Пояснительная записка Большаков (1213915), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

В процессе роспуска составов оператор горки следит за правильностью следования отцепов и в случае необходимости по парковой оповестительной связи информирует составителя поездов и регулировщиков скорости движения вагонов об изменении направления движения отцепов, а также об отцепах, требующих при торможении соблюдения особой осторожности (вагоны с ВМ, опасными грузами, с проводниками, живностью и т.д.).

Работой по организации торможения вагонов на горке на первой тормозной позиции руководит оператор горки, на второй старший регулировщик скорости движения вагонов. Первая тормозная позиция оборудована двумя вагонными замедлителями перед разделительными стрелками 1-2 пучков, 3-4-5 пучков после разделительной стрелки №102. Вторая тормозная позиция расположена в начале каждого пути сортировочного парка и оборудована башмакосбрасывателями полукрестовинного типа, установленными на левых рельсах каждого пути по ходу движения вагонов с горки.

Для сокращения времени отвлечения горочного локомотива на осаживание вагонов применяется подтягивание вагонов локомотивом, работающим на вытяжном пути в нечетной горловине.

В процессе накопления в сортировочном парке осуществляется техническое обслуживание вагонов и ремонт, связанный со сменой деталей автосцепок, тормозных колодок работниками ПТО.

3.3 Обработка передаточного поезда по прибытию в парк Ванино

Дежурный по станции по телефону или парковой связи извещает осмотрщика- ремонтника вагонов о прибытии поезда, сообщая время и путь приема после ограждения(навешивая красные колпачки на стрелки, ограждающие путь) Осмотрщик- ремонтник вагонов выходит к пути приема, встречает поезд сходу (при этом выявляет неисправности, угрожающие безопасности движения) и производит разрядку автотормозов. После чего сообщает дежурному по станции об окончании работы и при обнаружении неисправностей вагонов осмотрщик-ремонтник производит устранение выявленных неисправностей, а при невозможности их устранения принимает решение об отправке данного вагона в парк Токи на ПТО для производства, текущего отцепочного ремонта и сообщает по телефону оператору ПТО номер вагона и его неисправность. Время на разрядку тормозной магистрали составляет 15 мин.

По прибытию передаточного поезда в парк Ванино локомотивная бригада передает пакет с грузовыми документами оператору СТЦ. Оператор СТЦ производит сверку состава с предварительно размеченным натурным листом и наносит меловую разметку на вагоны, согласно полученной от порта заявки на подачу вагонов. Производит сверку грузовых перевозочных документов с натурным листом, сдает их под роспись в товарную кассу. Затем оператор СТЦ переставляет вагоны с пути 12 парка на грузовые фронты, используя функцию контекстного меню «Подача», на нужный путь, согласно указанной маневровым диспетчером разметки.

Оператор СТЦ следит за моделью приемоотправочного парка 12 и грузовых фронтов своего парка.

Маневровый диспетчер парка Ванино своевременно информирует оператора СТЦ обо всех перестановках вагонов на путях.

График выполнения операций и нормы времени на обработку состава прилагается.

3.4 Обработка передаточного поезда по прибытию в парке Новый район

Дежурный по станции по телефону или парковой связи сообщает осмотрщику-ремонтнику время и путь приема передаточного поезда. Осмотрщик вагонов выходит к пути приема поезда к месту остановки хвостового вагона для встречи поезда «сходу» в целях выявления неисправностей, угрожающих безопасности движения. При выявлении вагонов с неисправностями, осмотрщик-ремонтник устраняет неисправности, а при невозможности их устранения принимает решение об отцепке вагона и отправлении его на текущий отцепочный ремонт на ПТО Токи и сообщает по телефону оператору ПТО номер вагона и характер неисправности. Осмотрщик вагонов производит разрядку тормозной магистрали вагонов, время разрядки составляет 15 мин.

По прибытию передаточного поезда в парк Новый район, локомотивная бригада передает пакет с грузовыми документами оператору СТЦ. Оператор СТЦ производит сверку состава с предварительно размеченным натурным листом, сверку грузовых перевозочных документов с натурным листом и сдает их под роспись в товарную кассу. Согласно натурного листа и документов приемосдатчик проверяет состав по прибытию в коммерческом отношении (проверяет состояние ЗПУ, верхних и боковых люков, пола и кузова вагона и др.).

