файл отчета антиплагиат (1213789), страница 5
Текст из файла (страница 5)
1Значительная часть наливных грузов относится к опасным грузам,которые требуют особых условий перевозок. При этом наливные грузы вобщем объёме 24 на участке Ванино – Высокогорная занимают значительнуюдолю. Особенно резко объёмы перевозок наливных грузов возрастают в 24современных условиях.Специфические свойства наливных грузов требуют соблюдения особыхусловий перевозки их по железным дорогам, которые предусмотрены вПравилах перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом ввагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозкинефтебитума[14]. К перевозке наливом допускаются лишь те грузы, которые 5соответствуют Правилам[14].К наливным грузам относятся жидкости различной плотности и вязкости,перевозимые в специальных цистернах, бункерных полувагонах, специальнойтаре в крытых вагонах и контейнерах.Основную массу, более 90% наливных грузов, перевозимых 24нефтепродуктов на участке Ванино – Высокогорная составляют:- нефть — сырец;- нефтепродукты различных категорий и видов: бензин, керосин, лигроин,дизельное топливо, различные марки мазутов, минеральные масла и др.
24Экологическая безопасность — одно из важнейших условий перевозкинефти и нефтепродуктов, поскольку последствия возникновения аварийныхситуаций (разливы нефти, загрязнение почвы и атмосферы продуктамираспада, взрыв или растекание по поверхности сжиженного газа и т.п.) 179наносит огромный урон окружающей среде.Для перевозки наливных грузов 1 на участке Ванино – Высокогорнаяиспользуют цистерны:- с универсальным нижним сливным прибором, позволяющим сливать всенефтепродукты (прибор увеличенного диаметра, оборудован паровойрубашкой), имеющие трафареты «бензин-нефть», «мазут», «бензин»;- без нижнего сливного прибора, когда груз сливается через верхний люкколпака с помощью насосных установок, имеющие трафареты «светлыенефтепродукты», «бензин»;- 1 специальные, для перевозки химических грузов (кислот, сжиженныхгазов);- 55 специальные, для перевозки пищевых продуктов ( 55 спирт, молоко);- специализированные, для грузов имеющих собственный трафарет.Битумы перевозятся в бункерных полувагонах, твёрдые нефтебитумы,воск, асфальты перевозятся в крытых вагонах, полувагонах.Наливные грузы перевозятся также в специальных контейнерах. Взависимости от рода перевозимого груза 55 они подразделяются на группы:- для текучих грузов, не требующих специальных устройств дляподогрева перед наливом и сливом (кислоты);- 55 для грузов средней вязкости, требующих устройств для подогрева передналивом и сливом (масла);- 55 для грузов большой вязкости, заливаемых в горячем состоянии, изатвердевающих при температуре +20°С (парафин).Эти специальные контейнеры принадлежат получателям (отправителям)груза, погрузка их на подвижной состав и выгрузка производится наподъездных путях. Контейнеры перевозятся комплектами, при этом на веськомплект составляется одна накладная.Кроме знаков и надписей, предусмотренных ПТЭ, цистерны 1 имеют знаккалибровочного типа, выбиваемый под номером цистерны (14-79), ацистерны для перевозки нефтегрузов — один из трафаретов: «бензин-нефть», 180«бензин», «нефть», «мазут». Специализированные цистерны имеют трафаретс точным наименованием перевозимого нефтепродукта. Все цистерныспециальных конструкций и специализированные должны иметьотличительную окраску котлов. Трафареты о наименовании груза, знакиопасности располагаются в правой нижней части котла, с обеих сторон,между днищем и хомутом котла[15,16].На торцевых днищах 1 указывается трафарет о приписке: «Срочный возвратна станцию .... ж.д.». Под ним наносятся трафареты: «Аренда...»,«Собственность...» и указывается арендатор или владелец цистерны. Надномером цистерны наносят дополнительный трафарет:- С — для светлых нефтепродуктов;- Т — 1 для тёмных нефтепродуктов;- СТ — для светлых и тёмных нефтепродуктов, разрешаемых к повторнойзаливке без предварительной очистки котла цистерны;- Х — 1 для продукции химической промышленности;- П— для продукции пищевой промышленности.Налив и слив нефтепродуктов производится на местах необщегопользования 1 станций участка Высокогорная – Ванино. В пунктах массовогоналива нефтегрузов каждую цистерну (бункерный полувагон) осматриваетинспектор-приёмщик грузоотправителя одновременно с работниками дорогина путях станции или промывочно-пропарочного предприятия до подачи подпогрузку. Цистерны с неисправными сливными приборами, внутреннимилестницами, крышками и барашками, с течью в котлах, без проушин накрышках для пломбирования, без резиновых прокладок, если естьспециальный паз для её укладки, подавать и использовать под наливзапрещается.В цистерны грузоподъёмностью 60 т и более продукты наливаются доуровня верхнего сегмента, менее 60 т — до половины высоты колпака, а приналиве ЛВЖ в теплый период (с 01 04 до 01.10) — до нижнего основанияколпака.
