файл отчета антиплагиат (1213909), страница 7
Текст из файла (страница 7)
27Норма времени на окончание формирования одногруппного состава принакоплении вагонов на одном пути определяется по формуле, мин.:, (4.2) 16где – 72 технологическое время на выполнение операций, связанных срасстановкой вагонов по ПТЭ, а именно устранение несовпадений продольныхосей автосцепки у смежных вагонов при разнице высот более чем 100 мм ипостановка вагонов прикрытия, мин.:, (4.3) 16где – нормативные коэффициенты, значения которых зависят от среднегочисла операций (расцепок вагонов), подлежащих формированию, в местах 2036несовпадения продольных осей автосцепок и постановки вагонов прикрытия;– среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав всоответствии с установленной весовой нормой или длиной состава;– 20 технологическое время на подтягивание вагонов со сторонывытяжных путей для ликвидации "окон" на путях, 72 мин.:(4.4 ) 27где – коэффициент, выражающий затрату локомотиво-минут наподтягивание одного вагона на количество вагонов в сформированныхсоставах.
20Парк Ванино:мин.;мин.;мин.Парк Ванино – Новый Район:мин.;мин.;мин.В результате расчетов время на окончание формирования состава в паркеВанино составило 12 мин., а в парке Ванино – Новый Район 16 м ин.4.5 Нормы времени на маневровые о 54 перации по подаче и уборке 35 вагоновВремя на подборку, подачу, расстановку, сборку, уборку вагонов определенопо каждому грузовому району на основан ии [5].Расчет норм времени на подачу и уборку вагонов 11 на 59 путь н омер 49 путинеобщего поль 35 зования ОППК-1 ОАО «Порт Ванино» произ веден в таблице 4.1.Таблица 4.1Расчет норм времени на подачу и уборку вагонов на путь необщегополь 11 зования No49 ОППК -1 ОАО «Порт Ванино»37НаименованиеоперацииПолурейс Длинаполурейса,мКоличествовагоновПродолжительностьвыполненияоперации,мин.Продолжительностьвыполненияопераций с.учетом %начало конец вражд ебностиПолучениераспоряжениянаманевровуюработу0,37Полурейсзаездаманевровоголокомотива9пСт 21 р 51Стр513 п.1100700102,662,184,84∙1 ,11=5,4 21Соединениетормозныхрукавов10 10*0,13=1,3Открытиеконцевыхкранов а/тмагистрали0,14Уборкатормозныхбашмаков0,06∙4=0,24Проходсоставителядля отцепкивагонов и 59перекладкитормозныхбашмаков0,01∙150=1,5Продолжение таблицы 4.1НаименованиеоперацийПолурейс Длинаполурейса,мКоличествовагоновПродолжительностьвыполненияоперации,мин.Продолжительностьвыполненияопераций с.учетом %начало конец вражд ебности 21Укладкатормозныхбашмаков0,06∙4=0,24Перекрытиеконцевыхкранов а\тмагистрали0,14 5938Разъединениетормозныхрукавов0,12∙10=1,2 59Р асцепкавагонов0,08Зарядкавоздушноймагистрали иопробованиеа/тормозов103+0,14*10=4,4Перестановкавагонов9 п 2162Стр 51Стр5149 п.1100700104,633,638,26∙1,11=9,2Расстановкавагонов пофронтувыгрузки20 0 10 20 21Укладкатормозныхбашмаков10 0,12Перекрытиеконцевыхкранов а/тмагистрали0,14Разъединениетормозныхрукавов10 0,12*10=1,2 59Расцепка 10 0,08 *10=0,8Заездманевровоголокомотива3пСт 21 р 51Стр5149п1100700102,663,235,89∙1,11=6,53Продолжение табл ицы 4.1НаименованиеоперацийПолурейс Длинаполур 11 ейса,мКоличествовагоновПродолжительностьвыполненияоперации,мин.Продолжительностьвыполненияопераций с.