Диплом_Никифоров (1213976), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Таблица 1.2

Пути для приёма, отправления и стоянки поездов с опасными и

негабаритными грузами

2 Эксплуатационная характеристика работы станции

2.1 Характер эксплуатационной работы

Характер эксплуатационной работы железнодорожной станции Хабаровск I, установление прав, обязанностей и ответственности начальника станции определяется согласно «Положения о железнодорожной станции», утвержденное распоряжением ОАО «РЖД» от 31 мая 2011 г. №1186р. и Распоряжением от 28 января 2015 г. № 168р «О внесении изменений в Положение о железнодорожной станции».

Станция Хабаровск I выполняет следующие технические операции:

1. с пассажирскими поездами

• техническая обработка транзитных пассажирских и почтово-багажных поездов, в том числе со сменой локомотивов, локомотивных бригад, отцепкой и прицепкой отдельных вагонов;

• формирование и отправление пассажирских поездов дальнего и местного сообщения;

• приём и отправление пассажирских поездов всех видов сообщений;

• прием и отправление пригородных поездов с посадкой, высадкой пассажиров;

• формирование, прием и отправление почтово-багажных поездов;

• производство маневровой работы с пассажирским подвижным составом по формированию поездов, отцепке и прицепке к поездам транзитных вагонов, подаче и уборке вагонов к пунктам ремонта, экипировки (в том числе вагонов-ресторанов), погрузки выгрузки почты, багажа;

1. С грузовыми поездами:

• прием, отправление и пропуск транзитных грузовых поездов;

• прицепку и отцепку групп вагонов от транзитных поездов согласно плану формирования поездов;

• формирование и расформирование составов грузовых поездов и групп вагонов согласно плану формирования;

• формирование маршрутов из порожних цистерн и полувагонов;

• формирование передаточных поездов на станцию Хабаровск II, парки Хабаровск-Пристань, «Входная» и место необщего пользования ТЭЦ-3;

• подачу местных вагонов на места погрузки, выгрузки и их уборку.

Станция Хабаровск I выполняет следующую грузовую работу:

• осмотр в коммерческом отношении местных вагонов, прицепных групп вагонов, составов своего формирования, вагонов под погрузку, выгрузку;

• грузовые операции с вагонами на местах погрузки, выгрузки;

• взвешивание вагонов;

• оформление перевозочных документов.

2.2 Основные маршруты приема, отправления поездов

Прием и отправление пассажирских, пригородных и почтово-багажных поездов осуществляется согласно ведомости занятия приемо-отправочных путей, специализированных для приема и отправления пассажирских поездов, согласно технико-распорядительного акта станции Хабаровск I. Ведомость занятия приемо-отправочных путей разрабатывается, исходя из существующего путевого развития станции, расположения пассажирских и грузовых обустройств с учетом минимальной затраты времени и условий обеспечения безопасности движения и пассажиров.

Для приема и отправления пассажирских (различных категорий), почтово-багажных и пригородных поездов по направлениям следования на станции Хабаровск I имеются четыре пассажирских платформы. Первая платформа располагается между пассажирским зданием и путём 12, вторая платформа – в междупутье 10 и 12 путей, третья платформа – в междупутье 6 и 8 путей, четвертая платформа – в междупутье 3 и 5 путей. Для исключения режущих маршрутов и увеличения пропускной способности станции прием и отправление нечетных пассажирских и пригородных поездов преимущественно осуществляется к четвертой платформе на пути 3,5, четных пассажирских и пригородных поездов - к первой, второй и третьей платформе на пути 12,10,8,6. Прием и отправление почтово-багажных поездов обоих направлений осуществляется преимущественно к первой, второй и третьей платформам на пути 12,10,8,6 для беспрепятственной погрузки и выгрузки груза и багажа, что обеспечивается наличием маршрутов технологического прохода.

