Цепурдей С.В. отчет антиплагиат (1214079), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

40Время на перестановку вагонов и составов с пути на п 55 уть определяетсясуммированием времени выполнения отдельных полурейсов, выполненных вовремя этих перестанов 11 ок. Продолжительность отдельного полурейса,выполненного при перестановке вагонов и составов, определяется по форму 11 ле,мин:, (5 1 .3)где - коэффициент, учитывающий время, необходимое для измененияскорости движения локомотива на 1 км/ч при разгоне и торможении (сек/(км/ч));- коэффициент, учитывающий дополнительное время на изменениескорости движения каждого вагон 31 а в маневровом составе на 1 км/ч при разгонеи 55 торможении ( сек/(км/ч));– число вагонов в 55 переставляе мом составе;– допустимая скорость движения при маневрах, км/ч;– длина полурейса, м;– 29 коэффициент перевода секунд в минуты.Затраты времени на выполнение маневровой работы по перестановкевагонов и составов 9 корректируется21 на коэффициент, учитывающий возможныеперерывы в использовании локомотива из-за враждебности передвижений.Коэффициент враждебности 9 определяется по формуле:, (5.4)где - время перерывов в маневровой работе связанное с приемомотправлением поездов, пропуском поездов и локомотивов и перестановками38составов из парка в парк в течение суток, мин ( ми н).Технологическое время на выполнение маневровой работы порасформированию составов 31 на вытяжных путях 25 зависит от способапроизводства маневров и приведенного уклона пути следования отцепов повытяжному пути и стрелочной зоне, 9 мин:, (5 .5) 21где - количество отцепов в расформировываемом составе, 8 отцеп (отцепов) ;- 21 среднее количество вагонов в составе, 64 ваг ( ваг) ;- нормативный коэффициент в минутах 21 на один отцеп при выполненииопераций по расформированию состава с вытяжного пути (заезд локомотива подсостав, вытягивание состава (части его) на вытяжной путь, осаживание 9 длясортировки вагонов) [5] ( ) 53 ;- нормативный коэффициент в минутах на один вагон при выполненииопераций по расформированию состава с вытяжного пути [5] ( 21 ).

