Пояснительная записка Большаков (1213915), страница 5
Текст из файла (страница 5)
По готовности передаточных поездов в парках Ванино и Нового района и согласовании пути приема, операторы СТЦ парков Ванино и Нового района переставляют составы на пути 02 парка, используя функцию "Перестановка".
Формирование нечетных поездов осуществляется оператором СТЦ по отправлению в сортировочном парке 04. Вагоны с передаточных нечетных поездов переставляются в 04 парк, производятся корректировки при необходимости (по результатам натурной сверки, перевозочных документов и ТГНЛ на поезд), отцепки и прицепки вагонов.
По окончании формирования с составом производятся следующие операции:
- технический осмотр и текущий безотцепочный ремонт вагонов;
- коммерческий осмотр;
- прицепка поездного локомотива и опробование автотормозов;
- доставка и передача грузовых документов локомотивной бригаде.
По окончании формирования состава дежурный по станции предъявляет его к техническому осмотру, извещая об этом оператора ПТО, указывая номер пути, количество вагонов в составе, номера головного и хвостового вагонов и время отправления поезда. Эти данные оператор ПТО записывает в книгу ВУ-14 с указанием времени предъявления состава и ставит в известность старшего осмотрщика вагонов смены. После ограждения состава, оператор ПТО сообщает по парковой связи о начале технического обслуживания вагонов. Оператор при ДСП в журнале ВУ-14 проставляет время начала и окончания технического обслуживания состава.
Техническое обслуживание и ремонт вагонов выполняется бригадой из четырех осмотрщиков-ремонтников. При обнаружении неисправностей осмотрщики-ремонтники наносят на вагоны меловые разметки и производят необходимый ремонт. Если в результате осмотра выявляются вагоны, требующие текущего отцепочного ремонта, то номера этих вагонов осмотрщики по парковой связи передают оператору ПТО. Оператор ПТО вводит в ЭВМ АСОУП сообщение 1353 о перечислении вагонов в неисправные в режиме реального времени, то есть не позднее 15 минут после получения информации. На ПЭВМ оператора СТЦ парка Токи в регламенте выходит уведомление формы ВУ-23М. Оператор СТЦ выдает его на печать и передает маневровому диспетчеру.
На все исправные порожние вагоны, осмотренные в поезде, осмотрщики передают оператору ПТО сведения для ввода в АСОУП сообщения 1356 о техническом состоянии вагонов. Оператор ПТО через АРМ ТОВ открывает вагоны на пути отправления, отмечает те, на которые осмотрщики передали сведения, доводит информацию о техническом состоянии, корректирует время окончания осмотра и завершает формирование сообщения 1356 с передачей в АСОУП. В АСОУП сообщение 1356 проходят форматный и логический контроль, по результатам которого выдаются сведения об ошибках в виде сообщения 497. При любой ошибке в информационном или служебном блоке не принимается все сообщение.
Код приема сообщения может принимать значение:
0000 - сообщение принято полностью
0001 - сообщение принято частично, некоторые информационные блоки содержат ошибки и не приняты
0009 - сообщение не принято полностью, служебный или все информационные блоки имеют ошибки.
При наличии в сообщении ошибок оператор ПТО обязан передать информацию заново. Для исправления ошибок, обнаруженных после приема сообщения в АСОУП, необходимо отменить ранее введенную информации сообщение 333 и ввести ее заново.
Осмотрщики-ремонтники осуществляют осмотр и проверку воздухопроводной магистрали состава, тормозных приборов и после устранения неисправности приступают к опробованию автотормозов. По окончании технического обслуживания и ремонта вагонов осмотрщики-ремонтники стирают с вагонов все меловые разметки, сделанные работниками ПТО.
Полное опробование автотормозов производится от УЗОТ (устройство зарядки опробования тормозов).
Одновременно с техническим обслуживанием и ремонтом вагонов производится коммерческий осмотр состава и устранение обнаруженных неисправностей, угрожающих сохранности груза и безопасности движения поездов. Коммерческий осмотрпроизводит приемосдатчик и работник вневедомственной охраны после ограждения состава.
Перечень коммерческих неисправностей, подлежащих исправлению без отцепки вагонов от поезда, приведен в Правилах осмотра поездов и вагонов в коммерческом отношении.