Прием и отправление грузовых поездов осуществляется согласно специализации путей станции, указанных в технико-распорядительном акте станции Хабаровск I. Пропуск транзитных грузовых поездов по станции осуществляется по главным путям.

При разработке маршрутов приема, отправления поездов и выполнения маневровой работы необходимо обеспечить:

• выполнение графика движения поездов;

• безопасность движения, безопасность работников станции, в соответствии с Правилами по охране труда в хозяйстве перевозок федерального железнодорожного транспорта;

• наименьшую затрату маневровых средств и времени на обработку составов и вагонов;

• равномерную загрузку горловин, парков;

• наибольшую маневренность в использовании путевого развития станции.

Нормы веса и длины пассажирских и грузовых поездов, серии эксплуатируемых локомотивов установлены согласно приказу 251/Т от 13.08.2012 года «Об установлении веса и длины пассажирских и грузовых поездов на Дальневосточной железной дороге».

При отправлении передаточных поездов из парка Хабаровск-Пристань на станцию Хабаровск I с подталкивающим локомотивом и пропуске их на станцию Хабаровск II, запрещается постановка в голову передаточного поезда одиночного локомотива и в хвост передаточного поезда подталкивающего спаренного локомотива.

2.3 Технология обработки грузовых поездов

2.3.1 Обработка транзитных грузовых поездов

К транзитным относятся поезда, проходящие станцию без переработки, или требующие частичного переформирования поездов. На станции Хабаровск I стоянка сквозных транзитных поездов без переработки не предусмотрена. В отдельных случаях такие поезда останавливаются для отцепки или прицепки вагонов в «хвост» поезда. На станции Хабаровск I для работы могут останавливаться транзитные сборные поезда. Работа с транзитным поездом планируется заранее с поездным диспетчером.

При изменении массы транзитного поезда подготовка вагонов прицепляемой группы (подформирование вагонов, технический и коммерческий осмотры с записью в книге формы ВУ-14, списывание, подборка документов) производится по указанию дежурного по станции заблаговременно до прибытия поезда. Оператор СТЦ на транзитные поезда с частичной переработкой (перецепкой групп вагонов) до прибытия поезда запрашивает на АРМе телеграмму-натурный лист.

При отправлении поезда с соседней станции оператор при ДСП сообщает об этом дежурному по станции, который извещает причастных работников по телефону или по громкоговорящей парковой связи о номере поезда и пути приема.

Прибывающий поезд встречается «сходу» работниками ПТО.

Оператор СТЦ выполняет на АРМе функцию «прибытие поезда». Составитель поездов 6 разряда принимает у локомотивной бригады пакет с грузовыми документами и доставляет их в СТЦ. Оператор СТЦ производит сверку документов, отбирает грузовые документы на отцепляемую группу и дополняет документами на прицепляемую группу вагонов, делает на АРМе корректировку ТГНЛ, получает откорректированный натурный лист и его итоговую часть в трех экземплярах, справку для заполнения маршрута машиниста. Первый экземпляр натурного листа следует с документами до места назначения, второй вручается машинисту локомотива, третий - остается в делах станции для учета и анализа. Документы снова конвертуются, передаются составителю 6 разряда, который вручает их локомотивной бригаде под роспись.

После проведения маневровой работы по прицепке (отцепке) группы вагонов к транзитному поезду производится сокращённое опробование автотормозов с полной пробой автотормозов прицепленной группы вагонов.

По отправлению поезда со станции оператор СТЦ выполняет на АРМе функцию «отправление поезда».

Списывание отцепленной группы вагонов и коммерческий осмотр производит составитель 6 разряда, результаты списывания доставляет в СТЦ. После окончания технического осмотра отцепленная группа вагонов подвергается расформированию.

2.2.2 Технология обработки поездов, прибывших в расформирование

На поезда, поступающие в расформирование, станция Хабаровск I получает предварительную информацию о подходе поездов и размеченную ТГНЛ.

