дипломище (1213837), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Рис.1.7.Схема обслуживания прилетающих пассажиров и обработка багажа в аэропорту Кольцово.
При завершении анализа технологии обслуживания пассажиров и предоставляемых им услуг в различных мировых аэропортах, можно сделать вывод, что отечественные аэропорты – хабы сильно отстают от зарубежных, что можно увидеть, как по пассажиропотоку, так и по ассортименту предоставляемых услуг.
Так, согласно транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года предусматривается:
- развитие наземной инфраструктуры аэропортов, входящих в национальную опорную аэропортовую сеть;
- строительство и реконструкция объектов в крупных международных узловых аэропортах: аэропорты Московского авиационного узла (Домодедово, Внуково, Шереметьево), Екатеринбург, Новосибирск, Хабаровск, Красноярск, Самара, Санкт-Петербург, Калининград и др.;
- создание 12 укрупненных центров организации воздушного движения (Московского, Санкт-Петербургского, Ростовского, Самарского, Екатеринбургского, Тюменского, Новосибирского, Красноярского, Иркутского, Якутского, Хабаровского, Магаданского) и модернизация Калининградского укрупненного центра организации воздушного движения.
Действительно, во многих крупных аэропортах можно наблюдать реконструкции, как терминалов, так и аэродромов, одним из поводов к этому послужило развитие государством региональных перевозок.
1.3 Субсидирование региональных воздушных перевозок.
Для развития региональных перевозок и привлечения большего числа пассажиров на внутренние рейсы, правительство Российской Федерации выпустило постановление от 25 декабря 2013 г. N 1242 «О ПРЕДОСТАВЛЕНИИ СУБСИДИЙ ИЗ ФЕДЕРАЛЬНОГО БЮДЖЕТА ОРГАНИЗАЦИЯМ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА НА ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ РЕГИОНАЛЬНЫХ ВОЗДУШНЫХ ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРОВ НА ТЕРРИТОРИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ И ФОРМИРОВАНИЕ РЕГИОНАЛЬНОЙ МАРШРУТНОЙ СЕТИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ.
В перечень субсидируемых маршрутов включаются маршруты, отвечающие следующим требованиям:
а) пункты отправления и назначения маршрута расположены в разных субъектах Российской Федерации;
б) пункты отправления и назначения маршрута расположены между аэропортом отправления (назначения) и узловым аэропортом, за исключением софинансируемых маршрутов;
в) протяженность маршрута в одном направлении не превышает 2400 километров для маршрутов в Дальневосточный федеральный округ и из Дальневосточного федерального округа и 1200 километров для других федеральных округов, за исключением софинансируемых маршрутов и маршрутов внутри Дальневосточного федерального округа;
г) объем воздушных перевозок по маршруту за год, предшествующий году предоставления субсидии, не превысил 10 тыс. пассажиров (в обоих направлениях) для Дальневосточного федерального округа и 8 тыс. пассажиров (в обоих направлениях) - для других федеральных округов, за исключением софинансируемых маршрутов.
д) маршрут не относится к маршрутам, воздушные перевозки пассажиров по которым субсидируются за счет средств федерального бюджета в соответствии с иными актами Правительства Российской Федерации.
Контроль за соблюдением условий предоставления субсидий, осуществляют ФАВТ и федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий функции по контролю и надзору в финансово-бюджетной сфере.
Перечень субсидируемых маршрутов в 2017 году в рамках реализации постановление правительства Российской Федерации указан в прил.А «ПЕРЕЧЕНЬ СУБСИДИРУЕМЫХ МАРШРУТОВ В 2017 ГОДУ В РАМКАХ РЕАЛИЗАЦИИ ПОСТАНОВЛЕНИЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОТ 25.12.2013 № 1242»
Исходя из анализа «ПЕРЕЧЕНЯ СУБСИДИРУЕМЫХ МАРШРУТОВ В 2017 ГОДУ В РАМКАХ РЕАЛИЗАЦИИ ПОСТАНОВЛЕНИЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОТ 25.12.2013 № 1242», можно сделать вывод, что большинство субсидируемых рейсов проходит через 5 аэропортов - хабов – это аэропорты городов: Новосибирск, Иркутск, Хабаровск, Уфу и Красноярск. Представленный рис 1.8. говорит о том, что эти аэропорты – хабы являются важнейшими и неотъемлемыми элементами развития региональных перевозок.
