файл отчета антиплагиат (1213789), страница 3
Текст из файла (страница 3)
6613Рисунок 1. Схема участка 66 Высокогорная – Советская Гавань142 Организация вагонопотоков на участке Ванино – Высокогорная2.1 Разработка таблицы корреспонденции груженых вагонопотоковГруженые вагонопотоки для рассматриваемого участка определяются наосновании постанционных данных информационной системы «ОСКАР-М» замарт 2017 года. Корреспонденция груженых вагонопотоков представлена втаблице 2.1. На основании данной таблицы сроится диаграмма груженыхвагонопотоков, представленная на рисунке 2.1.Таблица 2.1Корреспонденция груженых вагонопотоков по типу подвижного составаИз/НаПринадлежностьвагоновЗападКомсомольсксортировчоный идалееВысокогорнаяКенадаТулучиТумнинУстьОрочиЛандышиВаниноИтогоВсегоЗападКР 36 1 25 621483ПЛ 7 1 2 10ПВ 10 1 26 9 909 955ЦС 8 3 1 9 418 439ПР 11 6 17Комсомольсксортировчоныйи далееКР 3 1 4486ПЛ 7 24 31ПВ 4 4ЦС 177 101 278 23ПР 169 169ВысокогорнаяКР 022ПЛ 1 1ПВ 1 1ЦС 18 18 23ПР 2 2КенадаКР1ПЛПВ 1 1ЦС 23ПР15Окончание таблицы 2.1Из/НаПринадлежностьвагоновЗападКомсомольсксортировчоный идалееВысокогорнаяКенадаТулучиТумнинУстьОрочиЛандышиВаниноИтогоВсегоТулучиКР3ПЛПВ 3 3ЦС 23ПРТумнинКР 12 1214ПЛ 2 2ПВЦС 23ПРУсть-ОрочиКРПЛПВЦС 23ПРЛандышиКРПЛПВЦС 23ПРВаниноКР 141 141748ПЛ 106 1 2 109ПВ 206 26 232ЦС 20 24 2 46 23ПР 142 77 1 220Итого КР 144 36 1 1 25 12 219 2757 2316ПЛ 114 8 2 1 28 153ПВ 211 36 4 1 26 9 909 1196ЦС 23 197 32 5 1 9 537 781ПР 313 88 1 6 408Всего 979 200 13 1 1 1 27 49 1486 2757 27572.2 Баланс порожних вагоновРасчет баланса порожних вагонов на станциях выполняется на основетаблицы корреспонденции груженых вагонопотоков (табл. 2.1) . Баланспорожних вагонов определяется по формуле 2.1:(2.1)Если погрузка превышает выгрузку, то на 32 участке отмечается недостатокпорожних 32 вагонов, а при превышении выгрузки над погрузкой – избыток.
