Пояснительная записка Большаков (1213915), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

Число подач (уборок) может быть определено по следующим условиям, мин.:

1. по длине фронта погрузки – выгрузки

1. по норме времени на выполнение грузовых операций

1. по силе тяги маневрового локомотива

где – суточное количество местных вагонов для данного грузового пункта;

– длина одного вагона, принимается 14,5 м;

– длина фронта погрузки – выгрузки;

– время на выполнение грузовых операций;

– масса маневрового состава для конкретного пункта местной работы, тонн; – масса брутто одного вагона.

Расчет числа подач и уборок вагонов по данным вариантам приведен в таблице 5.3.

Таблица 5.3

Расчет числа подач и уборок вагонов

6 Разработка технологических графиков обработки поездов

По выходу поезда с соседней станции дежурный по станции, согласовав предварительно с маневровым диспетчером путь приема поезда, извещает работников СТЦ, пункта технического обслуживания вагонов и приемосдатчика о номере, индексе поезда, пути приема и времени прибытия для подготовки к встрече прибывающего поезда работниками, участвующими в его обработке. При нахождении в составе вагонов в сопровождении военизированной охраны, последний принимает участие в осмотре состава.

Обработка состава по прибытию состоит из следующих операций:

– технического обслуживания вагонов;

– коммерческого осмотра вагонов;

– контрольной проверки состава и наличия грузовых документов.

После остановки поезда, закрепления его тормозными башмаками по нормам в соответствии с техническо-распорядительным актом станции и отцепки поездного локомотива, оператор пункта технического обслуживания ограждает состав с централизованного пульта сигналами остановки и уведомляет по парковой связи осмотрщиков-ремонтников об ограждении состава и разрешает приступить к осмотру. При осмотре выявляются вагоны с техническими неисправностями, требующие ремонта. Техническое обслуживание вагонов в парке Новый район производится одним осмотрщиком.

Длительность технического осмотра состава, определяется по формуле, мин:

, (6.1)

где – среднее время осмотра одного вагона;

– число групп осмотрщиков в бригаде;

– доля составов, требующих трудоёмкого безотцепочного ремонта;

– продолжительность выполнения безотцепочного ремонта, мин;

– время на подготовительно – заключительные операции, мин.

Приемосдатчики, получив сообщение о прибытии четного поезда, должны заблаговременно прибыть на смотровую вышку. При проследовании прибывающего поезда, приемосдатчик визуально определяет состояние погрузки на открытом подвижном составе, состояние люков цистерн и крытых вагонов, состояние крыш контейнеров и т.д.

После просмотра прибывшего состава с вышки в полном объеме, приемосдатчик продолжает осмотр прибывшего состава с земли путем обхода с обеих сторон после того, как состав огражден, выявляя вагоны с коммерческими неисправностями, угрожающими безопасности движения и сохранности грузов, проверяется наличие пломб.

Получив пакет с грузовыми документами, оператор СТЦ проверяет его целостность и сохранность. После этого сверяет документы с ТГНЛ и данными натурной сверки.

6.1 Обработка передаточных поездов в парке Новый район станции Ванино

Технологические графики обработки передаточных поездов в парке Новый район станции Ванино рассчитываются для состава четного из 35 и нечетного из 57 вагонов. Расчеты приведены на рисунках 6.1; 6.2.

Рисунок 6.1 Технологический график обработки четного передаточного поезда

Рисунок 6.2 Технологический график обработки нечетного передаточного поезда

7 Суточный план-график

7.1 Назначение и содержание суточного плана-графика

Суточный план график работы узла предназначен для проверки соответствия путевого развития станции и ее перерабатывающей способности объему и харак­теру поступления поездов. Кроме того, с его помощью выявляются узкие места в развитии станций узла и принятой технологии работы узла. Суточный план-график работы узла отражает работу с местными вагонами на станционных и подъездных путях станций. На основании суточного плана-графика устанавливаются нормы нахождения вагонов на станциях, время работы маневровых локомотивов, загрузка бригад ПТО, приемосдатчиков и другие показатели работы узла.

На суточном плане-графике показывают:

- график движения поездов на прилегающем к станции перегоне и между станциями узла;

- занятие стрелочных переводов;

- занятие путей поездами всех категорий;

- накопление вагонов на сортировочных путях;

- выполнение грузовых операций с вагонами на грузовых фронтах;

- занятость вытяжных путей;

- работу маневровых локомотивов.

7.2 Порядок составления суточного плана-графика

При составлении суточного плана-графика используются следующие исходные данные:

- расписание прибытия и отправления поездов;

- специализация путей;

- технологические нормы времени на выполнение операций, связанных с приемом и отправлением поездов (время на занятие поездами горловин и путей станций узла, технологические нормы на выполнение маневровой работы, время на расформирование формирование подач, перестановку вагонов с пути на путь, на подачу вагонов к местам погрузки и выгрузки и уборку их оттуда);

- плановые задания на погрузку и выгрузку;

- технические нормы на выполнение грузовых операций;

- технологические нормы времени обработки поездов.

Составление плана-графика заключается в последовательном нанесении на график всех операций, начиная от прибытия поезда на станцию и заканчивая от­правлением на участок, на плане показывается немасштабная схема узла.

Построение суточного плана-графика начинается с нанесения на сетку линий хода всех поездов прибывающих, в узел с перегона. Затем обозначается заня­тость приемоотправочных путей и стрелочных переводов при обработки поездов. После этого отображается процесс формирования подач на вытяжных путях на­копление вагонов на сортировочных путях, подачу местных вагонов к пунктам погрузки-выгрузки, уборку вагонов после выполнения грузовых операций, пере­становку с пути на путь и отправление поездов. Все операции на суточном плане-графике наносятся с использованием при­нятых условных обозначений.

7.3 Расчет показателей эксплуатационной работы

К основным показателям эксплуатационной работы станции относят:

- простой местных вагонов;

- средний остаток местных вагонов на станции (рабочий парк);

- потребное число маневровых локомотивов;

- коэффициент загрузки маневровых локомотивов.

Простой местных вагонов определяется с учетом всех совершаемых с ними операций, от прибытия до отправления на участок: обработки в парке прибытия станции, расформирования, накопления в сортировочном парке, подачи к грузовому пункту, грузовых операций (включая перестановку вагонов), ожидания уборки, сборки и уборки вагонов на пути станции, накопления до полного со­става данного назначения, формирования, перестановки на пути отправления и операции по отправлению.

Время простоя транзитных находится по формуле, час:

(7.1)

Время простоя местных вагонов расчленяют по трем укрупненным элемен­там и находится по формуле, час:

, (7.2)

где - простой от прибытия до начала грузовой операции

; (7.3)

- от начала грузовой операции до окончания грузовой операции

; (7.4)

- от окончания грузовой операции до отправления

. (7.5)

Расчет времени простоя транзитных и местных вагонов приведен в таблицах 7.1,7.2, 7.3.

Простой вагона, приходящийся на одну грузовую операцию определен по формуле:

, (7.6)

где - вагоночасы простоя местных вагонов;

- количество погруженных вагонов;

- количество выгруженных вагонов.

Норма рабочего парка определенна по формуле, ваг:

, (7.7)

Коэффициент загрузки маневровых локомотивов определен по формуле:

, (7.8)

где: - суммарная затрата локомотиваминут за сутки;

Характеристики

Список файлов ВКР