Рис. 1.8. Диаграмма субсидируемых рейсов, приходящихся на узловые аэропорты РФ.
2 Анализ организации работы службы пассажирских перевозок Международного аэропорта Хабаровск.
2.1 Общая характеристика аэропорта
Международный аэропорт Хабаровск (Новый) является крупнейшим авиаузлом в Дальневосточном Федеральном округе, а также важнейшим элементом транспортной инфраструктуры, соединяющим все удаленные регионы Дальнего Востока между собой, центральной частью России и странами АТР.
Ежегодно аэропорт обслуживает более 2 млн. пассажиров и занимает 1 место по объему пассажирских перевозок на внутренних и международных авиалиниях среди аэропортов Дальнего Востока России.
Главным оператором по наземной деятельности в аэропорту Хабаровск (Новый) является ОАО «Хабаровский аэропорт».
(Структура ОАО «Хабаровский аэропорт» - прил.Б.).
Аэродром круглый год имеет возможность для приема и выпуска воздушных судов всех типов от самых малых до «тяжеловесов» типа Ан-124 и Боинг-747 (До реконструкции имел две параллельные ВПП и 55 мест стоянок).
В структуру аэропорта входят:
- два аэровокзала внутренних авиалиний;
- международный терминал;
- грузовой терминал.
2.2 Перспективы развития Аэропорта Хабаровск (Новый).
Генеральный план развития международного аэропорта Хабаровск определяет стратегию аэропорта и описывает потребности в модернизации, реконструкции и строительстве новых объектов инфраструктуры исходя из потенциала его развития и спроса на воздушные перевозки через аэропорт Хабаровск до 2030 года. Реализация генерального плана позволит решить главные стратегические задачи:
- Укрепления хабовых операций;
- Обновления инфраструктуры и сервиса - реконструкция аэродромной инфраструктуры, строительство нового пассажирского и грузового терминалов, строительство гостиницы и прочих объектов инфраструктуры.
- Превращения в многофункциональный аэропорт - реализация концепции AirCity, подразумевающая широкое использование прилегающей к аэропорту территории в целях развития коммерческой деятельности (создание зоны развития неавиационных видов бизнеса, зоны свободной торговли и зоны технического обслуживания воздушных судов). Реализация концепции AirCity позволит аэропорту Хабаровск стать важным промышленно-экономическим центром региона.
В декабре 2009 года был проведен тендер на разработку генерального плана развития (мастер-плана) международного аэропорта Хабаровск. По итогам тендера победителем была объявлена Корпорация «Международный аэропорт Инчхон» (Ю. Корея), которая для осуществления проекта создала консорциум с компанией Daewoo Engineering (впоследствии переименована в POSCO Engineering).
По результатам проведенного в рамках проекта анализа, Корпорация «Международный аэропорт Инчхон» высоко оценила потенциал развития аэропорта Хабаровск и приняла решение стать его акционером и стратегическим партнером.
2.3 Услуги, предоставляемые в Аэропорту Хабаровск (Новый).
1. VIP-услуги.
- Бизнес-зал (Высокоскоростной Wi-Fi, свежая пресса, питание (шведский стол; заказ блюд, помимо включенных в комплекс услуг), напитки (чай, кофе, минеральная вода), душевая комната (с предоставлением бесплатного комплекта банных принадлежностей), доставка отдельным транспортом от здания терминала к борту ВС пассажиров бизнес класса, встреча отдельным транспортом у борта ВС и доставка к зданию терминала пассажиров бизнес класса.
- Комплекс услуг VIP-зала для вылетающих/прилетающих пассажиров:
Регистрация авиабилетов, оформление багажа и ручной клади;
Прохождение процедур предполетного досмотра;
Доставка к самолету на отдельном автобусе;
Индивидуальная встреча у трапа самолёта; доставка багажа;
Помощь грузчика багажа;
Оказание информационно-справочных услуг;
Комната для переговоров;
Зал для брифингов;
VIP – комната.
