пояснительная записка (1214009), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

5) Береговой устой переходного моста и два промежуточных устоя, служащих для подвески на них пролётных строений;

6) Механизмы и электрооборудование для перемещения на промежуточных и морских устоях;

7) Центральный пост управления операциями по установке мостов (ЦПУ) с соответствующим оборудованием;

8) Железнодорожный паромный парк для выкатки и накатки составов, примыкающий к переходным мостам и районный парк, принимающий составы вагонов для погрузки и доставляемые паромами;

9) Устройства ж.д. сигнализации и связи между паромом, постом ЭЦ, железнодорожными мостами и ЦПУ;

10) Служебные здания, инженерные сети и элементы благоустройства территории района.

1. Организация вагонопотоков на станции

Вагонопотоком называется количество вагонов, следующих по железнодорожной линии в каком-либо направлении за определенный промежуток времени, обычно за сутки. Вагонопотоки, проходящие через станции, делятся на транзитные без переработки, транзитные с переработкой и местные.

Транзитным без переработки называют вагонопоток, проходящий станцию в организованных поездах, имеющих стоянки для смены локомотивов или локомотивных бригад, технического обслуживания и коммерческого осмотра вагонов.

Транзитным с переработкой считают вагонопоток, прибывающий в поездах, поступающих в расформирование, а также, отцепляемый от поездов по различным причинам.

К местному относится вагонопоток, с которыми на данной станции производятся грузовые операции (погрузка, выгрузка, перегрузка, сортировка).

Сумма прибывших и отправляемых за сутки вагонов транзитных с переработкой и местных, а также вагонов в транзитных поездах, проходящих станцию со сменой локомотивов или локомотивных бригад, перецепкой локомотива при изменении направления следования, составляет вагонооборот станции.

Для составления диаграммы вагонопотоков по станции Холмск составляется таблица разложения прибывающих и отправляющихся поездов, таблица 2.1 данные поезда покажем на схеме поездопотоков.

Таблица 2.1

Таблица разложения прибывающих и отправляющихся поездов

Общие вагонопотоки станции Холмск представлены в таблице 2.2

Таблица 2.2

Таблица общих вагонопотоков по станции Холмск

из на	Ванино	Невельск	Взморье	Холмск	Итого:
Ванино		-	29/0	3/0	32/0
Невельск	-		0/15	-	0/15
Взморье	0/29	15/0		4/0	19/29
Холмск	0/3	-	1/3		1/6
Итого:	0/32	15/0	30/18	7/0	52/50

На основании таблицы 2.2 общих вагонопотоков по станции Холмск составляется диаграмма вагонопотоков (плакат № 3).

Рисунок 2.1 Схема поездопотоков

3 Организация маневровой работы станции

Для производства маневровой работы по расформированию и формированию поездов, подаче и уборке вагонов с грузовых фронтов для развоза местных грузов в распоряжение станции выделяется 4 маневровых тепловоза серии ТГМ7 и ТГМ11А (2 тепловоза колеи 1520мм, 2 тепловоза колеи 1067мм).

3.1 Маневровые районы

На станции выделены девять маневровых районов. Все они оборудованы двусторонней парковой связью.

Первый маневровый район - нечетная сторона Южного парка.

В качестве вытяжного пути служит соединительный путь №46 от стрелки №203 до светофора М293, или главный соединительный путь №45 от стрелки №205 до светофора М201.

В районе производится перестановка передач из Сортировочного парка в парк «В» и обратно, отставление вагонов в Южный парк.

В районе одновременно может работать два маневровых локомотива, работа в этом случае производится на путях №21, 22 по главному пути, второй маневровый локомотив - по соединительному пути №46 на путях №23, 24.

Все передвижения в районе осуществляются по разрешающему показанию маневровых светофоров

Второй маневровый район - нечетная сторона парка «В», пути №№ 11, 12, 13, 14, 15, 16, 19.

