Антиплагиат (1214006), страница 9
Текст из файла (страница 9)
5.1. Технологический график перестановки вагонов6 Организац ия согласованной работы станц ии и порта6.1 Организац ия взаимной информац ии о подходе грузов и судовОрганизац ия взаимной информац ии о подходе грузов и судов представлена на рисунке 6.Рис. 6 Организац ия взаимной информац ии6.2 Планирование перевозокПорт и станц ия осущ ествляют перевозку вагонов и грузов в вагонах по фактическому поступившему их количеству на станц июХолмск носнове месячного планирования при безусловном соблюдении еж емесячного количественного паритета завезенныхПаромами на Сахалин и вывезенных Паромами с Сахалина вагонов.Станц ия не менее, чем за 5дней до наступления очередного месяца в письменной форме сообщает[50]порту о количестве вагонов, планируемых для перевозки через паромную переправу Холмск – Ванино.Порт не позднее, чем за 3 дня до наступления очередного месяц а подтверж дает «Дороге» перевозку заявленных объемов, атакж е о предстоящ их ремонтах паромов, отвлечении их на другие маршруты.На основании согласованного объема перевозок на месяц станц ия и порт ведут сменно-суточное планирование с учетом наличиявагонов к отправлению на станц ии Холмск и количества паромов в э ксплуатац ии.Вагоны для перевозки через паромную переправу предъявляются станц ией порту впределах среднесуточной или сгущенной на данные сутки нормы [31]перевозки.
Сгущ ение предъявления, превышающ их среднесуточную норму перевозки, допускается в случае простоя паромов«Сахалин» из-за погодных условий либо по взаимному соглашению.Соблюдение согласованного плана перевозки вагонов через паромную переправу Холмск – Ванино за месяц станц ия и портфиксируют в учетнойпредставителями.карточке,котораяеж есуточнопоитогампередачивагоновзаполняетсяиподписывается6.3 Передача вагонов и оформление документовПорт осущ ествляет сдачу вагонов в коммерческом и техническом отношении станц ии на паромах, а станц ия осущ ествляет сдачувагонов в коммерческом и техническом отношении порту на паромных путях станц ии.Оформление приема-передачи вагонов производится по передаточных ведомостямзаверяются подписями представителей портаустановленногообразц а,которыеи станц ии и календарными штемпелями.
С передаточными ведомостямипередаются все попутные акты общ ей формы и коммерческие акты.Крытые груж еные вагоны принимаются и сдаются по наруж ному осмотру ЗПУ, боковых и потолочных люков, печных разделок, поналичию закруток, ц елостности кузова, отсутствия наруж ных заделок на нем, с проверкой соответствия контрольных знаков наЗПУ с данными, указанными в перевозочных документах или попутных актах.Тарные и штучные грузы, принятые дляперевозке, как в крытом, так и в открытомhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23366493&repNumb=1железнодорожном подвижном22/3324.04.2016Антиплагиатсоставе в соответствии со стандартом или с указанной грузоотправителем на каждом грузовом месте массой, инаходящиеся при передаче в исправной таре,[38]принимаются и передаются без взвешивания в соответствии с количеством местТранспортные средства принимаются и сдаются с проверкой наличия на них пломб, количества располож енных на подвиж номсоставе вне кабин и кузовов транспортных средств ящ иков с крупногабаритными деталями и узлами, наличия информац ионноголистка, прикрепляемого на внутренней стороне лобового стекла кабины, соответствия данных информац ионного листка,перевозочной накладной.Транспортные средства с коммерческими неисправностями и повреж дениями принимаются с коммерческим актом сдающ ейстороны о фактическом состоянии груза.Контейнеры на открытом подвиж ном составе принимаются по номерам, внешнему осмотру ц елостности видимой частиповерхности контейнера, без ответственности порта за сохранность и соответствие ЗПУ в случаях, когда схема погрузкиконтейнеров не позволяет их проверить.Порож ние вагоны станц ией долж ны предъявляться порту, очищ енными от остатков перевозимых грузов.
