ПЗ Петрив (1213887), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Таблица 2.2

Баланс порожних вагонов

2.3 Построение диаграмм вагонопотоков

Для определения величины вагонопотока по структурным группам каждого участка, а также размеров движения поездов и пробегов вагонов по участку Комсомольск - сортировочный - Ванино в четном и нечетном направлениях движения на основании данных таблиц 2.1 и 2.2 составляется диаграмма груженных вагонопотоков. На диаграмме в четном и нечетном направлениях указывается количество вагонов по каждой струе вагонопотока, а также общая их густота по станциям на рассматриваемом участке.

Диаграмма порожних вагонопотоков строится на основании таблицы 2.2 «Баланс порожних вагонов» составляется диаграмма существующих порожних вагонопотоков, представлена на плакате 2.

2.4 Действующий план формирования поездов

Планом формирования поездов называется система организации вагонопотоков, обеспечивающая оптимальное распределение сортировочной работы между техническими станциями, минимальные простои вагонов, уменьшение числа переработок в пути следования и затрат маневровых средств.

По условиям формирования грузовые поезда делятся на:

1. поезда, формируемые на сортировочных, участковых и грузовых станциях;

2. отправительские маршруты, организованные с мест погрузки, с обязательным освобождением не менее одной станции от переработки вагонов, предусмотренной планом формирования грузовых поездов.

По условиям проследования до станций назначения поезда, формированные на сортировочных, участковых, а также грузовых (без участия грузоотправителя) станциях, подразделяются на:

1. прямые маршруты, формируемые из вагонов, следующих на одну станцию назначения, по родам грузов, грузополучателям, принадлежности вагонов или другим заданным признакам;

2. сквозные, следующие без переработки через одну или несколько участковых или сортировочных станций;

3. участковые, следующие без переформирования по одному участку;

4. сборные для перевозки, развоза и сбора вагонов по промежуточным станциям.

Разновидности сборных поездов являются:

• зонные - с работой на нескольких промежуточных станциях одного участка;

• удлиненные - с работой на промежуточных станциях двух смежных участков;

• сборно-участковые - следующие по нескольким участкам, с работой на промежуточных станциях одних участков и проходящие транзитом другие участки.

5. вывозные - следующие с сортировочной или участковой до отдельных промежуточных (грузовых) станций примыкающего участка или обратно с промежуточных (грузовых) станций до ближайшей сортировочной или участковой станции;

6. передаточные - следующие между станциями, входящими в один узел, и обслуживаемые парком специальных передаточных локомотивов;

7. диспетчерские локомотивы - назначаемые при незначительной погрузке или выгрузке на промежуточных станциях участка, а также в дополнение к сборным поездам.

По числу групп в составе поезда формируются:

1. одногруппные - на одну станцию назначения;

2. групповые - из двух или более подобранных групп вагонов на разные станции назначения.

По состоянию включаемых вагонов грузовые поезда формируются:

1. из груженых вагонов;

2. из порожних вагонов - отдельно по роду подвижного состава, а цистерны - по виду налива;

3. комбинированные - из груженых и порожних вагонов.

На рассматриваемом участке Комсомольск - сортировочный - Ванино, станции формируют согласно утвержденному плану грузовых поездов Дальневосточной железной дороги на 2014г.

План формирования представлен в форме таблицы 2.3.

Таблица 2.3

План формирования поездов

2.5 Определение размеров движения в поездах

Расчет размеров движения в поездах производится по участку для четного и нечетного направления отдельно по категориям: из груженых и порожних вагонов, резервных локомотивов. Размеры движения поездов из груженых и порожних вагонов рассчитываются делением величины общего вагонопотока, приведенного в диаграммах на соответствующий заданный состав поезда. Полученные размеры движения из груженых и порожних вагонов суммируются по каждому направлению, и окончательный результат округляется в большую сторону. Число и направление следования резервных локомотивов определяется разностью размеров движения общего количества четных и нечетных поездов на соответствующем участке.

Количество грузовых поездов в нечетном направлении определяется по формуле, поездов:

, (2.1)

где - суточный вагонопоток без переработки ваг. ;

– состав поезда, ваг.

(поезда).

Пассажирские поезда на графике движения поездов следуют по расписанию.

На основании выполненных расчетов составляется диаграмма поездопотоков.

Результаты определения размеров движения представлены в форме таблицы 2.4.