В качестве вытяжного пути служит соединительный путь №29 от стрелки №31В до стрелки №203.

В районе производится подборка местных вагонов для подачи их к фронтам погрузки и выгрузки, подборка вагонов на пункт перестановки вагонов, передача вагонов с 1-2 маневровых районов в 3-й маневровый район. В районе может работать два маневровых локомотива, один по 29 соединительному пути на путях 14, 15, 16, второй - по одному их свободных путей парка «Г» на путях 11, 12, 13, 19.

Все передвижения в районе осуществляются по разрешающему показанию маневровых светофоров.

Третий маневровый район - северная горловина парка «Г» (колея 1067 мм), пути 18, 300, 302, 301, 303,304, 305, 306, 57«Т».

В качестве вытяжного пути служит 11 путь парка «В» от стрелки №16 до стрелки №49.

В районе производится подборка местных вагонов к фронтам погрузки, выгрузки и перегрузки, подача и уборка вагонов на пункт перестановки вагонов. Перестановка передач из парка «В» в Сортировочный парк и обратно. В районе может работать один маневровый локомотив. Все передвижения в районе осуществляются по разрешающему показанию маневровых светофоров.

Установка стрелок в маршруте осуществляется с поста ЭЦ-2 маневровым диспетчером.

Четвертый маневровый район - южная сторона парка «Г» (колея 1520 мм), пути 201, 202, 203. 204, 205, 206, 207, 208, 209,210, 211, 212, 213, 122.

В качестве вытяжного пути служит соединительный путь №207 от стр.№183 до светофора М320, а при его занятости - путь №122 от стр. №179 на протяжении 100 метров.

В районе производится подборка и подача вагонов к фронтам погрузки, выгрузки, а также перегрузка вагонов, подача вагонов на пункт перестановки, частичное формирование групп вагонов (плетей) на паромы. В районе может работать два маневровых локомотива, один по вытяжному пути №207 на пути №№211, 201,202, 120, 121, 210, 209, 208, второй по 122 пути на пути №№212, 203, 204, 205, 206. Все передвижения в районе осуществляются по разрешающему показанию маневровых светофоров. Если светофор не открывается проезд маневрового светофора с запрещающим показанием или погасшим огнем при готовом маршруте производится по радиосвязи порядком, установленным ТРА станции.

В районе установка стрелок в маршруте осуществляется с поста ЭЦ-1 дежурным по станции.

Пятый маневровый район - парк «А» (колея 1520 мм), пути 105, 106,107,108, 109,111,112, 113, 114.

Установка стрелок в маршруте осуществляется маневровым диспетчером с поста ЭЦ-2. В качестве вытяжного пути служит путь №120 от стрелки №511 до стрелки №109. В районе производится подготовка вагонов на паром. На пункт перестановки вагонов и к фронтам погрузки, выгрузки грузов. В районе может работать один маневровый локомотив. Все передвижения в районе осуществляются по разрешающему показанию маневровых светофоров.

В районе имеется двусторонняя парковая связь.

Шестой маневровый район - парк «Б» (колея 1520 мм), пути №№ 101,102, 103, 104, 405«Ш».

В качестве вытяжных путей используются пути №№121, 120 от стрелок №№525, 526 до стрелки №511 и светофора М509. В районе производится накатка и выкатка вагонов на паром и подача вагонов в порт на подъездной путь ОАО «ХМТП» №405«Ш». В районе работает два маневровых локомотива. Все передвижения в районе осуществляются по разрешающему показанию маневровых светофоров. В районе установка стрелок №№527, 528, 129, 130, 535, 537, 402, 404 в маршруте осуществляется маневровым диспетчером с поста ЭЦ-2.

Седьмой маневровый район - нечетная сторона Сортировочного парка (колея 1067 мм), пути с 1 по 6.

В качестве вытяжных путей служат вытяжка №7 от стрелки №31 до упора, продолжение 2 главного пути от стрелки №37 до входного сигнала «Н».