32Таблица 2.2Баланс порожних вагонов 32Выгрузка Погрузка Избыток 23 НедостатоЗападКР 144 62 82ПЛ 114 10 104ПВ 211 955ЦС 197 439 23ПР 313 17 296Комсомольск-сортировчоныйи далееКР 36 4 32ПЛ 8 31ПВ 36 4 32ЦС 32 278 23ПР 88 169ВысокогорнаяКР 1 0 1ПЛ 2 1 1ПВ 4 1 3ЦС 5 18 23ПР 1 2КенадаКРПЛПВ 1 1ЦС 23ПР17ТулучиКРПЛ 1 1ПВ 3ЦС 23ПРТумнинКР 12ПЛ 2ПВ 23Окончание таблицы 2.2Выгрузка Погрузка Избыток Недостаток 23ЦС 1 1ПРУсть-ОрочиКР 1 1ПВ 9 9ЦС 9 9ПР 6 6ВаниноКР 12 141 129ПЛ 28 109 81ПВ 909 232 677ЦС 537 46 491 23ПР 220 220ИтогоКР 219 219 141 141ПЛ 153 153 106 106ПВ 1196 1196 747 747ЦС 781 781 501 501 23ПР 408 408 302 302Всего 2757 2757 1797 17972.3 Построение диаграмм вагонопотоковДля определения величины вагонопотока по структурным группам в 74четном и нечетном направлениях движения на основании 74 таблицы 2.1составляется диаграмма груженых вагонопотоков 74 по роду подвижногосостава (рисунок 2.1).На основании данных таблицы 2.2 составляется диаграммасуществующих порожних вагонопотоков по каждому роду подвижногосостава (рисунок 2.2).На диаграммах обозначены станции, открытые для грузовых операций,18указано количество отцепляемых и прицепляемых груженых и порожнихвагонов.19Рисунок 2.1. Диаграмма груженых вагонопотоков20Рисунок 2.2. Диаграмма порожних вагонопотоков212.4 Определение величины планируемых вагонопотоков на участкеВанино – ВысокогорнаяКорреспонденция планируемых груженых вагонопотоков представлена втаблице 2.3. Баланс планируемых порожних вагонопотоков представлен втаблице 2.4.Таблица 2.3Корреспонденция планируемых груженых вагонопотоков по типуподвижного составаИз/НаПринадлежностьвагоновЗападКомсомольсксортировчоный идалееВысокогорнаяКенадаТулучиТумнинУстьОрочиЛандышиВаниноИтогоВсегоЗападКР 36 1 25 621950ПЛ 7 1 3 11ПВ 10 1 26 9 1228 1274ЦС 8 3 1 9 565 586ПР 11 6 17Комсомольсксортировчоный и далееКР 3 1 4531ПЛ 7 33 40ПВ 4 4ЦС 177 137 314 23ПР 169 169ВысокогорнаяКР 029ПЛ 1 1ПВ 1 1ЦС 25 25 23ПР 2 2КенадаКР1ПЛПВ 1 1ЦС 23ПРТулучиКР3ПЛПВ 3 3ЦС 2322 23ПРОкончание таблицы 2.1Из/НаПринадлежностьвагоновЗападКомсомольсксортировчоный идалееВысокогорнаяКенадаТулучиТумнинУстьОрочиЛандышиВаниноИтогоВсегоТумнинКР 17 1720ПЛ 3 3ПВЦСПРУсть-ОрочиКРПЛПВЦС 23ПРЛандышиКРПЛПВЦС 23ПРВаниноКР 191 1911023ПЛ 143 2 4 149ПВ 287 36 323ЦС 27 32 3 62 23ПР 192 104 2 298ИтогоКР 194 36 1 1 25 17 2743557ПЛ 151 9 4 1 39 204ПВ 292 46 4 1 26 9 1228 1606ЦС 23 204 40 6 1 9 727 987ПР 363 115 2 6 0 48623Всего 1204 246 17 1 1 1 27 49 2011 3557 3557Таблица 2.4Баланс порожних вагоновВыгрузка Погрузка Избыток Недостаток 23ЗападКР 194 62 132ПЛ 151 11 140ПВ 292 1274 982ЦС 204 586 382 23ПР 363 17 346Продолжение таблицы 2.4Выгрузка Погрузка Избыток НедостатокКомсомольсксортировчоный и далееКР364 32ПЛ940 31ПВ464 42ЦС40314 274ПР115169 54ВысокогорнаяКР10 1ПЛ41 3ПВ41 3ЦС625 19ПР22КенадаКРПЛПВ 1 1ЦСПРТулучиКРПЛ 1 124ПВ 3 3ЦСПРТумнинКР 17 17ПЛ 3 3ПВЦС 1 1ПРУсть-ОрочиКР 1 1ПЛПВ 26 26ЦСПРЛандышиКР 25 25ПЛПВ 9 9ЦС 9 9ПР 6 6ВаниноКР 17 191 174ПЛ 39 149 110ПВ 1228 323 905ЦС 727 62 665Окончание таблицы 2.4Выгрузка Погрузка Избыток Недостаток 