурного по станции: ИОТ – ДЦС – 3 –146 – 12.Инструкция по охране труда для оператора при дежурном по станции,оператора станционн 5 ого центра обработки поездной информац 5 ии: ИОТ – ДЦС –3 – 148 – 12.Инструкция по охране труда 7 для маневрового диспетчера: ИОТ – ДЦС – 3 –147 – 13.Инструкция по охране труда для дежурного стрелочного поста: ИОТ – ДЦС– 3 – 149 – 13.Инструкция по охране труда для составителя поездов: ИО 7 Т – ДЦС – 3 – 145– 12.
7Инструкция по охране труда для приемосдатчиков груза и багажа: 17 ИОТ –ДЦС – 3 – 026 – 12.Инструкция по охране труда для 17 приемщика поездов: ИОТ – ДЦС – 3 – 580– 13.Инструкция по соблюдению пожарной безопасности для работников64станции Гродеково: ИОТ – ДЦС – 3 – 568 – 12.Система контроля охраны труда на станции Гродеково приводит ксвоевременному вскрытию недостатков и принятию оперативных мер по ихустранению и предупреждению производственного травматизма.На станции используется трехступенчатый контроль охраны труда.Первую ступень контроля проводят ежесменно до начала работы и далее втечение смены старшим по смене – маневровым диспетчером станцииГродеково.
При проведении инструктажа работники станции присутствуют вформенной одежде, наличие и состояние которой проверяет маневровыйдиспетчер станции Гродеково.Вторую ступень контроля проводят не реже двух раз в месяц, заместителиначальника станции Гродеково каждый в своем цехе (движения и грузовом), спроверкой всех рабочих мест. Во второй ступени контроля принимают участиеспециалисты по охране труда с обязательным участием представителяпрофсоюзного комитета.Третью ступень контроля проводит один раз в месяц начальник станцииГродеково, совместно со специалистом по охране труда.
На станции Гродековопроводят комплексные, целевые и внезапные проверки, весенние и осенниесмотры состояния охраны труда руководители Дальневосточной ДирекцииУправления Движением.Перед вступлением на дежурство все работники станции Гродековоотдохнувшие перед сменной, приходят в установленной форме илипроизводственной одежде, удовлетворяющей требованиям техникибезопасности.
Явку на дежурство, проверку работоспособности вступающейсмены, состояние спецодежды, сигнальных принадлежностей 35 на станцииГродеково, обеспечивает начальник станции Гродеково.Работники станции Гродеково к месту работы и с работы по территориистанции 35 проходят по специально установленному маршруту, указанному в 35местной инструкции по охране труда.При нахождении на путях в парках станции Гродеково работники станции65выполняют следующие требования по технике безопасности:- проходить вдоль территории станции Гродеково по платформе, по обочинеземляного полотна или середине междупутья и следить при этом задвижущимися 96 поездами, 96 которые следуют в четном и нечетном направлениях,маневровыми составами, обращая особое внимание, нет ли в движущемсяподвижном составе предметов, выступающих за пределы габарита;- 35 обращать особое внимание на устройства, находящиеся на пути 35 постанции Гродеково (предельные столбики, опоры контактной сети, устройстваСЦБ и связи);- 35 выходить на путь из-за подвижного состава, зданий и 35 других объектовубеждаются в отсутствии движущегося по этому пути подвижного состава;- при одновременном движении по смежным путям поездов илилокомотивов, а 35 также маневровых передвижений заблаговременно выходить наследующее свободное междупутье, если это не представляется возможным,останавливится посередине междупутья и продолжить движение после проходаподвижного состава;- 35 переходить пути под прямым углом, 61 предварительно убедившись в том,что в этом месте нет движущегося 61 подвижного состава, не 35 становится на рельсмежду рамным рельсом и остряком 35 на стрелочном переводе;- при обходе группы вагонов или локомотивов 35 находящихся на путях впарках станции Гродеково, обходить их на расстоянии не ближе 5 метров,проходить между сцепами вагонов, стоящих на пу ти, если расстояние междун 25 ими не менее 10 метров;- 25 при переходе через путь занятый подвижным составом, пользоватьсятолько тормозной площадкой вагона.
Прежде чем сойти с тормозной площадки, 35убедится в исправности ступеней и поручней.9.4 Расчет ущерба от производственного травматизма16.06.2014 монтер пути, стаж работы по профессии 8 дней. В 10 часов 00минут местного времени в результате наезда травмирован монтер пути ПЧ-13.66Не дождавшись прохода поезда по нечетному пути, вышел из-за опорыконтактной сети и начал зачистку сварного шва на четном пути, на подаваемыелокомотивной бригадой сигналы не реагировал.