В районе производится формирование и расформирование поездов на все существующие направления.

В районе одновременно может работать два локомотива. Работа в этом случае производится одним локомотивом на главных путях №№1, 2 вторым локомотивом по 7 вытяжному пути на путях №№3, 4, 5, 6 . Все передвижения в районе осуществляются по разрешающему показанию маневровых светофоров. В районе установка стрелок в маршруте осуществляется с поста ЭЦ-1 дежурным по станции.

Восьмой маневровый район - четная сторона Сортировочного парка (колея 1067 мм), пути №№ 2, 3, 4, 5,6.

В качестве вытяжного пути служит 46 соединительный путь от стрелки №8 до сигнала М36 . В районе производится формирование, расформирование составов на все существующие направления, а также производится подача вагонов на путь №43.

В районе может работать один маневровый локомотив. Все передвижения в районе осуществляются по разрешающему показанию маневровых светофоров. Установка стрелок в маршруте осуществляется с поста ЭЦ-1 дежурным по станции.

Девятый маневровый район - четная сторона Сортировочного парка (колея 1520мм) пути №№31, 32,.

В качестве вытяжного пути служит 36 соединительный путь от стрелки №304 до стрелки №302. В районе производится подборка вагонов для передачи в Паромный парк.

В районе может работать один маневровый локомотив. Все передвижения в районе осуществляются по разрешающим показаниям маневровых светофоров. Установка стрелок в маршруте осуществляется дежурным по станции ЭЦ-1.

3.2 Работа двух маневровых локомотивов в одном маневровом районе под руководством одной составительской бригады

В паромном парке в одном маневровом районе маневровая работа может производится двумя локомотивами под руководством одной составительской бригады.

При производстве маневров по накатке и выкатке вагонов на паром диспетчер обязан назначить старшим одного из двух составителей поездов и уведомить об этом машинистов маневровых локомотивов.

Управление стрелками и сигналами производится с пульта ЭЦ-2 маневровым диспетчером.

При работе двух маневровых локомотивов в парках колеи 1520мм. с целью более эффективного использования технических средств, своевременного освобождения путей парка «Б» и формирования на них новых «плетей», для дальнейшей обработки паромов «Сахалин», разрешается убирать вагоны с парка «Б» в парк «Г» или «А» двумя локомотивами под руководством одной составительской бригады. При этом должны выполняться следующие меры по обеспечению безопасности движения и охраны труда:

1 - в каждом случае маневровый диспетчер обязан дать четкое и ясное задание составителю поездов по выполнению маневровой работы двумя локомотивами в одном маневровом районе, исходя из конкретной обстановки в соответствующем парке;

2 - составитель поездов перед началом производства маневров обязан довести план предстоящей работы до машинистов обоих локомотивов лично или по маневровой радиосвязи.

3 - в парке «Г» колеи 1520 мм разрешается производить одновременно маневровую работу двумя локомотивами. При этом один маневровый локомотив может работать с 207 пути на 201, 202, 121, 120, 208, 209, 210, 211 пути, второй со 122 пути на 203, 212, 204, 205, 206, 8 «Б» пути. Только после этого составителю поездов разрешается давать распоряжения на приготовление маршрута другому маневровому составу.

4 - после окончания маневров с одним из маневрирующих составов, составитель поездов лично или по маневровой радиосвязи обязан дать команду машинисту локомотива по форме: «Машинист.... остановка». Машинист локомотива, получив подает три коротких свистка, останавливает состав.

5 - одновременно движение двух маневровых составов на стрелочных горловинах парка «А» колеи 1520 .мм запрещено.

6 – маневровый диспетчер(дежурный по станции) после приготовления соответствующего маневрового маршрута должен давать указание машинисту по маневровой радиосвязи согласно регламента переговоров при маневровой работе на станции Холмск.

Характеристики

Список файлов ВКР