ПЗ Муравский гот (1213878), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Увеличиваются объемы перевозок грузов, связанных со строительством новой железнодорожной линии для освоения месторождений полезных ископаемых на юго-востоке Забайкалья. ОАО «РЖД» ставит перед инженерами и специалистами задачи по разработке новых методов увеличения провозной способности существующих железнодорожных линий и строительства новых, отвечающих современным стандартам с учетом внедрения новых технологий. Поэтому большое значение приобретает вопрос пропуска поездов при предоставлении плановых перерывов в движении – «окон».

Целью данного дипломного проекта является организация движения поездов после капитального ремонта пути на перегоне участка Комсомольск-сортировочный – Высокогорная. Так же в ходе выполнения дипломного проекта необходимо провести расчеты, сделать анализ выбранного варианта пропуска поездов после "окна", провести экономические расчеты и рассмотреть вопрос безопасности жизнедеятельности.

1 Технико – эксплуатационная характеристика работа участка

Комсомольск –сортировочный – Высокогорная

Участок Комсомольск-сортировочный - Высокогорная входит в состав Дальневосточной железной дороги. Участок однопутный, неэлектрифицированный, оборудованный автоблокировкой (АБ) и диспетчерской централизацией «Тракт». Общая протяженность участка составляет 253 км. На участке расположено 12 станций и 9 разъездов.

Из них: Комсомольск-Сортировочный – внеклассная сортировочная станция; Высокогорная – участковая станция 2 класса; Селихин, Пивань, Гурское – промежуточные станции 4 класса; Картель, Уктур, Кенай, Оунэ, Откосная, Кузнецовский, Соллу – промежуточные стации 5 класса; Кумтэ, Гайтер, Эльдиган, Тудур, Пони, Кун, Почепта, Косграмбо, Аксака – разъезды.

Все станции данного диспетчерского участка входят в состав Комсомольского региона.

На станциях участка Комсомольск - сортировочный – Высокогорная осуществляется:

• прием, отправление, пропуск грузовых и пассажирских поездов;

• формирование по станции Комсомольск-сортировочный четных сквозных поездов назначением на станцию Ванино и далее;

• формирование четных групповых сборных поездов по станции Комсомольск-сортировочный на участок Высокогорная и далее до станции Усть-Орочи, Гайтер и далее до станции Высокогорная;

• формирование четных передаточных поездов по станции Комсомольск-сортировочный на станцию Пивань под выгрузку;

• формирование сборных поездов по станции Высокогорная на станцию Комсомольск-сортировочный и далее с подборкой вагонов по станциям до станции Комсомольск-сортировочный;

• развоз местного груза по станциям участка маневровыми локомотивами, закрепленными за станциями Высокогорное, Гурское;

• работа подталкивающих локомотивов на участках Селихин − Гурское, Оунэ – Высокогорная, Чепсары − Токи;

• выдача предупреждений на грузовые поезда на станциях: Комсомольск-сортировочный, Селихин, Гурское, Высокогорная,

• смена локомотивных бригад пассажирского движения на станциях: Комсомольск-на-Амуре, Высокогорная;

• смена локомотивных бригад грузового движения на станции Высокогорная.

На участке Комсомольск – Высокогорная имеются следующие подразделения вагонного хозяйства, которые представлены в таблице 1.1

