Файл отчёта антиплагиат (1214077), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Экономическая ц елесообразность э ксплуатац ии маневрового локомотива пассаж ирского парка……………..11 Организац ия работы кабинета по охране труда станц ии Владивосток………………………………….11.1 Анализ условий кабинета по охране труда на станц ии Владивосток……………………………………..11.2 Расчёт освещ ённости в кабинете по охране труда станц ии Владивосток…….11.2.1 Расчёт естественной освещ ённости в кабинете по охране труда станц ии Владивосток…….11.2.2 Расчёт искусственной освещ ённости в кабинете по охране труда станц ии Владивосток…….Заключение…………………………Список использованных источников……….Прилож ение……….ВведениеРазвития меж дународных отношений и внешнеэ кономических связей Российской Федерац ии сопровож дается увеличениемобъёмов перевозок внешнеторговых грузов смешанного ж елезнодорж но-морского сообщ ения. Важ нейшим направлениемсовершенствования перевозочного проц есса на морском транспорте является широкое применение прогрессивных систем.
Этосопровож даетсяспец иализац иейпричаловприпортовыхстанц ий.Технологияперевалкиотдельныхгрузовтребуетразмещ ения в составе ж елезнодорож ной подсистемы дополнительных устройств: отстойных путей, вагонных весов. Дляобслуж ивания спец иализированных перегрузочных комплексов в морских торговых портах необходима советующ ая технологияработыж елезнодорож ноготранспорта,обеспечивающ аяпрочностьвыполненияманевровойработыиреализац июмаксимальной перерабатывающ ей способности перегрузочных комплексов. Чтобы осущ ествить такую технологию в порту,необходимо иметь достаточное путевое развитие ж елезнодорож ных устройств и рац иональные их компоновки и схемыразмещ ения.Взаимодействие ж елезнодорож ного и морского транспорта в грузовых сообщ ениях на Дальнем Востоке обеспечивает мощ ныйкомплекс материковых ж елезнодорож ных морских торговых узлов.
Владивостокский морской торговый порт входит в пятёркуморских торговых портов, составляющ их основу материковой части комплекса. Он обеспечивает продвиж ение грузов во всехвидах сообщ ений: э кспорт, импорт, каботаж , меж дународный транзит. В большей степени под выгрузку прибывают сборныепоезда, чем маршрутные. В связи с тем, что станц ия делится на два маневровых района, значит и оперативность управлениянамного выше, если бсущ ествовал один. И поэ тому в первом маневровом районе справляются с работой намного быстрее,чем во втором. Потому для того, чтобы повысить э ксплуатац ионную работу станц ии необходимо, изменить технологиюзанятости маневровых тепловозов.Актуальность дипломного проектирования направлена на совершенствование технологии работы станц ии Владивосток вовзаимодействии с морским портом.
Данный аспект в дипломном проектировании будет отраж аться в изменении работыманевровых районов, на станц ии Владивосток и в пределах Владивостокского морского торгового порта.1Технико – эксплуатационная характеристика станции Владивосток1.1 Техническая характеристика станции[1]Станция [6]Владивостокпо характеру выполняемой работы является грузовой, по объему работы внеклассной. Онавыполняет большой объем пассажирской и грузовой работы, обслуживает морской торговый порт, относящийся кразряду внекатегорийных, с круглогодичной навигацией и промышленные предприятия города.Станция тупиковая, с северной стороны к ней примыкает[12]двухпутный перегон Владивосток-Первая Речка, по первомуглавномупути – односторонняянаправления. Поавтоблокировкадлядвиженияпассажирских и грузовых поездовнечетноговторому главному пути – односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовыхпоездов четного направления. Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути посигналам АЛСН.[8]Возмож на организац ия движ ениявосстановительных работ.Споодномуизпутейперегонавпериодпроизводстваремонтных,восточной стороны станции примыкает однопутный перегон Владивосток-Гайдамак, оборудованный[12]строительных,двухстороннейполуавтоматической блокировкой для движения грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге.[7]Станцияимеет три последовательно расположенных парка – пассажирский, приемоотправочный и сортировочный.Пассажирский парк[12]пропуска-предназначенгрузовых поездов[8]со[12]дляприемаи отправленияпассажирских и пригородныхстанции Первая Речка на станцию Гайдамак и обратно.
Парк состоит из[8]поездов,[12]восьми приемоотправочных путей, двух ходовых путей, двухтупиков для отстоя вагонов, четырёх выгрузочных тупиков.В пассажирском парке[12]имеется три высоких и одна низкая пассаж ирские платформы для посадки – высадки пассаж иров.Парк имеет э лектрическую изоляц ию путей и контактную сеть, кроме выгрузочных тупиков, тупиков отстоя и двух ходовыхпутей. Здесь располож ен пост э лектрической ц ентрализац ии номер один, работа осущ ествляется одним деж урным по станц ии.Вспомогательную работу выполняет оператор станц ионного технологического ц ентра пассаж ирского парка, которыйосущ ествляет работу с пассаж ирскими составами.