9м ин.Рас 20 чет времени на расформирова 18 ние состава представлен втехнологической карте (таблица 5.1).39Таблица 5.1Технологическая карта на расформирование составаНомероперацииОперацияПолурейсперестановкиДлинаполурейса,мКоличествовагоновПродолжительностьвыполненияоперации,минПродолжительностьвыполненияоперации сучетомкоэффициентавраждебности,минначало конец1Следование локомотива с 21вагонами с вытяжного пути на 2путьМ29 Путь 2 282 21 0,84 0,892Укладка тормозного башмака.Отцепка 1 группы вагонов.- - - - 2,37 3Следование локомотива свагонами на вытяжной путьПуть 2 М35 210 18 0,64 0,704Подготовка маршрута следованияманеврового составаМ35 Путь 3 0,155 Осаживание вагонов на 3 путь М35 Путь 3 210 18 0,66 0,716Проход составителя котцепляемой группе вагонов (2) ирасцепление их от состава.Укладка тормозных башмаков- - - 15 2,05 7Осмотр и проверка отсутствияпрепятствий к передвижению- - - 0,32 8Следование локомотива свагонами на вытяжной путьПуть 3 М35 210 14 0,64 0,709Подготовка маршрута следованияманеврового состава- - - - 0,15 10Следование локомотива с 14вагонами на вытяжной путьМ35 Путь 2 186 14 0,64 0,711Проход составителя котцепляемой группе вагонов (3) ирасцепление их от состава.Укладка тормозных башмаков- - - 14 1,912Следование локомотива с 10вагонами на вытяжной путьПуть 2 М35 210 10 0,72 0,7913 Подготовка маршрута следования - - - - 0,15 40маневрового состава14 Осаживание вагонов на 3 путь М35 Путь 3 210 10 0,66 0,7141Окончание таблицы 5.2НомероперацииОперацияПолурейсперестановкиДлинаполурейса,мКоличествовагоновПродолжительностьвыполненияоперации,минПродолжительностьвыполненияоперации сучетомкоэффициентавраждебности,минначало конец15Проход составителя котцепляемой группе вагонов (4) ирасцепление их от состава.Укладка тормозных башмаков- - - 7 1,916Подготовка маршрута следованияманеврового состава- - - - 0,1517Следование локомотива с 7вагонами на вытяжной путьПуть 3 М35 210 7 0,52 0,618Подготовка маршрута следованияманеврового состава- - - - 0,1519 Осаживание 10 вагонов на 2 путь М35 Путь 2 210 10 0,56 0,7120Проход составителя котцепляемой группе вагонов (5) ирасцепление их от состава.Укладка тормозных башмаков- - - 4 1,3721Подготовка маршрута следованияманеврового состава- - - - 0,1522Следование локомотива с 4вагонами на вытяжной путьПуть 2 М35 210 4 0,52 0,623Подготовка маршрута следованияманеврового состава- - - - 0,1524 Осаживание 4 вагонов на 3 путь М35 Путь 3 210 4 0,56 0,7125Проход составителя котцепляемой группе вагонов (6) ирасцепление их от состава.Укладка тормозных башмаков- - - 4 1,1726Доклад об окончании маневровойработы- - - - 0,37ИТОГО 2327Расформирование оставшейсячасти состава- - - 55 23 42ИТОГО 23ВСЕГО 46Норма времени на расформирование состава четного направлениясоставляет :минНа станции Гродеково формирование состава четного направленияпроизводится с подборкой вагонов по географии, в соответствии с планомформирования.Длина поезда своего формирования четного направления составляет 69 усл.ваг.

