Пояснительная записка Большаков (1213915), страница 15
Текст из файла (страница 15)
- оценка факторов рисков и несоответствий (нарушений) в области ОТ на
рабочих местах и выработка мероприятий по их минимизации.
Порядок проведения КСОТ-П на станции Ванино проводится тремя этапами. Первый этап ежесменный контроль по КСОТ-П проводит маневровый диспетчер или дежурный по стации Ванино (1 уровень контроля). Выявленные замечания заносятся в ведомость. По окончанию смены маневровый диспетчер или дежурный по станции Ванино закрашивает ячейку в бланке визуализации «КСОТ-П» соответствующим цветом согласно перечню несоответствий.
Бланк «КСОТ-П» может закрашиваться соответствующим выявленному замечанию: красным - опасность, оранжевым - предупреждение, желтым – внимание, синим–микротравмы, зеленым-отсутствие нарушений.
Рисунок 7.1. Форма визуализированной информации «КСОТ-П».
Таблица 7.1
Перечень опасностей и предупреждений для ежедневной (ежесменной) оценки состояния охраны труда
| 1 | Опасность: |
| 1.1 | получение работником производственной травмы |
| 1.2 | появление работника на работе или в течение рабочего дня (смены) в состоянии алкогольного, наркотического, токсического или другого опьянения |
| 1.3 | подлезание и протаскивание инструмента под подвижным составом |
| 1.4 | переход железнодорожных путей в неустановленном месте или перед близко идущим поездом |
| 1.5 | применение экстренного торможения локомотивной бригады в целях предотвращения наезда на работника хозяйства связи |
| 1.6 | работа по ремонту электрооборудования, которую необходимо выполнять по наряд-допуску, или распоряжению без записи в журнале выдачи наряд-допусков и распоряжений |
| 2 | Предупреждение: |
| 2.1 | уровень освещения на рабочих местах и маршрутах служебного прохода ниже установленных норм |
| 2.2 | неприменение или повреждение спецодежды, спецобуви и других средств индивидуальной защиты |
| 2.3 | отсутствие у работников удостоверений, правильность оформления |
| 2.4 | отсутствие необходимых для работы исправного инструмента, |
| 2.5 | работа на неисправном производственном оборудовании, грузоподъемных и транспортных средствах, других машин и механизмов |
| 2.6 | отсутствие оградительных, защитных и предохранительных средств, неисправность вентиляционных и осветительных установок |
| 2.7 | нарушение габарита складирования материалов и инструмента вдоль железнодорожных путей |
| 2.8 | неудовлетворительное состояние маршрутов служебного и технологического проходов и проездов; наличие ям, воды, наледи, открытых водоотводных люков |
| 2.9 | отсутствие первичных средств пожаротушения |
| 2.10 | нарушение работниками требований инструкций по охране труда, правил нахождения на ж.д. пути, правил, пожарной и электробезопасности, эксплуатации грузоподъемных кранов, и других правил, обеспечивающих безопасность выполнения работ на данном производственном участке |
| 3 | Отсутствие нарушений |
После устранения нарушения в ведомости делается отметка о выполнении. Копии Ведомостей направляются инженеру по охране труда на станции Ванино до 5 числа каждого месяца и хранятся в отдельной папке в течении года следующего за отчетным.
Второй этап на станции Ванино проводит заместители начальника станции Ванино и инженер по охране труда.
По результатам проверки заместитель начальника станции заполняет контрольный лист № 1 с отражением в нем замечаний до 5 числа месяца, следующего за отчетным. В графе «Соответствие требованиям охраны труда» делает следующую отметку:
- «ДА» (или +) при наличии оцениваемого фактора в полном объеме;
- «НЕТ» (или -) при отсутствии одного из показателей оцениваемого фактора;
Контрольные листы № 1 хранятся у заместителя начальника станции Ванино в течение года в одной папке с Ведомостями несоответствий ежесменного контроля, копия контрольного листа №1 предоставляется инженеру по охране труда.