Здесь ж е в помещ ении находится оператор при деж урном по станц ии,http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21156939&repNumb=15/7824.05.2016Антиплагиатрабочее место которого оснащ ено АРМом системы АСУ ЦУМР связью с АСОУП.Впассажирском парке расположен железнодорожный вокзал, имеется пункт осмотра составов пассажирских поездов.Приемоотправочный парк – состоит из шести путей, трёх тупиков.Парк предназначен для приема и отправления грузовых поездов, пропуска передач из сортировочного парка впассажирский и обратно, отстоя составов электропоездов.[12]Стрелочные переводы и сигналы в приемоотправочном парке включены в зависимость поста ц ентрализац ии номер один,управление выполняет деж урный по станц ии.В парке имеется э лектрическая изоляц ия путей.
Все тупики и пути приемоотправочного парка, включая четную горловинусортировочного парка э лектрифиц ированы.Сортировочный парк – состоит из 31 пути.Для производства: маневровой работы; формирования, расформирования поездов; подачи/уборки вагонов на грузовыефронта имеются три вытяжных пути со стороны не четной горловины сортировочного парка.[12]Стрелочные переводы в пределах всей станц ии оборудованы э лектрической ц ентрализац ией.Специализация путей станции[8]представленав[13]таблице1.1.Таблица 1.1Специализация путей станцииПарк№ путей[8]ВладивостокСпециализация путей[13]Вместимость в условных вагонахПассаж ирский паркIГлавный. Прием четных пассаж ирских, грузовых, пригородных поездов. Отправление нечетных пассаж ирских, грузовых,пригородных поездов.Погрузочно-выгрузочный для почтово-багаж ных вагонов.31IГПГлавный.
Отправление нечетных пассаж ирских, пригородных, грузовых поездов.39IIГлавный. Прием четных пассаж ирских, пригородных, грузовых поездов. Отправление нечетных пассаж ирских, пригородных,грузовых поездов.41IIГПГлавный. Прием четных пассаж ирских, пригородных, грузовых поездов.303Приемоотправочный, прием четных пассаж ирских, грузовых, пригородных поездов. Отправление нечетных пассаж ирских,грузовых, пригородных поездов.314Приемоотправочный, прием четных пассаж ирских, грузовых, пригородных поездов. Отправление нечетных пассаж ирских,грузовых поездов. Погрузочно-выгрузочный для почтово-багаж ных вагонов.315Приемоотправочный, прием и отправление четных и нечетных пассаж ирских, грузовых, пригородных поездов.307Приемоотправочный, для пассаж ирских, пригородных и грузовых поездов обоих направлений.2315Приемоотправочный, для пассаж ирских, пригородных игрузовых поездов обоих направлений.1516Главный, для пропуска грузовых поездов обоих направлений.1617Ходовой для пропуска грузовых поездов обоих направлений.718Ходовой, для пропуска грузовых поездов обоих направлений.1420[25]Тупик для отстоя вагонов.1http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21156939&repNumb=16/7824.05.2016Антиплагиат21Тупик для отстоя вагонов.534[12]Погрузочно-выгрузочный (1-й, 2-й причалы).1235Погрузочно-выгрузочный (Гортупик №2).12Приемоотправочный парк9Отстоя э лектропоездов.6310Приемоотправочный для всех грузовых поездов.7011Приемоотправочный для всех грузовых поездов.7512Приемоотправочный для всех грузовых поездов.7113Приемоотправочный для всех грузовых поездов.6814Ходовой.5115Тупик для отстоя э лектропоездов.16Окончание табл.
