ПЗ Вдовин А.О 212 (1213856), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Схема №1:

=21+3+3+5+6=38 мин

Схема №2:

=21+1+1+3+2=28 мин

Схема №3:

=21+1+3+3+5=33 мин

Схема №4:

=21+3+1+2+6=33 мин

Аналогично на примере расчета периода графика перегона Комсомольск - Амурский определяются периоды остальных. Величины периодов приведены в таблице 4.2.

Таблица 4.2

Величины периода графика на перегонах (Комсомольск – Высокогорная)

Таким образом, на основании расчетов ограничивающим перегоном на участке Комсомольск – Высокогорная является Пони – Кун, так как периоды графика на нем максимальные.

Расчет наличной пропускной способности при параллельном графике:

– участок Комсомольск – Высокогорная:

пары поездов

Расчет пропускной способности при параллельном графике заключается в распределении результативной пропускной способности участка, установленной для параллельного графика между поездами различных категорий пассажирских и грузовых.

При параллельном графике пропускная способность для грузового движения выражается числом грузовых поездов заданной массы и скорости, которые могут быть пропущены по участку при обращении заданного числа пассажирских, ускоренных грузовых и сборных поездов. Часть времени суток, которая из-за следования указанных поездов не может быть использована для пропуска грузовых поездов, называется временем съема.

Зная значения коэффициентов съема для разных типов графика, можно рассчитать пропускную способность участка по перегонам при параллельном графике, пар поездов по формуле, поездов:

(4.6)

где – пропускная способность в грузовых поездах, пар поездов;

– наличная пропускная способность, рассчитанная при параллельном графике, пар поездов;

- число пассажирских, пригородных, сборных и ускоренных грузовых поездов, пар поездов;

- коэффициенты съема соответственно пассажирских, пригородных, сборных и ускоренных грузовых поездов.

Время съема грузовых поездов парой пассажирских на однопутных перегонах складывается из времени занятия перегона пассажирскими поездами ,станционных интервалов и времени дополнительного съема , вызываемого тем, что интервал между двумя смежными во времени пассажирскими поездами не кратен времени занятия перегона грузовым поездов.

Коэффициент съема для скорых, пассажирских и пригородных поездов при АБ и :

где – доля четырехпутных станций (включая главные пути) на расчетном участке;

N_пс – общее число скорых, пассажирских и пригородных поездов на участке.

где С₄ – число четырехпутных и более станций на участке;

– общее число промежуточных и раздельных пунктов на участке.

Сборные поезда с ходовой скоростью обычных грузовых поездов также оказывают влияние на пропускную способность. На однопутных участках с преимущественным грузовым движением коэффициент съема для сборных поездов при автоматической блокировке определяется по формуле:

где – коэффициент неидентичности расположения перегонов;

– число станций на которых работают сборные поезда.

где – средний период графика;

– период графика на ограничивающем перегоне.

Расчет коэффициентов съема:

– Комсомольск – Высокогорная:

– Высокогорная – Советская Гавань:

Расчет пропускной способности при параллельном графике с учетом коэффициентов съема:

– Комсомольск – Высокогорная:

пары поездов

4.2 Разработка технологии усиления пропускной способности

По расчетам видно, что участок Комсомольск – Высокогорная может пропускать только 24 пары поездов в сутки. Поэтому необходимо увеличение пропускной способности на 12 пар поездов в сутки на участке Комсомольск – Высокогорная.

Для изучения технико-экономических характеристик способов усиления пропускной способности линии различают меры, увеличивающие пропускную способность в поездах:

1. увеличение ходовых скоростей движения;

2. уменьшение длины перегонов;

3. более совершенные устройства автоматики и связи;

4. уплотнение графика движения поездов (частично-пакетное движение, организация движения соединенных поездов, снижение съема грузовых поездов срочными и др.);

5. сооружение дополнительных главных путей (вторые пути на отдельных перегонах и сплошные, двухпутные вставки для безостановочных скрещений и обгонов поездов и др.).

В данном дипломном проекте разработана система мероприятий, которая предполагает этапное усиление провозной способности линии Комсомольск – Высокогорная, основанное на принципе последовательной ликвидации ограничивающих пропускную способность «узких мест» на перегонах и станциях за счёт применения реконструктивных мероприятий и уплотнения графика движения поездов: переход на частично-пакетный график движения поездов.

4.3 Расчет пропускной способности частично – пакетного графика движения поездов

Пропускная способность частично – пакетного графика рассчитывается для ограничивающего перегона. Ограничивающий перегон – перегон, имеющий наибольший период. По вышеприведенным расчетам ограничивающим перегоном является Кун – Гурское.

Пропускная способность частично – пакетного графика определяется по формуле, поездов:

, (4.13)

где - число поездов в пакете, равное 2;

- коэффициент пакетности, равный;

- время занятия перегона парой поездов.

Участок Комсомольск – Высокогорная:

_{Таблица 4.3}

_{Пропускная способность участка Комсомольск – Высокогорная при частично – пакетном типе графика}

Перегон	(мин)	(пар)	(пар)
Комсомольск – Амурский	38	33	42
Амурский – Пивань	22	57	67
Пивань – Блок пост 9	36	34	44
Блок пост 9 – Кумтэ	34	36	47
Кумтэ – Гайтер	34	36	47
Гайтер – Картель	35	35	45
Картель – Селихин	34	36	47
Селихин –Эльдиган	35	35	45
Эльдиган – Тудур	44	28	37
Тудур – Пони	26	48	58
Пони – Кун	46	27	36
Кун – Хумма	47	40	36
Хумма – Гурское	45	40	35
Гурское – Почепта	37	34	43

_{Окончание таблицы 4.3}

Перегон	(мин)	(пар)	(пар)
Гурское – Почепта	37	34	43
Почепта – Уктур	38	33	42
Уктур – Аксака	29	43	53
Аксака – Кенай	40	31	40
Кенай – Удоми	39	32	41
Удоми – Оунэ	32	39	49
Оунэ – Косграмбо	27	46	57
Косграмбо – Откосная	26	48	58
Откосная - Кузнецовский	42	29	39
Кузнецовский - Соллу	26	48	58
Соллу – Высокогорная	39	27	41

Таким образом, при переходе на частично-пакетный тип графика, пропускная способность увеличена до необходимых размеров движения (36 пар поездов в сутки), объемы груза, запланированные к перевозке к 2020 году – 50 млн. тонн будут перевезены по линии Комсомольск-сортировочный – Высокогорная.

Характеристики

Список файлов ВКР