Таблица 1.1

Устройство вагонного хозяйства

Структурные подразделения вагонного хозяйства	Станции нахождения устройств	Виды работ
Ремонтное вагонное депо (ВЧДР-6)	Комсомольск -на- Амуре	Плановые виды ремонта вагонов парка РЖД, собственных и арендованных
Эксплуатационное вагонное депо Комсомольск (ВЧДЭ-10)	Комсомольск -на- Амуре	Техническое обслуживание грузовых вагонов в поездах, отбор и подготовка вагонов под погрузку, текущий отцепочный ремонт вагонов; техническое обслуживание пассажирских поездов; смена колесных пар
Пункты технического обслуживания вагонов (ПТО)	Комсомольск-Сортировочный, Комсомольск-на-Амуре	Техническое обслуживание поездов своего формирования, транзитных, дача готовности под погрузку, смена колесных пар грузовых и пассажирских поездов на ПТО Комсомольск-на-Амуре, полное и сокращенное опробование тормозов поездов своего формирования и транзитных, смена колесных пар грузовых и пассажирских поездов.
Окончание таблицы 1.1
Структурные подразделения вагонного хозяйства	Станции нахождения устройств	Виды работ
Посты безопасности	Пивань, Селихин, Гурское, Оунэ Откосная, Кузнецовский, Соллу	Контроль технического состояния проходящих поездов, осмотр вагонов по показаниям приборов «КТСМ»
Приборы «КТСМ»	Пивань, Гайтер, Селихин, Пони, Гурское, Уктур, перегон Уктур - Кенай, Оунэ, Новый Кузнецовский, Мули, Высокогорная, Комсомольск-на – Амуре II.	Контроль технического состояния проходящих поездов.
Пункты технической передачи вагонов на необщего пользования (ПТП)	Комсомольск-на-Амуре – ОАО «Амурметалл»,	Техническое обслуживание вагонов, передаваемых на пути необщего пользования и принимаемых с путей необщего пользования.

Основными задачами предприятий локомотивного хозяйства является – обеспечение в границах данного участка обслуживания содержания в исправном техническом состоянии тягового подвижного состава на заданный объем перевозок, содержание в исправном состоянии всех сооружений и устройств, гарантирующих безопасное, безаварийное и бесперебойное движение поездов. Для выполнения данных задач имеются следующие устройства локомотивного хозяйства, которые представлены в таблице 1.2.

Таблица 1.2

Устройства локомотивного хозяйства

В соответствии с приказом № ЦТ-228 от 08.11.2016 года установлена унифицированная масса грузового поезда на участке Комсомольск-Высокогорная в четном направлении – 5600 т, в нечетном – 5600 т, максимальная длина поезда в усл.вагонах – 74. В четном направлении на участке Эльдиган-Кун при весе поезда более 2000 т. производится подталкивание. В нечетном направлении на участке Соллу-Кузнецовский при весе поезда более 1700 т.на участке Кун-Эльдиган при весе поезда более 2000 т производится подталкивание. В грузовом движении эксплуатируются локомотивы серии 3ТЭ10, в пассажирском – 2ТЭ10, подталкивание производится локомотивами серии 3ТЭ10.

Обслуживание грузового движения осуществляется локомотивами приписки депо Комсомольск-на-Амуре посредством организации обращения локомотивов на участке Комсомольск − Ванино. Базовыми пунктами технического обслуживания локомотивов являются депо станции Комсомольск-на-Амуре и станции Высокогорная.

Рисунок 1.1 Схема участка

2 Организация вагонопотоков на участке

2.1 Понятие о вагонопотоках

Правильная организация вагонопотоков, т.е. установление наиболее рациональной системы формирования поездов и порядка их следования по направлениям является важнейшей технологической задачей эксплуатационной работой железнодорожного транспорта.

Под вагонопотоками подразделяется количество вагонов, следующих в каком-либо направлении за определенный промежуток времени, обычно за сутки. Среднесуточное количество вагонов, образующих в одном направлении, пункте (на одной станции или на одном участке) назначением в другой определенный пункт (на другую станцию или участок), принято называть струей вагонопотока.

Организация вагонопотоков в поезда должна обеспечивать устойчивое положение ОАО «РЖД» на рынке транспортных услуг, минимальные расходы на перевозки, соблюдение нормативных сроков доставки грузов, а также запросы грузоотправителей и грузополучателей. С этой целью план формирования грузовых поездов должен быть ориентирован:

• на снижение расходов ОАО «РЖД», связанных с подводом порожних вагонов в пункты погрузки, переработкой и простоями вагонов на станциях, выполнение технических и грузовых операций, продвижением поездов по участкам, содержанием инфраструктуры и штата;

• на повышение доходов, в том числе за счет снижения штрафных выплат за несвоевременную доставку грузов, за неподачу порожних вагонов и несохраненные перевозки.

2.2 Разработка таблицы корреспонденции вагонопотоков

Целью определения корреспонденции вагонопотоков является выявление направления движения струй вагонопотоков на рассматриваемом участке Комсомольск - сортировочный - Ванино.

Характеристики

Список файлов ВКР