Коммерческие неисправности, вызванные техническим состоянием вагона, устраняются после приведения вагона в надлежащее техническое состояние. Если технические неисправности невозможно устранить без отцепки вагона от поезда, то работники ПТО должны принять меры для обеспечения сохранности груза и выдать дежурному по станции уведомление ВУ-23 для отцепки вагона. На выявленные при осмотре состава коммерческие неисправности, угрожающие безопасности движения и сохранности груза приемосдатчик составляет акт общей формы ГУ-23 за двумя подписямии сообщает дежурному по станции. О готовности поезда в коммерческом отношении приемосдатчик докладывает дежурному по станциии старшему осмотрщику с записью в книге формы ГУ-98, проставляет время и подтверждает своей росписью в строке против номера поезда или номера пути, на котором осматривались вагоны, а также с последующей росписью в книге ВУ-14.
Старший осмотрщик-ремонтник, получив сообщение от приемосдатчика об окончании коммерческого осмотра, убедившись в том, что под вагонами никого из работников нет, сообщает оператору ПТО о снятии сигналов ограждения, оператор ПТО уведомляет дежурного по станции о технической готовности состава с последующей записью в книге ВУ-14.
После прицепки поездного локомотива осмотрщики-ремонтники производят сокращенное опробование автотормозов после произведенного от УЗОТ (устройство зарядки опробования тормозов).
По результатам технического и коммерческого осмотров при необходимости оператор СТЦ по отправлению корректирует ТГНЛ, используя функцию "Отцепка" с указанием причин отцепки: технический или коммерческий брак. Автоматически в натурном листе на данный вагон проставляется 9 в первой особой отметке.
По готовности поезда к отправлению оператор СТЦ по отправлению меняет поезду индекс и номер поезда, используя функцию контекстного меню «Смена индекса», делает передачу ТГНЛ в АСОУП через функцию меню «Передача ТГНЛ в АСОУП». Затем выводит на печать ТГНЛ, справку машинисту, используя функцию «Вывод документов».
Грузовые документы в законвертованном виде с одним экземпляром ТГНЛ оператор СТЦ по отправлению вручает машинисту поездного локомотива под роспись в книге формы ДУ-40.
После отправления поезда со станции, оператор при ДСП вводит в ЭВМ сообщение об отправлении поезда, используя функцию "Отправление" из контекстного меню поезда. В журнал записывается справка 0497 - подтверждение приема сообщения об отправлении.
3.7 Обработка передаточных поездов по отправлению в парке Токи
Маневровый диспетчер парка Токи, согласовав отправление передаточных поездов с маневровым диспетчером парка Ванино или с дежурным по станции Совгавань-сортировочная, дает указание старшему оператору СТЦ о формировании натурного листа на поезд. Старший оператор СТЦ производит сверку накопительной ведомости с состоянием вагонной модели сортировочного парка (выбрав парк и путь нахождения вагонов в ЭВМ). При необходимости, используя функцию «Корректировка», вносит изменения.
Старший оператор СТЦ выводит на печать ТГНЛ, справку машинисту, используя функцию «Вывод документов».
После проведения маневровой работы по прицепке или отцепке вагонов поездным локомотивом с головы состава производиться полное опробование автотормозов с проверкой состояния тормозной магистрали и действия тормозов у всех вагонов в поезде.
После проведения маневровой работы по прицепке или отцепки вагонов с хвоста поезда маневровым локомотивом станции без отцепки поездного локомотива опробование автотормозов производиться в соответствии с п.9.3.4 Инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог ЦТ-ЦВ-ЦЛ ВНИИЖТ /227 от 16.05.1994 года.
Дежурный по станции предъявляет сформированный поезд к техническому осмотру, извещая об этом оператора ПТО и к коммерческому осмотру приемосдатчика станции. Оператор ПТО ставит в известность старшего осмотрщика - ремонтника смены, который дает указание двум осмотрщикам- ремонтникам о начале технического обслуживания вагонов. Осмотрщики – ремонтники вагонов начинают осмотр с хвоста и головы состава. При движении осмотрщики – ремонтники вагонов производят объединение соединительных рукавов и обращают внимание на состояние автосцепного оборудования.
После объединения тормозных рукавов производится прицепка локомотива и полное опробование автотормозов с оформлением справки ВУ-45, один экземпляр справки вручается машинисту локомотива, второй хранится у осмотрщика - ремонтника вагонов, выдавшего справку.
Начало и окончание технического обслуживания передаточного поезда оператор при ДСП фиксирует в книге ВУ-14 с росписью причастных.
Одновременно с техническим обслуживанием производится коммерческий осмотр состава приемосдатчиком. О готовности поезда в коммерческом отношении приемосдатчик докладывает дежурному по станции с последующей записью в книге формы ГУ-98 и росписью в книге ВУ-14.