1.1Парк№ путейСпец иализац ия путейВместимость в условных вагонах18Тупик для отстоя э лектропоездов, э лектровозов.17Сортировочный парк11Сортировочный.2212Сортировочный.3613Сортировочный.3314Сортировочный.3315Сортировочный.4016Сортировочный.3417Сортировочный.3018Сортировочный.3119Сортировочный.2920Сортировочный.2921http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21156939&repNumb=17/7824.05.2016АнтиплагиатСортировочный.3322Сортировочный.3423Сортировочный.2924Сортировочный.2725Сортировочный.3126Сортировочный.3527Сортировочный.3328Сортировочный.3129[1]Весовой.5930Сортировочный.2231Погрузочно-выгрузочный.532Погрузочно-выгрузочный.1132аВытяж ной.1233Вытяж ной.234Вытяж ной.1435Соединительный.1136Соединительный.937Ходовой.839Ходовой.439аСоединительный.1240Соединительный.8Характеристикапутей необщего пользования примыкающих к станции приведена в таблице 1.2.Таблица 1.2Характеристика путей необщего пользования№[1]путиНаименование подъездного путиРод грузаМаксимальный состав в условных вагонахhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21156939&repNumb=18/7824.05.2016АнтиплагиатПорядок подачи и уборки вагонов1«Котельный ц ех №1» филиала ОАО «ДГК» Приморские тепловые сети.Нефтепродукты10маневровым порядком2ОАО "Приморский кондитер"Карамельная патока1маневровым порядком3ООО "Локомотив-транзит"Автомобили, прочие грузы4маневровым порядком4В/ч 13079Нефтепродукты, автотехника12маневровым порядком5ОАО "Владивостокский морской пассаж ирский терминал"Автомобили, техника22маневровым порядком6ОАО "Владивостокский морской торговый порт"Разный груз28маневровым порядком7Владивостокский материальный склад КТОФСтроительные материалы, продовольственные грузы, автотехника, текстиль4маневровым порядком8ОАО "Военно-морское строительное управление ТОФ"Строительные материалы, продовольственные грузы, автотехника, текстиль12маневровым порядком9Путь №44 (путь не обслуж ивается)маневровым порядком10ООО "Далько"Оборудование, продукты питания, строительные материалы7маневровым порядком1.2 Характеристика э ксплуатац ионной работы станц ииСтанц ия выполняет большой объём грузовой и пассаж ирской работы.
Навзвешивание грузов; переработка контейнеров;станц ии производится погрузка, выгрузка,оформление перевозочных документов; приём, расформирование, формирование[26]грузовых поездов; приём, отправление э лектропоездов, пассаж ирских, почтово-багаж ных поездов (составов поездов);коммерческийосмотр,техническоеобслуживаниеигрузополучателей и грузоотправителей о подходе, прибытииотправлениегрузовых[1]вагонов, [25]поездов;[52]информированиеподача/уборка вагонов на погрузочно-выгрузочные фронты; обслуживание путей необщего пользования.[1]Еж есуточный объём поездной работы составляет:- по приёму, отправлению поездов грузовых со сменой локомотивов или локомотивных бригад – восемь пар;- по приёму, отправлению поездов всех наименований без смены локомотивов и локомотивных бригад, спец иальный самоходныйподвиж ной состав и локомотивы без вагонов – 26 пар;- по приёму, отправлению поездов пассаж ирских, почтово-багаж ных со сменой локомотивов или локомотивных бригад, составыданных поездов – 17 пар;- по приёму, отправлению пригородных поездов, э лектросекц ий – 27 пар;- по приёму и отправлению грузового парка – 304 вагона;Еж есуточный объём маневровой работы по итогам 2015 года составляет:- производство формирования и расформирования вагонов на вытяж ных путях – 438 вагонов;- производство подачи и уборки вагонов на/с пути необщ его (общ его) пользования – 237 вагонов;- производство приц епки и отц епки вагонов к пассаж ирским и почтово-багаж ным поездам – 10 вагонов;- производство взвешивания вагонов на вагонных весах – 61 вагон (если есть по погрузке сахар, зерно, асбест), если нет –восемь вагонов.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21156939&repNumb=19/7824.05.2016АнтиплагиатЕж есуточный объём грузовой работы по итогам 2015 года составляет:- погрузка в ц елом по станц ии 102 вагонов, 4853 тонн, в том числе:- импорт – 68 вагонов,4083 тонн;- перевалка – один вагон, 24 тонн;- местные – 33 вагонов, 746 тонн.Выгрузка в ц елом по станц ии – 202 вагонов,12184 тонн, в том числе:- э кспорт 166 вагона, 9960 тонн;-перевалка 16 вагонов, 975 тонн;- местные 20 вагонов, 1249 тонн.Основная номенклатура грузов, перерабатываемая на станц ии Владивосток:- по выгрузке – чугун, заготовка, сталь, катанка, слябы, лес, металлолом, контейнера, кокс, наливные грузы, вольфрам, асбест,зерно, трубы, прокат, ж есть, оборудование, остальные и сборные грузы;- по погрузке – чёрные металлы, машины и оборудование, метизы, лом чёрных металлов, автомобили, химикаты и сода, сахар,мясо и масло ж ивотное, рыба, прочие продуктовые товары, зерно, продукты перемола, ж мыхи, грузы в контейнерах, остальныеи сборные грузы.Одним из крупнейших партнёров станц ии Владивосток является ОАО «ВМТП».
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
