ПЗ Вдовин А.О 212 (1213856), страница 13

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 13)

При получении от машиниста сообщения об аварийной ситуации, а также при возникновении аварийной ситуации в пределах станции, дежурный по станции определяет по номеру аварийной карточки основные свойства груза и виды опасности, необходимые действия, средства индивидуальной защиты, меры первой помощи и передает эти сведения машинисту поезда. Сообщает о случившемся поездному диспетчеру, вызывает начальника станции, после чего принимает в создавшейся ситуации меры, руководствуясь при этом указаниями, содержащимися в аварийной карточке на данное ядовитое вещество.

К принятию необходимых мер по указанию машиниста поезда или дежурного по станции могут быть привлечены работники других служб, оказавшиеся вблизи места происшествия.

Поездной диспетчер, получив сообщение об аварийной ситуации немедленно сообщает об этом начальнику региона, а также принимает решение об отправлении восстановительного и пожарного поездов, аварийно - полевой команды.

Начальник региона для определения более правильной обстановки аварийной ситуации, четко обозначивает перечень вопросов, в том числе:

- наименование станции или километра, пикет пути или перегона;

- время обнаружения;

- номер поезда;

- номер вагона, из которого происходит (или может произойти) утечка опасного груза, их расположение в поезде;

- кто грузоотправитель и грузополучатель;

- наименование опасного груза;

- номер аварийной карточки или сведения о грузе по перевозочным документам;

- видимые и осязаемые признаки;

- принятые меры по перестановке вагона (вагонов) с опасными грузами, по отцепке и охране, о расстоянии от опасного груза до стационарных объектов и жилых домов;

- кому и когда дан вызов;

- наличие поражений, заболеваний или отравлений людей, их численность, принятые меры по оказанию медицинской помощи;

- меры, принятые по контролю за зараженностью окружающей среды;

- куда передана аналогичная информация.

Начальник региона сообщает о произошедшем старшему дежурному помощнику начальника оперативно-распорядительного отдела дирекции движения и главному врачу санитарно-эпидемиологической станции региона дороги. Начальник дорожного центра станций (ДЦС-4) совместно с главным врачом санэпидемиологической станции принимает решение о порядке ликвидации аварийной ситуации, если авария носит тяжелый характер то вызываются специальные службы для ликвидации аварийной ситуации. После их вызова начальник региона сообщает об аварии ревизору по безопасности движения, начальнику грузового отдела, начальнику военизированной охраны.

Работники санэпидемстанции железной дороги, прибывшие к месту аварийной ситуации осуществляют контроль за правильностью ведения работ. На время проведения работ по ликвидации аварии организовано круглосуточное дежурство медицинского персонала. Работы по ликвидации последствий аварии считаются законченными по завершению ликвидации заражения района аварии.

7.4 Расчет размеров взрывоопасной зоны при аварийной разгерметизации цистерны с сжиженными углеводородными газами

Расчет размеров взрывоопасных зон и избыточного давления взрыва топливно-воздушных смесей (ТВС) при авариях с токсичными (ядовитыми) веществами (ЯВ) производиться из условий что взрывоопасная зона образующаяся при выбросе горючих газов представляет собой территорию с радиусом Х_нкпр , ограничивающим область концентрации превышающих нижний концентрационный предел распространения пламени (нкпр).

Зону взрывоопасной концентрации определяют для наиболее опасного варианта в неподвижной среде . При испарении сжиженных углеводородных газов (СУГ) за расчетную температуру принимаем максимально возможная температур воздуха в соответствующей климатической зоне. При розливе утечки СУГ при неподвижной воздушной среде на открытом пространстве производим по формуле:

(7.1)

где - расстояние по горизонтали от источника, ограниченное нкпр,

- масса газа поступившего в окружающего пространства, кг;

- нижний концентрационный предел распространения пламени % (об);

- плотность паров СУГ кг/м³ которая определяем по формуле:

(7.2)

где - молекулярная масса вещества кг / моль;

- расчетная температура;

- мольный объем равный 22,413м³/кмоль;

- температура, +28 ⁰С.

(7.3)

Определение массы газа в облаке ТВС при проливах и утечках СУГ и мгновенной разгерметизации резервуара определяем:

- для низкокипящих суг (при tкип<-0.5C )

(7.4)

- для высококипящих суг (при tкип>-0.5C )

(7.5)

где - масса СУГ в цистерне

Данные по параметрам , , при температуре 28С и емкости цистерны 56 м³.