Результаты осмотра вагонов передаточного поезда в техническом и коммерческом отношении оформляются записями в журнале ВУ-14 с росписью причастных. Затем оператор СТЦ переставляет вагоны местной выгрузки по разметке дежурного по станции с пути 08 парка на грузовые фронты, используя функцию контекстного меню «Подача», на нужный путь. Вагоны в адрес Сахалинской железной дороги остаются в поездах на пути парка 08 до момента включения в схему погрузки на паром.

Оператор СТЦ следит за моделью приемоотправочного парка 08 и грузовых фронтов своего парка.

Дежурный по станции парка Новый район своевременно информирует оператора СТЦ обо всех перестановках вагонов на путях.

График выполнения операций и нормы времени на обработку состава по прибытию прилагается.

3.5 Организация маневровой работы

Оперативное руководство маневровой работой по расформированию и формированию поездов, подаче вагонов под грузовые операции и уборке их с погрузо-выгрузочных фронтов осуществляется: в парке Токи – маневровым диспетчером, в парке Ванино – маневровым диспетчером, в парке Новый район дежурным по станции.

При вступлении на дежурство руководители смен знакомятся с наличием вагонов на путях станции и грузовых фронтах, ходом погрузо-выгрузочных работ, состоянием фронтов погрузки-выгрузки, наличием на местах работников и подготовленностью механизмов.

Руководители смен, руководствуясь данными информации о подходе поездов, номерным учетом и расположением вагонов на сортировочных путях и погрузо-выгрузочных фронтах, согласовав свою работу с диспетчерами ППК-1,3 морского торгового порта составляют план работы по подаче и уборке вагонов и дают задание составительским бригадам на маневровую работу по подаче, уборке и перестановке вагонов с грузовых фронтов. Приемосдатчик груза и багажа, ведущий смену, дает задание приемосдатчикам на погрузку и выгрузку вагонов с учетом возможности использования их под сдвоенными операциями. Время подачи и уборки вагонов отмечается в памятке приемосдатчика.

План подачи и уборки вагонов с погрузо-выгрузочных фронтов руководители смен составляют с учетом обеспечения равномерной грузовой работы в течение смены, минимального простоя вагонов в ожидании подачи и уборки и лучшего использования маневровых и вывозных локомотивов. Перед началом маневров составитель поездов намечает план работы, порядок ее выполнения и знакомит с ним членов бригады. При недостатке специализированных путей для подборки групп вагонов, составитель поездов использует свободные концы путей или свободные пути другого назначения. Для производства маневровой работы станция разделена на десять маневровых районов. Маневровая работа производится методом осаживания и одиночными толчками (на пути, указанные в ТРА станции),производство маневров серийными толчками запрещается.

Подача местных вагонов из сортировочного парка Токи на подъездные пути предприятий производится локомотивом станции. Основой организации подачи и уборки местных вагонов на подъездные пути предприятий Токи является наличие поступивших вагонов на станцию.

Порожние вагоны по фронтам погрузки расставляются с таким расчетом, чтобы по окончании грузовых операций и при уборке груженых вагонов, маневровая работа выполнялась с минимальной затратой времени. Заезд маневрового локомотива для подачи вагонов под выгрузку совмещается с уборкой вагонов с погрузо-выгрузочных фронтов.

По окончании грузовых операций приемосдатчик наносит на вагон меловую разметку по форме: «на выход и дата или порожний и дата» и информирует приемосдатчика, ведущего смену, о готовности вагонов к уборке с указанием номеров вагонов, рода груза и станции назначения. Маневровый диспетчер парка Ванино, дежурный по станции парка Новый район, получив сообщение приемосдатчика о готовности вагонов к уборке, дает задание составителю поездов на производство маневровой работы.

Руководители смен, руководствуясь планом отправления передаточных поездов, дают задание составителям поездов на формирование и окончание формирования состава, одновременно и указание оператору СТЦ на составление натурного листа состава и подборку документов. С формируемыми составами в парке Новый район, парке Ванино техническое обслуживание производит осмотрщик- ремонтник вагонов по предъявленным ДСП группам в процессе накопления.

Для оперативного планирования и руководства маневровой и грузовой работой, а также проведения анализа выполненной работы за смену, эффективного использования маневровых и вывозных локомотивов, маневровые диспетчера парков Ванино, Токи и дежурный по станции Новый район ведут графики исполненной работы.