учетом %начало конец враждебностиПрицепка 10 Уборкатормозныхбашмаков10 0,06∙2*10=1,239Сборка вагоновс фронтавыгрузки20 0 1 2,4 21Соединениетормозныхрукавов1 0,13Открытиеконцевыхкранов1 0,14Зарядкавоздушноймагистрали иопробованиеа/ 59 тормозов103+0,14*10=4,2Перестановкавагон 62 ов49 пСтр 51Стр519п.7001100103,634,638,26∙1,11=9,2При 11 цепка ксо ставу- 21Соединениетормозныхрукавов0,13Открытиеконцевыхкранова/ 59 то рмозной 21магистрали0,14Уборкатормозныхбашмаков1 0,06∙4=0,24 59Окончание табл ицы 4.1НаименованиеоперацийПолурейс Длинаполур 11 ейса,мКоличествовагоновПродолжительностьвыполненияоперации,мин.Продолжительностьвыполненияопераций с.учетом %начало конец враждебности40Проходсоставителя схвоста группывагонов вгол ову дляукладки 21тормозныхбашмаков100,01*10*15=1,5Укладкатормозныхбашмаков4 0,06∙4=0,24Перекрытиеконцевыхкранов а/тмагистрали0,14 59Доклад овыполненнойработе0,3Итого 69,88 21 76,04С учетом дополнит ельного времени на п 21 одборку вагонов для п 21 одачи кгрузовому фронту, время на подачу 21 /уборку на 49 путь необщего пользованияОППК-1 ОАО «Порт Ванино» составит:Аналогично производится расчет на подачу и уборку на остальныепогрузочно-выгрузочные пути.
Рез ультаты расчетов сведены в таблицу 4.2.Таблица 4.2Нормы вре 54 мени на подачу/уборку 54 вагоновНомер погрузочновыгрузоч-ного путиОсновнаяноменклатура грузов,обрабатываемых наместах погрузки ивыгрузкиВремя на подачу/уборкувагонов, минОППК -1 ОАО «Порт Ванино»1 Алюминий 94Окончание таблицы 4.2Номер погрузочновыгрузоч-ного путиОсновнаяноменклатура грузов,обрабатываемых наместах погрузки ивыгрузкиВремя на подачу/уборкувагонов, мин412 Уголь 8947 Уголь 1054 Уголь 8919 Уголь 12029 Уголь 11645 Уголь 10546 Уголь 10548 Уголь 10549 Уголь 10550 Лес, уголь 12451 Лес, уголь 12464 Строительные грузы 13267 Диз. топливо 14439 Морепродукты 9230 Ремонт вагонов 9831 Ремонт вагонов 98ППК -3 ОАО «Порт Ванино»25 Уголь 11426 Уголь 11427 Уголь 11528 Уголь 11529 Глинозем 12730 Глинозем 1276 Ремонт вагонов 13131 Ремонт вагонов 1314.6 Выбор и обоснование типа маневрового локомотиваРешение задачи по выбору мощности маневрового локомотива сводится копределению необходимой силы тяги для взятия составов с места.Необходимая касательная сила тяги локомотива должна быть равной полнойсиле сопротивления и рассчитывается по формуле, кгс:(4.5) 16где − масса состава брутто, т;− параметр, характеризующий отношение 16 массы локомотива к массесостава брутто .
16 Для тепловозной тяги принимается 0,04 − 0,06;42– удельное сопротивление при трогании состава с места, кгс/т;– 16 удельное сопротивление движению вагонов 16 от ударов об остряки,крестовину, контррельсы стрелочных переводов на пути следования вагонов порасчетному участку, к гс/т.− 17 приведенная крутизна подъема на участке длины состава, ‰;– удельное сопротивление движению вагонов в 16 кривых у 17 частках путина каждый градус поворота, кгс/т.,(4.6)где – число вагонов в составе;- тара вагона, т;- статическая нагрузка, т., (4.7)где − средняя нагрузка на ось вагона, т/ось., (4.8 17 ) 16где – число вагонов в составе., (4.9)где − сумма углов поворота в кривых, включая переводные 17 кривыестрелочных переводов на расчетном 111 участке, гр 17 адус;– число стрелочных переводов., (4.10)43где – крутизна отдельных элементов на расстоянии надвига состава (или навытяжном пути), ‰;− длина соответствующих отрезков профиля, м;– длина состава, м.т.;т/ось;;кгс/т;кгс/т;Касательная сила тяги:кгс;Н.В соответствии с полученным значением в качестве маневрового локомотивавыбирается ТЭМ2 и ТЭМ18Д.