181Специальные цистерны отправителя заполняются до уровня,установленного инструкциями по их эксплуатации. [16]Если знаки, надписи (трафареты) или поверхность котла цистерны ибункерного полувагона загрязнились во время налива, грузоотправитель 1своими средствами протирает поверхность котла и восстановить видимостьзнаков и надписей. При несоблюдении этого правила с грузоотправителявзыскивается штраф за нахождение подвижного состава под очисткой силамии средствами железной дороги.К 1 каждой накладной, предъявляемой грузоотправителем на перевозкинефтепродуктов, 1 приложен паспорт и сертификат качества.В графе накладной «Наименование груза» грузоотправитель 1 указываетточное наименование груза согласно Перечню, а если он относится ккатегории опасных, то и номер аварийной карточки. Например: «Бензин дляпромышленных целей. АК 5 No 305′′; « Нефть сырая. АК 5 No 305′′.[16]В верхней части накладной грузоотправитель проставляетпредусмотренные для данного груза 33 штемпели 1 красного цвета. Например,для нефти сырой — «Легко воспламеняется», «Прикрытие 0-0-1-0′′.Грузоотправители, ответственные за погрузку наливных грузов в цистерны,бункерные полувагоны, делают на оборотной стороне накладной в графе 1отметку, которую заверяют подписью: « 5 Груз погружен согласно Правиламперевозок грузов наливом в вагонах цистернах и вагонах бункерного типа дляперевозки нефтебитума железнодорожным транспортом» [15].
109Перевозка сжиженных газов наливом производится в специальныхцистернах, принадлежащих грузоотправителю ( 2 грузополучателю). Такиецистерны предназначаются для перевозки только определенного вида газа.Сжиженные газы в цистернах перевозятся под повышенным давлением. 2Наружная поверхность цистерн окрашивается в светло-серый цвет. Вдолькотла с обеих сторон по средней линии наносится полоса 300 37 мм для бутана,пропана — красного цвета. На котле цистерны 1 нанесены трафареты:наименование груза, «с горки не спускать», знаки опасности, наименование 182предприятия-владельца цистерны и станции приписки. Об отправлениицистерн грузоотправитель 1 уведомляет грузополучателя. В уведомленииуказываются:- наименование груза;- номера цистерны и накладной;- дата погрузки.Грузополучатель 2 следит за своевременным поступлением цистерны и вслучае неприбытия в установленный срок 2 принимает меры к её розыску черезадминистрацию железной дороги.