В целом к станции примыкает одиннадцать подъездных путей. Все эти подъездные пути обслуживаются локомотивом станции. Взаимоотношения станции с владельцами подъездных путей регламентированы Уставом железных дорог, договорами на подачу и уборку вагонов. Порядок обслуживания каждого подъездного пути, организация движения оговорены разработанными инструкциями, которые являются приложением к техническо-распорядительному акту станции.

Сдача вагонов в техническом отношении на подъездные пути и прием их после выполнения грузовых операций осуществляется на путях станции, в коммерческом отношении на грузовом фронте приемосдатчиком.

При сдаче вагонов на подъездные пути осмотрщик- ремонтник вагонов выявляет все технические неисправности и устраняет их по прибытию в парк Токи в четных поездах. При невозможности их устранения, осмотрщики-ремонтники наносят на боковую стену вагона меловую разметку «текущий ремонт» и передают номер вагона оператору ПТО для контроля за его поступлением после выгрузки. Вагоны с неисправностями, угрожающими безопасности движения и сохранности груза, на подъездные пути не подаются до их устранения. При возврате вагонов с подъездного пути, осмотрщики-ремонтники вагонов проверяют их техническое состояние, обнаруженные недостатки и неисправности сверяют с фактическими при поступлении. В случае повреждения вагонов на подъездном пути при производстве погрузо-выгрузочных операций составляется технический акт формы ВУ-25, и вагоны подаются на ремонтные пути ПТО Токи.

Организация маневровой работы с вагонами, подаваемые на подъездные пути, обеспечивает максимальную загрузку погрузо-выгрузочных фронтов, безопасность маневровой работы и технику безопасности составительских бригад, сохранность подвижного состава. Маневровая работа по подаче и уборке вагонов выполняется с учетом наличия поступающего вагонопотока для подъездного пути, наличие ранее поданных вагонов, расположение фронтов погрузки и выгрузки вагонов. Уборка вагонов с подъездных путей осуществляется по мере их готовности с учетом первоочередного освобождения фронтов, в адрес которых имеются на станции вагоны.

Время подачи-уборки вагонов отмечается в памятке приемосдатчика. Время простоя вагона под погрузкой и выгрузкой на подъездных путях исчисляется с момента фактической подачи вагона к месту погрузки, выгрузки до момента получения уведомления от клиента об окончании грузовых операций с вагоном.

Уведомление ветвевладельца о предстоящей подаче вагонов осуществляет маневровый диспетчер станции. Ответственный работник подъездного пути, получив сообщение от маневрового диспетчера станции о предстоящей подаче или уборке вагонов, обязан лично или через работников, производящих погрузо-выгрузочные работы проверить отключение пара, проверить состояние пути на предмет его технической исправности, отсутствие остатков груза, соответствие габаритов приближения строений и выгрузки груза, в темное время суток освещенность путей и эстакады слива. При уборке вагонов, кроме того, руководитель работ обязан убедиться, что механизмы слива цистерн закрыты.

В местах производства работ по погрузке или выгрузке вагонов, а также при производстве различных ремонтных работ, связанных с нахождением на железнодорожных путях людей, руководитель работ обязан обеспечить ограждение места работы путем установки щита красного цвета посередине путина расстоянии не менее 50 метров от места работ со стороны возможного появления маневрового локомотива. Снятие ограждения разрешается руководителю работ подъездного пути, работникам станции снимать ограждение запрещается.

Прием и сдача вагонов осуществляется приемосдатчиком станции и ответственным представителем ветвевладельца на грузовом фронте подъездного пути.

По всем подъездным путям ведется только номерной учет простоя вагонов на основании ведомостей подачи и уборки вагонов, в которых указывается фактический простой вагонов.

3.6 Обработка поездов своего формирования по отправлению в парке Токи

Сформированный в парке Токи поезд отправляется с приемоотправочных путей или первого пучка сортировочного парка.

Поезда своего формирования нечетного направления формируются из передаточных поездов, прибывающих из парков Ванино и Нового района и со станции Совгавань-сортировочная.

По прибытию передаточного поезда со станции Совгавань-сортировочная оператор при ДСП вводит в ЭВМ сообщение о факте прибытия поезда на станцию, используя функцию "Прибытие", при этом выбор ТНЛ по номеру и индексу осуществляется из имеющихся ТНЛ в подходе.

Характеристики

Список файлов ВКР