Пояснительная записка Большаков (1213915), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

После выгрузки вагонов с парома оператор СТЦ парка Новый район вводит в ЭВМ сообщение о факте прибытия поезда на станцию, используя функцию "Прибытие".

Рисунок 3.1. Технологический график обработки передаточного поезда по прибытию

Рисунок 3.2. Технологический график обработки передаточного поезда по отправлению

4 Организация местной работы

4.1 Основные положения

Основными задачами местной работы являются:

- максимальное ускорение оборота вагонов, судов и паромов;

- наилучшее использование грузоподъемности вагонов;

- достижение наибольшей экономичности при выполнении погрузо-разгрузочных работ;

- обеспечение сохранности грузов и вагонов;

- соблюдение безопасности движения поездов и техники безопасности при грузовых операциях.

Погрузка и выгрузка вагонов производится по технологическим картам, разработанным портом в соответствии с вариантом погрузочных работ, родом груза и применяемой перегрузочной техникой.

Альбомы технологических карт, технические условия погрузки и крепления грузов имеются на каждом причале и в каждой группе складов. Для осуществления грузовых операций с вагонами, судами и паромами морской порт разделен на три грузовых района, специализированных по переработке грузов по направлениям.

Причалы и пирсы оснащены двухсторонними портальными и мостоповоротными кранами грузоподъемностью 5-15 тонн. В порту имеются типовые крытые склады, контейнерный терминал, угольный склад, склад техники и открытые складские площадки с бетонным покрытием и автодорогами к ним для проезда внутрипортового транспорта.

Склады открытого хранения обслуживаются портальными и мостоповоротными кранами и специализированы по переработке определенных видов грузов по направлениям.

Для перевозки вагонов на морских паромах типа "Сахалин" в сообщении Ванино-Холмск имеются две очереди паромной переправы, расположенные в парке Новый район.

Перевозка вагонов осуществляется тремя морскими паромами «Сахалин-8, 9, 10», в том числе для перевозки опасных грузов используется специально оборудованный паром «Сахалин-10».

4.2 Организация приемоотправочных операций с ОАО «Ванинский морской торговый порт»

Передача грузов в ПСЖВС между станицей и портом производится на условиях Правил перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении (сборник №20). Порядок передачи грузов в ПСЖВС, определение взаимоотношений сторон, их обязанностей и ответственности установлен Узловым соглашением между ОАО «РЖД» и ОАО "Ванинский морской торговый порт". Передача грузов осуществляется по передаточным ведомостям установленной формы, которые составляются станцией в четырех экземплярах и предназначаются по два экземпляра для каждой стороны. На всех экземплярах передаточных ведомостей сдающая и принимающая стороны обязаны расписаться и наложить первичные штемпели календарным днем предъявления груза к передаче и вторичные штемпели календарным днем фактической передачи грузов.

Порядок передачи перевозочных документов со станции в порт и из порта на станцию должен исключать задержки производства погрузо-выгрузочных работ, выполнения коммерческих операций по передаче грузов и отправления поездов. Порожние вагоны, подаваемые под погрузку, должны быть исправны в техническом и коммерческом отношении. С этой целью они предъявляются к осмотру работнику ПТО, который по результатам осмотра определяет годность подвижного состава под погрузку и делает соответствующую запись в книге ВУ-14.

После выгрузки грузов ПСЖВС вагоны очищаются силами и средствами порта.

Подача вагонов производится локомотивом станции с расстановкой непосредственно к местам погрузки и выгрузки по заявкам (порожние вагоны) и по разнарядкам (груженые вагоны) порта.

Погрузка или выгрузка считается законченной с момента готовности к уборке с мест погрузки и выгрузки поданной в пределах установленного фронта партии вагонов. О времени готовности к уборке всей партии вагонов порт извещает станцию с вручением уведомления об окончании грузовых операций.

Порожние вагоны считаются поданными с момента постановки их к местам погрузки в соответствии с заявкой порта, а груженые вагоны – с момента постановки вагонов к местам выгрузки согласно разнарядки порта и вручения станцией грузовых документов.

Время подачи вагонов и время готовности вагонов к уборке указываются в ведомости подачи и уборки вагонов на основании памятки приемосдатчика и уведомления порта о готовности вагонов к уборке.