Локомотивная бригадаприменила экстренное торможение, но предотвратить наезд не удалось. Врезультате чего монтер пути был сбит электропоездом и получил травму.Диагноз: компрессионно - оскольчатый перелом второго поясничного позвонка.Травма тяжелая. Инвалид 3 группы.Затраты на локализацию (ликвидацию) и расследование несчастного случая,определяются по формуле, руб.:,(9.1)где - расходы на локализацию (ликвидацию) последствий несчастногослучая включают: непредусмотренные выплаты заработной платы 62 работникампри локализации/ликвидации 62 последствий несчастного случая, рублей;стоимость электрической (и иной) энергии, израсходованной прилокализации/ликвидации 62 последствий несчастного случая, рублей; стоимостьматериалов, израсходованных при локализации/ликвидации последствийнесчастного случая, рублей; стоимость услуг специализированных организацийпо локализации/ликвидации последствий несчастного случая, рублей.Расходы на расследование несчастного случая включают в себя:- затраты на научно-исследовательские работы и мероприятия, связанные срассмотрением технических причин 62 несчастного случая - 20 000 рублей;- оплату командировочных расходов членов комиссии по расследованиюнесчастного случая - 14 500 рублей;- стоимость услуг экспертов, привлекаемых для расследования техническихи 62 других причин несчастного случая, и оценку (в том числе экономическую)последствий несчастного случая - 19 000 рублей.= 53 500 рублей.2) Социально-экономические потери (затраты, понесенные вследствие 6267гибели и травматизма 62 персоналка) определяются по формуле, руб.:(9.2)где - ущерб, связанный с получением пострадавшими инвалидности,лишившей полностью их трудоспособности;- ущерб, связанный с временной нетрудоспособностью определяются поформуле, руб.:(9.3)= 383 357, 93 +15 769, 50 + 50 163,83 = 449 291,26 рублей.где - ущерб, связанный с расходами на выплату пособий по временнойнетрудоспособности составляет 383 357, 93 рубля;- ущерб, связанный с расходами на медицинскую реабилитациюпострадавшего составляет 15 769, 50 рублей.= 8 693 260+ 449 291,26 = 9142 551,26 руб.Пособие единовременное по ФСС - 50 163,83 рублей.
Выплаты поколлективному договору нет, так как стаж работника составил 8 дней.Ущерб, связанный с получением инвалидности, в результате которойпострадавшие не работают 104 определяются по формуле, руб.:(9.4)где - стоимостная оценка ущерба от ранения с получением инвалидностибез возможности дальнейшей работы - 104 базовая величина в 1997 г. Составила 692,1 тысяч рублей, с учетом коэффициента индекс-дефлятора в 2011 г.составила - 8693,26 тысяч рублей.= 8 693 260 рублей.3) Ущерб в результате выбытия персонала и необходимостью затрат напрофессиональную подготовку и переподготовку вновь принятых работниковопределяется по формуле, руб.:68(9.5)= 1 (15 000 + 3000) = 18 000 руб.Суммарный материальный ущерб, вызванный несчастным случаем напроизводстве в соответствии с формулами:(9.6)(9.7)составляет в рублях:= 9214051,26 рублей,В МРОТ:= 9214051,26 / = 1998,28 МPOT.Таким образом, в результате правильной организации расследования и учетанесчастных случаев на производстве, определяются причины и обстоятельстваих возникновения, устанавливается степень вины работника и работодателя,намечаются мероприятия по ликвидации причин, приведших к несчастнымслучаям.Данный пример показывает величину экономического ущерба, понесенногопредприятием в результате несоблюдения требований охраны труда напроизводстве, что в масштабах всей структуры ОАО «РЖД» влечет солидныеэкономические потери.Возрастающий уровень технического оснащения железнодорожных станцийтребует от рабочих, инженерно-технического персонала и служащихпостоянного повышения теоретических знаний и практических навыков поохране труда.Знание способов предупреждения аварийных ситуаций, выполнениетребований технологических регламентов и инструкций по охране трудастанции Гродеково, приобретают первостепенное значение в системе охранытруда и технике безопасности.В системе обеспечения безопасности жизни и здоровья работников в 9369процессе их трудовой деятельности 93 значительная роль принадлежитнормативным и правовым документам по охране труда и производственнойбезопасности.ЗаключениеВ дипломном проекте рассмотрена работа грузовой, внеклассной,пограничной станции Гродеково – 1, особенностью которой является прием ипередача грузов, груженых и порожних вагонов через государственную границу70с Китайской Народной Республикой, имеющей сеть железных дорог колеидругой ширины (1435мм).В ходе дипломного проектирования разработана диаграмма вагонопотоков.На её основании построены два варианта суточного плана-графика работыстанции Гродеково - 1, а также рассчитаны качественные и количественныепоказатели.Первый вари ант суточн 41 ого плана графика работы станции представляетсобой графичес 14 кое изображение 12 опера ций по обработке поездов и вагон 5 ов,ежесуточно выполняемых на станции на основании технологического процессаработы станции.Второй вариант суточного план- графика работы станции построен припроверке дополнительного маневрового локомотива при сохранившихсяразмерах движения поездов, продолжительности расформирования поездов, ихприема.Технико-экономичес кий расчет числа маневровых локомоти 11 вов по критериюминимума среднесуточных эксплуатационных расхо 2 дов 15 показывает, чтооптимальное число – четыре маневровых локомотива.При расчете количественных и качественных показателей установлено, чтонаиболее эффективным является второй вариант суточного плана графика.
Нопри этом значительно снижена маневренность станции.71Список использованных источников1. Организация и управление движением на железнодорожном транспорте:учебник для студ. учреждений сред. проф. Образования / 57 под ред. В. А.Кудрявцева. - М.: Издательский центр «Академия», 2006 г.2. Широкова В.В. Организация работы сортировочной станции : учебноепособие / В.В. Широкова, Е.А. Несветова.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