Определим радиус взрывоопасной зоны при аварийной разгерметизации стандартной цистерны емкостью 56 м³ с CУГ, при получении пробоины площадью S₀ = 25 см и мгновенной разгерметизации цистерны (проливе всего количества СУГ).

- внутренний диаметр цистерны =2,8 м;

- расчетная температура воздуха =19 ⁰C;

- плотность жидкой фазы =0,39 т/м³;

- низший кондиционный предел распространения пламени =2,0%(об);

- давление в цистерне =7*10⁵ Па;

- плотность паров СУГ =1, 67 кг/кмоль.

Масса газа в облаке ТВС при длительном истечении СУГ из цистерны, кг:

(7.6)

где - плотность жидкой фазы СУГ, кг/м³;

- площадь сечения отверстия, м²;

- давление цистерны, Па;

- атмосферное давление, Па (нормальное атмосферное составляет 1,01-10³ Па);

- ускорение свободного падения, 9,81 м/с²;

- высота столба жидкой фазы (диаметр котла цистерны), м.

При отсутствии данных о характеристики цистерны и условиях истечения СУГ массу газа в облаке ТВС – определяют как:

(7.8)

где - масса топлива, содержащегося в цистерне (резервуаре), т.

кг.

Радиус загазованности при =25 см² определяется:

м.

По упрощенной формуле для оперативных расчетов получается приближенный результат:

м.

При мгновенной разгерметизации цистерны и степени заполнения цистерны =0,9 масса паров в облаке низкокипящих СГУ определяется:

т;

т;

Радиус взрывоопасной зоны:

м.

Для оперативных расчетов результат может быть принят за основу при расчетной температуре воздуха t_р = 28⁰С. В условиях низких температур воздуха плотность паров СУГ растет, а радиус загазованной зоны уменьшается не значительно. Так, например, при =-40⁰С, =2,3 кг/м³ радиус взрывоопасной зоны =220 м.

Поэтому приведенные выше упрощенные формулы можно использовать для практических расчетов.

Ежедневно по железным дорогам перевозятся тысячи тонн опасных грузов. Это радиоактивные, токсичные, взрывчатые, пожаро - и взрывоопасные вещества. При крушениях, сходах поездов наличие этих веществ может создавать чрезвычайную ситуацию. Кроме того, опасные вещества могут располагаться стационарно на объектах железнодорожного транспорта, или сами железнодорожные объекты располагаться вблизи места нахождения опасных объектов.

В результате крушения поездов, других видах аварий при разгерметизации емкостей с токсичными веществами могут образовываться зоны заражения, которые, распространяясь на объекты железнодорожного транспорта, вызывают поражения людей. Чрезвычайные ситуации, вызванные взрывами, пожарами, приводят к поражению людей, уничтожению материальных ценностей, перерывам в движении поездов. Поэтому перевозке опасных грузов на участке Комсомольск-сортировочный - Высокогорная уделяется особое внимание.

Заключение

В данном дипломном проекте были выполнены расчеты по увеличению пропускной и провозной способности на участке Комсомольск-сортировочный – Высокогорная до 50 млн. тонн в год.

После проведения расчетов пропускной способности участка было установлено, что наличная пропускная способность участка Комсомольск-сортировочный – Высокогорная составляет 25 пар поездов в сутки.

Из всех мероприятий по увеличению пропускной способности было предложено применение частично – пакетного графика при существующей массе поездов (вариант 1) и устройство двухпутных вставок на участке. По 1 варианту при применении частично-пакетного графика пропускная способность увеличилась до 36 пар поездов в сутки. Участковая скорость на участке Комсомольск-сортировочный – Высокогорная составила 25,55 км/ч, техническая скорость составила 39,00 км/ч, а на участке Высокогорная – Советская Гавань участковая – 19,85 км/ч, техническая – 38,65 км/ч. По 2 варианту при сооружении двухпутных вставок пропускная способность увеличилась также до 36 пар поездов. Общая участковая скорость на участке Комсомольск-сортировочный – Высокогорная 22,4 км/ч, техническая скорость составила 41,96 км/ч.

Экономические расчеты по сравнению двух вариантов были выполнены методом расходных ставок. При расчетах учитывались расходы, связанные с пробегом поездов; расходы, связанные с остановкой поездов; расходы, связанные с пробегом локомотивов в одиночном следовании, а также капитальные вложения.

По безопасности жизнедеятельности был рассмотрен вопрос порядока ликвидации аварийных ситуаций на участке Комсомольск-сортировочный – Высокогорная.

20

Характеристики

Список файлов ВКР