Антиплагиат Муравский М.А. (1213877), страница 3
Текст из файла (страница 3)
767 Технико-экономическое оценка вариантов графиков движения поездов... 817.1 Понятия эффективности и себестоимости.................................. 817.2 Расходы, связанные с пробегом поездов.................................... 847.3 Расходы, связанные с остановкой поездов.................................. 8658 Обеспечение безопасности при перевозке нефтеналивных грузов научастке Комсомольск сортировочный – Высокогорная.......................... 888.1 Основные требования обеспечения безопасности при перевозкенефтеналивных грузов на участке Комсомольск сортировочный –Высокогорная............................................................................ 888.2 Перевозка нефтеналивных грузов на участке Комсомольсксортировочный – Высокогорная..................................................... 908.3 Требования к подвижному составу для перевозки нефтеналивныхгрузов железнодорожным транспортом...........................................
918.4Требования к персоналу по обслуживанию специализированныхвагонов для перевозок нефтеналивных грузов.................................... 938.5Ликвидация аварийных ситуаций с нефтеналивными грузами научастке Комсомольск сортировочный – Высокогорная......................... 948.6Расчёт радиуса взрывоопасной зоны при аварийной разгерметизациицистерны на участке Комсомольск сортировочный – Высокогорная......... 95Заключение.................................................................................
98Список используемых источников.................................................... 1016ВведениеОсновным видом транспорта являются железные дороги. Они связывают вединое целое все области, 79 удовлетворяют потребность населения в перевозках инормальный оборот продуктов промышленности и сельского хозяйства. 79Железнодорожный транспорт - это вид транспорта наиболее приспособлен кмассовым перевозкам, функционирует днём и ночью независимо от временигода и атмосферных условий. Железные дороги имеют высокую 79 пропускнуюспособность. На железных дорогах сравнительно небольшая себестоимостьперевозок и высокая скорость доставки грузов.В 95 соответствии с постановлением No 109 от 08 июня 2007 годаМинистерство транспорта Российской Федерации направлены предложения повключению в проект федеральной целевой программы 65 развития транспортнойсистемы России в 2012 - 2018 г.
65 проекта стратегической программы развитияБайкало-Амурской магистрали на перспективу до 2020 года. Это проектразвития Ванино – Советско-Гаванского транспортного узла и увеличенияпропускной и провозной способности железнодорожного транспорта на участкеКомсомольск - на - Амуре - Ванино и всего БАМа.Географическое положение Комсомольского района управления определяетему ключевую роль в перевозке транзитных и экспортно-импортных грузов встраны Азиатско-Тихоокеанского региона по Северному широтному ходу черезкрупные незамерзающие морские порты Тихоокеанского побережья узлаВанино-Советская Гавань.Перспективы развития связаны, прежде всего, со стремительнымувеличением добычи нефти в Сибири, разработкой угольных и железорудныхместорождений в Якутии и Амурской области, заготовкой древесины вХабаровском крае и дальнейшей транспортировкой природно-сырьевыхресурсов, как на внутренний рынок, так и в страны Азиатско-Тихоокеанского7региона.
Рост грузоперевозок на Ванино ставит задачу поэтапного усиленияинфраструктуры, увеличение ее провозной способности на направлении НовыйУргал - Комсомольск - на - Амуре - Советская Гавань.Увеличиваются объемы перевозок грузов, связанных со строительствомновой железнодорожной линии для освоения месторождений полезныхископаемых на юго-востоке Забайкалья.
ОАО «РЖД» ставит перед инженерамии специалистами задачи по разработке новых методов увеличения провознойспособности существующих железнодорожных линий и строительства новых,отвечающих современным стандартам с учетом внедрения новых технологий.Поэтому большое значение приобретает вопрос пропуска поездов припредоставлении плановых перерывов в движении – «окон».Целью данного дипломного проекта является организация движенияпоездов 45 после капитального ремонта пути на перегоне участка Комсомольсксортировочный – Высокогорная.
Так же в ходе выполнения дипломного проектанеобходимо провести расчеты, сделать анализ выбранного варианта пропускапоездов после окна, провести экономические расчеты и рассмотреть вопросбезопасности жизнедеятельности.81 Технико – эксплуатационная характеристика работа участкаКомсомольск –сортировочный – ВысокогорнаяУчасток Комсомольск-сортировочный - Высокогорная входит в составДальневосточной железной дороги. Участок однопутный,неэлектрифицированный, оборудованный автоблокировкой (АБ) идиспетчерской централизацией «Тракт».