23ПР 298 298ИтогоКР 274 274 191 191ПЛ 204 204 144 144 2325ПВ 1606 1606 985 985ЦС 987 987 675 675 23ПР 486 486 352 352Всего 3557 3557 2347 2347На основании данных таблиц 2.3 и 2.4 составляются диаграммыпланируемых груженых и порожних вагонопотоков по каждому родуподвижного состава (рисунок 2.3 и 2.4).26Рисунок 2.3. Диаграмма планируемых груженых вагонопотоков27Рисунок 2.4. Диаграмма планируемых порожних вагонопотоков283 Расчет элементов графика движения поездов3.1 Элементы ГДПК основным элементам графика относятся:- перегонные времена хода, время 16 на разгон, время на замедление;- станционные интервалы – расчетные интервалы времени междупоездами при приеме, отправлении и проследовании их через 52 раздельныепункты;- 71 межпоездные интервалы – расчетные интервалы между поездами 16 на 16участках (перегонах);- продолжительность стоянки поездов на сортировочных, участковых, ипромежуточных станциях для выполнения технических или технологическихопераций;Кроме того, дополнительно при разработке ГДП используются следующиетехнологические нормативы:- нормы пробега поездов между техническими осмотрами 16 составов( гарантийные вагонные плечи);- 16 нормы времени следования поездов без смены локомотивов (плечиобслуживания локомотивов);- нормы времени следования поездов без смены локомотивных бригад(участки обращения локомотивных бригад);- нормы времени нахождения локомотивов на станциях оборотного иосновного депо;- 16 технологические нормы времени на обработку поездов в паркахсортировочных, участковых, грузовых и пассажирских станций.
87Все элементы ГДП нормируются для различных условий эксплуатации.293.2 Расчет перегонных времен ходаПерегонное время хода поезда – время в минутах, затрачиваемое поездомна прохождение расстояния между осями соседних раздельных пунктов илиосями 32 их приемоотправочных парков, если они не совпадают с осью станции. 34Перегонное время хода поездов рассчитывают на основании Правилтяговых расчетов. Время хода поездов определяют по данным тяговыхрасчетов с точностью до 0,1 мин. В ГДП принимается следующая точностьрасчетов:- при скорости движения пассажирских и грузовых поездов до 141 км/ч –до 1 мин ( 32 до 0,2 мин 32 включительно – отбрасывается, более 0,2 мин – 32принимается как целая минута);- при скорости движения пассажирских поездов 141 км/ч и выше и дляпригородных – до 0,5 мин (до 0,1 мин включительно – отбрасывается,0,2...0,6 включительно – принимается как 0,5 мин, более 0,6 мин –принимается как целая минута).Таблица 3.1Время хода пассажирских и грузовых поездовПерегоныВремя ходаПассажирские поезда Грузовые поездаНечетные Четные Нечетные ЧетныеВанино –Ванино ПОПЧурин11 - 5 5Ванино ПОПЧурин – Токи10 11 5 5Токи - Дюанка 12 13 14 15Дюанка Ландыши12 12 12 12Ландыши Монгохто5 6+1 5 9Окончание таблицы 3.130ПерегоныВремя ходаПассажирские поезда Грузовые поездаНечетные Четные Нечетные ЧетныеМонгохто –Чепсары10+1 10+1 9+1 9+1Чепсары – УстьОрочи12+2 12+2 13+2 12+2Усть-Орочи –Имбо5 5 5 5Имбо – Хуту 10+2 10+2 11+2 12+2Хуту - Дайчи 11 11 12 12Дайчи – Тумнин 12 12 13 13Тумнин – Людю 9+1 9+1 9+1 9+2Людю – Разъезд323 км9+2 9+2 9+2 9+2Разъезд 323 км Акур7+1 7+1 7+1 8+1Акур – Тулучи 15 15 16 15Тулучи – Инау 9 9 9 9Инау - Кото 7+3 7+3 8+3 7+3Кото – Джигдаси 16+1 15+1 17+1 16+1Джигдаси Кенада15+1 15+1 16+1 15+1Кенада – Хокайти 12 12 13 12Хокайти – Датта 10+1 9+1 10+1 10+1Датта- Дакка 13 12 15+1 12Дакка Высокогорная10+1 9+1 9+2 9+2Таблица 3.2Время на разгон и замедление 19ПерегоныВремя на разгон и замедление 19Пассажирские поезда Грузовые поездаРазгон Замедление Разгон ЗамедлениеНеч Чет Неч Чет Неч Чет Неч Чет 27Ванино –Ванино ПОПЧурин1 2 - - 3 2 2 1Ванино ПОПЧурин – Токи- - - - 1 1 1 1Окончание таблицы 3.231ПерегоныВремя на разгон и замедлениеПассажирские поезда Грузовые поездаРазгон Замедление Разгон ЗамедлениеНеч Чет Неч Чет Неч Чет Неч Чет 27Токи Дюанка2 2 2 2 2 2 2 2Дюанка Ландыши2 2 2 1 3 2 3 2Ландыши Монгохто2 1 2 1 2 2 2 1Монгохто –Чепсары1 2 2 1 2 2 2 2Чепсары –Усть-Орочи3 3 4 2 4 3 4 3Усть-Орочи –Имбо2 2 2 2 2 2 2 2Имбо – Хуту 1 2 2 2 2 2 2 3Хуту - Дайчи 3 2 2 1 3 3 3 4Дайчи –Тумнин2 1 2 1 3 1 4 2Тумнин –Людю- - 1 1 1 1 1 1Людю –Разъезд 323км2 2 3 1 5 2 6 2Разъезд 323км - Акур1 3 2 2 1 3 2 3Акур –Тулучи2 2 2 2 3 2 2 2Тулучи –Инау2 2 3 2 3 2 2 3Инау - Кото 1 1 2 1 2 1 2 2Кото –Джигдаси1 2 1 1 1 2 1 2Джигдаси Кенада2 2 2 1 2 2 2 2Кенада –Хокайти1 3 2 2 2 3 2 3Хокайти –Датта2 2 2 2 2 4 3 2Датта- Дакка 2 2 2 2 2 4 3 2Дакка Высокогорная2 4 2 4 2 4 2 43.3 Расчет станционных интервалов32Для расчета периода графика следует определить интервалы:межпоездной, скрещения, безостановочного скрещения, попутного прибытияи отправления, неодновременного прибытия поезда и проследования безостановки встречного поезда.Станционные интервалы определены отдельно для каждой граничащей сперегонами горловины и каждого примыкающего к ней участка.Рисунок 3.1 Интервал неодновременного прибытия с остановкой одногопоезда и проследованием другогоРисунок 3.2 Взаимное расположение поездов на станции Джигдаси(3.1)Технологические операции, составляющие интервал неодновременногоотправления и встречного проследования поездов, представлены на рисунке3.3.33Рисунок 3.3 Технологический график расчета интервала неодновременногоприбытияСтанционный интервал скрещения – минимальный промежутоквремени между прибытием на станцию или пропуском через неё одногопоезда и отправлением на тот же перегон другого поезда встречногонаправления.а) б)Рисунок 3.4 8 Интервал скрещения поездова) 79 при пропуске одного 116 поезда без остановки; б) при 116 остановке обоих поездов34Рисунок 3.5 Взаимное расположение поездов при скрещенииРисунок 3.6 Технологический график расчета интервала скрещенияИнтервал попутного отправления поездовМинимальное время с момента отправления со станции одного поезда домомента отправления с 79 нее другого поезда попутного направления 79 послеобгона первым поездом.Рисунок 3.7 Интервал попутного отправления поездовРисунок 3.8 Взаимное расположение поездов на станции МонгохтоТехнологические операции, составляющие интервал попутногоотправления поездов, 66 представлены на рисунке 3.9.