Заместители начальника станции Ванино и инженер по охране труда при проверке второго этапа КСОТ-П проверяют:
- своевременность, журналы инструктажей работников по охране труда;
- наличие инструкций по охране труда, перечней рабочего инструмента, тех. процессов и схем служебных проходов;
- состояние маршрутов служебного и технологического проходов;
- уровень освещенности рабочих территорий;
- исправность двухсторонней парковой связи, стационарной и носимых радиостанций;
- обеспеченность работников исправным инструментом, осветительными фонарями; средствами индивидуальной защиты;
- наличие знаков безопасности, плакатов, сигнальной разметки, и предупреждающей окраски;
- защитных, сигнальных и противопожарных средств и устройств, контрольно-измерительных приборов;
- исправность электрооборудования, соблюдение работниками правил электробезопасности;
- обеспечение безопасности в служебно-технических помещениях (тепловой режим, освещенность, ограждения оборудования, механизмов, свободность проходов);
- соблюдение работниками при нахождении на железнодорожных путях мер, регламента переговоров, охраны труда;
- проведение ежедневного (ежесменного) контроля КСОТ-П;
- обеспеченность работников санитарно-бытовыми помещениями и их содержание;
- ограждение и обозначение негабаритных мест и других опасных зон;
- соблюдение режима труда и отдыха, трудовой дисциплины;
Третий этап на станции Ванино осуществляется комиссионно под председательством начальника станции Ванино, главного инженера, инженера по охране труда и обязательно в присутствии заместителя начальника станции Ванино, не реже одного раза в три месяца с охватом всей станции Ванино по графику.
Проверяют перечень вопросов, соответствующих 3 ступени контроля. По результатам проверки заполняется контрольный лист № 2, аналогично контрольному листу №1.
Контрольные листы № 2 хранятся у инженера по охране труда в течение года. Рассмотрение итогов ежеквартального контроля проводит начальник станции Ванино ежемесячно на планерном совещании.
Ежеквартально проверяют:
- организацию обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда;
- содержание рабочих мест, оборудования и инструмента;
- организацию электробезопасности;
- организацию пожарной безопасности;
- соблюдение работниками мер безопасности по охране труда;
- осуществление контроля за состоянием охраны труда;
- обеспечение работников спецодеждой, спецобувью и средствами защиты;
- санитарно-бытовое обеспечение;
- другие вопросы охраны труда.
9.2 Расчет прожекторного освещения на станции Ванино, парк Токи
Требования к искусственному освещению предприятий железнодорожного транспорта регламентированы отраслевым стандартом — ОСТ 32.120—98 «Нормы искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта», требования к естественному освещению — отраслевыми нормами естественного и совмещенного освещения производственных помещений предприятий железнодорожного транспорта. От соблюдения норм освещения зависят производительность и качество транспортных работ, безопасность движения, исключение аварий и травматизма.
Расчет прожекторного освещения имеет следующие особенности:
— наклонная установка прожекторов относительно плоскости освещения;
— концентрированное светораспределение;
— осевая сила света, углы рассеяния и КПД.
Задача расчета состоит в следующем: выбрать тип прожектора и его лампы, определить требуемое количество прожекторов, установить высоту установки и минимальный угол наклона прожектора.
Рассчитаем освещение прожекторами станции Токи для создания нормативной освещенности
лк. Размеры территории: длина l = 1050 м, ширина b = 106 м, марка прожектора ПСК 5-1, марка лампы Г220-1000, коэффициент, учитывающий световую отдачу источника света m = 0,2 и коэффициент запаса k = 1,5.
Определим площадь освещаемой территории S, м2:
(9.1)
м2
Определим необходимое число прожекторов N, шт.:
, (9.2)
где
- мощность лампы, принимаем 1000 Вт.
шт.
Минимальная высота установки прожекторов над освещаемой поверхностью h, м:
(9.3)
где
- максимальная сила света, принимаем 120000 кд.
Определим оптимальный угол наклона прожектора к горизонтальной плоскости:
(8.4)
(9.4)
где
и
- углы рассеяния прожектора соответственно в вертикальной и горизонтальной плоскостях, принимаем
=
,