Снятыми реквизитамикрепления. Закрытыми дверями, люками, бортами. Все работы по выполнению таких требований проводятся станц ией безучастия порта. Передача вагонов-ц истерн с грузом, а такж е порож них ц истерн, пломбирование которых отраж ено вперевозочных документах, производится по результату наруж ного осмотра котла ц истерны, соответствия типа, контрольногознака налож енных ЗПУ данным перевозочных документов, правильности налож ения ЗПУ.Вагоны, принятые станц ией отправления в сопровож дении проводника грузоотправителя, грузополучателя принимаются обеимисторонами беспрепятственно.
В случае отсутствия проводника вагоны принимаются с оформлением акта общ ей формы на егоотсутствие.6.4 Движ ение документов на станц ииСхема движ ения документов на станц ии представлен на рисунке 6.1Рис. 6.1 Документооборот6.5 Подача и уборка вагоновВся работа порта и станц ии строится в соответствии с инструкц ией о порядке обслуж ивания и организац ии движ ения наж елезнодорож ном подъездном пути ОАО «Холмский морской торговый порт», примыкающ ем к станц ии Холмск, утверж деннойначальником ГУП «Сахалинская ж елезная дорога».Порожние вагоны, подаваемые под погрузку, должны быть исправны в техническом отношении и очищены в соответствиис родом груза, под который они подаются. С[31]согласия порта допускается подача под погрузку неочищ енных вагонов.
В э том случае вагоны очищ аются портом с возмещ ениемстанц ией затрат на проведенные работы, на которые портупредоставляется минимально необходимое дополнительное время по соглашению станции с портом.[31]Станция при подаче в порт груженых вагонов в порядке сдвоенных операций определяет их техническуюпригодность под погрузку.[24]После выгрузки грузов Портом вагоны долж ны быть его средствамиочищены внутри и снаружи, с них должны быть сняты приспособления для крепления, за исключением несъемных.Осмотр и передача вагоноввыгрузки.[34]станцией в техническом и коммерческом отношении производятся на местах погрузки и[13]Охрана на путях порта принятых от станц ии порож них и груж еных вагонов и их комплектности осущ ествляется принявшейстороной и за ее счет в течение всего периода нахож дения вагонов на реж имной территории порта.Погрузка ивыгрузка грузов считается законченной с момента готовности к уборке всей поданной в пределах этих мест погрузкивыгрузки партии вагонов с одинаковым[31]технологическим временем на погрузку и выгрузку.7 Построение вариантных суточных план-графиков и расчет их показателей7.1 Назначение, применение,построение суточного план- [64]графикаСуточный план-график работы станции является графическим отображением технологических процессов обработкипоездови вагонов.Он отражаетпорядоквыполненияи взаимосвязь вовремени и пространствеосновныхтехнологических операций, составляется с целью согласования работы всех элементов станции между собой,ликвидации или сведению к минимуму всех межоперационных интервалов, выявления наиболее загруженных итребующих усиления элементов.
С помощью плана-графика можно определить степень неравномерности в работестанции, проверить условия взаимодействия основных элементов и отдельные нормативы технологического процесса.Основными исходными данными для построения суточного плана-графика являются: схема станции, её техническоеоснащение, объём и структура грузопотока, характеристика грузовых фронтов. К характеристике грузовых фронтов всвою очередь относятся: род груза, вид грузовых операций (погрузка, выгрузка, сдвоенные операции), вагонооборот,количество и размер подач, время на выполнение грузовых операций с одной подачей, время на подачу и уборкувагонов, потребность и продолжительность дополнительных операций (взвешивание, дозировка, перестановка вагонов идр.), принадлежность маневрового локомотива (железной дороге или ветвевладельцу), режим работы грузового фронта.