По готовности передаточного поезда и по указанию маневрового диспетчера об отправлении его, старший оператор СТЦ согласовывает с оператором СТЦ парка Ванино или Новый район путь приема, используя функцию "Перестановка", переставляет состав в парк 08 или 12.
После отправления поезда на станцию Совгавань-сортировочная, оператор при ДСП вводит в ЭВМ сообщение об отправлении поезда, используя функцию «Отправление» из контекстного меню поезда. В журнал записывается справка 0497 - подтверждение приема сообщения об отправлении.
3.8 Обработка передаточных поездов по отправлению в парке Ванино
Обработка состава по отправлению включает в себя следующие операции:
- проверку состава и коммерческий осмотр;
- контрольный технический осмотр:
- подборку документов, оформление натурного листа в ЭВМ с использованием функций "Перестановка", "Корректировка ТНЛ".
После проведения маневровой работы по прицепке или отцепке вагонов поездным локомотивом с головы состава производить полное опробование автотормозов с проверкой состояния тормозной магистрали и действия тормозов у всех вагонов в поезде.
Сформированный состав предъявляется дежурным по станции оператору СТЦ, осмотрщику вагонов и приемосдатчику, ведущему смену.
Дежурный по станции переводит стрелки в положение, исключающее заезд на путь сформированного передаточного поезда и навешивает красные колпачки, ограждая состав, сообщает осмотрщику-ремонтнику об ограждении состава. После ограждения состава осмотрщик-ремонтник выходит к указанному пути и производит боковой осмотр вагонов в сформированном составе. В случае выявления вагонов с повреждениями, в зависимости от тяжести повреждений, принимает решение об отцепке вагона на отдельный путь до выяснения. На все поврежденные вагоны осмотрщик-ремонтник вагонов передает данные старшему осмотрщику по сохранности вагонного парка, который оформляет акты формы ГУ-23 и ВУ-25 и сообщает оператору ПТО в Токи номера неисправных вагонов для ввода сообщения 1353. После окончания технического обслуживания осмотрщик-ремонтник сообщает по телефону дежурному по станции об окончании работ. Дежурный по станции подводит локомотив, и после его прицепки, осмотрщик-ремонтник вагонов производит полное опробование автотормозов с выдачей справки ВУ-45. Время на полное опробование автотормозов составляет 40 мин. После отправления поезда осмотрщик-ремонтник вагонов расписывается о готовности поезда к отправлению в книге формы ВУ-14, находящейся у дежурного по станции.
Одновременно с техническим осмотром передаточного поезда приемосдатчик, ведущий смену, производит коммерческий осмотр состава с последующим докладом дежурному по станции о готовности поезда в коммерческом отношении и с росписью в книге ВУ-14.
Оператор СТЦ при наличии готового состава к отправлению по указанию маневрового диспетчера списывает вагоны с натуры, подбирает перевозочные грузовые документы.
После получения пересылочных ведомостей и пересылочных накладных из товарной кассы на порожние вагоны оператор СТЦ производит их сверку с книгой ВУ-14, находящейся у дежурного по станции (книга предъявления вагонов под погрузку).
На вагоны, предъявленные к погрузке, пересылочные накладные и ведомости временно изымаются из наличия грузовых документов на отправление и хранят их у себя.
При формировании нечетного поезда и обнаружения в нем вагонов без грузовых документов оператор СТЦ связывается с приемосдатчиком, ведущим смену, для выяснения состояния вагона. Если вагон не прошел погрузку, из ранее изъятых пересылочные накладные и ведомости на этот вагон вкладываются в пакет грузовых документов нечетного поезда.
Пересылочные накладные и ведомости на погруженные вагоны оператор СТЦ сдает в товарную кассу.
На пути отправления в приемоотправочном парке 12 формирует натурный лист путем перестановки вагонов с погрузо-выгрузочных и подъездных путей, используя функцию контекстного меню «Уборка». Используя функцию "Корректировка ТНЛ" вносит при необходимости корректировки, функцией "Смена индекса" производит смену номера и индекса поезда. Выводит на печать ТГНЛ и справку машиниста. По готовности поезда к отправлению, оператор СТЦ согласовывает с оператором СТЦ по отправлению парка Токи путь приема и, используя функцию "Перестановка", переставляет состав в приемоотправочный парк 02.
График выполнения операций и нормы на обработку состава по отправлению прилагается.
3.9 Обработка передаточных поездов по отправлению в парке Новый район
Обработка состава по отправлению включает в себя следующие операции:
- проверку состава и коммерческий осмотр;
- контрольный технический осмотр:
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