В реальных условиях на станции Ваниноработают маневровые локомотивы серии ТЭМ2 и ТЭМ18Д, по расчетам такжерекомендуется применение данных маневровых локомотивов. Тип маневровоголокомотива соответствует заданным условиям.4.7 Расчет перерабатывающей способности ОАО «Ванинский морскойторговый порт»Расчет произведен согласно «Инструкции по расчету наличной пропускнойспособности железных дорог», 111 утвержденной первым Вице-президентом ОАО44«РЖД» В.Н. Морозовым 10.11.2010г. [4]Согласно п.2.8.2 указанной инструкции перерабатывающую способностьпутей для выгрузки угля определяем по формуле:,(4.11)где – вместимость вагонов на i-ом грузовом фронте(берется из договора наподачу/уборку вагонов);– период работы грузового фронта, мин;–продолжительность времени для выполнения постоянных операцийтехническое обслуживание и ремонт погрузочно - разгрузочных машин и пр.) наi - ом фронте;– цикл работы грузового фронта, который определяетсяпродолжительностью обслуживания грузового фронта с наибольшим временемвыполнения грузовых операций с одной подачей (уборкой) вагонов;–коэффициент, учитывающий возникновение отказов погрузочно –разгрузочных машин на i - м грузовом фронте.Цикл работы грузового фронта определяется по формуле:(4.12)где – в 74 ремя на грузовые оп ерации, мин;– в 10 ремя на вспомогательные операции:( 4.13)– время на подачу 10 уборку на i- ый грузовой фронт, мин;– увеличение времени подачи/уборки на выработку больных вагонов,мин;45– время на приемосдаточные операции до начала выгрузки, мин;– время на приемосдаточные операции после вы грузк 10 и, мин.Время на грузовые операции определяется по формуле:(4.14 46 )где – мощность грузовых устройств, ваг/час.Мощность грузовых устройств определяется по формуле:(4.15)где –технологическая норма на погрузку, выгрузку одного вагона, час;– кол-во одновременно выгружаемых вагонов.Расчет перерабатывающей способности путей для выгрузки угля ОАО«Порт Ванино» ОППК-1 и ППК-3 сведен в таблицу 4.3.4.3Расчет перерабатывающей способности пути необщего пользования ОАО «Порт Ванино» ОППК-1 и ППК-3По договору на подачу/уборку,ваг/час,ваг/час Цикл работы грузового фронтаПотери ипост.операцииПерераб.способностьNoп/пNoпутиМестоподачиКол-воодновременновыгружаемыхвагонов, nлето зимаЛето Зима,лето,зима,минВсего,летоВсего,зимаtпост,минКоэф.потерьЛето зимаОППК-1 «Порт Ванино»122путь14 0,75 1 1,5 0,75 0,5 1200 1680 189 1309 1869 30 0,2 12,6 8,8223-4тупики11 0,75 1 1,5 0,75 0,5 1120 1680 171 1291 1851 30 0,2 10,0 7,0343-4тупики11 0,75 1 1,5 0,75 0,5 880 1320 171 1051 1491 30 0,2 12,3 8,74 455-6причал10 1 1 1,5 1,0 0,667 600 900 181 781 1081 30 0,2 15,0 10,95 465-6причал10 1 1 1,5 1,0 0,667 600 900 181 781 1081 30 0,2 15,0 10,96 4747тупик14 0,75 1 1,5 0,75 0,5 1120 1680 205 1325 1885 30 0,2 12,4 8,77 4848тупик10 1 1 1,5 1,0 0,667 600 900 181 781 1081 30 0,2 15,0 10,98 4949тупик13 1 1 1,5 1,0 0,667 780 1170 199 979 1369 30 0,2 15,6 11,29 4848тупик10 1,5 1 1,5 1,5 1,0 400 600 181 581 781 30 0,2 20,2 15,010 4949тупик13 1,5 1 1,5 1,5 1,0 520 780 199 719 979 30 0,2 21,2 15,611 5010причал11 1,5 1 1,5 1,5 1,0 660 880 206 866 1086 30 0,2 14,9 11,912 5110причал11 1,5 1 1,5 1,5 1,0 660 880 206 866 1086 30 0,2 14,9 11,945Продолжение таблицы 4.3По договору на подачу/уборку,ваг/час,ваг/час Цикл работы грузового фронтаПотери ипост.