1 Грузополучатель сливает цистернуполностью. Давление в цистерне после слива 33 составляет не более 0,7 атм[16].Перевозка метанола осуществляется под избыточным давлениеминертного газа 33 или азота от 0,1 до 0,3 33 кгс/см2. Цистерны оборудуютсяманометром и запорной арматурой. Налив и слив метанола 2 производитсятолько средствами грузоотправителя и грузополучателя на их складах. 2 Вовремя налива грузоотправитель обязан следить за исправностью котлацистерны. При обнаружении течи налив прекращается и грузоотправительобязан немедленно перекачать метанол из неисправной цистерны. 2После окончания налива грузоотправитель 2 устанавливает под крышкойколпака прокладку для предотвращения расплескивания груза в пути, 2 плотнозакрывает крышку колпака, закрепляет ее болтами, навешивает ЗПУ и рядомс ними ярлык с транспортной маркировкой.Получатели заблаговременно принимают меры к быстрейшему сливугруза, а в случае необходимости — к его разогреву. Слив 2 производитсяполностью, с удалением вязких продуктов с внутренней поверхности котла ибункера. По соглашению между грузоотправителем и грузополучателемвнутренняя поверхность специальных цистерн после слива может неочищаться.После слива (выгрузки) грузополучатель 1 производит следующиедействия:83- полностью освобождает цистерну (бункерный полувагон) от остатковгруза, грязи, а при сливе химикатов — также от шлаков;- 1 очищает наружную поверхность котла цистерны (бункерногополувагона) и 1 протирает до ясной видимости знаки и надписи (трафареты) накотле;- 2 устанавливает на свои места детали сливного прибора, заглушки,штанги и другое оборудование цистерны, если оно было снято при сливе;- 2 укладывает на место резиновую прокладку, если она вышла из паза,плотно закрыть крышку люка цистерны и завернуть барашки, плотно закрытьклапан и заглушку сливного прибора;- 1 устанавливает на порожнюю цистерну запорно-пломбировочноеустройство (ЗПУ), если она возвращается в пункт приписки при полныхгрузовых документах.Железная дорога 1 имеет право проверить полноту слива цистерн(бункеров). Проверка полноты слива цистерн, отправляемых после слива сЗПУ, установленными грузополучателем, по полным перевозочнымдокументам, не производится. Порожние цистерны с остатками нефти инефтепродуктов 1 допускаются к использованию под налив этих же грузов безпредварительной очистки и промывки.К каждой накладной, предъявляемой отправителем на перевозкунефтепродуктов 1 приложен сертификат качества.В пунктах распыления нефтемаршрутов переадресовка цистерн иоформление грузовых документов 1 производится в 33 срок не более 1 ч. смомента прибытия маршрута. При задержке цистерн в ожиданиипереадресовки свыше этого срока станция распыления составляется актобшей формы с указанием причин простоя цистерн и взыскивается штраф засверхнормативное использование вагонов в ожидании переадресовки.При обнаружении на станциях слива цистерн (бункеров) с остатками грузаи с неочищенной наружной поверхностью, составляется акт обшей формы, ивагоны возвращаются грузополучателю для очистки. За дополнительное 184время нахождения вагонов под очисткой с грузополучателя взыскиваетсядополнительный штраф за сверхнормативное использование вагонов.Спуск людей в порожнюю цистерну для осмотра внутреннего состояниякотла 1 допускается лишь после того, как ответственный за слив работникгрузополучателя удостоверится в отсутствии вредных и взрывоопасных паровперевозившейся в ней жидкости. Спуск в цистерны из-под едких и ядовитыхжидкостей, а также бензина и всех других выделяющих вредные парыжидкостей без шлангового противогаза и спасательного пояса запрещается.За работником, находящимся внутри котла цистерны, 1 обеспечиваетсяпостоянное наблюдение.Сроки налива или слива для всей одновременно поданной партии цистерни бункерных полувагонов по фронту одновременного налива или слива не 1превышает 4,7 часа.При поступлении в пункт слива нефтепродуктов в цистернах без ЗПУ,если в соответствии с Правилами перевозок грузов они 1 погружаются в пути, атакже при поступлении топлива TС-1, ТС-2 и авиационного бензина,получателю предоставляется дополнительный срок — 30 мин. дляпроизводства анализа данного вида нефтепродуктов[15].В холодный период года (с 15 октября по 15 апреля) для разогрева вязкихпродуктов, грузополучателям устанавливаются повышенные сроки взависимости от степени их застывания и вязкости (от 4 до 10 часов). Втёплый период, при необходимости разогрева вязких и застывающих грузовначальник станции дополнительно 1 предоставляет грузополучателю от 1 до 2часов, в зависимости от группы груза.