Загрузка вагонов до установленных технических норм, а также обеспечение выполнения требований Технических условий размещения и крепления грузов лежит на обязанности работников порта. Контроль за правильностью загрузки вагонов (размещение, крепление, соблюдение габарита) лежит на обязанности приемосдатчиков станции.

В случае обнаружения при передаче груза недостачи веса или грузовых мест против накладной, порчи и повреждения груза сдающей стороной с участием принимающей стороны составляется коммерческий акт.

Если при передаче груза упаковка грузовых мест или сам груз будут иметь повреждения, с которыми доставка груза в пункт назначения может быть обеспечена без дополнительных повреждений, сдающая сторона может передать такой груз принимающей стороне без устранения дефектов тары и груза, но с обязательным их описанием в коммерческом акте, составляемом сдающей стороной.

Неисправные грузовые места, которые не могут быть переданы без устранения повреждений, сдающая сторона обязана привести в транспортабельное состояние, после чего предъявить груз к передаче. О произведенном ремонте тары, переупаковке груза или его перемаркировке сдающая сторона составляет коммерческий акт и вручает его принимающей стороне.

Учет простоя вагонов под грузовыми операциями в порту производится по номерному способу. При перестановке вагонов по причинам, зависящим от порта, простой их учитывается с момента первоначальной подачи.

Получателем экспортных грузов в перевозочных документах указывается Ванинский морской торговый порт по поручениям внешнеэкономических организаций. В правом верхнем углу перевозочного документа делается отметка "Экспорт", а в графе 4 накладной указывается страна назначения, номер контракта или договора, номер лицензии.

Если при передаче экспортных грузов порту окажутся грузы, которые не могут быть приняты (ввиду необходимости исправления тары и т.д.), то такие отправки принимаются и приводятся портом в должный порядок за счет грузоотправителя. Обнаруженные при передаче порту повреждения или порча экспортного груза, несоответствия между наименованием, массой или количеством мест груза в натуре к данным, указанным в перевозочных документах, оформляются коммерческие актами.

В случае прибытия в порт несогласованных к завозу экспортных грузов, внешнеэкономическая организация, в адрес которой прибыл груз, обязана распорядиться этим грузом.

Отправителем импортных грузов указывается в перевозочных документах: ОАО "Ванинский морской торговый порт" по поручению внешнеэкономической организации.

При отгрузке из порта импортных грузов, подлежащих перевозке в опломбированных вагонах, их количество и масса удостоверяется при погрузке в вагоны совместно работниками порта и станции обоюдным проставлением подписей в железнодорожной накладной.

Пригодность подвижного состава под погрузку хлебных грузов определяется портом с участием Государственной хлебной инспекции.

Погрузка импортных грузов в вагоны производится портом в соответствии с требованиями Правил перевозок грузов и Технических условий погрузки и крепления грузов до технических норм или до полной вместимости, но не выше грузоподъемности.

Отгрузка навалочных грузов производится с проверкой массы этих грузов. Определение массы производится совместно представителями станции и порта.

Для пломбирования вагонов применяются запорно-пломбировочные устройства порта, предусмотренные правилами перевозок грузов.

Погрузка и выгрузка вагонов с экспортными и импортными грузами производится средствами порта.

Работы по погрузке, выгрузке вагонов и оформлению документов производятся круглосуточно.

Охрана вагонов в порту производится силами и средствами порта.

Расстановка вагонов к пунктам погрузки и выгрузки производится маневровыми локомотивами станции.

Погрузка и выгрузка грузов считаются законченными с момента вручения портом станции извещения о готовности к уборке вагонов.

После выгрузки вагоны должны быть очищены средствами порта от остатков прибывшего по данной накладной груза и его реквизитов.

Порожние вагоны, подаваемые под погрузку импортных грузов, должны быть исправными в техническом отношении. С этой целью они предъявляются к осмотру работнику ПТО, который по результатам осмотра определяет годность подвижного состава под погрузку и делает соответствующую запись в книгу ВУ-14.

Взвешивание вагонов производится на вагонных весах станции грузоподъемностью 150 тонн, которые установлены в парке Ванино на 22 пути или тензометрических весах порта, которые установлены на 30 пути в парке Новый район.