6635Рисунок 3.9 66 График расчета интервала попутного отправления поездовИнтервал 66 попутного прибытия поездов 66Минимальное время с момента прибытия 52 на станцию одного поезда домомента прибытия на 8 нее другого поезда попутного направления.Рисунок 3.10 Интервал попутного прибытия поездовВзаимное расположение поездов показано на рисунке 3.11.Рисунок 3.11Взаимное расположение поездов на станции Тулучи36Рисунок 3.12 График расчета интервала попутного прибытия поездовДанные интервалов по остальным станциям сводятся в таблицу 3.3.37Таблица 3.3Сводная ведомость станционных интервалов участка Высокогорная - ВаниноНаименованиераздельныхпунктовИнтервалнеодновременногоприбытияскрещения 91поездовпопутного прибытия попутногоотправления 91Безостановочного скрещения МежпоезОстановка Второйна ходуОба состоянкойОба находуПриобгонеОба состоянкойОба находунеч чет неч чет неч чет 27 неч чет неч чет неч чет неч чет 27 неч чет неч чет неч 27СовгаваньСорт.10 6 10 6 2 2 12 7 4 4 12 7 7 7 7 7 5 5 10Ванино 10 6 10 9 1 1 11 10 11 10 11 10 7 7 7 7 5 5 10Токи 4 4 4 4 1 1 5 5 4 4 4 4 7 7 7 7 5 5 10Ландыши 6 5 4 3 1 1 7 5 4 3 4 3 7 7 7 7 5 5 10Монгохто 4 6 3 4 1 1 5 7 3 4 3 4 7 7 7 7 5 5 9Чепсары 4 5 3 3 1 1 5 6 3 4 3 4 7 7 7 7 5 5 10Имбо 4 5 3 3 1 1 5 6 3 4 3 4 7 7 7 7 5 5 8Хуту 5 5 3 3 1 1 6 6 3 3 3 3 7 7 7 7 5 5 10Тумнин 5 5 3 3 1 1 6 6 3 3 3 3 7 7 7 7 5 5 9Акур 4 4 3 3 1 1 5 5 3 3 3 3 7 7 7 7 5 5 10Тулучи 5 5 3 3 1 1 6 6 3 3 3 3 7 7 7 7 5 5 103839Окончание таблицы 3.3НаименованиераздельныхпунктовИнтервалнеодновременногоприбытияскрещения 91 попутного прибытия попутногоотправления 91БезостановочногоскрещенияМежпоезднойостановка Второйна ходуОба состоянкойОба находуПриобгонеОба состоянкойОба находунеч чет неч чет неч чет неч чет 27 неч чет неч чет неч чет неч чет 27 неч чет неч чет 27Като 5 4 3 3 1 1 6 5 3 3 3 3 7 7 7 7 5 5 10 10Джигдагаси 5 4 3 3 1 1 6 5 3 3 3 3 7 7 7 7 5 5 10 10Кенада 5 4 3 3 1 1 6 5 3 3 3 3 7 7 7 7 5 5 10 10Датта 5 5 3 3 1 1 6 6 3 3 3 3 7 7 7 7 5 5 10 10Высокогорная 5 6 4 4 1 1 6 7 4 5 4 5 7 7 5 5 5 5 10 10404 Расчет наличной пропускной и провозной способностей на участкеВанино – ВысокогорнаяРасчет результирующей пропускной способности участка производится поограничивающему перегону, который устанавливается следующим образом:- определяется перегон с наибольшей суммой времени хода четного инечетного поездов (максимальный перегон);- на максимальном перегоне выбирается схема прокладки поездов,обеспечивающая меньший период графика.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
