пояснительная записка (1214009), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Предназначен для перестановки вагонов, перегрузки груза из вагонов колеи 1520мм в вагоны колеи 1067мм и обратно, для погрузки и выгрузки вагонов на путях общего пользования, для отстоя собственного или арендованного подвижного состава.

Парк включает в себя две колеи 1520мм и 1067мм, между которыми располагаются погрузочно-выгрузочные платформы.

Между путями общего пользования №206 (колеи 1520мм) и №306 (колеи 1067мм) находится контейнерная площадка.

Подача вагонов колеи 1520мм на пункт перестановки вагонов производится с южной стороны парка по путям №122 или №207.

Подача вагонов колеи 1067мм на пункт перестановки вагонов производится с северной стороны, из парка «В» по вытяжному пути №11.

Горловины парка оборудованы двусторонней парковой связью.

Управление устройствами СЦБ и связи парка «Г» (колеи 1520мм) производится с поста ЭЦ-1 дежурным по станции Сортировочного парка.

В паромном парке «Г» (колеи 1520мм) маневровая работа осуществляется одним маневровым локомотивом.

Таблица 1.6

Ведомость путей паромного парка «Г»

Станция обслуживает пути необщего пользования, принадлежащие владельцам:

Таблица 1.7

Пути необщего пользования

1.2 Характеристика эксплуатационной работы станции Холмск

Путевое развитие станции Холмск обеспечивает:

- приём, отправление и пропуск пригородных поездов;

- приём и отправление поездов по графику движения;

- расформирование и формирование составов, в соответствии с установленными планом формирования поездов и графиком движения поездов;

- работа с рефрижераторным подвижным составом;

- выполнение работ по накатке, выкатке вагонов на паром;

- перестановку вагонов с колеи 1067мм на 1520мм;

- технический и коммерческий осмотр вагонов и устранение обнаруженных неисправностей;

- погрузку, выгрузку, перегрузку вагонов;

- прием к перевозке, погрузка, выгрузка, хранение, выдача грузов повагонными и мелкими отправками (на контейнерной площадке);

- прием и выдача грузов в универсальных и специализированных контейнерах;

- обслуживание железнодорожных путей необщего пользования;

- подача и уборка вагонов на места общего пользования

1.3 Характеристика порта

Холмский морской торговый порт (официально – Открытое акционерное общество «Холмский морской торговый порт», сокращённо — ХМТП) — стивидорная компания в российском морском порту Холмск.

Морской торговый порт состоит из 9 причалов общей протяжённостью 858,4 м. Из них 7 причалов являются грузовыми (5 универсальных и 2 специализированных паромных) и 2 вспомогательными. Причалы оборудованы железнодорожными путями, что позволяет производить перегрузочные работы по прямому варианту как в сахалинские, так и материковские вагоны.

Перегрузочное оборудование торгового порта включает 14 портальных кранов грузоподъёмностью от 5 до 40 т, 35 автопогрузчиков грузоподъёмностью от 1,5 до 10 т, автомобильные, гусеничные и пневмоколёсные краны, различное технологическое оборудование для переработки труб, контейнеров ИСО, угля, леса, грузов в контейнерах.

Для хранения грузов порт располагает крытыми и открытыми складами общей площадью соответственно 15,0 и 40,0 тыс. кв.м. В крытых складах можно разместить до 10 тыс. т грузов в пакетах, а на открытых площадках — до 14 тыс. т. Вместимость угольного склада —25-30 тыс.т. С 1998 года действует база снабжения по шельфовому проекту «Сахалин-2».

В комплекс паромной переправы входят морские железнодорожные паромы и специальные паромные районы в портах Ванино и Холмск, имеющие по две линии причалов для приёма паромов-ледоколов, передачи на них с береговых путей и обратно железнодорожных составов.

Эксплуатационная характеристика морского парома - дизель электрохода типа «САХАЛИН».

Морской паром дизель-электроход типа «Сахалин» (далее - паром) предназначен для перевозки железнодорожных составов и другой транспортной техники. Паром имеет ледокольные качества и хорошую управляемость передним и задним ходом.

Швартовка парома к причалу ОАО «Холмский морской торговый порт» (далее – порт) осуществляется задним ходом.

Для размещения подвижного состава паром имеет вагонную палубу, на которой уложены четыре рельсовых пути, колеи 1520мм и вмещает 26 условных вагонов, по шесть условных вагонов на крайних путях и по семь условных вагонов на средних путях. Погрузка и выгрузка производится через кормовую часть судна по переходному мосту, опирающемуся на кормовой уступ вагонной палубы.

Таблица 1.8

Основные элементы и характеристика парома

Паромы оборудованы специальными постами железнодорожной сигнализации и связи, расположенными на вагонной палубе и подключаемыми к береговым средствам сигнализации.

Состав паромного района:

1. Пирс с двухсторонним причалом в порту Ванино и два паромных причала в порту Холмск ;

2. По два морских устоя, образующих «ложе» паромов, для удержания в правильном положении кормы судна при накатке и выкатке вагонов;

3) Корневой выступ, примыкающий к боковому морскому устою, для обеспечения надёжного захода кормы в «ложе» и при неблагоприятных гидрометеорологических условиях;

4) Двухпролётный подъёмно-переходный мост от берега к «ложу», позволяющий производить локомотивной тягой накатку на паром и выкатку с него железнодорожных вагонов плетями, а также погрузку и разгрузку безрельсового транспорта;

Характеристики

Список файлов ВКР