[1]Суточныйплан – график составляется на основе следующих данных: графика движения поездов;[9]разлож ения составов поездов, поступающ их в переработку; технологических графиков на обработку поездов; нормативов наманевровую работу (отц епка и приц епка вагонов; перестановка вагонов с одного пути на другой; обслуж ивание грузовыхфронтов) и на грузовые операц ии.7.2 Показатели суточного план-графика работы станц ииВ первом варианте суточного-плана графика рассмотрена работа станц ии с имеющ имся пунктом перестановки вагонов иhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23366493&repNumb=123/3324.04.2016Антиплагиатработой четырех маневровых локомотивов.Расчёт показателей суточного плана-графика работы станц ии по 1му вариантуНа основании суточного плана-графика рассчитывается:Средний простой местного вагонаРасчёт простоя вагоновпредставлен в таблице 7.1Таблица 7.1Расчёт простоя местных вагонов[15]Количество вагоновВремя прибытия вагонов на станц июКоличество вагоновВремя отправления вагонов со станц ииОбщ ее время нахож дения вагонов на станц ииВагоно-часы123456паром206:00паром222:001632паром122:00паром108:001010№ 3108423:30№ 3001415:5516,4265,68Итого77107,68Средний простой местного вагона на станц ии рассчитывается по формуле, ваг - час:tместср=BUмест; (7.1)где B - суммарные вагоно – часы простоя местных вагонов;Uмест - число местных вагонов.Средний простой одного местного вагона, ваг–час:tмест=107,687=15,38Средний простой вагона на станции под одной грузовой операцией определяется по формуле,[14]час:tгрод=tместсрКсдв; (7.2)где Ксдв – коэ ффиц иент сдвоенных операц ий.tгрод=15,381,14=13,49Коэ ффиц иент сдвоенных операц ий - э тоотношение количества грузовых операций к числу местных вагонов:[9]Ксдв=Uв+UпUпр; (7.3)Ксдв=7+17=1,14Коэ ффиц иент загрузки маневрового локомотива определяется по формулеКлок=Мt(1440 ∙ αс-tэ к)∙М; (7.4)где Мt– общ ее количество локомотиво – минут, затраченных за сутки на обработкуместных вагонов на станции иαс(в[13]коэффициент,[1]подъездныхпутях;учитывающий возможные перерывы в использовании локомотива из-за враждебных передвижений[1]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23366493&repNumb=124/3324.04.2016Антиплагиатдипломном проекте принимается равным 0,93)tэ к-простой маневрового локомотива в связи с его экипировкой, сменой бригад, ч.[9]Клок=2075(1440∙0,93-120)∙4=0,432)простой транзитного вагона с переработкой.Расчёт простоя транзитных вагонов с переработкой представлен в таблиц е 7.2Таблиц а 7.2Расчёт простоя транзитных вагонов с переработкойКоличество вагоновВремя прибытия вагонов на станц июКоличество вагоновВремя отправления вагонов со станц ииОбщ ее время нахож дения вагонов на станц ииВагоно-часы123456паром1406:00№ 30011415:559,92138,88паром1022:00№ 30031006:308,585паром522:00№ 3001515:5517,9289,6№ 33061007:00паром1022:0015,00150№ 33061507:0039011510:253,4251,3№ 31081523:30паром1508:008,5127,5№ 3108423:30паром422:0022,5http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23366493&repNumb=125/3324.04.2016Антиплагиат90№ 39021522:30№ 30031506:308,0120Итого8888852,28Средний простой транзитного вагона с переработкой на станц ии рассчитывается по формуле, ваг - час:tтрс/п=Впер; (7.5) где B - суммарные вагоно – часы простоятранзитных вагонов с переработкой;пер - число транзитных вагонов с переработкой.[40]tтрс/п=852,2888=9,69Рабочий парк вагонов на станц ии рассчитывается по формуле, ваг:n=24; (7.6)Где -количество вагонов транзитных с переработкой, -количество местных вагонов, , -средние простои местного и транзитного спереработкой.n=88∙9,69+7∙15,3824=40Вагонооборот.[25]Суммарноевагонооборотом станции,количество принятых и отправленных вагонов всех категорий за сутки называется[9]ваг:n=2 ([25] ппер+пм); (7.7),где ппер – количество местных вагонов,[1]пм– [40]количествоместных вагонов.n=2 88+7=190[1]Расчёт показателей суточного плана-графика по второму варианту.Анализ первого варианта суточного плана-графика показывает, что коэ ффиц иент использования локомотива очень низкий, изчего мож но сделать вывод, что 4 локомотива для данной станц ии не требуется .
Поэ тому, во втором варианте суточного планаграфика предлож ено убрать два маневровых локомотива (колеи 1067мм).Для определения ц елесообразности э того предлож ения построен второй вариант суточного плана-графика работы станц ии иподсчитаны его показатели.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