операцииПерераб.способностьNoп/пNoпутиМестоподачиКол-воодновременновыгружаемыхвагонов, nлето зимаЛето Зима,лето,зима,минВсего,летоВсего,зимаtпост,минКоэф.потерьЛето зимаОППК-1 «Порт Ванино»13 2910склад12 2 1 1,5 2,0 1,33 360 540 264 564 744 30 0,2 25,0 19,0Итоговая перерабатывающая способность путей выгрузки угля ОППК-1 «Порт Ванино» 204,1 150,5ППК-3 «Порт Ванино»14 2515причал10 1,5 1 1,5 1,5 1,0 600 900 180 780 1080 30 0,2 15,1 10,915 2615причал10 1,5 1 1,5 1,5 1,0 600 900 180 780 1080 30 0,2 15,1 10,916 2516причал10 1,5 1 1,5 1,5 1,0 600 900 180 780 1080 30 0,2 15,1 10,917 2616причал10 1,5 1 1,5 1,5 1,0 600 900 180 780 1080 30 0,2 15,1 10,918 2517причал10 1,5 1 1,5 1,5 1,0 600 900 190 790 1090 30 0,2 14,9 10,819 2617причал10 1,5 1 1,5 1,5 1,0 600 900 190 790 1090 30 0,2 14,9 10,820 2715причалтыл8 1 1 1,5 1,0 0,667 840 1260 175 1015 1435 30 0,2 9,3 6,621 2815причалтыл8 1 1 1,5 1,0 0,667 840 1260 175 1015 1435 30 0,2 9,3 6,622 2716причал9 7 0,5 1 1,5 0,5 840 1260 173 1013 1433 30 0,2 8,1 5,746Окончание таблицы 4.3По договору на подачу/уборку,ваг/час,ваг/час Цикл работы грузового фронтаПотери ипост.операцииПерераб.способностьNoп/пNoпутиМестоподачиКол-воодновременновыгружаемыхвагонов, nлето зимаЛето Зима,лето,зима,минВсего,летоВсего,зимаtпост,минКоэф.потерьЛето зима23 2816причал9 7 0,5 1 1,5 0,5 840 1260 173 1013 1433 30 0,2 8,1 5,724 2717причалтыл9 1 1 1,5 1,0 0,667 840 1260 194 1034 1454 30 0,2 10,2 7,325 2817причалтыл9 1 1 1,5 1,0 0,667 840 1260 194 1034 1454 30 0,2 10,2 7,326 29Направление19причала11 0,5 1 1,5 0,5 0,33 1320 1980 209 1529 2189 30 0,2 8,5 5,927 30Направление19причала11 0,5 1 1,5 0,5 0,33 1320 1980 209 1529 2189 30 0,2 8,5 5,928 6Направление19причала8 1 1 1,5 1 0,667 1320 1980 191 1511 2171 30 0,2 6,2 4,3Итоговая перерабатывающая способность путей выгрузки угля ППК-3 ОАО «Порт Ванино» 168,6 120,5Общая перерабатывающая способность путей необщего пользования ОАО "Порт Ванино ОППК-1 и ППК-3 составит:Лето:Зима:47495 Технология работы станции при увеличении перерабатывающейспособности пути необщего пользования ОАО «Порт Ванино»5.1 Планируемые объемы работы станции Ванино во взаимодействии спутем необщего пользования ОАО «Порт Ванино»В соответствии с решениями, принятыми руководством страны поприоритетному развитию Восточного макрорегиона, а также с учетом того, чтов перспективе до 2030 года темпы роста экономик стран АзиатскоТихоокеанского региона будут существенно выше, чем в еврозоне иСоединенных Штатах Америки, стратегией развития угольнойпромышленности предусмотрены переориентация экспорта российскойугольной продукции как энергетического, так и металлургического назначенияна восточное направление.На территории Хабаровского края в 94 поселке Ванино создается портоваяэкономическая зона, объемы переработки грузов в которой значительноповлияют на общий грузопоток в ближайшие годы.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