Общая протяженность участкасоставляет 253 км. На участке расположено 12 станций и 9 разъездов.Из них: Комсомольск-Сортировочный – внеклассная сортировочная станция;Высокогорная – участковая станция 2 класса; Селихин, Пивань, Гурское –промежуточные станции 4 класса; Картель, Уктур, Кенай, Оунэ, Откосная,Кузнецовский, Соллу – промежуточные стации 5 класса; Кумтэ, Гайтер,Эльдиган, Тудур, Пони, Кун, Почепта, Косграмбо, Аксака – разъезды.Все станции данного диспетчерского участка входят в составКомсомольского региона.На станциях участка Комсомольск - сортировочный – Высокогорнаяосуществляется:прием, отправление, пропуск грузовых и пассажирских поездов;формирование по станции Комсомольск-сортировочный четныхсквозных поездов назначением на станцию Ванино и далее;формирование четных групповых сборных поездов по станцииКомсомольск-сортировочный на участок Высокогорная и далее достанции Усть-Орочи, Гайтер и далее до станции Высокогорная;формирование четных передаточных поездов по станцииКомсомольск-сортировочный на станцию Пивань под выгрузку;формирование сборных поездов по станции Высокогорная на станциюКомсомольск-сортировочный и далее с подборкой вагонов по9станциям до станции Комсомольск-сортировочный;развоз местного груза по станциям участка маневровымилокомотивами, закрепленными за станциями Высокогорное, Гурское;работа подталкивающих локомотивов на участках Селихин − Гурское,Оунэ – Высокогорная, Чепсары − Токи;выдача предупреждений на грузовые поезда на станциях:Комсомольск-сортировочный, Селихин, Гурское, Высокогорная,смена локомотивных бригад пассажирского движения на станциях:Комсомольск-на-Амуре, Высокогорная;смена локомотивных бригад грузового движения на станцииВысокогорная.На участке Комсомольск – Высокогорная имеются следующиеподразделения вагонного хозяйства, которые представлены в таблице 1.1Таблица 1.1Устройство вагонного хозяйстваСтруктурныеподразделениявагонного хозяйстваСтанции нахожденияустройствВиды работРемонтное вагонноедепо (ВЧДР-6)Комсомольск -на- Амуре Плановые виды ремонтавагонов парка РЖД, собственныхи арендованныхЭксплуатационноевагонное депоКомсомольск(ВЧДЭ-10)Комсомольск -на- Амуре Техническое обслуживаниегрузовых вагонов в поездах,отбор и подготовка вагонов подпогрузку, текущий отцепочныйремонт вагонов; техническоеобслуживание пассажирскихпоездов; смена колесных пар10Пункты техническогообслуживания вагонов(ПТО)Комсомольск-Сортировочный,Комсомольск-на-АмуреТехническое обслуживаниепоездов своего формирования,транзитных, дача готовности подпогрузку, смена колесных паргрузовых и пассажирских поездовна ПТО Комсомольск-на-Амуре,полное и сокращенноеопробование тормозов поездовсвоего формирования итранзитных, смена колесных паргрузовых и пассажирскихпоездов.Окончание таблицы 1.1Структурныеподразделениявагонного хозяйстваСтанции нахожденияустройствВиды работПосты безопасности Пивань, Селихин, Гурское,Оунэ Откосная,Кузнецовский, СоллуКонтроль техническогосостояния проходящих поездов,осмотр вагонов по показаниямприборов «КТСМ»Приборы «КТСМ» Пивань, Гайтер, Селихин,Пони, Гурское, Уктур, перегонУктур - Кенай, Оунэ, НовыйКузнецовский, Мули,Высокогорная, Комсомольскна – Амуре II.Контроль техническогосостояния проходящих поездов.Пункты техническойпередачи вагонов нанеобщего пользования(ПТП)Комсомольск-на-Амуре –ОАО «Амурметалл»,Техническое обслуживаниевагонов, передаваемых на путинеобщего пользования ипринимаемых с путей необщегопользования.Основными задачами предприятий локомотивного хозяйства является –обеспечение в границах данного участка обслуживания содержания висправном техническом состоянии тягового подвижного состава на заданныйобъем перевозок, содержание в исправном состоянии всех сооружений иустройств, гарантирующих безопасное, безаварийное и бесперебойноедвижение поездов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