Накопление вагонов на состав производится на двух путях.Формирование состава четного направления включает в себя повторнуюсортировку вагонов для подборки по поездным группам и расстановку их всоставе в соответствии с требованиями ПТЭ: 70Общее время на формирова ние состава 10 определяется по формуле, мин.:(5.6)где – время на 115 сортировку вагонов для подборки по поездным группам;– 70 время на расстановку вагонов по ПТЭ;– время на дополнительные операции (закрепление вагонов, докладо выполненной работе, отцепка маневрового локомотива).Нормы времени,, определяются в соответствии с типовыминормами времени на маневровые операции, установленными [1].Перед началом маневровой работы по сортировке вагонов накопленныйсостав делится на части. Для расчета принимается, что для формированиясостава длиной 69 вагон, производится сортировка трех групп вагонов, каждаяиз которых включает 23 вагона и 4 отцепа.а) Об щее время на сортировку вагонов определяе 45 тся 30 суммированием н ормвремени на сортировк 43 у 3 30 гр упп вагонов, определяется по формуле, мин.:, (5.7) 143где – вр 1 емя на сортировку 70 одной части состава, состоит из затрат времени наосновную маневровую работу, которая включ ает 21 заезд локомотива под состав,вытягивание состава и 70 осаживания для сортировки вагоно 41 в и 70 дополнительныеоперации по закреплению и расцепке вагонов и определяется по формуле, мин.:,(5.8)Время определяется в соответствии с типовыми нормами времени нарасформирование-формирование составов рейсами осаживания [1] взависимости от числа отцепов и вагонов в составе и составляет= 12,41 мин.Время определяется в соответствии с типовыми норм ами времени наподготовительно-заключительные операц 10 ии, установленными [ 1].Расчет времени 10 на дополнительные операции, выполняемые с однимотцепом при формировании нечетного состава, приведен в таблице 5.2Таблица 5.2 40Расчет времени на 40 дополнительные операции, выполняемые с однимотцепом при формировании нечетного составап/пОперацияНормавремени, мин1Взятие и укладка 2-х тормозных башмаков снакатом, с учетом прохода составителя0,06* Ктб + 0,01*Lпрох +0,29* Ктб = 0,06*2 +0,01*235 + 0,29*2 = 3,052Доклад составителя поездов о закреплениивагонов0,33Закрытие концевых кранов автотормозноймагистрали между локомотивом и вагонами0,144Разъединение тормозных рукавов междулокомотивом и вагонами0,125 Расцепка локомотива с вагонами 0,08ИТОГО время на заключительные операции 3,09 мин- среднее расстояние проходимое состовителем поездов для44закрепления группы вагонов;- количество тормозных башмаков укладываемых с накатом подсостав.Среднее число отцепов в формируемом составе составляет 4.Тогда общее время на заключительные операции:= 12,36 мин.= 12,41 + 12,36 = 24,8 мин.мин.Но рма времени на расстановку вагонов в составе по 43 ПТЭ определяется 29 потиповым нормам времени на окончание формирова ния двухгруппного состава сиспользованием двух путей для накопления вагонов [1 43 ] в 12 зависимости отвеличины состава формируемого поезд а и среднего числа расцепок вагонов,подлежащих формирован 21 ию.Среднее число расцепок вагонов, подлежащих формированию= 0,2 21 3В соответствии с [1], при значении = 0,23 норма времени= 22,18 мин.Время на дополнительные операции определяется в соответствии стиповыми нормами времени на подготовительно-заключительные операц 29 ии,установленными [1].мин (2,0 ч)Норма времени на формирова 29 ние состава четного направления = 120мин.5.2 Рас чет времени на перестано 2 вку 2 вагонов с пути на путь 8745 87Время на перестановку 24 вагонов с 6 55 п 87 ути на 9 вытяжной путь: 211-й полурейс – заезд маневрового локомот 41 ива н 21 а 6 путь за вагонамимин2-й полурейс – следование маневрового локомотива с 21 вагонами с 6 путиза стр.31минИтого время перестановки с учетом враждебности передвижений составит:мин.Расчет времени на перестановку группы вагонов с учетом дополнительныхопераций выполнен в виде технологической карты и приведен в таблице 5.3.Таблица 5.3Технологическая карта на перестановку вагонов с пути на путьНомероперацииОперацияПолурейсперестановкиДлинаполурейса,мКоличествовагоновПродолжительностьвыполненияоперации,минПродолжительностьвыполненияоперации сучетомкоэффициентавраждебности,минначало конец1Получение распоряжения наманевровую работу- - - - 0,37 2Заезд маневрового локомот 45 ива напуть к вагонамМ17 Путь 6 534 - 1,48 1,533Прицепка маневровоголокомотива- - - - 0,19 4 Проход составителя к - - - 21 3,04 46прицепляемой группе вагонов ирасцепление их от состава5Осмотр и проверка отсутствияпрепятствий к передвижению.- - - 21 3,04 6 Укладка тормозных башмаков 1,247Сокращенное опробованиеавтотормозов- - - - 4,12 8Подготовка маршрута следованияманеврового состава- - - - 0,15 8Следование локомотива с 6вагонами на вытяжной путьПуть 6 Стр.

31 334 21 1,52 1,67ИТОГО 16477 Технико-экономические расчеты7.1 Определе ние числа маневровых локомоти 1 вов по критерию минимумасреднесуточных эксплуатационных расхо 2 довЧисло работающих на станции маневровых локомотивов и организация ихработы дол 2 жны обеспечивать:- беспрепятственный прием прибывающих на станцию поездов;- установленные сроки подачи и уборки местных вагонов;- подготовку составов к отправлению в соответствии с графиком движения 16 ;- минимум эксплуатационных расходов, связанных с содержаниемманевровых локомотивов, обслуживающего персонала и простоя вагонов вожидании выполнения маневровых операц 26 ий.

Характеристики

Список файлов ВКР