Если груз прибыл в несоответствующей для перевозки данного вида грузацистерне (например: мазут, масло — в цистерне с верхним сливом), попросьбе грузополучателя срок слива увеличивается, но не более срока,установленного для немеханизированного способа слива. При подаче подслив цистерн с неисправными сливными приборами или бункерами снеисправными пароподогревательными устройствами получателю 185предоставляется дополнительное время для слива (выгрузки) по соглашениюс начальником станции и с грузополучателем. О прибытии груза внесоответствующей цистерне, в цистерне с неисправным сливным приборомили в бункерных полувагонах с неисправными пароподогревательнымиустройствами станция слива составляет акт обшей формы с участиемгрузополучателя.Алфавитный указатель грузов, перевозимых наливом в цистернах и ввагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, приведен в Правилахперевозок этих грузов[15]. Для каждого груза указывается номер ООН, 1 Noаварийной карточки, класс, подкласс опасности, цистерны, в которыхразрешается перевозка, специальные трафареты на цистернах и знакиопасности, 5 штемпели на перевозочных документах.В 1 соответствии с Федеральным законом 44 No 184- ФЗ «О техническомрегулировании» количественной мерой безопасности в чрезвычайныхситуациях является аварийный риск. Поэтому анализ, оценка и управлениеаварийным риском при движении поездов с нефтепродуктами даетвозможность разработать организационно-технические мероприятия попредупреждению и уменьшению последствий чрезвычайных ситуаций приперевозке нефти и нефтепродуктов по железным дорогам с целью сохранениябезопасной среды обитания.В 43 тоже время эколого-экономическая оценка аварийного риска приперевозке нефтепродуктов на железнодорожном транспорте позволитгрузоперевозчикам, страхователям и страховщикам грузов оценивать ипредвидеть возможные убытки от аварийных происшествий.9.1 44 Расчет экологического ущерба в результате разгерметизациижелезнодорожной цистерны на реке МулиВ результате аварийного разлива нефтепродуктов при разгерметизации86цистерны на железнодорожном мосту через реку Мули в пос. Высокогорный,Хабаровский край, наблюдается нефтяная пленка площадью 195 м2. Меры поликвидации разлива нефтепродуктов стали приниматься через 20 часов.По лабораторным исследованиям определено:- удельная масса пленочной нефти на 1 м2 поверхности воды равна 465г/м2, что превышает нормативы ПДК более чем в 50 раз;- концентрация растворенной в водном объекте нефти под слоем разливаравна 13,7 мг/л.Масса пленочной нефти в данном случае определяется по формуле 9.1методики [23]:(9.1)где - 3 масса пленочной нефти на 1 м2 поверхности воды, определена врезультате лабораторных исследований и равна 465 г/м2;S - площадь поверхности воды, покрытая разлитой нефтью, равна 195 м2.Масса растворенной в водном объекте нефти определяется по формуле9.2 методики [23]:(9.2)где- концентрация растворенной в водном объекте нефти под слоем разлива,определена в результате лабораторных анализов и равна 13,7 мг/л.Глубина отбора проб составляет 0,3 м, таким образом, по формуле 9.3методики [23]:(9.3)VМасса растворенной в водном объекте нефти составит:Таким образом, вся масса сброшенных нефтепродуктов равна:Размер вреда от загрязнения водного объекта нефтью определяется поформуле 9.4 методики [23]: 387(9.4)где - масса сброшенных вредных (загрязняющих) веществ (нефти), равна0,091 т;- такса для исчисления размера вреда от сброса вредного(загрязняющего) вещества в водные объекты определяется в соответствии стаблицей 4 приложения 1 к методике [23] и равна 670 тыс. руб.;- 3 определяется в соответствии с таблицей 1 приложения 1 к Методике[23] и составляет 1,15;- 3 определяется в соответствии с таблицей 2 приложения 1 к Методике[23] и составляет 1,4;- определяется в соответствии с таблицей 3 приложения 1 к Методике [23]и составляет 1,27;- 3 определяется в соответствии с п. 11.1 3 Методики [23] и равен 1;- определяется в соответствии с п. 1.2 Методики [23] и посколькуконцентрации пленочной нефти и растворенной нефти превышают ПДК (0,05г/л) 3 более чем в 50 раз, то принимается коэффициент, равный 10.Таким образом, размер вреда составляет: 3Материальный ущерб является значительным, на проведение различныхприродоохранных мероприятий в результате разгерметизациижелезнодорожной цистерны и загрязнения реки Мули требуется 1246,65 тыс.руб.Важной составляющей стратегии развития ОАО "РЖД" являетсяобеспечение экологической безопасности производственно-транспортногокомплекса компании. Природоохранная деятельность в ОАО "РЖД"осуществляется в соответствии с документами:- "Экологическая стратегия ОАО "РЖД" на период до 2017 года иперспективу до 2030 года";- "Стратегия развития железнодорожного транспорта в РоссийскойФедерации до 2030 года".
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