Вагоны с грузами ПСЖВС взвешиваются по требованию принимающей стороны. Перевеска хлебных грузов производится с проверкой веса тары вагонов. В остальных случаях вес тары вагонов определяется по трафарету на вагоне.

Экспортные навалочные грузы сдаются порту с проверкой массы по требованию порта. Отгрузка навалочных импортных грузов производится с проверкой массы этих грузов совместно представителями порта и станции.

Взвешивание грузов производится без расцепки вагонов с их остановкой или с расцепкой вагонов в зависимости от наименования груза согласно Правил перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Результаты проверки веса груза вписываются в станционную книгу взвешивания грузов приемосдатчиком, производившим взвешивание.

Сдача экспортных насыпных и навалочных грузов с проверкой массы по требованию порта, а также отгрузка насыпных и навалочных грузов на вагоны производится с проверкой массы этих грузов на тензометрических весах типа ВТВ-СД N7-12, которые являются собственностью Ванинского морского торгового порта.

Результаты взвешивания в виде компьютерной распечатки заверяются обоюдными подписями работников порта и станции, участвовавших во взвешивании. Компьютерная распечатка содержит в себе следующие данные: номер вагона, масса вагона брутто, грузоподъемность вагона, тара вагона, вес груза нетто, соответствие груза в вагоне к его грузоподъемности - перегруз, недогруз, дату и время взвешивания. По результатам взвешивания вагоны с перегрузом при приеме грузов к перевозке отправляются на дозировку, остальные принимаются к перевозке. При выдаче экспортных насыпных и навалочных грузов по результатам взвешивания в необходимых случаях составляются коммерческие акты в установленном порядке.

Один экземпляр компьютерной распечатки остается в делах парка Новый район станции Ванино, ему присваивается порядковый номер, распечатки подшиваются в отдельную папку по порядку согласно своих порядковых номеров.

Общий контроль за взвешиванием вагонов с грузами, а также за ведением документации, связанной с взвешиванием осуществляет начальник грузового района парка Новый район станции.

5 Расчет норм времени на выполнение маневровой работы

Маневровая работа является важной составной частью перевозочного процесса на железнодорожном транспорте, рациональная организация которой в значительной степени определяет эффективность работы станции и использования маневровых средств.

Маневровая работа состоит из отдельных операций, которая в зависимости от своего назначения подразделяется на:

– расформирование – формирование составов;

– окончание формирования составов;

– отцепки вагонов с коммерческими и техническими неисправностями;

– изменение массы и длинны транзитного состава, смена групп вагонов;

– прицепки групп вагонов к составам пассажирских и почтово-багажных поездов;

– вагонов и составов с пути на путь, из парка в парк;

– передача вагонов с одной станции на другую;

– подача – уборка вагонов к фронтам производства грузовых операций, на пункты производства ремонтных и технических операций;

– работа со сборными и вывозными поездами на промежуточных станциях.

Поскольку объемы выполняемых маневровых работ на станциях не являются величиной постоянной, и каждая станция имеет отличное от других станций путевое развитие, а так же учитывая, что различные виды маневровых операций состоят из однородных технологических элементов, повторяющихся в различных сочетаниях, для нормирования маневровой работы применяется аналитически-расчетный способ.

Норма времени на выполнение маневровой работы складывается из технологического времени, необходимого на непосредственное передвижение локомотива с вагонами по путям, подготовительно-заключительного времени (получение распоряжения на работу, расцепка вагонов, укладка и уборка тормозных башмаков и т. д.) и времени на технологические перерывы (ожидание освобождения занятого маршрута, пропуск составов и локомотивов и т. д.)

Технологическое время на выполнение маневровой работы определяется суммированием норм времени составляющих ее отдельных операций, которые рассчитываются в зависимости от изменения исходных величин (длин полурейсов перестановки, средних скоростей, количества вагонов и т. д.)

5.1 Расчет норм времени на основные маневровые операции на станции

Норма времени на выполнение маневровой работы по расформированию – формированию составов с вытяжных путей зависит от способа производства маневров (рейсами осаживания или толчками), используемых маневровых средств и приведенного уклона пути в стрелочной зоне.

Характеристики

Список файлов ВКР