2. Услуги, предоставляемые для маломобильных пассажиров:
- Услуги для пассажиров из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности, бесплатно предоставляемые в международном аэропорту Хабаровск:
- встреча пассажиров и оказание помощи при перемещении по территории аэропорта;
- сопровождение и оказание помощи при регистрации пассажиров, оформлении багажа и перемещении пассажиров в здании аэровокзала;
- сопровождение и оказание помощи при прохождении пограничного, таможенного, санитарно-карантинного, ветеринарного, фитосанитарного видов контроля;
- предоставление кресел-колясок для перемещения пассажиров по территории аэропорта;
- сопровождение и оказание помощи при посадке на борт воздушного судна, в том числе при необходимости – с использованием амбулифта для пассажиров, не способных передвигаться самостоятельно;
- посадка на пассажирское место на борту воздушного судна в приоритетном порядке;
- высадка пассажиров из воздушного судна с использованием кресел-колясок и/или амбулифта, осуществляемая после выхода иных пассажиров;
- предоставление во временное пользование кресел-колясок пассажирам в случае задержки доставки в аэропорт назначения средства для передвижения, принадлежащего пассажиру, либо утраты или повреждения (порчи) этого средства при воздушной перевозке.
3. Услуги, предоставляемые Пассажирам с детьми.
4.Услуга - Несопровождаемые дети.
5. Гостиница, расположенная вблизи аэропорта.
6. Зал ожидания и зал вылета включают в себя(ВВЛ):
- Киоски (почтовые, продуктовые цветочные, с продовольственными товарами, с рыбной продукцией, с сувенирами), аптеки;
- Офис по оказанию гражданам почтовых услуг ФГУП «Почта России»;
- Массажные электрифицированные кресла.
Залы вылета (ВВЛ) включает:
- Вендинговые аппараты (кофе, вода, соки, снеки, терминал по зарядке сотовых телефонов, торговый автомат с товарами для путешествий) Служба организации пассажирских перевозок.
- Торговый киоск по продаже газет, журналов, сувениров, игрушек, продуктов питания.
- Киоск по продаже периодической печати.
Свободная зона (МВЛ) включает:
- торговую точку по продаже газет, журналов;
- торговую точку по продаже сувенирной продукцией;
- вендинговые аппараты;
- платежные терминалы;
- банковские терминалы;
Зал вылета (МВЛ) включает:
- Магазин беспошлинной торговли «Duty Free» .
7. Комната матери и ребенка.
В комплекс услуг комнаты матери и ребенка входят:
Кухня, где расположены холодильник, плита, микроволновая печь, детский стульчик для кормления. Предоставляется одноразовая посуда.
Спальня, оборудованная детскими кроватками и пеленальным столиком. Комплект постельных принадлежностей предоставляется.
Игровая комната, где в распоряжении детей игрушки, детская горка, столики и стульчики, телевизор.
8. Wi – Fi зона.
9. Ну и то что бы, я хотела отметить – это транзитный зал, расположенный на 2 этаже аэровокзального комплекса внутренних авиалиний в зале вылета (оборудован мягкими креслами, современной системой кондиционирования, а также из окон открывается вид на перрон).
Для удобства пассажиров в транзитном зале:
- расположено кафе с широким выбором напитков, холодных закусок и кондитерских изделий;
- находится детский игровой развлекательный комплекс;
- для пассажиров с грудными детьми круглосуточно открыта пеленальная комната;
- бесплатно предоставляется услуга беспроводного доступа в Интернет (услуга Wi-Fi);
- размещены плазменные мониторы, транслирующие кинофильмы, музыкальные клипы, телепередачи.
Схема аэровокзала с размещением транзитного зала показана в прил. В.
2.4 Служба организации пассажирских перевозок.
Служба организации пассажирских перевозок (далее - СОПП) является самостоятельным структурным подразделением ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» (далее - Общество), создается и ликвидируется приказом управляющей организации по представлению исполнительного директора Общества и подчиняется непосредственно заместителю исполнительного директора по производству.
2.4.1 Организационная структура и основные задачи СОПП
Структуру и штатное расписание СОПП утверждает управляющая организация по представлению исполнительного директора Общества исходя из условий и особенностей деятельности Общества.
СОПП имеет в своем составе следующие структурные единицы:
• Администрацию.
• Информационно-справочную группу.
• Группу по обслуживанию пассажирских авиаперевозок.
• Группу по обслуживанию международных авиаперевозок.
• Группу по обслуживанию пассажиров в зале повышенной комфортности.
• Группу бортового питания.
• Комнату матери и ребенка.
• Камеру хранения.
• Автопарковку.
• Автостоянку.
• Гостиницу.
• Хозяйственную группу.
Схема организационной структуры представлена прил.Г.
Основные задачи СОПП
СОПП осуществляет следующие задачи:
Обеспечение своевременного и качественного выполнения технологических операций, связанных с обслуживанием пассажиров при подготовке ВС к вылету и по прилёту.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