Таблица 2.4

Размеры движения поездов при существующих вагонопотоках

Рисунок 2.3 Диаграмма поездопотоков

3 Организация проведения «окон» на однопутном участке

3.1 Особенности организации «окон»

Для обеспечения эффективной организации работ по технической реконструкции и ремонту сооружений и устройств, обеспечения безопасности движения поездов и недопущения нарушений ритмичной эксплуатационной работы дороги, планируются и предоставляются временные перерывы (как правило, в светлое время суток) в движении поездов определённой продолжительности («окна»).

Порядок планирования ремонтных и строительно-монтажных работ, рассмотрение заявок и оформление разрешений на предоставление «окон» установлен Инструкцией о порядке предоставления и использования «окон» для ремонтных и строительно-монтажных работ.

К работам, выполняемым в «окно», относятся: усиленный капитальный, капитальный, усиленный средний, средний и подъемочный ремонты пути, сплошная смена рельсов, укладка плетей бесстыкового пути, замена стрелочных переводов, ремонт мостов и тоннелей, лечение земляного полотна, планово-предупредительная выправка пути с использованием машинных комплексов на текущем содержании, ремонт водоотводных сооружений машинными комплексами, воздушных линий, устройств СЦБ. Кроме того, «окна» предоставляются для выполнения работ по реконструкции существующих и строительству новых сооружений, электрификации железных дорог, строительству линий связи, устройств СЦБ и других обустройств, а также проведения восстановительных работ.

На основании годовых планов строительно-ремонтных работ представители причастных к проведению «окон» служб рассматривают и утверждают планы работ на каждый месяц. Общую координацию деятельности причастных служб осуществляет отдел планирования, организации и предоставления «окон» службы перевозок. В плане работ на предстоящий месяц отражается порядок и последовательность предоставления или совмещения «окон» для различных подразделений и предприятий, выполняющих работы в «окно».

В соответствии с утверждённым на месяц планом работ руководители подразделений, проводимых ремонтные и монтажные работы, подают заявки на предоставление «окон» для производства работ в отдел планирования, организации и предоставления «окон». В ходе рассмотрения заявок учитываются взаимодействие всех причастных служб при предоставлении «окон», устанавливается время начала и окончания работ, явки локомотивных бригад, станции отправления и прибытия рабочих поездов и единиц, депо выдачи локомотивов, фамилии и должности руководителей работ, ответственных за безопасный пропуск поездов, условия пропуска поездов, виды связи с места работ, решаются организационные моменты по планированию и проведению «окон». В зависимости от сложности и продолжительности работ заявки согласовываются различным порядком не позднее, чем за 3 дня до начала работ.

На основании согласованной заявки причастные службы разрабатывают суточный план работы на период предоставления «окна», который передаётся в отдел организации, планирования и предоставления «окон» для разработки технологии взаимодействия служб по организации и проведению «окна» и утверждения начальником дороги или его первым заместителем.

При подготовке «окон» для организации капитальных и средних ремонтов пути соответствующие службы разрабатывают технологические процессы работ, включающие технологические графики выполнения работ.

За сутки до начала «окна» руководство службы перевозок на селекторном совещании совместно с представителями причастных служб, отделениями дороги и исполнителями в лице дистанций пути, ПМС, ДС и т.д., определяют готовность к проведению «окна» согласно технологии работ.

По результатам рассмотрения на селекторном совещании готовится оперативный приказ о разрешении предоставления «окон» для производства работ, который оформляется в виде телеграммы, направляется причастным руководителям ремонтных и строительно-монтажных предприятий, руководителям ПЧ, ШЧ, ЭЧ, поездным диспетчерам. Разрешение содержит следующую информацию: вид работ, начало и окончание «окна», номер пути, раздельные пункты, ограничивающие перегон, отмена, назначение и изменение расписания движения и плана формирования поездов, порядок отправления и возвращения хозяйственных поездов, требования по безопасному выполнению работ и пропуску поездов, фамилия и должность руководителя работ. В случае одновременной работы на закрываемом перегоне подразделений хозяйственных поездов нескольких служб назначается и указывается в разрешении единый руководитель, координирующий проведение всех работ в период предоставления «окна».

Разрешение на проведение «окон» продолжительностью менее 4-х часов согласовываются начальником отдела планирования, организации и предоставления «окон» и руководителями причастных служб.

Разрешение на выполнение работ продолжительностью 4 часа и более устанавливается приказом начальника дороги или его заместителя, а в случае, если предоставление «окна» приводит к изменению установленных размеров движения на смежных железных дорогах региона – начальником ЦУП ОАО «РЖД».

Характеристики

Список файлов ВКР