При отправлении поезда с соседней станции оператор при ДСП сообщает об этом дежурному по станции, который извещает причастных работников по телефону или по громкоговорящей парковой связи о номере поезда и пути приема.

Оператор СТЦ выдает составителю 6 разряда ТГНЛ для натурной сверки состава.

После остановки поезда составитель 6 разряда закрепляет состав тормозными башмаками порядком и по нормам, указанным в ТРА станции, о чём докладывает дежурному по станции. Дежурный по станции делает отметку о количестве тормозных башмаков, контролируя правильность закрепления состава, и даёт по радиостанции команду на отцепку поездного локомотива и выезд с пути. Получив перевозочные документы у локомотивной бригады, составитель 6 разряда проходит вдоль состава, осуществляя натурную сверку с ТГНЛ, и доставляет в СТЦ перевозочные документы и результаты натурной сверки.

После ограждения состава работник ПТО приступает к техническому осмотру, при котором выявляются неисправности, которые могут быть устранены на пути прибытия за время обработки состава. На вагонах, подлежащих отцепочному ремонту, осмотрщики вагонов делают меловую разметку с указанием, куда должен быть поставлен вагон. По окончании осмотра оператор ПТО докладывает дежурному по станции о готовности состава и наличии вагонов, требующих отцепки. На «больные» вагоны осмотрщик выписывает уведомление формы ВУ-23 в двух экземплярах, которое передаёт в СТЦ.

Оператор СТЦ, получив пакет перевозочных документов и результаты натурной сверки, проверяет полноту состава, делает корректировку и разметку натурного листа порядком, изложенным в пункте 4.1. и передаёт натурный лист маневровому диспетчеру для планирования работы по расформированию состава.

По окончании обработки состава на пути прибытия составитель поездов, на основании указаний, переданных маневровым диспетчером по радиосвязи, приступает к его расформированию.

Технологический график обработки грузового поезда, прибывшего в расформирование, представлен на рисунке 2.15.

2.2.3 Технология обработки составов своего формирования

Маневровый диспетчер, на основании плана работы, даёт задание составителю поездов на формирование состава поезда с указанием назначения поезда, местонахождения вагонов, времени окончания формирования поезда. Время отправления поезда своего формирования согласовывается с поездным диспетчером.

В случаях перестановки сформированного состава на путь отправления дежурный по станции извещает об этом работников ПТО с указанием количества вагонов и осей и времени отправления поезда.

Дежурный по станции производит ограждение состава с пульта для проведения технического и коммерческого осмотра.

Параллельно с техническим обслуживанием составитель поездов 6 разряда производит коммерческий осмотр состава и списывание состава путём сверки с натурным листом, полученным в СТЦ для сформированного поезда.

О готовности состава в техническом и коммерческом отношении осмотрщик вагонов и составитель поездов докладывают дежурному по станции с последующей записью в книге формы ВУ-14.

Оператор СТЦ, после проведённого списывания состава, делает окончательную подборку документов, ввод на АРМе натурного листа, получает готовую ТГНЛ и пакетирует документы. Пакет перевозочных документов передаётся составителю поездов 6 разряда.

Составитель 6 разряда передает пакет перевозочных документов машинисту или помощнику машиниста под роспись в книге «Передача документов локомотивной бригаде», где указывается дата, время, № локомотива и роспись машиниста или помощника машиниста.

После прицепки локомотива производится уборка тормозных башмаков, отметка маршрутного листа машиниста, выдача перевозочных документов и предупреждений локомотивной бригаде, полное опробование автотормозов работниками ПТО с выдачей машинисту справки о тормозах формы ВУ-45.

После отправления поезда оператор СТЦ выполняет на АРМе функцию «отправление поезда».

3 Организация работы путей необщего пользования АО «ННК - Хабаровский нефтеперерабатывающий завод»

Характеристики

Список файлов ВКР